CN114475812A - 一种集成式车身前部连接件及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种集成式车身前部连接件及车辆，包括由铝合金一体压铸成型的连接件本体，所述连接件本体前部内侧设有用于固定前减震器的第一安装部，前部上端设有与前纵梁后部连接的第二安装部，前部下端设有与机舱边梁后部连接的第三安装部，后部上端设有与A柱上板连接的第四安装部，后部下端设有与门槛边梁前部连接的第五安装部，内侧设有与前壁板前侧面连接的第六安装部，所述第六安装部位于第一安装部后方；所述连接件本体位于第四安装部的下侧成型为A柱下板，所述第三安装部和第五安装部之间设有用于安装副车架的第七安装部。以解决现有的钣金结构工艺性差、结构强度低、重量重的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身，具体涉及集成式车身前部连接件及车辆。
背景技术
前减震塔、A柱和前纵梁连接件是前减震器等零部件的重要安装载体，也是车身前部关键的受力部件。目前大多数汽车前减震塔、A柱和前纵梁连接件是通过多块钣金焊接而成，其结构复杂且结构强度低，焊接工艺性差，重量和成本居高不下。另外，前减震塔、A柱和前纵梁连接件是车身的主要受力部件，在行驶过程中会不断的受到冲击载荷，对强度有很高的要求，长期使用会产生变形，严重影响车身前端的性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种集成式车身前部连接件及车，以解决现有的钣金结构工艺性差、结构强度低、重量重的问题。
本发明所述的集成式车身前部连接件，包括由铝合金一体压铸成型的连接件本体，所述连接件本体前部内侧设有用于固定前减震器的第一安装部，前部上端设有与前纵梁后部连接的第二安装部，前部下端设有与机舱边梁后部连接的第三安装部，后部上端设有与A柱上板连接的第四安装部，后部下端设有与门槛边梁前部连接的第五安装部，内侧设有与前壁板前侧面连接的第六安装部，所述第六安装部位于第一安装部后方；所述连接件本体位于第四安装部的下侧成型为A柱下板，所述第三安装部和第五安装部之间设有用于安装副车架的第七安装部。
进一步，所述第一安装部包括包括塔顶和塔身，所述塔顶呈凸台结构，且凸台的台顶设置有多个第一加强筋，所述塔身设置于塔顶的下方，且塔身内侧设有多条纵横交错布置的第二加强筋，所述第二加强筋下端与第三安装部交接设置。
进一步，所述A柱下板内侧设有多条纵横交错布置的第三加强筋。
进一步，所述连接件本体在第六安装部后方设有与前壁板下横梁端部连接的第八安装部。
进一步，所述第五安装部内侧设有沿第五安装部前后方向贯穿设置的第四加强筋，所述连接件本体位于第一安装部和A柱下板之间的区域外侧设有呈网状的第五加强筋。
进一步，所述第七安装部上设有呈网状的第六加强筋。
进一步，所述第三安装部和第五安装部断面均呈开口朝外的U型。
进一步，所述连接件本体上设有减重通孔。
一种车辆，包括车身总成，所述车身总成包括上述的集成式车身前部连接件。
本发明与现有技术相比具有如下有益效果。
1、本发明通过在连接件本体上同时布置多个安装部，同时满足了前减震器、前纵梁、机舱边梁、A柱上板、门槛边梁、前壁板和副车架的装配固定需求，集成度高。并且在连接件本体位于第四安装部的下侧成型为A柱下板，无需另外设置钣金件作为A柱下板，减少了零部件数量。并且由于连接件本体采用铝合金一体压铸成型，相较于常规的钢质冲压钣金件，工艺性好，重量轻。
2、本发明通过在各个安装部上设置加强筋，提升了对应安装点的结构强度，性能可靠，保证了连接稳定性。
附图说明
图1是本发明所述连接件本体的内侧结构示意图；
图2是本发明所述连接件本体的外侧结构示意图；
图3是本发明所述连接件本体的装配示意图。
图中，1—连接件本体，11—第一安装部，12—第二安装部，13—第三安装部，14—第四安装部，15—第五安装部，16—第六安装部，17—第七安装部，18—第八安装部，19—塔顶，20—塔身，21—第一加强筋，22—第二加强筋，23—第三加强筋，24—第四加强筋，25—第五加强筋，26—第六加强筋，27—减重通孔，28—A柱下板，2—前纵梁，3—机舱边梁，4—A柱上板，5—门槛边梁，6—前壁板，7—前壁板下横梁。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细说明。
参见图1至图3，所示的集成式车身前部连接件，包括由铝合金一体压铸成型的连接件本体1，所述连接件本体1前部内侧设有用于固定前减震器的第一安装部11，前部上端设有与前纵梁2后部铆接的第二安装部12，前部下端设有与机舱边梁3后部焊接的第三安装部13，后部上端设有与A柱上板4焊接的第四安装部14，后部下端设有与门槛边梁5前部连接的第五安装部15，内侧设有与前壁板6前侧面连接的第六安装部16，所述第六安装部16位于第一安装部11后方。所述连接件本体1位于第四安装部14的下侧成型为A柱下板28，所述第三安装部13和第五安装部15之间设有用于安装副车架的第七安装部17。通过合理布置多个安装部，同时满足了前减震器、前纵梁2、机舱边梁3、A柱上板4、门槛边梁5、前壁板6和副车架的装配固定需求，集成度高。并且在连接件本体1位于第四安装部的下侧成型为A柱下板28，无需另外设置钣金件作为A柱下板，减少了零部件数量。并且由于连接件本体1是采用铝合金一体压铸成型，相较于常规的钢质冲压钣金件，工艺性好，重量轻。
所述第三安装部13和第五安装部15断面均呈开口朝外的U型，增加了第三安装部13与机舱边梁3、第五安装部15与门槛边梁5的搭接面，提高了连接稳定性。
所述连接件本体1在第六安装部16后方设有与前壁板下横梁7端部连接的第八安装部18，所述第八安装部18与与前壁板下横梁7通过SPR铆钉或FDS铆钉连接。
所述第一安装部11包括包括塔顶19和塔身20，所述塔顶19上设有用于连接前减震器的安装孔，塔顶19呈凸台结构，且凸台的台顶设置有多个第一加强筋21，所述塔身20设置于塔顶19的下方，且塔身20内侧设有多条纵横交错布置的第二加强筋22，第一加强筋21和第二加强筋22的设置提高了第一安装部11的结构强度，为前减震器的可靠装配提供条件。所述第二加强筋22下端与第三安装部13交接设置，建立起第一安装部11到第三安装部13的的传力路径，进而将前减震器受到的冲击力通过连接件本体1传递至机舱边梁，保证了车身前部整体受力均匀。
所述A柱下板28内侧设有多条纵横交错布置的第三加强筋23，提升了该区域的纵向、横向的局部刚度。所述第五安装部15内侧设有沿第五安装部15前后方向贯穿设置的第四加强筋24，使得连接件本体1整体的应力传递更加平顺。所述连接件本体1位于第一安装部11和A柱下板28之间的区域外侧设有呈网状的第五加强筋25，提升了该区域的局部刚度。为了提升副车架安装区域的刚度，在所述第七安装部17上设有呈网状的第六加强筋26。所述第一加强筋21、第二加强筋22、第三加强筋23、第四加强筋24、第五加强筋25、第六加强筋26的设置提升了整个连接件本体1的强度，使得车身满足了前碰和侧碰性能要求。
在保证连接件本体1整体刚强度满足要求的前提下，在所述连接件本体1上设有减重通孔27，减轻了连接件本体1自身重量，满足了车身轻量化需求，节约了制造材料，降低了原料成本。
一种车辆，包括车身总成，所述车身总成包括上述的集成式车身前部连接件。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种集成式车身前部连接件，其特征在于：包括由铝合金一体压铸成型的连接件本体（1），所述连接件本体（1）前部内侧设有用于固定前减震器的第一安装部（11），前部上端设有与前纵梁（2）后部连接的第二安装部（12），前部下端设有与机舱边梁（3）后部连接的第三安装部（13），后部上端设有与A柱上板（4）连接的第四安装部（14），后部下端设有与门槛边梁（5）前部连接的第五安装部（15），内侧设有与前壁板（6）前侧面连接的第六安装部（16），所述第六安装部（16）位于第一安装部（11）后方；
所述连接件本体（1）位于第四安装部（14）的下侧成型为A柱下板（28），所述第三安装部（13）和第五安装部（15）之间设有用于安装副车架的第七安装部（17）。
2.根据权利要求1所述的集成式车身前部连接件，其特征在于：所述第一安装部（11）包括包括塔顶（19）和塔身（20），所述塔顶（19）呈凸台结构，且凸台的台顶设置有多个第一加强筋（21），所述塔身（20）设置于塔顶（19）的下方，且塔身（20）内侧设有多条纵横交错布置的第二加强筋（22），所述第二加强筋（22）下端与第三安装部（13）交接设置。
3.根据权利要求1或2所述的集成式车身前部连接件，其特征在于：所述A柱下板（28）内侧设有多条纵横交错布置的第三加强筋（23）。
4.根据权利要求1或2所述的集成式车身前部连接件，其特征在于：所述连接件本体（1）在第六安装部（16）后方设有与前壁板下横梁（7）端部连接的第八安装部（18）。
5.根据权利要求1或2所述的集成式车身前部连接件，其特征在于：所述第五安装部（15）内侧设有沿第五安装部（15）前后方向贯穿设置的第四加强筋（24），所述连接件本体（1）位于第一安装部（11）和A柱下板（28）之间的区域外侧设有呈网状的第五加强筋（25）。
6.根据权利要求1或2所述的集成式车身前部连接件，其特征在于：所述第七安装部（17）上设有呈网状的第六加强筋（26）。
7.根据权利要求1或2所述的集成式车身前部连接件，其特征在于：所述第三安装部（13）和第五安装部（15）断面均呈开口朝外的U型。
8.根据权利要求1或2所述的集成式车身前部连接件，其特征在于：所述连接件本体（1）上设有减重通孔（27）。
9.一种车辆，包括车身总成，其特征在于：所述车身总成包括权利要求1~8任一项所述的集成式车身前部连接件。
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