CN114459771B - 一种车窗自动升降器性能检测机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车窗自动升降器性能检测机，具体涉及检测机技术领域，包括检测机主体，所述检测机主体前侧设有振动检测机构、速度检测机构以及力度检测机构，所述振动检测机构包括中空方形杆，所述中空方形杆一端固定设有内管，所述内管一端套设有第二外管。本发明通过滚筒和气囊将汽车的车窗玻璃夹住，打开车窗自动升降器，进而驱动车窗玻璃移动，一旦车窗玻璃在移动的过程中发生振动，将会使得气囊受到振动的影响，使得气囊内部的气压变化，进而导致力敏电阻的阻值及电路中力敏电阻的电流发生变化，通过观察电路中力敏电阻的电流变化便可以对车窗本身及车窗自动升降器的振动情况进行检测。

Description

一种车窗自动升降器性能检测机

技术领域

本发明涉及检测机技术领域，更具体地说是一种车窗自动升降器性能检测机。

背景技术

现如今随着人们生活水平的提高，汽车的普及率越来越高，汽车本身也变得越来越注重便捷性和舒适性，一些原本需要手动控制的结构也变成了如今的电动控制，其中就包括车窗，电动升降的车窗已经是很多汽车的通用配置，为使用者提供了极大的方便。

驾乘人员可通过按键对车窗进行控制，而无需用手动方式操作，在日常行驶中可提升便利及安全性，也更加的省时省力，此外，主驾驶位置可同时控制多个车窗的升降，方便驾车人员的使用。

电动车窗由升降机和电动机来完成升降功能，每个车窗各有一个电动机来控制车窗的上升或下降，通常装备电动车窗的车型在车内有两套车窗控制系统，一套位于驾驶位，能够控制所有车窗的升降；另一套位于每个乘客门上，乘客可以单独控制该门车窗升降。

电动车窗在提供便利的同时，也会有一些小弊端，首先其结构较为复杂，维修的成本更高，此外电动升降车窗在使用过程中可能会因为振动而出现噪音，升降的速度过快或力度过大而造成使用者被夹伤，而现有的针对电动车窗的检测机难以对上述因素进行检测。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种车窗自动升降器性能检测机，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车窗自动升降器性能检测机，包括检测机主体，所述检测机主体前侧设有振动检测机构、速度检测机构以及力度检测机构，所述振动检测机构包括中空方形杆，所述中空方形杆固定设在检测机主体前侧，所述中空方形杆一端固定设有内管，所述内管一端套设有第二外管并与第二外管通过密封轴承活动连接，所述第二外管外端固定设有气囊，所述第二外管外端开设有多个透气孔，所述透气孔设在气囊内部。

进一步地，所述检测机主体上固定设有显示屏和多个按钮，所述中空方形杆内部后壁上固定设有力敏电阻，所述检测机主体与力敏电阻电性连接，中空方形杆内部的气压变化会使得力敏电阻的阻值发生变化。

进一步地，所述速度检测机构包括滑座，所述滑座套设在中空方形杆外端，所述滑座外端设有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓一端延伸至滑座内部并与中空方形杆外端相接触，所述第一紧固螺栓与滑座通过螺纹连接，所述滑座一侧固定设有转速表，所述转速表一侧固定设有定位套管，所述定位套管内部设有内杆，所述内杆固定设在转速表的输出轴一端，所述内杆一端延伸至定位套管一侧，所述内杆外端套设有第一外管并与第一外管通过轴承活动连接，所述第一外管外端固定设有滚筒，所述滚筒与气囊均由防滑材料制成，可避免滚筒与气囊在转动时打滑。

进一步地，所述定位套管外端设有第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓一端延伸至定位套管内部并与内杆外端相接触，所述第二紧固螺栓与定位套管通过螺纹连接，所述第一外管外端固定设有第三紧固螺栓，所述第三紧固螺栓一端延伸至第一外管内部并与内杆外端相接触，所述第三紧固螺栓与第一外管通过螺纹连接，以此来控制内杆和第一外管的转动。

进一步地，所述力度检测机构包括固定环，所述固定环固定设在内杆外端，所述固定环设在定位套管与第一外管之间，所述第一外管一端固定设有扭簧，所述扭簧设在内杆外侧，所述扭簧一端与固定环一侧固定连接，所述第一外管内壁上镶嵌有电极片，所述内杆外端镶嵌有电阻圈，所述电极片与电阻圈外端相接触，所述电阻圈、电极片与检测机主体电性连接，以此对电阻圈在电路中的电流进行检测。

进一步地，所述检测机主体底部设有底座，所述底座底端固定设有防滑垫，所述底座顶端设有转盘并与转盘通过轴承活动连接，所述转盘顶端设有第四紧固螺栓，所述第四紧固螺栓一端延伸至转盘底部并与底座顶端相接触，所述第四紧固螺栓与转盘通过螺纹连接，在水平方向调节该检测机的角度。

进一步地，所述转盘顶端固定设有伸缩立杆，所述伸缩立杆一端固定设有支架，所述支架内部设有调节杆，所述调节杆外端与支架两侧内壁通过转轴活动连接，所述检测机主体设在调节杆一端，所述支架一侧设有拨轮并与拨轮通过轴承活动连接，所述拨轮一侧固定设有连接轴，所述连接轴一端延伸至支架内部并与调节杆固定连接，所述拨轮上设有第五紧固螺栓，所述第五紧固螺栓一端贯穿拨轮并与支架相接触，所述第五紧固螺栓与拨轮通过螺纹连接，纵向调节该检测机的角度。

进一步地，所述调节杆一端固定设有固定架，所述检测机主体设在固定架内部，所述固定架内部底端设有推板并与推板通过滑轨活动连接，所述推板一侧与检测机主体相接触，所述固定架一侧设有螺纹杆，所述螺纹杆一端延伸至固定架内部并与推板通过轴承活动连接，所述螺纹杆与固定架通过螺纹连接，以此将检测机主体固定在调节杆一端。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过滚筒和气囊将汽车的车窗玻璃夹住，打开车窗自动升降器，进而驱动车窗玻璃移动，一旦车窗玻璃在移动的过程中发生振动，将会使得气囊受到振动的影响，使得气囊内部的气压变化，进而导致力敏电阻的阻值及电路中力敏电阻的电流发生变化，通过观察电路中力敏电阻的电流变化便可以对车窗本身及车窗自动升降器的振动情况进行检测。

2、本发明通过车窗玻璃带动滚筒转动，进而带动第一外管和内杆转动，内杆与转速表的输出轴固定，因此当转速表的输出轴随着内杆转动后，便可通过转速表检测滚筒的转速，而滚筒的转速与车窗玻璃的移动速度成正比，以此便可对车窗玻璃及车窗自动升降器的移动速度进行检测。

3、本发明通过使得第一外管独立转动并限制内杆的转动，当车窗玻璃移动时，第一外管在内杆外端转动，并使得扭簧被收紧，当收紧到一定程度后，车窗玻璃停止移动，第一外管也停止转动，因此车窗玻璃移动时的力度越大，第一外管转动的幅度也会越大，第一外管带动电极片在电阻圈外端滑动，并使得电阻圈在电路中的阻值变化，这样一来通过对电阻圈所在的电路中的电流进行检测，便可以对车窗玻璃及车窗自动升降器移动时的力度进行检测。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的立体图；

图3为本发明的检测机主体立体图；

图4为本发明的检测机主体立体图；

图5为本发明的滚筒立体半剖图；

图6为本发明的振动检测机构立体半剖图；

图7为本发明的固定架立体图。

附图标记为：1、底座；2、转盘；3、伸缩立杆；4、支架；5、滚筒；6、气囊；7、转速表；8、中空方形杆；9、固定架；10、检测机主体；11、调节杆；12、拨轮；13、定位套管；14、第一外管；15、扭簧；16、第二外管；17、内管；18、滑座；19、推板；20、螺纹杆；21、固定环；22、内杆；23、电阻圈；24、电极片；25、力敏电阻；26、透气孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照说明书附图1-6，该实施例的一种车窗自动升降器性能检测机，包括检测机主体10，所述检测机主体10前侧设有振动检测机构、速度检测机构以及力度检测机构，所述振动检测机构包括中空方形杆8，所述中空方形杆8固定设在检测机主体10前侧，所述中空方形杆8一端固定设有内管17，所述内管17一端套设有第二外管16并与第二外管16通过密封轴承活动连接，所述第二外管16外端固定设有气囊6，所述第二外管16外端开设有多个透气孔26，所述透气孔26设在气囊6内部，这使得气囊6、第二外管16、内管17、中空方形杆8内部相互连通，所述检测机主体10上固定设有显示屏和多个按钮，所述中空方形杆8内部后壁上固定设有力敏电阻25，所述检测机主体10与力敏电阻25电性连接，中空方形杆8内部的气压变化会使得力敏电阻25的阻值发生变化，所述速度检测机构包括滑座18，所述滑座18套设在中空方形杆8外端，所述滑座18外端设有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓一端延伸至滑座18内部并与中空方形杆8外端相接触，所述第一紧固螺栓与滑座18通过螺纹连接，所述滑座18一侧固定设有转速表7，通过滑动中空方形杆8，可以对转速表7的位置进行调节，所述转速表7一侧固定设有定位套管13，所述定位套管13内部设有内杆22，所述内杆22固定设在转速表7的输出轴一端，内杆22转动后便可通过转速表7测量其转速，所述内杆22一端延伸至定位套管13一侧，所述内杆22外端套设有第一外管14并与第一外管14通过轴承活动连接，第一外管14也可独立转动，所述第一外管14外端固定设有滚筒5，所述滚筒5与气囊6均由防滑材料制成，可避免滚筒5与气囊6在转动时打滑。

实施场景具体为，将汽车的车门打开，在中空方形杆8外端滑动滑座18进而带动转速表7和滚筒5移动，以此利用滚筒5和气囊6将汽车的车窗玻璃夹住，待将车窗玻璃夹紧后，打开车窗自动升降器，进而驱动车窗玻璃移动，由于车窗玻璃被滚筒5和气囊6夹住，因此玻璃的移动将会带动滚筒5和气囊6转动，气囊6内部填充有空气，且气囊6通过透气孔26与第二外管16相连通，第二外管16通过内管17与中空方形杆8相连通，因此气囊6、第二外管16、内管17、中空方形杆8内部都是相互连通的，一旦车窗玻璃在移动的过程中发生振动，将会使得气囊6受到振动的影响，使得气囊6内部的气压变化，中空方形杆8内部的气压也要因此而变化，中空方形杆8内部的气压变化将会引起力敏电阻25受到的压力变化，其阻值也因此而变化，因此将力敏电阻25通电后，电路中的电流会因为力敏电阻25的阻值变化而变化，通过观察电路中力敏电阻25的电流变化便可以对车窗本身及车窗自动升降器的振动情况进行检测，与此同时，气囊6转动时，滚筒5也随着车窗玻璃的移动而转动，而此时第一外管14与内杆22固定，滚筒5转动便带动第一外管14和内杆22转动，内杆22与转速表7的输出轴固定，因此当转速表7的输出轴随着内杆22转动后，便可通过转速表7检测滚筒5的转速，而滚筒5的转速与车窗玻璃的移动速度成正比，以此便可对车窗玻璃及车窗自动升降器的移动速度进行检测。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种车窗自动升降器性能检测机，所述定位套管13外端设有第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓一端延伸至定位套管13内部并与内杆22外端相接触，所述第二紧固螺栓与定位套管13通过螺纹连接，所述第一外管14外端固定设有第三紧固螺栓，所述第三紧固螺栓一端延伸至第一外管14内部并与内杆22外端相接触，所述第三紧固螺栓与第一外管14通过螺纹连接，以此来控制内杆22和第一外管14的转动，所述力度检测机构包括固定环21，所述固定环21固定设在内杆22外端，所述固定环21设在定位套管13与第一外管14之间，所述第一外管14一端固定设有扭簧15，所述扭簧15设在内杆22外侧，第一外管14的转动将使得扭簧15收紧，所述扭簧15一端与固定环21一侧固定连接，利用扭簧15的弹力测量车窗玻璃移动时的力度，所述第一外管14内壁上镶嵌有电极片24，所述内杆22外端镶嵌有电阻圈23，所述电极片24与电阻圈23外端相接触，所述电阻圈23、电极片24与检测机主体10电性连接，以此对电阻圈23在电路中的电流进行检测。

实施场景具体为：在检测完车窗玻璃及车窗自动升降器的移动速度和振动情况后，将第一外管14外端的第三紧固螺栓松开，并将定位套管13外端的第二紧固螺栓拧紧，以此使得第一外管14独立转动并限制内杆22的转动，随后再次使车窗玻璃移动，但是此时，内杆22不再转动，而第一外管14在内杆22外端转动，并使得扭簧15被收紧，随着扭簧15被收紧，当收紧到一定程度后，车窗玻璃停止移动，第一外管14也停止转动，因此车窗玻璃移动时的力度越大，第一外管14转动的幅度也会越大，第一外管14转动后带动电极片24在电阻圈23外端滑动，电极片24与电阻圈23的接触位置也因此而变化，接触位置不同，电阻圈23在电路中的阻值也就不同，电路中的电流也因此而变化，这样一来通过对电阻圈23所在的电路中的电流进行检测，便可以对车窗玻璃及车窗自动升降器移动时的力度进行检测。

参照说明书附图1-7，该实施例的一种车窗自动升降器性能检测机，所述检测机主体10底部设有底座1，所述底座1底端固定设有防滑垫，起到防滑的作用，所述底座1顶端设有转盘2并与转盘2通过轴承活动连接，所述转盘2顶端设有第四紧固螺栓，所述第四紧固螺栓一端延伸至转盘2底部并与底座1顶端相接触，所述第四紧固螺栓与转盘2通过螺纹连接，在水平方向调节该检测机的角度，所述转盘2顶端固定设有伸缩立杆3，伸缩立杆3可以对高度进行调节，所述伸缩立杆3一端固定设有支架4，所述支架4内部设有调节杆11，所述调节杆11外端与支架4两侧内壁通过转轴活动连接，以此使得调节杆11转动，所述检测机主体10设在调节杆11一端，所述支架4一侧设有拨轮12并与拨轮12通过轴承活动连接，所述拨轮12一侧固定设有连接轴，所述连接轴一端延伸至支架4内部并与调节杆11固定连接，所述拨轮12上设有第五紧固螺栓，所述第五紧固螺栓一端贯穿拨轮12并与支架4相接触，所述第五紧固螺栓与拨轮12通过螺纹连接，将第五紧固螺栓拧紧后便可将调节杆11固定，通过转动底座1纵向调节该检测机的角度，所述调节杆11一端固定设有固定架9，所述检测机主体10设在固定架9内部，所述固定架9内部底端设有推板19并与推板19通过滑轨活动连接，所述推板19一侧与检测机主体10相接触，通过推板19将检测机主体10夹紧，所述固定架9一侧设有螺纹杆20，所述螺纹杆20一端延伸至固定架9内部并与推板19通过轴承活动连接，所述螺纹杆20与固定架9通过螺纹连接，以此将检测机主体10固定在调节杆11一端。

实施场景具体为：将底座1通过螺栓固定在地面上，而后调节转盘2，使得转盘2水平转动，以此可以调节该检测机整体的水平角度，调节完毕后将转盘2上的第四紧固螺栓拧紧即可，此外，还可以转动调节杆11，而检测机主体10固定在调节杆11的一端，调节杆11转动后便可以对检测机主体10在纵向的角度进行调节，以此实现从两个方向对检测机主体10的角度进行调节，便于进行使用。

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车窗自动升降器性能检测机，包括检测机主体(10)，其特征在于：所述检测机主体(10)前侧设有振动检测机构、速度检测机构以及力度检测机构，所述振动检测机构包括中空方形杆(8)，所述中空方形杆(8)固定设在检测机主体(10)前侧，所述中空方形杆(8)一端固定设有内管(17)，所述内管(17)一端套设有第二外管(16)并与第二外管(16)通过密封轴承活动连接，所述第二外管(16)外端固定设有气囊(6)，所述第二外管(16)外端开设有多个透气孔(26)，所述透气孔(26)设在气囊(6)内部；

所述检测机主体(10)上固定设有显示屏和多个按钮，所述中空方形杆(8)内部后壁上固定设有力敏电阻(25)，所述检测机主体(10)与力敏电阻(25)电性连接；

所述速度检测机构包括滑座(18)，所述滑座(18)套设在中空方形杆(8)外端，所述滑座(18)外端设有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓一端延伸至滑座(18)内部并与中空方形杆(8)外端相接触，所述第一紧固螺栓与滑座(18)通过螺纹连接，所述滑座(18)一侧固定设有转速表(7)，所述转速表(7)一侧固定设有定位套管(13)，所述定位套管(13)内部设有内杆(22)，所述内杆(22)固定设在转速表(7)的输出轴一端，所述内杆(22)一端延伸至定位套管(13)一侧，所述内杆(22)外端套设有第一外管(14)并与第一外管(14)通过轴承活动连接，所述第一外管(14)外端固定设有滚筒(5)，所述滚筒(5)与气囊(6)均由防滑材料制成；

所述定位套管(13)外端设有第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓一端延伸至定位套管(13)内部并与内杆(22)外端相接触，所述第二紧固螺栓与定位套管(13)通过螺纹连接，所述第一外管(14)外端固定设有第三紧固螺栓，所述第三紧固螺栓一端延伸至第一外管(14)内部并与内杆(22)外端相接触，所述第三紧固螺栓与第一外管(14)通过螺纹连接；

所述力度检测机构包括固定环(21)，所述固定环(21)固定设在内杆(22)外端，所述固定环(21)设在定位套管(13)与第一外管(14)之间，所述第一外管(14)一端固定设有扭簧(15)，所述扭簧(15)设在内杆(22)外侧，所述扭簧(15)一端与固定环(21)一侧固定连接，所述第一外管(14)内壁上镶嵌有电极片(24)，所述内杆(22)外端镶嵌有电阻圈(23)，所述电极片(24)与电阻圈(23)外端相接触，所述电阻圈(23)、电极片(24)与检测机主体(10)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种车窗自动升降器性能检测机，其特征在于：所述检测机主体(10)底部设有底座(1)，所述底座(1)底端固定设有防滑垫，所述底座(1)顶端设有转盘(2)并与转盘(2)通过轴承活动连接，所述转盘(2)顶端设有第四紧固螺栓，所述第四紧固螺栓一端延伸至转盘(2)底部并与底座(1)顶端相接触，所述第四紧固螺栓与转盘(2)通过螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种车窗自动升降器性能检测机，其特征在于：所述转盘(2)顶端固定设有伸缩立杆(3)，所述伸缩立杆(3)一端固定设有支架(4)，所述支架(4)内部设有调节杆(11)，所述调节杆(11)外端与支架(4)两侧内壁通过转轴活动连接，所述检测机主体(10)设在调节杆(11)一端，所述支架(4)一侧设有拨轮(12)并与拨轮(12)通过轴承活动连接，所述拨轮(12)一侧固定设有连接轴，所述连接轴一端延伸至支架(4)内部并与调节杆(11)固定连接，所述拨轮(12)上设有第五紧固螺栓，所述第五紧固螺栓一端贯穿拨轮(12)并与支架(4)相接触，所述第五紧固螺栓与拨轮(12)通过螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种车窗自动升降器性能检测机，其特征在于：所述调节杆(11)一端固定设有固定架(9)，所述检测机主体(10)设在固定架(9)内部，所述固定架(9)内部底端设有推板(19)并与推板(19)通过滑轨活动连接，所述推板(19)一侧与检测机主体(10)相接触，所述固定架(9)一侧设有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)一端延伸至固定架(9)内部并与推板(19)通过轴承活动连接，所述螺纹杆(20)与固定架(9)通过螺纹连接。