CN114464074B - 一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架 - Google Patents

一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,包括外表面的一侧开设有定位孔的支撑柱和一端螺纹穿设有压杆的固定柱以及内壁插接有缆绳的连接孔,所述支撑柱的一侧插接有用于支撑的横梁,所述支撑柱的顶部固定连接有用于限位的限位块,所述限位块的外表面套接有用于连接固定的连接柱。该用于道路桥梁设计的组合式模型构架,通过限位块和连接柱的配合设置,可以分别将该装置的支撑部分和吊拉部分进行分步安装,因此无需一次性对整体进行拼接,从而节省安装模型所需的人员,通过固定板和桥板的配合设置,可以在缆绳固定之后再对桥板进行安装,从而使该装置的安装方法更加简便,减少安装所需的步骤。

Description

一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架
技术领域
本发明涉及建筑模型技术领域,具体为一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架。
背景技术
桥梁一般指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的构筑物,为适应现代高速发展的交通行业,桥梁亦引申为跨越山涧,不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑。
前市面上大多数的模型构架在开始搭建时,搭建使用的零件因数量少不易稳定,需要其他人员进行辅助才能将框架构建起来,人员较多时,及不方便工程师设计搭建模型,且人员一旦碰撞到模型,就会造成模型的倾倒,影响工程师的设计进度,对此需进行改进。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,具备便于安装和结构稳定等优点,解决了安装困难和结构松散的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,包括外表面的一侧开设有定位孔的支撑柱和一端螺纹穿设有压杆的固定柱以及内壁插接有缆绳的连接孔,所述支撑柱的一侧插接有用于支撑的横梁,所述支撑柱的顶部固定连接有用于限位的限位块,所述限位块的外表面套接有用于连接固定的连接柱,所述连接柱外表面的一侧固定连接有用于加固的连接杆,所述横梁的顶部搭接有用于承重的桥板,所述桥板外表面的两侧均固定连接有安装固定的固定柱,所述固定柱的外表面套接有用于连接固定的固定板,所述固定板外表面开设有用于固定的安装孔。
优选的,所述支撑柱外表面的下方套接有用于扩大支撑面积的底座,所述底座的底部固定连接有用于增大摩擦力的防滑垫。
优选的,所述横梁的两端均固定连接有与定位孔相适配的定位块,所述定位块的外表面与定位孔的内壁插接。
优选的,所述限位块的顶部开设有用于安装定位的安装槽,所述安装槽的内底壁固定连接有用于吸附固定的磁铁。
优选的,所述连接柱的底部固定连接有用于供磁铁吸附的铁片,所述磁铁的顶部与铁片的底部相吸附。
优选的,所述桥板的一端固定连接有用于对接的导向块,所述桥板的另一端固定连接有与导向块相适配的导向槽。
优选的,所述固定板的外表面开设有与固定柱相适配的固定孔,所述固定柱穿出固定板的一端螺纹穿设有用于压紧固定的压杆。
优选的,所述固定板的顶部开设有多个用于安装的插孔,所述插孔的内壁插接有用于支撑的支撑杆,所述支撑杆的顶部套接有用于压紧的压板。
优选的,所述连接柱的外表面开设有多个用于安装的连接孔,所述连接孔的内壁固定连接有用于拉紧的缆绳,所述缆绳的另一端与安装孔的内壁固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比,本发明提供了一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,具备以下有益效果:
1、该用于道路桥梁设计的组合式模型构架,通过限位块和连接柱的配合设置,可以分别将该装置的支撑部分和吊拉部分进行分步安装,因此无需一次性对整体进行拼接,从而节省安装模型所需的人员,通过固定板和桥板的配合设置,可以在缆绳固定之后再对桥板进行安装,从而使该装置的安装方法更加简便,减少安装所需的步骤。
2、该用于道路桥梁设计的组合式模型构架,通过连接柱和缆绳的配合设置,可以在横梁对桥板支撑的同时,也可以从两侧对桥板进行拉紧固定,因此使该装置组合完成后的结构更加稳定,因此不会轻易变形和损坏,通过固定柱和压杆的配合设置,可以直接将固定板与桥板之间进行连接固定,从而提升整体的结构强度,使该装置组合后更加稳定。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架结构示意图;
图2为本发明提出的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架安装结构示意图;
图3为本发明提出的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架桥板爆炸结构示意图;
图4为本发明提出的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架连接柱安装结构示意图。
图中:1、支撑柱;2、定位孔;3、底座;4、防滑垫;5、横梁;6、定位块;7、限位块;8、安装槽;9、连接柱;10、磁铁;11、铁片;12、连接杆;13、桥板;14、导向块;15、导向槽;16、固定柱;17、固定板;18、固定孔;19、压杆;20、插孔;21、支撑杆;22、压板;23、安装孔;24、缆绳;25、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4,一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,包括外表面的一侧开设有定位孔2的支撑柱1和一端螺纹穿设有压杆19的固定柱16以及内壁插接有缆绳24的连接孔25,支撑柱1外表面的下方套接有用于扩大支撑面积的底座3,底座3的底部固定连接有用于增大摩擦力的防滑垫4,通过底座3的设置,可以增大支撑柱1与地面之间的接触面积,从而提高该装置整体的稳定性,通过防滑垫4的设置,避免底座3在安装时出现滑动,从而使该装置更容易进行安装;
其中,支撑柱1的一侧插接有用于支撑的横梁5,横梁5的两端均固定连接有与定位孔2相适配的定位块6,定位块6的外表面与定位孔2的内壁插接,通过横梁5的设置,可以对两个桥板13之间进行支撑,从而保证桥板13之间的连接稳定性,通过定位块6和定位孔2的配合设置,可以很方便的对横梁5进行安装固定,从而更有利于对该装置的安装和组合;
其中,支撑柱1的顶部固定连接有用于限位的限位块7,限位块7的外表面套接有用于连接固定的连接柱9,限位块7的顶部开设有用于安装定位的安装槽8,安装槽8的内底壁固定连接有用于吸附固定的磁铁10,连接柱9的底部固定连接有用于供磁铁10吸附的铁片11,磁铁10的顶部与铁片11的底部相吸附,通过限位块7的设置,可以很方便的对连接柱9进行定位,从而能够将连接柱9与支撑柱1分步骤进行安装,因此节省该装置所需的安装人员,提升该装置的实用性,通过磁铁10和铁片11的配合设置,可以更方便限位块7与连接柱9之间的安装,因此在分别对支撑柱1和连接柱9安装之后,更方便进行对接;
其中,连接柱9外表面的一侧固定连接有用于加固的连接杆12,横梁5的顶部搭接有用于承重的桥板13,桥板13的一端固定连接有用于对接的导向块14,桥板13的另一端固定连接有与导向块14相适配的导向槽15,通过连接杆12的设置,可以对连接柱9之间进行连接固定,从而保证连接柱9的支撑稳定性,通过导向块14和导向槽15的配合设置,可以很方便的将两个桥板13之间进行连接固定,从而可以很方便的将多个桥板13之间进行对接;
其中,桥板13外表面的两侧均固定连接有安装固定的固定柱16,固定柱16的外表面套接有用于连接固定的固定板17,固定板17的外表面开设有与固定柱16相适配的固定孔18,固定柱16穿出固定板17的一端螺纹穿设有用于压紧固定的压杆19,固定板17的顶部开设有多个用于安装的插孔20,插孔20的内壁插接有用于支撑的支撑杆21,支撑杆21的顶部套接有用于压紧的压板22,通过固定柱16的设置,可以将固定板17进行安装和定位,因此可以在缆绳24固定完成之后,再与桥板13之间进行连接固定,从而使该装置的安装步骤更加简便,通过压杆19的设置,可以保证固定板17与桥板13之间的连接稳定,保证该装置整体的稳定性,通过插孔20的设置,可以对支撑杆21进行安装,从而利用压板22与支撑杆21,对桥板13的表面进行装饰;
其中,固定板17外表面开设有用于固定的安装孔23,连接柱9的外表面开设有多个用于安装的连接孔25,连接孔25的内壁固定连接有用于拉紧的缆绳24,缆绳24的另一端与安装孔23的内壁固定连接,通过安装孔23的设置,可以对缆绳24的一端进行固定,而连接孔25可以对缆绳24的另一端进行固定,从而使缆绳24对桥板13的表面进行拉紧固定,保证该装置在展示时的稳定性。
综上所述,该用于道路桥梁设计的组合式模型构架,在使用时:
1、先将支撑柱1插入到底座3中,再将横梁5借助定位块6插入到定位孔2中;
2、将缆绳24的一端固定在连接孔25中,再将缆绳24的另一端固定在安装孔23的内壁,将支撑杆21插入到插孔20中,再将压板22套在支撑杆21的顶部;
3、将桥板13借助固定柱16插入到固定孔18中,再将压杆19拧入到固定柱16的表面,利用导向块14与导向槽15,将两个桥板13之间进行对接;
4、先将连接柱9套在限位块7的表面,使磁铁10与铁片11相吸附,再将桥板13搭在横梁5的顶部即可。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,包括外表面的一侧开设有定位孔(2)的支撑柱(1)和一端螺纹穿设有压杆(19)的固定柱(16)以及内壁插接有缆绳(24)的连接孔(25),其特征在于:所述支撑柱(1)的一侧插接有用于支撑的横梁(5),所述支撑柱(1)的顶部固定连接有用于限位的限位块(7),所述限位块(7)的外表面套接有用于连接固定的连接柱(9),所述连接柱(9)外表面的一侧固定连接有用于加固的连接杆(12),所述横梁(5)的顶部搭接有用于承重的桥板(13),所述桥板(13)外表面的两侧均固定连接有安装固定的固定柱(16),所述固定柱(16)的外表面套接有用于连接固定的固定板(17),所述固定板(17)外表面开设有用于固定的安装孔(23),所述连接柱(9)的外表面开设有多个用于安装的连接孔(25),所述连接孔(25)的内壁固定连接有用于拉紧的缆绳(24),所述缆绳(24)的另一端与安装孔(23)的内壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,其特征在于:所述支撑柱(1)外表面的下方套接有用于扩大支撑面积的底座(3),所述底座(3)的底部固定连接有用于增大摩擦力的防滑垫(4)。
3.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,其特征在于:所述横梁(5)的两端均固定连接有与定位孔(2)相适配的定位块(6),所述定位块(6)的外表面与定位孔(2)的内壁插接。
4.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,其特征在于:所述限位块(7)的顶部开设有用于安装定位的安装槽(8),所述安装槽(8)的内底壁固定连接有用于吸附固定的磁铁(10)。
5.根据权利要求4所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,其特征在于:所述连接柱(9)的底部固定连接有用于供磁铁(10)吸附的铁片(11),所述磁铁(10)的顶部与铁片(11)的底部相吸附。
6.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,其特征在于:所述桥板(13)的一端固定连接有用于对接的导向块(14),所述桥板(13)的另一端固定连接有与导向块(14)相适配的导向槽(15)。
7.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,其特征在于:所述固定板(17)的外表面开设有与固定柱(16)相适配的固定孔(18),所述固定柱(16)穿出固定板(17)的一端螺纹穿设有用于压紧固定的压杆(19)。
8.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架,其特征在于:所述固定板(17)的顶部开设有多个用于安装的插孔(20),所述插孔(20)的内壁插接有用于支撑的支撑杆(21),所述支撑杆(21)的顶部套接有用于压紧的压板(22)。
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