CN209888858U - 一种铁路信号灯更换结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路信号灯更换结构，包括：固定在地面上的底座和安装在底座上的信号灯，底座的表面开设有安装槽，安装槽两端焊接有固定块，两组固定块内均开设有插槽，信号灯的底部通过金属杆焊接有滑动座，滑动座活动设置在安装槽内且两端开设有配合插槽使用的限位槽，固定块内还活动设置在限位插板，限位插板穿插于插槽和限位槽内；信号灯包括金属外壳和均匀安装在金属外壳上的三组指示灯，金属外壳包括主板和安装在主板顶部的弧面盖板，主板内部开设有存放槽且中部开设有滑槽。本实用新型对铁路信号灯的更换结构进行了改变，将信号灯体与固定在地面上的底座设计了方便拆分的安装结构。

Description

一种铁路信号灯更换结构

技术领域

本实用新型涉及铁路信号灯技术领域，具体为一种铁路信号灯更换结构。

背景技术

铁路信号灯是一种专门适用于对铁路交通进行指挥和提示的信号指示灯，一般的铁路信号灯由底座、安装架和信号灯组成，铁路信号灯在铁路交通方面起到十分重要的作用。

然而，现有的铁路信号灯在使用的过程中存在以下的问题：（1）铁路信号灯安装在铁路的交汇处，裸露在外界，长时间使用机体容易出现损坏，需要进行更换处理，然而现有的铁路信号灯一般为焊接或是通过多组螺栓进行固定，更换不便；（2）铁路信号灯的灯体具有一定的寿命，当灯体损坏时，需要将外壳拆卸下来进行更换处理，更换十分不便。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路信号灯更换结构，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路信号灯更换结构，包括：固定在地面上的底座和安装在底座上的信号灯，所述底座的表面开设有安装槽，所述安装槽两端焊接有固定块，两组所述固定块内均开设有插槽，所述信号灯的底部通过金属杆焊接有滑动座，所述滑动座活动设置在安装槽内且两端开设有配合插槽使用的限位槽，所述固定块内还活动设置在限位插板，所述限位插板穿插于插槽和限位槽内；

所述信号灯包括金属外壳和均匀安装在金属外壳上的三组指示灯，所述金属外壳包括主板和安装在主板顶部的弧面盖板，所述主板内部开设有存放槽且中部开设有滑槽，所述滑槽的两侧均设置有插孔且内壁开设有穿线槽，所述穿线槽与存放槽相连通，所述插孔内螺纹设置有配合指示灯使用的限位栓，所述指示灯的两侧均开设有卡槽，所述限位栓的末端设置在卡槽内，所述指示灯活动设置在滑槽内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位插板呈倒置的L型结构且顶部焊接有卡块，所述限位插板上还焊接有提拉把手。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装槽的顶部开设有条状调节口，所述条状调节口宽度大于信号灯底部金属杆的直径。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装槽呈台体结构，所述安装槽的两侧的高度低于中部的高度。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑动座的长度大于安装槽的长度，所述限位槽的位置位于插槽的正上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本方案对铁路信号灯的更换结构进行了改变，将信号灯体与固定在地面上的底座设计了方便拆分的安装结构，当需要对信号灯体进行整体更换时，方便进行拆分和更换，结构简单，无需借助工具。

2.对信号灯体上的信号灯安装结构进行改进，方便根据需要对信号灯进行拆卸和更换。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型所述信号灯拆分结构图；

图3为本实用新型所述滑动座俯视结构图；

图4为本实用新型所述底座剖面结构图；

图5为本实用新型所述限位插板结构图。

图中:1-底座，2-信号灯，3-安装槽，4-固定块，5-插槽，6-滑动座，7-限位槽，8-限位插板，9-指示灯，10-主板，11-弧面盖板，12-存放槽，13-滑槽，14-插孔，15-穿线槽，16-限位栓，17-卡槽，18-卡块，19-提拉把手，20-条状调节口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路信号灯更换结构，包括：固定在地面上的底座1和安装在底座上的信号灯2，底座1的表面开设有安装槽3，安装槽3两端焊接有固定块4，两组固定块4内均开设有插槽5，信号灯2的底部通过金属杆焊接有滑动座6，滑动座6活动设置在安装槽3内且两端开设有配合插槽5使用的限位槽7，固定块4内还活动设置在限位插板8，限位插板8穿插于插槽5和限位槽7内，限位插板8分设有两个且位于安装槽3的两端；

信号灯2包括金属外壳和均匀安装在金属外壳上的三组指示灯9，金属外壳包括主板10和安装在主板10顶部的弧面盖板11，主板10的顶部开设有插入口，弧面盖板11的底部焊接有凸块，凸块设置在插入口内，主板10内部开设有存放槽12且中部开设有滑槽13，滑槽13的两侧均设置有插孔14且内壁开设有穿线槽15，穿线槽15与存放槽12相连通，插孔14内螺纹设置有配合指示灯9使用的限位栓16，指示灯9的两侧均开设有卡槽17，限位栓16的末端设置在卡槽17内，指示灯9活动设置在滑槽13内。

进一步改进地，如图5所示：限位插板8呈倒置的L型结构且顶部焊接有卡块18，限位插板8上还焊接有提拉把手19，设置有限位插板8方便将滑动座6固定在固定块4内，达到限位固定的目的，并设置有提拉把手19便于拆卸和安装。

进一步改进地，如图1所示：安装槽3的顶部开设有条状调节口20，条状调节口20宽度大于信号灯2底部金属杆的直径。

进一步改进地，如图1所示：安装槽3呈台体结构，安装槽3的两侧的高度低于中部的高度，这样的设计方式方便提高滑动座6在安装槽3内滑动式两侧的稳定性。

具体地，滑动座6的长度大于安装槽3的长度，限位槽7的位置位于插槽5的正上方。

在使用时：本实用新型当信号灯2出现出现损坏需要更换时，使用者可以将两端的限位插板8从插槽5和限位槽7内抽出，然后将滑动座6顺着安装槽3向一侧拉动，从而使得信号灯2脱离安装槽3，方便拆卸和安装，当信号灯2内部的指示灯9出现损坏时，首先将顶部的弧面盖板11抽出与主板10相分离，然后使用者打开限位栓16，然后拉动损坏的信号灯2向上移动并脱离滑槽13进行更换。

本方案所保护的产品目前已经投入实际生产和应用，尤其是在铁路信号灯技术领域上的应用取得了一定的成功，很显然印证了该产品的技术方案是有益的，是符合社会需要的，也适宜批量生产及推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铁路信号灯更换结构，包括：固定在地面上的底座（1）和安装在底座上的信号灯（2），其特征在于：所述底座（1）的表面开设有安装槽（3），所述安装槽（3）两端焊接有固定块（4），两组所述固定块（4）内均开设有插槽（5），所述信号灯（2）的底部通过金属杆焊接有滑动座（6），所述滑动座（6）活动设置在安装槽（3）内且两端开设有配合插槽（5）使用的限位槽（7），所述固定块（4）内还活动设置在限位插板（8），所述限位插板（8）穿插于插槽（5）和限位槽（7）内；

所述信号灯（2）包括金属外壳和均匀安装在金属外壳上的三组指示灯（9），所述金属外壳包括主板（10）和安装在主板（10）顶部的弧面盖板（11），所述主板（10）内部开设有存放槽（12）且中部开设有滑槽（13），所述滑槽（13）的两侧均设置有插孔（14）且内壁开设有穿线槽（15），所述穿线槽（15）与存放槽（12）相连通，所述插孔（14）内螺纹设置有配合指示灯（9）使用的限位栓（16），所述指示灯（9）的两侧均开设有卡槽（17），所述限位栓（16）的末端设置在卡槽（17）内，所述指示灯（9）活动设置在滑槽（13）内。

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号灯更换结构，其特征在于：所述限位插板（8）呈倒置的L型结构且顶部焊接有卡块（18），所述限位插板（8）上还焊接有提拉把手（19）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路信号灯更换结构，其特征在于：所述安装槽（3）的顶部开设有条状调节口（20），所述条状调节口（20）宽度大于信号灯（2）底部金属杆的直径。

4.根据权利要求3所述的一种铁路信号灯更换结构，其特征在于：所述安装槽（3）呈台体结构，所述安装槽（3）的两侧的高度低于中部的高度。

5.根据权利要求4所述的一种铁路信号灯更换结构，其特征在于：所述滑动座（6）的长度大于安装槽（3）的长度，所述限位槽（7）的位置位于插槽（5）的正上方。

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