CN210502870U - 一种轮胎式移动破碎站车架加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，包括横梁，所述横梁两端均固定有主梁，所述主梁外壁两侧均连接有副梁，所述副梁顶部连接有加固座，所述主梁两侧底端均固定有支撑腿；本实用新型通过设计的主梁，主梁的下翼板部分加宽，将主梁与副梁焊接，使其形成以整体，起到加固作用，通过设计的副梁，副梁与主梁通过焊接使其形成等同方管的结构，使主梁强度加强，不易变形，从而减少横梁的数量，使横梁与设备干涉的地方减少，达到缩短车架长度的目的，进而使车架移动时更灵活。

Description

一种轮胎式移动破碎站车架加固装置

技术领域

本实用新型属于轮胎式移动破碎站技术领域，具体涉及一种轮胎式移动破碎站车架加固装置。

背景技术

轮胎式移动破碎站使用车架主要是对破碎站进行装载的一种框架，便于对破碎站进行移动，从而使破碎站移动到指定位置进行破碎操作。

现有的轮胎式移动破碎站用车架在使用中，对破碎站进行运载，但是目前市场上移动破碎站属于大型设备，其由于自身外形尺寸大，在安装在车架上后，为了保证车架的强度，都会增加横梁的个数，横梁的个数的增加，为了不与设备干涉，导致车架长度过长，给运输、制造成本造成很大的麻烦的问题，为此本实用新型提出一种轮胎式移动破碎站车架加固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，包括横梁，所述横梁两端均固定有主梁，所述主梁外壁两侧均连接有副梁，所述副梁顶部连接有加固座，所述主梁两侧底端均固定有支撑腿。

优选的，所述加固座表面开设有安装孔，所述安装孔内部贯穿有安装杆，所述主梁两侧表面均开设有安装槽，所述安装杆一端插入安装槽内部与主梁相连接，所述安装杆表面一侧开设有滑槽，所述滑槽侧壁开设有卡槽，所述卡槽内部卡合连接有卡板，所述卡板固定在安装槽内壁。

优选的，所述主梁与副梁之间通过焊接连接，所述横梁底端固定有安装架。

优选的，所述安装杆的纵截面为T型结构，所述安装架之间连接有导轮，所述主梁端部设置有牵引架。

优选的，所述安装杆一端表面中心处开设有方形孔，所述方形孔内部贯穿有限位杆，所述安装槽端面开设有限位槽，所述限位杆一端插入限位槽内部与主梁相连接。

优选的，所述安装杆另一端表面开设有放置槽，所述放置槽内部固定有吸磁环，所述吸磁环表面与限位杆表面相互贴合。

优选的，所述限位杆表面开设有螺纹槽，所述安装孔端口处设置有橡胶片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计的主梁，主梁的下翼板部分加宽，将主梁与副梁焊接，使其形成以整体，起到加固作用，通过设计的副梁，副梁与主梁通过焊接使其形成等同方管的结构，使主梁强度加强，不易变形，从而减少横梁的数量，使横梁与设备干涉的地方减少，达到缩短车架长度的目的，进而使车架移动时更灵活，通过设计的支撑腿，支撑腿增加与地面的接触面积，使设备运行更平稳，通过设计的牵引架，实现车架的移动性时，加固的车架不易变形。

(2)通过设计的安装杆，安装杆将加固座固定在主梁上，减少主梁上的焊接点，从而增加主梁的强度，同时比较使用螺钉固定更加稳固、不易松动和方便拆卸，通过设计的卡板，卡板卡在卡槽内，从而将安装杆快速固定在主梁的内部，通过设计的限位杆，限位杆插入到安装杆内部，从而对安装杆进行防转，避免安装杆出现转动而导致卡板脱离卡槽，通过设计的吸磁环，吸磁环对限位杆进行固定，避免其脱离方形孔，通过设计的螺纹槽，便于后期对限位杆的拔取。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面剖视图；

图3为本实用新型主梁与加固座的安装侧面局部剖视图；

图4为本实用新型安装杆的后视图；

图5为本实用新型安装杆的后视剖视图；

图6为本实用新型安装杆的侧视图；

图中：1、主梁；2、加固座；3、副梁；4、横梁；5、支撑腿；6、牵引架；7、橡胶片；8、安装孔；9、螺纹槽；10、吸磁环；11、限位杆；12、安装槽；13、卡槽；14、卡板；15、限位槽；16、滑槽；17、安装杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，包括横梁4，横梁4两端均固定有主梁1，通过设计的主梁1，主梁1的下翼板部分加宽，将主梁1与副梁3焊接，使其形成以整体，起到加固作用，主梁1外壁两侧均连接有副梁3，通过设计的副梁3，副梁3与主梁1通过焊接使其形成等同方管的结构，使主梁1强度加强，不易变形，从而减少横梁4的数量，使横梁4与设备干涉的地方减少，达到缩短车架长度的目的，进而使车架移动时更灵活，副梁3顶部连接有加固座2，主梁1两侧底端均固定有支撑腿5，通过设计的支撑腿5，支撑腿5增加与地面的接触面积，使设备运行更平稳，主梁1与副梁3之间通过焊接连接，横梁4底端固定有安装架，安装杆17的纵截面为T型结构，安装架之间连接有导轮，主梁1端部设置有牵引架6，通过设计的牵引架6，实现车架的移动性时，加固的车架不易变形。

实施例2

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，包括横梁4，横梁4两端均固定有主梁1，通过设计的主梁1，主梁1的下翼板部分加宽，将主梁1与副梁3焊接，使其形成以整体，起到加固作用，主梁1外壁两侧均连接有副梁3，通过设计的副梁3，副梁3与主梁1通过焊接使其形成等同方管的结构，使主梁1强度加强，不易变形，从而减少横梁4的数量，使横梁4与设备干涉的地方减少，达到缩短车架长度的目的，进而使车架移动时更灵活，副梁3顶部连接有加固座2，主梁1两侧底端均固定有支撑腿5，通过设计的支撑腿5，支撑腿5增加与地面的接触面积，使设备运行更平稳，主梁1与副梁3之间通过焊接连接，横梁4底端固定有安装架，安装杆17的纵截面为T型结构，安装架之间连接有导轮，主梁1端部设置有牵引架6，通过设计的牵引架6，实现车架的移动性时，加固的车架不易变形。

本实施例中，优选的，加固座2表面开设有安装孔8，安装孔8内部贯穿有安装杆17，通过设计的安装杆17，安装杆17将加固座2固定在主梁1上，减少主梁1上的焊接点，从而增加主梁1的强度，同时比较使用螺钉固定更加稳固、不易松动和方便拆卸，主梁1两侧表面均开设有安装槽12，安装杆17一端插入安装槽12内部与主梁1相连接，安装杆17表面一侧开设有滑槽16，滑槽16侧壁开设有卡槽13，卡槽13内部卡合连接有卡板14，通过设计的卡板14，卡板14卡在卡槽13内，从而将安装杆17快速固定在主梁1的内部，卡板14固定在安装槽12内壁，安装杆17一端表面中心处开设有方形孔，方形孔内部贯穿有限位杆11，通过设计的限位杆11，限位杆11插入到安装杆17内部，从而对安装杆17进行防转，避免安装杆17出现转动而导致卡板14脱离卡槽13，安装槽12端面开设有限位槽15，限位杆11一端插入限位槽15内部与主梁1相连接，安装杆17另一端表面开设有放置槽，放置槽内部固定有吸磁环10，通过设计的吸磁环10，吸磁环10对限位杆11进行固定，避免其脱离方形孔，吸磁环10表面与限位杆11表面相互贴合，限位杆11表面开设有螺纹槽9，通过设计的螺纹槽9，便于后期对限位杆11的拔取，安装孔8端口处设置有橡胶片7，通过设计的橡胶片7，对安装孔8进行隔离保护，避免杂质进入到安装孔8内部。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型中的轮胎式移动破碎站车架在使用的时候，将其通过牵引架6与牵引设备连接在一起，然后通过牵引设备带动本实用新型上的破碎站进行转移，当本实用新型在破碎操作中，支撑腿5与地面相互接触，从而对本实用新型进行支撑，保证本实用新型使用更加稳固；

本实用新型中的加固座2与主梁1之间在安装的时候，先将加固座2焊接在副梁3的指定表面处，然后将安装杆17穿过加固座2上的安装孔8，并且使其进入到主梁1的安装槽12内，在继续插入安装杆17，在插入过程中，转动安装杆17，使安装杆17上的滑槽与卡板14相互对齐，从而将安装杆17端部插入到安装槽12底部，再次旋转安装杆17，使安装槽12内部的卡板14卡入到安装杆17的卡槽13内部，从而对加固座2进行初步固定完毕，再将限位杆11穿过方形孔插入到限位槽15内，同时使其表面与吸磁环10表面贴合，最后将橡胶片7堵在安装孔8表面即可完成对加固座2与主梁1的连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，包括横梁(4)，其特征在于：所述横梁(4)两端均固定有主梁(1)，所述主梁(1)外壁两侧均连接有副梁(3)，所述副梁(3)顶部连接有加固座(2)，所述主梁(1)两侧底端均固定有支撑腿(5)。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，其特征在于：所述加固座(2)表面开设有安装孔(8)，所述安装孔(8)内部贯穿有安装杆(17)，所述主梁(1)两侧表面均开设有安装槽(12)，所述安装杆(17)一端插入安装槽(12)内部与主梁(1)相连接，所述安装杆(17)表面一侧开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)侧壁开设有卡槽(13)，所述卡槽(13)内部卡合连接有卡板(14)，所述卡板(14)固定在安装槽(12)内壁。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，其特征在于：所述主梁(1)与副梁(3)之间通过焊接连接，所述横梁(4)底端固定有安装架。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，其特征在于：所述安装杆(17)的纵截面为T型结构，所述安装架之间连接有导轮，所述主梁(1)端部设置有牵引架(6)。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，其特征在于：所述安装杆(17)一端表面中心处开设有方形孔，所述方形孔内部贯穿有限位杆(11)，所述安装槽(12)端面开设有限位槽(15)，所述限位杆(11)一端插入限位槽(15)内部与主梁(1)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，其特征在于：所述安装杆(17)另一端表面开设有放置槽，所述放置槽内部固定有吸磁环(10)，所述吸磁环(10)表面与限位杆(11)表面相互贴合。

7.根据权利要求6所述的一种轮胎式移动破碎站车架加固装置，其特征在于：所述限位杆(11)表面开设有螺纹槽(9)，所述安装孔(8)端口处设置有橡胶片(7)。

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