CN114506301A - 车辆紧急制动刹车安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆紧急制动刹车安全防护装置，包括安装在车辆尾部的减速装置以及设置在车辆驾驶室内的控制台，该控制台内设置有控制模块，其用于在车辆紧急制动刹车情况下，自动触发或人为启动控制所述减速装置对车辆产生减速作用。由于本发明采用上述结构，弥补了现有车辆紧急制动刹车刹车距离过远容易导致交通事故的不足，在车辆尾部增加了自动启动或手动触发的减速装置，在紧急制动刹车时，减速装置展开，大大增加了车辆的阻力，阻止了惯性和动力所产生的滑行距离，从而减少了刹车制动距离，减少在紧急制动情况下爆胎的情况，有效防止车辆追尾及其它交通事故，降低了交通事故的发生几率。
Description
技术领域
本发明属于车辆安全配件技术领域，具体涉及一种车辆紧急制动刹车安全防护装置。
背景技术
目前，大多数车辆紧急制动是通过车轮与地面之间有限的接触 面积上所产生的摩擦力来迫使车辆拖行一段距离后停止的，由于车轮与地面接触面积有限，再加上驾驶人员踩下刹车踏板到车轮完全停止转动，其间有一个时间差，(如解放牌卡车，这个时间差约为 1.6秒钟)，这样，上述两个原因带来的结果是制动反应慢、刹车拖距远，有时因路况或刹车调整等问题，还会出现“跑偏”现象，常因此发生事故。
发明内容
本发明所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种车辆紧急制动刹车安全防护装置，它能够在紧急制动刹车的同时为车辆提供更大的阻力，阻止车辆因为惯性和动力所产生的滑动距离，降低了交通事故发生的几率。
本发明所采用的技术方案是：一种车辆紧急制动刹车安全防护装置，包括安装在车辆尾部的减速装置以及设置在车辆驾驶室内的控制台，该控制台内设置有控制模块，其用于在车辆紧急制动刹车情况下，自动触发或人为启动控制所述减速装置对车辆产生减速作用。
作为优选，所述控制台上设置有与所述控制模块电连的减速按钮，其用于控制所述减速装置对车辆产生减速作用。
作为优选，所述控制台内设置有与所述控制模块电连的速度感应模块，当该速度感应模块感应到紧急制动刹车时，自动启动所述减速装置对车辆产生减速作用。
作为优选，所述减速装置为减速伞，其通过弹射式、伸缩式或翻盖式安装在车辆尾部。
作为优选，所述减速装置为减速板，其通过弹射式、伸缩式或翻盖式安装在车辆尾部。
作为优选，所述减速板上安装有智能减压装置，所述减速板上设置有供所述智能减压装置安装的通道。
作为优选，所述减速板翻盖式安装在车辆尾部，在所述减速板和车辆尾部设置有铰接配合的活动轴，所述减速板和车辆顶棚之间安装有动力支杆，当所述减速板收起时，其贴合在车辆顶棚上。
作为优选，所述减速板远离车辆顶棚的一面设置有太阳能电池板，所述控制台内设置有由该太阳能电池板提供电能的蓄电池。
作为优选，所述减速板靠近车辆顶棚的一面设置有保温隔热层。
本发明的有益效果在于：由于本发明采用上述结构，弥补了现有车辆紧急制动刹车刹车距离过远容易导致交通事故的不足，在车辆尾部增加了自动启动或手动触发的减速装置，在紧急制动刹车时，减速装置展开，大大增加了车辆的阻力，阻止了惯性和动力所产生的滑行距离，从而减少了刹车制动距离，减少在紧急制动情况下爆胎的情况，有效防止车辆追尾及其它交通事故，降低了交通事故的发生几率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的控制台示意图。
图3为本发明的减速板剖面图。
图4为本发明的另一实施例结构示意图。
图中：1、减速板；2、动力支杆；3、活动轴；4、支撑杆；5、控制台；6、减速按钮；7、控制模块；8、速度感应模块；9、蓄电池；10、太阳能电池板；11、保温隔热层。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1和图2所示，一种车辆紧急制动刹车安全防护装置，包括安装在车辆尾部的减速装置以及设置在车辆驾驶室内的控制台5，该控制台5内设置有控制模块7，其用于在车辆紧急制动刹车情况下，自动触发或人为启动控制所述减速装置对车辆产生减速作用。所述控制台5上设置有与所述控制模块7电连的减速按钮6，其用于控制所述减速装置对车辆产生减速作用。
作为优选，所述控制台5内设置有与所述控制模块7电连的速度感应模块8，当该速度感应模块8感应到紧急制动刹车时，自动启动所述减速装置对车辆产生减速作用。
作为优选，所述减速装置为减速伞，其通过弹射式、伸缩式或翻盖式安装在车辆尾部。
作为优选，所述减速装置为减速板1，其通过弹射式、伸缩式或翻盖式安装在车辆尾部。
作为优选，所述减速板1上安装有智能减压装置，所述减速板1上设置有供所述智能减压装置安装的通道，当智能减压装置感应到风力过大车辆有翻车失控风险时，自动打开通风通道，降低风压，避免车辆翻车失控。
作为优选，所述减速板1翻盖式安装在车辆尾部，在所述减速板1和车辆尾部设置有铰接配合的活动轴3，所述减速板1和车辆顶棚之间安装有动力支杆2，当所述减速板1收起时，其贴合在车辆顶棚上；当所述减速板1展开时，其由动力支杆2沿所述活动轴3向后翻转。如图4所示，所述减速板1也可以是伸缩式安装在车辆尾部，当所述减速板1收起时，其收纳于车辆尾部的空置腔内；当所述减速板1展开时，由伸缩油缸将减速板1向上升起，并由支撑杆4支撑。
如图3所示，所述减速板1远离车辆顶棚的一面设置有太阳能电池板10，所述控制台5内设置有由该太阳能电池板10提供电能的蓄电池9，所述减速板1靠近车辆顶棚的一面设置有保温隔热层11。太阳能电池板10可以为蓄电池9提供太阳能的电能，其可用于车内使用或者车辆运行，更为节能环保；保温隔热层11可以隔绝车辆内部和外部热量交换，使得车辆内更为冬暖夏凉。
由于本发明采用上述结构，弥补了现有车辆紧急制动刹车刹车距离过远容易导致交通事故的不足，在车辆尾部增加了自动启动或手动触发的减速装置，在紧急制动刹车时，减速装置展开，大大增加了车辆的阻力，阻止了惯性和动力所产生的滑行距离，从而减少了刹车制动距离，减少在紧急制动情况下爆胎的情况，有效防止车辆追尾及其它交通事故，降低了交通事故的发生几率。
以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能以此限定本发明实施的范围，即依本发明申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。
Claims (9)
1.一种车辆紧急制动刹车安全防护装置，其特征在于：包括安装在车辆尾部的减速装置以及设置在车辆驾驶室内的控制台（5），该控制台（5）内设置有控制模块（7），其用于在车辆紧急制动刹车情况下，自动触发或人为启动控制所述减速装置对车辆产生减速作用。
2.根据权利要求1所述的车辆紧急制动刹车安全防护装置，其特征在于：所述控制台（5）上设置有与所述控制模块（7）电连的减速按钮（6），其用于控制所述减速装置对车辆产生减速作用。
3.根据权利要求1所述的车辆紧急制动刹车安全防护装置，其特征在于：所述控制台（5）内设置有与所述控制模块（7）电连的速度感应模块（8），当该速度感应模块（8）感应到紧急制动刹车时，自动启动所述减速装置对车辆产生减速作用。
4.根据权利要求1所述的车辆紧急制动刹车安全防护装置，其特征在于：所述减速装置为减速伞，其通过弹射式、伸缩式或翻盖式安装在车辆尾部。
5.根据权利要求1所述的车辆紧急制动刹车安全防护装置，其特征在于：所述减速装置为减速板（1），其通过弹射式、伸缩式或翻盖式安装在车辆尾部。
6.根据权利要求5所述的车辆紧急制动刹车安全防护装置，其特征在于：所述减速板（1）上安装有智能减压装置，所述减速板（1）上设置有供所述智能减压装置安装的通道。
7.根据权利要求5所述的车辆紧急制动刹车安全防护装置，其特征在于：所述减速板（1）翻盖式安装在车辆尾部，在所述减速板（1）和车辆尾部设置有铰接配合的活动轴（3），所述减速板（1）和车辆顶棚之间安装有动力支杆（2），当所述减速板（1）收起时，其贴合在车辆顶棚上。
8.根据权利要求5所述的车辆紧急制动刹车安全防护装置，其特征在于：所述减速板（1）远离车辆顶棚的一面设置有太阳能电池板（10），所述控制台（5）内设置有由该太阳能电池板（10）提供电能的蓄电池（9）。
9.根据权利要求5所述的车辆紧急制动刹车安全防护装置，其特征在于：所述减速板（1）靠近车辆顶棚的一面设置有保温隔热层（11）。
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-17 CN CN202011282187.0A patent/CN114506301A/zh active Pending
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