CN114486480A - 一种公路混凝土路面强度测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开的属于公路强度测试装置技术领域，具体为一种公路混凝土路面强度测试装置，外壳，所述外壳的底部通过螺栓固定连接有设备箱，所述设备箱的侧壁通过螺栓固定连接有侧壳，该种公路工程混凝土路面强度测试装置，利用携带底架的外壳对携带驱动器的驱动箱进行路面转移，在侧壳的侧壁设置携带内架圈的内架，便于对测试杆进行引导，在测试杆配合驱动器进行混凝土路面强度测试的过程中，有效的进行引导配合，定位性好，且内架上连接器的两端组合有轴套，轴套通过安装座连接活动架，配合测试头的内部通过缓冲套组合的替换头，可在进行驱动器驱动测试头对混凝土路面强度测试时，有效保持缓冲配合，降低因装置整体震颤导致的测试数据差异。

Description

一种公路混凝土路面强度测试装置

技术领域

本发明涉及公路强度测试装置技术领域，具体为一种公路混凝土路面强度测试装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划。

而在公路工程中就包含有混凝土路面，混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面。它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面，混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大等。垫层是在温度湿度不适的道路上设置，目的是改变路面的结构，基层应该具有抗变形能力强、抗压抗冲刷、坚实等特性。

素混凝土即普通的混凝土，这类混凝土只在接缝边缘及少数范围内配有钢筋；钢筋混凝土路面，即在路面内部沿着横向纵向布置钢筋形成一钢筋网络；连续配筋混凝土路面，即在路面板内连续配置钢筋的一种混凝土；预应力混凝土路面，此种路面又分为有钢筋、无钢筋预应力路面和自应力路面三种；钢纤维混凝土路的抗裂缝能力较高，但是并未大量投入使用，还处于试验阶段；装配式混凝土路面，这是一种在工厂形成预制板然后在施工地点进行铺装的路面，缺点是这种路面的接缝较多，并不能得以广泛使用。相对于其它路面来说混凝土路面的稳定性较高、抗滑性好、耐磨、刚度大、负载能力强，利于夜间行车等优势，同时也有容易受环境影响，路面的接缝较多，日后的修复养护困难等缺点。

故在公路工程的混凝土路面铺设完成后，为了进行检查和便于日后的测试，需要进行强度测试，在测试过程中就需要使用到测试装置。

现有的测试装置在进行测试的过程中，受混凝土里面强度影响，在进行撞击测试强度时，缺少有效的引导配合定位方式，易导致测试位置偏离影响测试效果，且在撞击中会产生相反的力，缺少配合情况下易导致装置整体震颤，直接影响到驱动器的寿命和驱动杆的下一次下落位置，使混凝土路面强度测试过程出现数据差异，影响数据判断和装置使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路混凝土路面强度测试装置，以解决上述背景技术中提出的现有的测试装置在进行测试的过程中，受混凝土里面强度影响，在进行撞击测试强度时，缺少有效的引导配合定位方式，易导致测试位置偏离影响测试效果，且在撞击中会产生相反的力，缺少配合情况下易导致装置整体震颤，直接影响到驱动器的寿命和驱动杆的下一次下落位置，使混凝土路面强度测试过程出现数据差异，影响数据判断和装置使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：包括外壳、内架、驱动箱、底架和活动架；

所述外壳的底部通过螺栓固定连接有设备箱，所述设备箱的侧壁通过螺栓固定连接有侧壳，所述侧壳的内壁开设有连接轴孔；

所述侧壳的内壁卡扣连接内架，所述内架的顶部开设有圆孔，所述圆孔套接有内架圈，所述内架圈连接有连接环，所述连接环的侧壁螺纹连接有与连接轴孔插接的连接轴；

所述外壳的侧壁通过螺栓固定连接驱动箱，所述驱动箱的底部通过螺丝固定连接有驱动器，所述驱动器的输出端连接有测试杆，所述测试杆贯穿内架圈，所述测试杆的底部通过螺栓固定连接有测试头；

所述底架的顶部通过螺栓固定连接设备箱，所述底架的顶部通过螺丝固定连接有蓄电池；

所述活动架的顶部通过螺栓固定连接侧壳，所述活动架的底部螺纹连接有轮架，所述轮架的底部设置有滚轮。

作为一种优选方案：所述设备箱的内腔通过螺丝固定连接有无线传输器、变频控制器和数据存储器。

作为一种优选方案：所述内架的底部通过螺丝固定连接有辅助支架，所述辅助支架焊接有连接器转动装置，所述连接器转动装置插接有连接器连接轴。

作为一种优选方案：所述内架通过辅助支架连接有连接器，所述连接器套接有主轴套，所述主轴套的底部螺纹连接有连接器，所述连接器的底部螺纹连接有副轴套，所述副轴套的底部设置有安装座，所述安装座通过螺丝与活动架顶部固定连接。

作为一种优选方案：所述驱动器的侧壁通过螺丝固定连接有隔音板，所述隔音板为多层结构，所述隔音板的多层结构包括由内而外依次设置的吸音棉板、橡胶板、工业毛毡和改性海绵板。

作为一种优选方案：所述测试头的内壁一体成型预留有内腔，所述内腔的内壁螺纹连接有缓冲套，所述缓冲套的内部插接有冲撞杆，所述冲撞杆的顶部螺纹连接所述测试杆，所述冲撞杆的底部螺纹连接有替换头。

作为一种优选方案：所述替换头的形状为连接器转动装置形，连接器转动装置形的所述替换头的内壁粘接有环状阻隔网套。

作为一种优选方案：所述活动架开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有旋转杆，所述旋转杆的底部螺纹连接有增阻套。

作为一种优选方案：所述底架的底部螺纹连接有支脚，所述支脚的底部套接有橡胶套，所述底架的顶部焊接有推杆，所述推杆的侧壁焊接有推手，所述底架远离轮架的一侧固定连接有拖钩。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种公路工程混凝土路面强度测试装置，通过配件的组合运用，利用携带底架的外壳对携带驱动器的驱动箱进行路面转移，在侧壳的侧壁设置携带内架圈的内架，便于对测试杆进行引导，在测试杆配合驱动器进行混凝土路面强度测试的过程中，有效的进行引导配合，定位性好，且内架上连接器的两端组合有轴套，轴套通过安装座连接活动架，配合测试头的内部通过缓冲套组合的替换头，可在进行驱动器驱动测试头对混凝土路面强度测试时，有效保持缓冲配合，降低因装置整体震颤导致的测试数据差异。

附图说明

图1为本发明公路工程混凝土路面强度测试装置整体示意图；

图2为本发明公路工程混凝土路面强度测试装置内架示意图；

图3为本发明公路工程混凝土路面强度测试装置内架俯视示意图；

图4为本发明公路工程混凝土路面强度测试装置测试头结构示意图；

图5为本发明公路工程混凝土路面强度测试装置活动架示意图；

图6为本发明公路工程混凝土路面强度测试装置连接架示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：如附图1至6所示，一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：包括外壳100、内架200、驱动箱300、底架400和活动架500。

所述外壳100的底部通过螺栓固定连接有设备箱110，所述设备箱110的侧壁通过螺栓固定连接有侧壳120，所述侧壳120的内壁开设有连接轴孔。

所述侧壳120的内壁卡扣连接内架200，所述内架200的顶部开设有圆孔，所述圆孔套接有内架圈210，所述内架圈210连接有连接环220，所述连接环220的侧壁螺纹连接有与连接轴孔插接的连接轴230。

所述外壳100的侧壁通过螺栓固定连接驱动箱300，所述驱动箱300的底部通过螺丝固定连接有驱动器310，所述驱动器310的输出端连接有测试杆320，所述测试杆320贯穿内架圈210，所述测试杆320的底部通过螺栓固定连接有测试头330。

所述底架400的顶部通过螺栓固定连接设备箱110，所述底架400的顶部通过螺丝固定连接有蓄电池420。

所述活动架500的顶部通过螺栓固定连接侧壳120，所述活动架500的底部螺纹连接有轮架510，所述轮架510的底部设置有滚轮511。

所述设备箱110的内腔通过螺丝固定连接有无线传输器、变频控制器和数据存储器。

所述内架200的底部通过螺丝固定连接有辅助支架201，所述辅助支架201焊接有连接器转动装置2011，所述连接器转动装置2011插接有连接器连接轴2012。

所述内架200通过辅助支架201连接有连接器240，所述连接器240套接有主轴套250，所述主轴套250的底部螺纹连接有连接器251，所述连接器251的底部螺纹连接有副轴套252，所述副轴套252的底部设置有安装座253，所述安装座253通过螺丝与活动架500顶部固定连接。

所述驱动器310的侧壁通过螺丝固定连接有隔音板，所述隔音板为多层结构，所述隔音板的多层结构包括由内而外依次设置的吸音棉板、橡胶板、工业毛毡和改性海绵板。

所述测试头330的内壁一体成型预留有内腔，所述内腔的内壁螺纹连接有缓冲套331，所述缓冲套331的内部插接有冲撞杆332，所述冲撞杆332的顶部螺纹连接所述测试杆320，所述冲撞杆332的底部螺纹连接有替换头333。

所述替换头333的形状为连接器转动装置2011形，连接器转动装置2011形的所述替换头333的内壁粘接有环状阻隔网套3331。

所述活动架500开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有旋转杆520，所述旋转杆520的底部螺纹连接有增阻套521，设备停放到指定位置的时候通过转动旋转杆520将增阻套521与地面抵紧，增加本装置与地面的摩擦力，从而防止本装置在工作时发生位移。

所述底架400的底部螺纹连接有支脚410，所述支脚410的底部套接有橡胶套，所述底架400的顶部焊接有推杆430，所述推杆430的侧壁焊接有推手440，所述底架400远离轮架510的一侧固定连接有拖钩600，拖钩600用于连接动力车，用于牵引本装置，牵引本装置时将支脚410和旋转杆520升起。

在具体使用时，安装座253的顶部通过旋转杆520连接轮架510，轮架510与连接器240的两端组合，在测试杆320配合驱动器310进行混凝土路面强度测试的过程中，有效的进行引导配合，定位性好，配合测试头330的内部通过缓冲套331连接替换头333，可在进行驱动器310驱动测试头330对混凝土路面强度测试时，有效保持缓冲配合，降低因装置整体震颤导致的测试数据差异。

为了增加设备箱110的控制性，具体的，所述设备箱110通过螺丝固定连接有无线传输器、变频控制器和数据存储器，所述变频控制器的内部电性连接有可编辑型芯片，无线传输器、变频控制器和数据存储器的型号可直接选择市面常用型号。

无线传输器包括有WIFI、5G和蓝牙，为了增加外部提示配合，可在测试杆320的侧面组合震动传感器，并使市面常用型号的震动传感器与变频控制器电性连接，并在变频控制器的外部设置电性串联的蜂鸣器。

所述内架200的底部通过螺丝固定连接有辅助支架201，所述辅助支架201的底部焊接有连接器转动装置2011，所述连接器转动装置2011插接有连接器连接轴2012。

请再次参阅图1和6，为了提升对于震动的配合，使内架200的支撑定位效果更好，所述连接器240与主轴套250套接，所述主轴套250的底部螺纹连接连接器251，所述连接器251的底部螺纹连接有副轴套252，所述副轴套252的底部设置有安装座253，所述安装座253通过螺丝与活动架500的顶部固定连接。

请再次参阅图1，为了便于驱动器310内置于驱动箱300中使用时，可有效的对内部杂音进行吸收，具体的，所述驱动器310的侧壁通过螺丝固定连接有隔音板，所述隔音板为多层结构，所述隔音板的多层结构包括由内而外依次设置的吸音棉板、橡胶板、工业毛毡和改性海绵板。

请再次参阅图4，为了提升冲撞杆332的缓冲配合，具体的，所述测试头330的内壁一体成型预留有内腔，所述内腔的内壁螺纹连接缓冲套331，所述缓冲套331的内部插接有冲撞杆332，所述冲撞杆332的顶部螺纹连接测试杆320，所述冲撞杆332的底部螺纹连接有替换头333。

请再次参阅图2，为了提升替换头333的内部遮挡能力，防止被破碎的混凝土路面杂质出现飞溅的情况，所述替换头333的形状为圆环状，圆环状的所述替换头333的内壁粘接有环状阻隔网套3331，环状阻隔网套3331有防止碎石飞溅功能。

请再次参阅图5，为了配合活动架500在移动到合适的位置后，进行底部固定，具体的，所述活动架500的顶部开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有旋转杆520，所述旋转杆520的底部螺纹连接有增阻套521，设备停放到指定位置的时候通过转动旋转杆520将增阻套521与地面抵紧，增加本装置与地面的摩擦力，从而防止本装置在工作时发生位移。

请再次参阅图1，为了起到对底架400支撑的目的，并可配合推动时进行手持，具体的，所述底架400的底部螺纹连接有支脚410，所述支脚410的底部套接有橡胶套，所述底架400的顶部焊接有推杆430，所述推杆430的侧壁焊接有推手440。

虽然在上文中已经参考实施例对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (9)

1.一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：包括外壳（100）、内架（200）、驱动箱（300）、底架（400）和活动架（500）；

所述外壳（100）的底部通过螺栓固定连接有设备箱（110），所述设备箱（110）的侧壁通过螺栓固定连接有侧壳（120），所述侧壳（120）的内壁开设有连接轴孔；

所述侧壳（120）的内壁卡扣连接内架（200），所述内架（200）的顶部开设有圆孔，所述圆孔套接有内架圈（210），所述内架圈（210）连接有连接环（220），所述连接环（220）的侧壁螺纹连接有与连接轴孔插接的连接轴（230）；

所述外壳（100）的侧壁通过螺栓固定连接驱动箱（300），所述驱动箱（300）的底部通过螺丝固定连接有驱动器（310），所述驱动器（310）的输出端连接有测试杆（320），所述测试杆（320）贯穿内架圈（210），所述测试杆（320）的底部通过螺栓固定连接有测试头（330）；

所述底架（400）的顶部通过螺栓固定连接设备箱（110），所述底架（400）的顶部通过螺丝固定连接有蓄电池（420）；

所述活动架（500）的顶部通过螺栓固定连接侧壳（120），所述活动架（500）的底部螺纹连接有轮架（510），所述轮架（510）的底部设置有滚轮（511）。

2.根据权利要求1所述的一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：所述设备箱（110）的内腔通过螺丝固定连接有无线传输器、变频控制器和数据存储器。

3.根据权利要求2所述的一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：所述内架（200）的底部通过螺丝固定连接有辅助支架（201），所述辅助支架（201）焊接有连接器转动装置（2011），所述连接器转动装置（2011）插接有连接器连接轴（2012）。

4.根据权利要求3所述的一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：所述内架（200）通过辅助支架（201）连接有连接器（240），所述连接器（240）套接有主轴套（250），所述主轴套（250）的底部螺纹连接有连接器（251），所述连接器（251）的底部螺纹连接有副轴套（252），所述副轴套（252）的底部设置有安装座（253），所述安装座（253）通过螺丝与活动架（500）顶部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：所述驱动器（310）的侧壁通过螺丝固定连接有隔音板，所述隔音板为多层结构，所述隔音板的多层结构包括由内而外依次设置的吸音棉板、橡胶板、工业毛毡和改性海绵板。

6.根据权利要求5所述的一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：所述测试头（330）的内壁一体成型预留有内腔，所述内腔的内壁螺纹连接有缓冲套（331），所述缓冲套（331）的内部插接有冲撞杆（332），所述冲撞杆（332）的顶部螺纹连接所述测试杆（320），所述冲撞杆（332）的底部螺纹连接有替换头（333）。

7.根据权利要求6所述的一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：所述替换头（333）的形状为连接器转动装置（2011）形，连接器转动装置（2011）形的所述替换头（333）的内壁粘接有环状阻隔网套（3331）。

8.根据权利要求7所述的一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：所述活动架（500）开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有旋转杆（520），所述旋转杆（520）的底部螺纹连接有增阻套（521）。

9.根据权利要求1至8中任一所述的一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：所述底架（400）的底部螺纹连接有支脚（410），所述支脚（410）的底部套接有橡胶套，所述底架（400）的顶部焊接有推杆（430），所述推杆（430）的侧壁焊接有推手（440），所述底架（400）远离轮架（510）的一侧固定连接有拖钩（600）。

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