CN114462745A - 危化品运输任务管理方法、装置、电子设备以及系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及危化品运输领域，尤其涉及一种危化品运输任务管理方法、装置、电子设备以及系统，其方法包括接收危化品运输任务信息，根据危化品运输任务信息匹配运输车辆，根据被匹配好的运输车辆信息，自动选定司机人员，将被匹配好的运输车辆信息、选定的司机人员信息以及危化品运输任务信息发送至云平台，将匹配好的运输车辆信息以及危化品运输任务信息生成任务通知发送至被选定的司机人员终端，如此便于对危化品运输任务自动匹配运输车辆以及司机人员，提高派发任务工作效率。
Description
技术领域
本申请涉及危化品运输领域，尤其涉及一种危化品运输任务管理方法、装置、电子设备以及系统。
背景技术
危化品是指具有毒害、爆炸、腐蚀、易然以及助燃等性质，且对人体、设施以及环境具有危害性的剧毒化学品和其他化学品，如石油、天然气以及液态压缩气体。现阶段是利用危化品运输车将所需的危化品运输至送货地点，从而满足工业和生活需求。
相关技术中，在对危化品运输之前，需要根据危化品订单的需求进行匹配车辆以及司机人员，对危化品进行运送。一般会设置管理人员对运输车辆以及司机人员的信息进行表格登记和管理。当接收到危化品订单时，管理人员需要查看表格来查找合适的车辆以及司机人员，从而通知司机人员来执行运输该危化品订单的任务。
针对上述相关技术，发明人认为由于危化品运输车辆以及司机人员的信息较多，每次需要派发任务之前，都需要找到负责分派任务的管理人员查看表格来匹配运输车辆和司机人员，在这个过程中，花费时间较多，且随着订单的数量增多，管理的车辆和司机人员的数量也会增大，若采用这种人工的方式会较为繁琐，且易出现派发任务遗漏的情况，降低派发任务工作效率。
发明内容
为了便于对危化品运输任务自动匹配运输车辆以及司机人员，提高派发任务工作效率，本申请提供一种危化品运输任务管理方法、装置、电子设备以及系统。
第一方面，本申请提供一种危化品运输任务管理方法，采用如下的技术方案：
一种危化品运输任务管理方法，包括如下步骤：
接收危化品运输任务信息；
根据所述危化品运输任务信息，自动匹配运输车辆；
根据被匹配好的所述运输车辆，自动选定司机人员；
将被匹配好的运输车辆信息、选定的司机人员信息以及所述危化品运输任务信息发送至云平台；
将匹配好的所述运输车辆信息以及危化品运输任务信息生成任务通知发送至被选定的司机人员终端。
通过采用上述技术方案，首先在接收到危化品运输任务信息后，根据危化品运输任务信息，自动匹配运输车辆，而后根据被匹配好的运输的车辆信息，自动选定司机人员，从而为危化品运输任务分派运输车辆以及司机人员，并将运输车辆信息、司机人员信息以及危化品运输任务信息发送至云平台，以便于管理人员以及用户查看信息，而后将匹配好的运输车辆信息以及危化品运输任务信息生成任务通知发送至被选定的司机人员终端，如此能够及时通知司机人员获得新的运输任务，与现有技术人工分配的方法相比，该方法只需要接收危化品运输任务信息就能自动匹配运输车辆以及司机人员，管理人员只需通过在云平台就能直接知道匹配好的司机人员以及运输车辆，提高了分派任务的工作效率。
可选的，所述根据危化品运输任务信息，自动匹配运输车辆的具体步骤包括：
获取所述运输车辆的信息；
根据所述运输车辆信息，判断所述运输车辆的工作状态，所述工作状态为空闲以及非空闲，以确定匹配模式，所述匹配模式包括空闲匹配模式以及非空闲匹配模式。
通过采用上述技术方案，获取运输车辆信息，并根据运输车辆信息判断运输车辆的工作状态，根据运输车辆的工作状态确定匹配模式，由此能够根据不同实际情况对运输车辆进行匹配，根据运输车辆的空闲和非空闲状态及时调用和安排。
可选的，所述判断所述运输车辆的工作状态，所述工作状态为空闲以及非空闲，以确定匹配模式，所述匹配模式包括空闲匹配模式以及非空闲匹配模式的具体步骤包括：
若所述运输车辆的工作状态为空闲状态，确定为空闲匹配模式，根据所述运输车辆的维护状态，匹配对应的所述运输车辆；
若所述运输车辆为非空闲状态，确定为非空闲匹配模式，设置所述危化品运输任务的等待队列，根据等待队列的序号等待匹配运输车辆，实时获取所述运输车辆的工作状态，当所述运输车辆的工作状态由非空闲转为空闲时，则将位于队列序号第一位的所述危化品运输任务匹配所述运输车辆。
通过采用上述技术方案，当运输车辆的工作状态为空闲，确定为空闲匹配模式，此时是在确定有能够执行的运输车辆情况下进行匹配，由此根据运输车辆的维护状态，匹配对应的运输车辆；当运输车辆的工作状态为非空闲，则此时为确定没有可执行运输车辆的情况下进行的，由此就进入非空闲匹配模式，设置危化品运输任务的等待队列，根据等待队列的序号等待匹配车辆，并实时获取运输车辆的工作状态，如果有运输车辆由非空闲转为空闲，那么就将第一位危化品运输任务匹配运输车辆，如此就能根据运输车辆的实际情况自动匹配。
可选的，所述若所述运输车辆的工作状态为空闲状态，确定为空闲匹配模式，根据所述运输车辆的所述维护状态，匹配对应的运输车辆的具体步骤包括：
当所述运输车辆的维护状态为无维护时，则直接匹配所述运输车辆；
当所述运输车辆的维护状态为维护中时，则获取所述运输车辆的维护信息，维护信息包括维护时间以及维护原因，设置分派所述运输车辆的内部时间期限值，将所述维护状态为维护中的所述运输车辆的维护时间与分派所述运输车辆的内部时间期限值进行比较，若维护时间小于分派所述运输车辆的内部时间期限值时，则优先匹配维护时间最短的所述运输车辆。
通过采用上述技术方案，若运输车辆的维护状态为无维护时，表明运输车辆能够正常使用，则直接匹配运输车辆，若维护状态为维护中时，则表明需要等待维护时间最短的运输车辆，因此设置分派运输车辆的内部时间期限值，将维护状态为维护中的运输车辆的维护时间与分派运输车辆的内部时间期限值进行比较，从而优先匹配维护时间短的运输车辆，如此能及时了解到运输车辆是在维护还是能正常使用，从而能够及时对空闲中的运输车辆做出调配，加快匹配运输车辆的工作效率。
可选的，所述自动选定司机人员的具体步骤包括：
获取司机人员信息；
根据所述司机人员信息，判断所述司机人员的工作状态，所述工作状态包括请假、工作以及空闲中，确定是否进入司机人员的选定模式；
若所述司机人员的工作状态为空闲中，则确定进入所述司机人员的选定模式；
若所述司机人员的工作状态为工作，则确定不进入所述司机人员的选定模式；
若所述司机人员的工作状态为请假，则确定不进入所述司机人员的选定模式。
通过采用上述技术方案，获取司机人员信息，根据司机人员信息判断司机人员的工作状态，并根据司机人员的工作状态，确定司机人员的选定模式，若司机人员的工作状态为空闲中，表明能够正常安排任务，则能够确定进入司机人员的选定模式，如果是请假或工作状态，表明无法正常安排任务，则不进入选定模式，从而能够根据工作人员的工作状态，自动筛选出能够进入选定模式的司机人员，如此能够及时了解到能安排任务的司机人员情况，从而及时对司机人员安排任务。
可选的，所述确定进入所述司机人员的选定模式具体步骤包括：
若所述司机人员的工作状态为空闲中，且司机人员近期无违章，则直接优先选定司机人员；
若所述司机人员的工作状态为空闲中，且所述司机人员近期有违章，则获取所述司机人员违章信息，根据所述司机人员违章信息，将所述司机人员的违章处理期限值与分派所述司机人员的内部时间期限值进行比较，若违章处理期限值小于分派所述司机人员的内部时间期限值，则选定所述司机人员。
通过采用上述技术方案，当司机人员的工作状态为空闲中，且司机等级为无违章时，表明司机人员驾驶情况良好且能正常安排工作，则直接优先选定司机人员，如果司机人员能正常安排任务，但存在近期有违章的情况，则表明司机人员存在违章驾驶，那么获取司机人员的违章信息，根据司机人员的违章信息，确定司机人员的违章处理期限值，并将违章处理期限值与分派司机人员的内部时间期限值比较，如果违章处理期限值小于分派任务的内部时间期限值，则表明能够在分派任务之前处理完成违章，那么选定该司机人员，如此能够及时对司机人员的违章信息进行跟进和处理，以免后续影响分派任务的执行。
第二方面，本申请提供的一种危化品运输任务管理装置，采用如下的技术方案：
一种危化品运输任务管理装置，包括：
接收模块，用于接收所述危化品运输任务信息；
匹配模块，用于根据所述危化品运输任务信息，自动匹配好运输车辆；
选定模块，用于根据被匹配好的所述运输车辆信息，自动选定司机人员；
发送模块，将匹配好的所述运输车辆信息，选定的所述司机人员信息以及所述危化品运输任务信息发送至云平台；
执行模块，用于将匹配好的所述运输车辆信息以及所述危化品运输任务信息生成任务通知发送至被选定的所述司机人员终端。
通过采用上述技术方案，接收模块接收到危化品运输任务信息并发送至匹配模块以匹配运输车辆，匹配模块根据危化品运输任务信息匹配运输车辆发送至选定模块以及发送模块，选定模块能够根据司机人员信息选定司机人员，发送模块将确定好的司机人员信息、运输车辆信息以及危化品运输任务信息发送至云平台，管理人员以及用户能够及时在云平台上查看并跟进相应的情况，执行模块会将运输车辆信息以及危化品运输任务信息发送至司机人员的终端，从而能够自动完成运输车辆的匹配以及司机人员的选定。
第三方面，本申请提供的一种电子设备，采用如下的技术方案：
一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行一种危化品运输任务管理方法的计算机程序。
第四方面，本申请提供的一种可读存储介质，采用如下的技术方案：
一种可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行危化品运输任务管理方法的计算机程序。
第五方面，本申请提供的一种危化品运输任务管理系统，采用如下的技术方案：
一种危化品运输任务管理系统，包括：
电子设备，如上述一种电子设备；
数据获取装置，包括：
辐射红外传感器，获取司机人员在预设时间内在运输过程中的体温测量值，辐射红外传感器与电子设备通讯连接；
摄像头，用于实时获取司机人员在驾驶时的姿势图像，摄像头与电子设备通讯连接。
通过采用上述技术方案，。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1、通过危化品运输任务信息自动匹配运输车辆，根据被匹配好的运输的车辆信息自动选定司机人员，并将运输车辆信息、司机人员信息以及危化品运输任务信息发送至云平台，以便于管理人员以及用户的查看信息，而后将匹配好的运输车辆信息以及危化品运输任务信息生成任务通知发送至被选定的司机人员终端，该方法便于管理人员操作和管理，提高了分派任务的工作效率；
2、接收模块接收到危化品运输任务信息，匹配模块根据危化品运输任务信息匹配运输车辆发送至选定模块以及发送模块，选定模块能够根据司机人员信息选定司机人员后发送至发送模块，发送模块将确定好的司机人员信息、运输车辆信息以及危化品运输任务信息发送至云平台，执行模块会将运输车辆信息以及危化品运输任务信息发送至司机人员的终端，从而能够自动完成运输车辆的匹配以及司机人员的选定，管理人员以及用户能够及时在云平台上查看并跟进相应的情况。
附图说明
图1是本申请一种危化品运输任务管理方法的流程示意图；
图2是本申请一种危化品运输任务管理方法的S2的具体步骤流程示意图；
图3是本申请一种危化品运输任务管理方法的S3的具体步骤流程示意图；
图4是本申请一种危化品运输任务管理装置的结构框图；
图5是本申请一种电子设备的的结构框图；
图6是本申请一种危化品运输任务管理系统的结构框图。
附图标记说明：
1、接收模块；2、匹配模块；3、选定模块；4、发送模块；5、执行模块；6、电子设备；7、数据获取装置；71、辐射红外传感器；72、摄像头。
具体实施方式
为了便于对危化品运输任务匹配运输车辆以及司机人员，提高派发任务工作效率，本申请提供一种危化品运输任务管理方法、装置、电子设备以及系统。
如图1所示，本申请公开了一种危化品运输任务管理方法。
一种危化品运输任务管理方法，包括如下步骤：
S1、接收危化品运输任务信息。
在本实施例中，危化品运输任务信息包括危化品种类、数量、重量、送货地点、送货日期、签收人以及联系方式。客户可通过终端填写危化品订单信息后提交至云平台，当接收到来自云平台发送的危化品订单信息时，并将危化品订单信息生成危化品运输任务信息，即可进行匹配运输车辆以及司机人员操作。
S2、根据危化品运输任务信息，自动匹配运输车辆。
如图2所示，S2的具体步骤如下：
S21、获取运输车辆信息。
在本实施例中，运输车辆信息包括运输车辆的车牌、类型、工作状态以及维护状态。
S22、根据运输车辆信息，判断运输车辆的工作状态，工作状态为空闲以及非空闲，以确定匹配模式，匹配模式包括空闲匹配模式以及非空闲匹配模式。
根据运输车辆信息，判断运输车辆的工作状态，以确定运输车辆没有在使用，从而根据运输车辆的工作状态来确定匹配模式，其具体步骤如下：
S221、若运输车辆的工作状态为空闲状态，确定为空闲匹配模式，根据运输车辆的维护状态，匹配对应的运输车辆。
S221的具体步骤如下：
S2211、当运输车辆的维护状态为无维护时，则直接匹配运输车辆。
在本实施例中，当运输车辆为空闲状态时，则表明运输车辆没有在使用，且运输车辆的维护状态为无维护，表明运输车辆无损坏能正常使用，则直接匹配运输车辆。
S2212、当运输车辆的维护状态为维护中时，则获取运输车辆的维护信息，维护信息包括维护时间以及维护原因，设置分派运输车辆的内部时间期限值，将维护状态为维护中的运输车辆的维护时间与分派运输车辆的内部时间期限值进行比较，若维护时间小于分派运输车辆的内部时间期限值时，则优先匹配维护时间最短的运输车辆。
具体的说，当运输车辆的维护状态为维护中时，表明运输车辆均在维护中，则获取运输车辆的维护信息，可将运输车辆的维护信息发送至云平台，管理者能够通过云平台了解到运输车辆的维护情况。
分派运输车辆的内部时间期限值是指在接收到危化品运输任务信息的内部分派运输车辆的时间期限值。若运输车辆的维护状态为维护中，为能及时自动匹配到运输车辆，则维护时间与分派运输车辆的内部时间期限值进行比较，若维护时间比分派运输车辆的内部时间期限值短，那么选符合维护时间比分派运输车辆的内部时间期限值短的运输车辆，若运输车辆有多辆，则根据维护时间最短的原则，优先匹配维护时间最短的运输车辆。
如，若设定分派运输车辆的内部时间期限值为3天，若运输车辆A的维护时间为2天，则选择匹配运输车辆A；若设定分派运输车辆的内部时间期限值为4天，则运输车辆A的维护时间为1天，运输车辆A的维护时间为2天，运输车辆B的维护时间为3天，则根据维护时间最短匹配原则进行匹配，那么选择匹配运输车辆A。
S222、若运输车辆为非空闲状态，确定为非空闲匹配模式，设置危化品运输任务的等待队列，根据等待队列的序号等待匹配运输车辆，实时获取运输车辆的工作状态，当运输车辆的工作状态由非空闲转为空闲时，则将位于等待队列序号第一位的危化品运输任务匹配运输车辆。
在本实施例中，当运输车辆的工作状态为非空闲状态时，则表明运输车辆均在使用中，那么所接收到的危化品订单任务就不会匹配到运输车辆，并将未匹配到运输车辆通知发送至云平台，以及时通知管理人员。
同时，设置危化品运输任务的等待队列，并根据等待队列的序号等待匹配运输车辆的具体步骤如下：
S2221、将接收危化品运输任务的送货时间期限值与预设的送货时间段进行比较，判断送货时间紧急等级，送货时间紧急等级包括非常紧急、一般紧急以及不紧急。
具体的说，送货时间紧急等级是指接收到危化品运输任务的当天到送货当天之间的送货时间期限值来决定的。在本实施例中，设定预设的送货时间段为[第一时间阈值，第二时间阈值]，且第一时间阈值小于第二时间阈值。将接收危化品运输任务的送货时间期限值与预设的送货时间段进行比较，判断送货时间紧急等级的具体步骤如下：
（1）当送货时间期限值小于或等于预设的第一时间阈值，则表明距离到送货当天的时间段短，则判断送货时间紧急等级为非常紧急。
（2）当送货时间期限值位于预设的第一时间阈值与第二时间阈值的范围内，距离到送货当天的时间段较短，则判断送货时间紧急等级为一般紧急。
（3）当送货时间期限值大于或等于预设的第二时间阈值时，距离到送货当天的时间段较长，则判断送货时间紧急等级为不紧急。
S2222、根据送货时间紧急等级设置等待队列的序号排列规则。
其具体规则如下：
（1）当送货时间紧急等级为非常紧急，则将任务等待队列序号设置为N-（N-1）。
（2）当送货时间紧急等级为一般紧急，则将任务等待队列序号设置为N-（N-X）。
需说明的是，送货时间紧急等级为一般紧急时，则任务带队列序号规则中的X是在该任务序号前所正在排队的危化品运输任务数量，管理人员能够根据实际所需的数量进行调整，从而能够设置送货时间紧急等级为一般紧急的排队规则。
（3）当送货时间紧急等级为不紧急，则按照接收到危化品运输任务信息的时间先后顺序设置任务等待队列。
如,设一危化品运输任务的任务等待队列序号为4，设定X为2，若送货时间紧急等级为非常紧急，则任务等待队列序号为1，若送货时间紧急等级为一般紧急，则将任务等待队列序号为2，若送货时间紧急等级为不紧急，则任务等待队列序号为4。
S2223、根据任务等待队列顺序依次等待匹配车辆。
S3、根据被匹配好的运输车辆信息，自动选定司机人员。
当运输车辆匹配好后，需选司机人员对运输车辆进行驾驶，如图3所示，其具体步骤如下：
S31、获取司机人员信息。
在本实施例中，司机人员信息包括违章情况、工作状态、危险驾驶次数、身体健康状况、姓名、年龄，驾照时间等。管理人员可以提前通过云平台将司机人员信息录入并存储于数据库中。
S32、根据司机人员信息，判断司机人员的工作状态，工作状态包括请假、工作以及空闲中，确定是否进入司机人员的选定模式。
其具体步骤如下：
S321、若司机人员的工作状态为空闲中，则确定进入司机人员的选定模式 。
S321的具体步骤如下：
S3211、若司机人员的工作状态为空闲中，且司机人员近期无违章，则直接优先选定司机人员。
在本实施例中，当司机人员的工作状态为空闲中，且司机人员的违章情况为近期无违章，表明该司机人员等待任务分配且司机人员近期驾驶运输车辆情况良好，则符合在等待分配任务且安全驾驶的条件，直接优先选定司机人员。
S3212、若司机人员的工作状态为空闲中，且司机人员近期有违章，则获取司机人员违章信息，根据司机人员违章信息，将司机人员的违章处理期限值与分派司机人员任务的内部时间期限值进行比较，若违章处理期限值小于分派司机人员的内部时间期限值，则选定司机人员。
具体的说，司机人员违章处理期限值是指司机人员在接收到违章信息的当天开始内部处理的时间期限。分派司机人员的内部时间期限值是指在接收到危化品运输任务当天的内部分派司机人员的时间期限值。
当司机人员的工作状态为空闲中，且司机人员近期有违章，表明司机人员在等待分配任务，但近期存在违章情况，因此需要根据司机人员的违章信息，确定司机人员的违章处理期限值，将司机人员的违章处理期限值与分派司机人员的内部时间期限值进行比较，若司机人员的违章处理期限值小于分派司机人员的内部时间期限值，则表明能够在分派司机人员的内部时间期限值到期之前将违章处理完成，若反之，则表明不将违章处理完成，则不选定该司机人员，如此能够对违章信息及时处理和管理，以避免对后续分派危化品运输任务造成不便。
如设定司机人员近期有违章，且分派司机人员的内部时间期限值为3天，违章处理时间期限值为2天，则违章处理期限值小于分派司机人员的内部时间期限值，则选定司机人员。
S322、若司机人员的工作状态为工作中，则确定不进入选定模式，不选定司机人员。
S323、若司机人员的工作状态为请假，则确定不进入选定模式，不选定司机人员。
自动选定司机人员的步骤还包括：
S33、获取司机人员在预设时间段内在运输过程中的体温测量值。
司机人员每次执行运输任务时都需要测量体温，司机人员在预设时间内测量的体温可通过辐射红外传感器71进行采集，辐射红外传感器71可安装于驾驶室内。该预设时间段是指在本次派发任务之前的30天或7天。
S34、根据司机人员的体温测量值与预设的体温测量值比较，以得出比较结果。
在本实施例中，预设的体温测量值为37摄氏度，以该预设的体温测量值作为检测标准，在新冠病毒疫情蔓延下，确保司机人员的生命安全和健康，减少疫情的传播。
将司机人员的体温测量值与预设的体温测量值进行比较，得出以下比较结果：
（1）司机人员的体温测量值小于预设的体温测量值，则表明司机人员体温检测正常。
（2）司机人员的体温测量值大于或等于预设的体温测量值，则表明司机人员体温检测不正常。
S35、获取司机人员在预设时间段内危险驾驶的次数。
S35的具体步骤如下：
S351、实时获取司机人员在驾驶时的姿势图像。
姿势图像是通过安装在驾驶室内的摄像头72进行拍摄，且姿势图像是对司机人员坐在驾驶座椅上时的姿势图像。
S352、将所获得姿势图像解析并生成姿势信息。
S353、将姿势信息与预设的标准姿势信息进行匹配，以得出匹配结果。
S354、根据匹配结果，判断司机人员是否存在危险驾驶行为，若确定司机人员存在危险驾驶行为，则累计司机人员危险驾驶的次数为1。
预设的标准姿势信息是指预先采集的标准姿势解析的信息，其中包括手握方向盘姿势以及转动方向盘的标准姿势等。更具体的说，将姿势信息与预设的标准姿势信息进行匹配，得出以下匹配结果：
（1）当司机人员的驾驶姿势信息与预设的标准姿势信息所匹配的匹配度大于或等于预设的匹配度阈值，则表明司机人员的驾驶姿势与标准姿势匹配，表明司机人员的驾驶姿势标准，如设定匹配度阈值为90%，若司机人员的驾驶姿势信息与预设的标准姿势信息的匹配度达96%，则确定司机人员的驾驶姿势标准。
（2）当司机人员的驾驶姿势信息与预设的标准姿势信息所匹配的匹配度小于预设的匹配度阈值，则表明司机人员的驾驶姿势与标准姿势不匹配。
当司机人员的驾驶姿势与预设的标准姿势信息所匹配的匹配度小于预设的匹配度，则表明司机人员的驾驶姿势不标准，存在危险驾驶行为。如设定匹配度阈值为90%，若司机人员在运输途中用手接电话或疲劳驾驶，拍摄到司机人员的驾驶姿势图像，司机人员的驾驶姿势信息与预设的标准姿势信息的匹配度为30%，则确定司机人员的驾驶姿势不标准，因此累计司机人员危险驾驶次数为1。
S36、将司机人员的危险驾驶次数在预设的时间段内与预设的次数进行对比，以生成次数对比结果。
该预设的时间段是指可为在分派司机人员任务之前的时间段，如30天或7天。预设的次数是指预先设定的累计司机人员危险驾驶的次数，若司机人员在预设时间内的危险驾驶次数大于预设的次数，则表明该司机人员驾驶不安全，司机人员在预设时间内的危险驾驶次数小于或等于预设的次数，则表明司机人员驾驶行为在可控的安全范围内。
S37、根据次数对比结果与体温测量比较结果选定司机人员。
其具有如下选择情况：
（1）当司机人员危险驾驶次数小于预设的次数，且体温小于预设的体温测量值，表明司机人员的体温正常，且司机人员在可控的情况下进行驾驶，则确定选定该司机人员。
（2）当司机人员危险驾驶次数小于预设的次数，且体温大于预设的体温测量值，则表明司机人员的体温异常，就算司机人员危险驾驶次数小于预设的次数，也无法分派任务，则确定不选定司机人员。
（3）当司机人员危险驾驶次数大于预设的次数，且体温小于预设的体温测量值，表明司机人员的体温正常，但存在危险驾驶，则确定不选定司机人员。
（4）当司机人员危险驾驶次数大于预设的次数，且体温大于预设的体温测量值，表明无法匹配任务，则确定不选定司机人员。
S4、将被匹配好的运输车辆信息、选定的司机人员信息以及危化品运输任务信息发送至云平台。
S5、将匹配好的运输车辆信息以及危化品运输任务信息生成任务通知发送至被选定的司机人员终端。
具体的说，终端可以是能够接收到任务通知的智能手机、接收到任务信息的平板以及接收任务通知的电脑。当司机人员终端接收到运输车信息以及危化品运输任务信息，即可按照要求执行危化品运输任务。
如图4所示，本申请还公开了一种危化品运输管理装置。
一种危化品运输任务管理装置，包括：
接收模块1，用于接收危化品运输任务信息。
匹配模块2，用于根据危化品运输任务信息，自动匹配好运输车辆。
选定模块3，用于根据被匹配好的运输车辆信息，自动选定司机人员。
发送模块4，将匹配好的运输车辆信息，选定的司机人员信息以及危化品运输任务信息发送至云平台。
执行模块5，用于将匹配好的运输车辆信息以及危化品运输任务信息生成任务通知发送至被选定的司机人员终端。
当接收模块1接收到危化品运输任务信息并发送至匹配模块2，匹配模块2根据危化品运输任务信息匹配运输车辆发送至选定模块3以及发送模块4，选定模块3将选定好的司机人员发送至发送模块4，执行模块5将匹配好的运输车辆信息以及危化品运输任务信息生成任务通知发送至被选定的司机人员终端，从而能够根据危化品运输任务信息自动匹配运输车辆以及司机人员，进而提高工作效率。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
关于一种危化品运输任务管理装置的具体限定可以参见上文中对于一种危化品运输任务管理方法的限定，在此不再赘述。上述一种危化品运输任务管理装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于电子设备6中的处理器中，也可以以软件形式存储于电子设备6中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
如图5所示，本申请实施例公开一种电子设备。
一种电子设备，如服务器，其包括通过系统总线连接的处理器、存储器、存储在存储器上并在处理器上运行的计算机程序、网络接口以及数据库，该计算机程序被处理器执行时以实现上述上所公开的一种危化品运输任务管理方法。该存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程度的运行提供环境，网络接口可优选为标准的有线接口以及无线接口（如WIFI接口）。网络可为互联网以及WIFI网络，网络环境中的各种设备可被配置为根据各种有线和无线通信协议接收到的通信网络。
本申请实施例还公开了一种可读存储介质。
具体的说，该可读存储介质，其存储有能够被处理器加载并执行如上述一种危化品运输任务管理方法的计算机程序，该可读存储介质例如包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)，随机存取存储器、磁碟或光盘等各种可以存储程序代码的介质。
如图6所示，本申请公开了一种危化品运输任务管理系统，包括：
电子设备6，如上述的一种电子设备。
数据获取装置7，包括：
辐射红外传感器71，获取司机人员在预设时间内在运输过程中的体温测量值；
摄像头72，用于实时获取司机人员在驾驶时的姿势图像。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，可以通过硬件来完成，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可存储于一非易失性可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（ROM）、可编程ROM（PROM）、电可编程ROM（EPROM）、电可擦除可编程ROM（EEPROM）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（RAM）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM（SRAM）、动态RAM（DRAM）、同步DRAM（SDRAM）、双数据率SDRAM（DDRSDRAM）、增强型SDRAM（ESDRAM）、同步链路（Synchlink） DRAM（SLDRAM）、存储器总线（Rambus）直接RAM（RDRAM）、直接存储器总线动态RAM（DRDRAM）、以及存储器总线动态RAM（RDRAM）等。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (10)
1.一种危化品运输任务管理方法，其特征在于，包括如下步骤：
接收危化品运输任务信息；
根据所述危化品运输任务信息，自动匹配运输车辆；
根据被匹配好的所述运输车辆，自动选定司机人员；
将被匹配好的运输车辆信息、选定的司机人员信息以及所述危化品运输任务信息发送至云平台；
将匹配好的所述运输车辆信息以及危化品运输任务信息生成任务通知发送至被选定的司机人员终端。
2.根据权利要求1所述的一种危化品运输任务管理方法，其特征在于，所述匹配运输车辆的具体步骤包括：
获取所述运输车辆的信息；
根据所述运输车辆信息，判断所述运输车辆的工作状态，所述工作状态为空闲以及非空闲，以确定匹配模式，所述匹配模式包括空闲匹配模式以及非空闲匹配模式。
3.根据权利要求2所述的一种危化品运输管理方法，其特征在于，所述判断所述运输车辆的工作状态，所述工作状态为空闲以及非空闲，以确定匹配模式，所述匹配模式包括空闲匹配模式以及非空闲匹配模式的具体步骤包括：
若所述运输车辆的工作状态为空闲状态，确定为空闲匹配模式，根据所述运输车辆的维护状态，匹配对应的所述运输车辆；
若所述运输车辆为非空闲状态，确定为非空闲匹配模式，设置所述危化品运输任务的等待队列，根据等待队列的序号等待匹配运输车辆，实时获取所述运输车辆的工作状态，当所述运输车辆的工作状态由非空闲转为空闲时，则将位于队列序号第一位的所述危化品运输任务匹配所述运输车辆。
4.根据权利要求3所述的一种危化品运输管理方法，其特征在于，所述若所述运输车辆的工作状态为空闲状态，确定为空闲匹配模式，根据所述运输车辆的所述维护状态，匹配对应的运输车辆的具体步骤包括：
当所述运输车辆的维护状态为无维护时，则直接匹配所述运输车辆；
当所述运输车辆的维护状态为维护中时，则获取所述运输车辆的维护信息，维护信息包括维护时间以及维护原因，设置分派所述运输车辆的内部时间期限值，将所述维护状态为维护中的所述运输车辆的维护时间与分派所述运输车辆的内部时间期限值进行比较，若维护时间小于分派所述运输车辆的内部时间期限值时，则优先匹配维护时间最短的所述运输车辆。
5.根据权利要求1所述的一种危化品运输管理方法，其特征在于，所述自动选定司机人员的具体步骤包括：
获取所述司机人员信息；
根据所述司机人员信息，判断所述司机人员的工作状态，所述工作状态包括请假、工作以及空闲中，确定是否进入司机人员的选定模式；
若所述司机人员的工作状态为空闲中，则确定进入所述司机人员的选定模式；
若所述司机人员的工作状态为工作，则确定不进入所述司机人员的选定模式；
若所述司机人员的工作状态为请假，则确定不进入所述司机人员的选定模式。
6.根据权利要求5所述的一种危化品运输管理方法，其特征在于，所述确定进入所述司机人员的选定模式具体步骤包括：
若所述司机人员的工作状态为空闲中，且司机人员近期无违章，则直接优先选定司机人员；
若所述司机人员的工作状态为空闲中，且所述司机人员近期有违章，则获取所述司机人员违章信息，根据所述司机人员违章信息，将所述司机人员的违章处理期限值与分派所述司机人员的内部时间期限值进行比较，若违章处理期限值小于分派所述司机人员的内部时间期限值，则选定所述司机人员。
7.一种危化品运输任务管理装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收所述危化品运输任务信息；
匹配模块，用于根据所述危化品运输任务信息，自动匹配好运输车辆；
选定模块，用于根据被匹配好的所述运输车辆信息，自动选定司机人员；
发送模块，将匹配好的所述运输车辆信息，选定的所述司机人员信息以及所述危化品运输任务信息发送至云平台；
执行模块，用于将匹配好的所述运输车辆信息以及所述危化品运输任务信息生成任务通知发送至被选定的所述司机人员终端。
8.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1-6任一项危化品运输任务管理方法的计算机程序。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1-6任一项危化品运输任务管理方法的计算机程序。
10.一种危化品运输任务管理系统，其特征在于，包括：
电子设备，如上述权利要求8所述的一种电子设备；
数据获取装置，包括：
辐射红外传感器，获取所述司机人员在预设时间内在运输过程中的体温测量值，辐射红外传感器与电子设备通讯连接；
摄像头，用于实时获取上所述司机人员在驾驶时的姿势图像，摄像头与电子设备通讯连接。
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| CN202110783872.XA CN114462745A (zh) | 2021-07-12 | 2021-07-12 | 危化品运输任务管理方法、装置、电子设备以及系统 |
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2021
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