CN114454853B - 一种汽车制动器降温控制装置及控制方法 - Google Patents

一种汽车制动器降温控制装置及控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN114454853B
CN114454853B CN202210055203.5A CN202210055203A CN114454853B CN 114454853 B CN114454853 B CN 114454853B CN 202210055203 A CN202210055203 A CN 202210055203A CN 114454853 B CN114454853 B CN 114454853B
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire pressure
water
control valve
body controller
value
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202210055203.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114454853A (zh
Inventor
谢长春
黄伟涛
朱辉
尹思维
李波
邵志海
陈超
黎明
刘政
刘成闯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Automobile Co Ltd
Original Assignee
Dongfeng Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Automobile Co Ltd filed Critical Dongfeng Automobile Co Ltd
Priority to CN202210055203.5A priority Critical patent/CN114454853B/zh
Publication of CN114454853A publication Critical patent/CN114454853A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114454853B publication Critical patent/CN114454853B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

一种汽车制动器降温控制装置及控制方法，控制装置包括车身控制器、储气筒、储水桶、控制阀组件、多个对应布置在各车胎上的淋水装置、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器，储水桶的进气口与储气筒相连通，储水桶的出水口与控制阀组件的进水口相连通，控制阀组件的出水口与各淋水装置的进水口相连通，控制方法为：车辆行驶时，车身控制器判断是否从各胎压传感器处接收到的实际胎压值高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器控制控制阀组件打开，对车胎处的制动器进行降温。本装置在检测到高胎压值时自动打开控制阀组件对制动器淋水降温，能准确检测出导致爆胎的直接因素，防爆胎效果好。

Description

一种汽车制动器降温控制装置及控制方法
技术领域
本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种汽车制动器降温控制装置及控制方法，适用于防止胎压升高引发的车胎爆胎。
背景技术
重型商用车长下坡路段连续使用刹车，制动鼓会逐渐产生高温，或者夏季路面温度升高，轮胎与路面摩擦导致胎表温度升高，进而使轮胎胎压升高，导致爆胎，严重影响行车安全。
目前常用的制动器降温系统为手动控制开闭，其操作时机和水阀开度完全依赖驾驶员经验，若操作不当易导致制动器降温失效，安全隐患高。中国专利：公开号为CN105751835A、公开日为2016.07.13的发明专利公开了一种汽车防爆装置及方法，该装置通过温度感测器获取车轮的轮胎温度，当车轮的轮胎温度达到预警温度时，产生控制指令开启储水箱上的水泵开关，并控制雨淋喷头将储水箱中的冷却水喷洒在车轮上使车轮快速降温，但该装置不能检测到轮胎胎压，而轮胎胎压升高为爆胎的直接因素，存在不能精准降温实现防爆胎的问题。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种防止胎压升高导致车胎爆胎的汽车制动器降温控制装置及控制方法。
为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：
一种汽车制动器降温控制装置，包括车身控制器、储气筒、储水桶、多个对应布置在各车胎上的淋水装置；
所述控制装置还包括控制阀组件、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器，所述储水桶的进气口与储气筒相连通，储水桶的出水口与控制阀组件的进水口相连通，所述控制阀组件的出水口与各淋水装置的进水口相连通，所述车身控制器的信号输入端与各胎压传感器的信号输出端相连接，车身控制器的信号输出端与控制阀组件的信号输入端相连接。
所述控制装置还包括车速传感器，所述车速传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接。
所述储气筒上设置有气压传感器，所述气压传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接。
所述储水桶上设置有水位传感器，所述水位传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接。
所述胎压传感器、淋水装置的数量均为四个，所述控制阀组件包括一号水流量控制阀、二号水流量控制阀、一号单向阀、二号单向阀，所述储水桶的出水口通过一号单向阀与一号水流量控制阀的进水口相连通，所述一号水流量控制阀的出水口与分别布置在两个前胎上的两个淋水装置的进水口相连通，所述储水桶的出水口还通过二号单向阀与二号水流量控制阀的进水口相连通，所述二号水流量控制阀的出水口与分别布置在车辆两个后胎上的两个淋水装置的进水口相连通。
一种汽车制动器降温控制装置的控制方法，所述控制方法为：车辆行驶时，所述车身控制器判断从各胎压传感器处接收到的实际胎压值是否高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器控制控制阀组件打开，所述储水桶中的冷却液可通过控制阀组件流向相应淋水装置，对车胎处的制动器进行降温，若不是，则车身控制器控制控制阀组件关闭，停止输出冷却液。
所述车身控制器根据各胎压传感器的实际胎压值与其对应的胎压基准值的差值的大小调整控制阀组件的开度。
所述控制装置还包括车速传感器，所述车速传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接；
所述车身控制器在检测到来自车速传感器的车速为零时，以胎压传感器的当前胎压值作为下次车辆行驶时的该胎压传感器的胎压基准值。
所述储气筒上设置有气压传感器，所述气压传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接；
所述车身控制器在检测到来自气压传感器的气压值低于气压最小值时，控制控制阀组件关闭。
所述储水桶上设置有水位传感器，所述水位传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接；
所述车身控制器在检测到来自水位传感器的水位值低于水位最低值时，控制控制阀组件关闭。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种汽车制动器降温控制装置包括车身控制器、储气筒、储水桶、控制阀组件、多个对应布置在各车胎上的淋水装置、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器，储水桶的进气口与储气筒相连通，储水桶的出水口与控制阀组件的进水口相连通，控制阀组件的出水口与各淋水装置的进水口相连通，其控制原理为，车辆行驶时，车身控制器判断从各胎压传感器处接收到的实际胎压值是否高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器控制控制阀组件打开，使储水桶中的冷却液通过控制阀组件流向相应淋水装置，对车胎处的制动器进行降温，若不是，则车身控制器控制控制阀组件关闭，停止输出冷却液，相比传统技术通过检测制动器温度、胎温进行降温的方式，该设计通过在检测到高胎压值时自动打开控制阀组件对制动器淋水降温，能准确检测出导致爆胎的直接因素，防爆胎效果好，且结构简单、成本低。因此，本发明不仅能准确防止因胎压升高而爆胎，且结构简单、成本低。
2、本发明一种汽车制动器降温控制装置中，车身控制器根据各胎压传感器的实际胎压值与其对应的胎压基准值的差值的大小调整控制阀组件的开度，该设计根据实际胎压值与胎压基准值的差值大小自动调节水流量的大小，节约水资源的同时具有较好的降温效果。因此，本发明在节约水资源的同时具有较好的降温效果。
3、本发明一种汽车制动器降温控制装置还包括车速传感器，车速传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接，车身控制器在检测到来自车速传感器的车速为零时，以胎压传感器的当前胎压值作为下次车辆行驶时的该胎压传感器的胎压基准值，由于汽车在长期停放或装载货物后，其胎压值会因环境温度变化或货物压力而改变，该设计在汽车起步时对各车胎上胎压传感器的胎压基准值进行重置，有效避免误判淋水，提高降温精确性。因此，本发明精确性好。
4、本发明一种汽车制动器降温控制装置中的储气筒上设置有气压传感器，气压传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接，当车身控制器检测到来自气压传感器的气压值低于气压最小值时控制控制阀组件关闭，该设计能够在整车气压不足或气压系统失效时保证整车制动所需气压，不会影响整车制动性能，保证了行车安全。因此，本发明保证了行车安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中，车身控制器1、储气筒2、储水桶3、控制阀组件4、一号水流量控制阀41、二号水流量控制阀42、一号单向阀43、二号单向阀44、胎压传感器5、淋水装置6、车速传感器7、气压传感器8、水位传感器9。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。
参见图1，一种汽车制动器降温控制装置，包括车身控制器1、储气筒2、储水桶3、多个对应布置在各车胎上的淋水装置6；
所述控制装置还包括控制阀组件4、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器5，所述储水桶3的进气口与储气筒2相连通，储水桶3的出水口与控制阀组件4的进水口相连通，所述控制阀组件4的出水口与各淋水装置6的进水口相连通，所述车身控制器1的信号输入端与各胎压传感器5的信号输出端相连接，车身控制器1的信号输出端与控制阀组件4的信号输入端相连接。
所述控制装置还包括车速传感器7，所述车速传感器7的信号输出端与车身控制器1的信号输入端相连接。
所述储气筒2上设置有气压传感器8，所述气压传感器8的信号输出端与车身控制器1的信号输入端相连接。
所述储水桶3上设置有水位传感器9，所述水位传感器9的信号输出端与车身控制器1的信号输入端相连接。
所述胎压传感器5、淋水装置6的数量均为四个，所述控制阀组件4包括一号水流量控制阀41、二号水流量控制阀42、一号单向阀43、二号单向阀44，所述储水桶3的出水口通过一号单向阀43与一号水流量控制阀41的进水口相连通，所述一号水流量控制阀41的出水口与分别布置在两个前胎上的两个淋水装置6的进水口相连通，所述储水桶3的出水口还通过二号单向阀44与二号水流量控制阀42的进水口相连通，所述二号水流量控制阀42的出水口与分别布置在车辆两个后胎上的两个淋水装置6的进水口相连通。
一种汽车制动器降温控制装置的控制方法，所述控制方法为：车辆行驶时，所述车身控制器1判断从各胎压传感器5处接收到的实际胎压值是否高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器1控制控制阀组件4打开，所述储水桶3中的冷却液可通过控制阀组件4流向相应淋水装置6，对车胎处的制动器进行降温，若不是，则车身控制器1控制控制阀组件4关闭，停止输出冷却液。
所述车身控制器1根据各胎压传感器5的实际胎压值与其对应的胎压基准值的差值的大小调整控制阀组件4的开度。
所述控制装置还包括车速传感器7，所述车速传感器7的信号输出端与车身控制器1的信号输入端相连接；
所述车身控制器1在检测到来自车速传感器7的车速为零时，以胎压传感器5的当前胎压值作为下次车辆行驶时的该胎压传感器5的胎压基准值。
所述储气筒2上设置有气压传感器8，所述气压传感器8的信号输出端与车身控制器1的信号输入端相连接；
所述车身控制器1在检测到来自气压传感器8的气压值低于气压最小值时，控制控制阀组件4关闭。
所述储水桶3上设置有水位传感器9，所述水位传感器9的信号输出端与车身控制器1的信号输入端相连接；
所述车身控制器1在检测到来自水位传感器9的水位值低于水位最低值时，控制控制阀组件4关闭。
本发明的原理说明如下：
本发明一种汽车制动器降温控制装置将制动器的淋水装置6与车身控制器1、胎压传感器5、车速传感器7相连，自动监测胎压值并根据胎压值调整水流量，达到最优降温效果。
实施例1：
参见图1，一种汽车制动器降温控制装置，包括车身控制器1、储气筒2、储水桶3、控制阀组件4、四个胎压传感器5、四个淋水装置6，所述控制阀组件4包括一号水流量控制阀41、二号水流量控制阀42、一号单向阀43、二号单向阀44，所述储水桶3的进气口与储气筒2相连通，储水桶3的出水口通过一号单向阀43与一号水流量控制阀41的进水口相连通、通过二号单向阀44与二号水流量控制阀42的进水口相连通，所述一号水流量控制阀41的出水口与分别布置在车辆两个前胎上的两个淋水装置6的进水口相连通，所述二号水流量控制阀42的出水口与分别布置在车辆两个后胎上的两个淋水装置6的进水口相连通，所述车身控制器1的信号输入端与分别布置在车辆两个前胎上的两个胎压传感器5、分别布置在车辆两个后胎上的两个胎压传感器5的信号输出端相连接，车身控制器1的信号输出端与一号水流量控制阀41、二号水流量控制阀42的信号输入端相连接；
上述汽车制动器降温控制装置的控制方法为：车辆行驶时，所述车身控制器1判断从各胎压传感器5处接收到的实际胎压值是否高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器1控制一号水流量控制阀41或/和二号水流量控制阀42打开，对相应车胎处的制动器进行降温，并根据各胎压传感器5实际胎压值与其对应胎压基准值的差值的大小，调整一号水流量控制阀41或/和二号水流量控制阀42的开度，若不是，则车身控制器1控制一号水流量控制阀41、二号水流量控制阀42均关闭，停止输出冷却液。
实施例2：
与实施例1的不同之处在于：
所述控制装置还包括车速传感器7，所述车速传感器7的信号输出端与车身控制器1的信号输入端相连接，当车身控制器1在检测到来自车速传感器7的车速为零时，以胎压传感器5的当前胎压值作为下次车辆行驶时的该胎压传感器5的胎压基准值。
实施例3：
与实施例1的不同之处在于：
所述储气筒2上设置有气压传感器8，所述气压传感器8的信号输出端与车身控制器1的信号输入端相连接，当车身控制器1在检测到来自气压传感器8的气压值低于气压最小值时，控制一号水流量控制阀41、二号水流量控制阀42均关闭。
实施例4：
与实施例1的不同之处在于：
所述储水桶3上设置有水位传感器9，所述水位传感器9的信号输出端与车身控制器1的信号输入端相连接，当车身控制器1在检测到来自水位传感器9的水位值低于水位最低值时，控制一号水流量控制阀41、二号水流量控制阀42均关闭。

Claims (8)

1.一种汽车制动器降温控制装置，包括车身控制器（1）、储气筒（2）、储水桶（3）、多个对应布置在各车胎上的淋水装置（6），其特征在于：
所述控制装置还包括控制阀组件（4）、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器（5），所述储水桶（3）的进气口与储气筒（2）相连通，储水桶（3）的出水口与控制阀组件（4）的进水口相连通，所述控制阀组件（4）的出水口与各淋水装置（6）的进水口相连通，所述车身控制器（1）的信号输入端与各胎压传感器（5）的信号输出端相连接，车身控制器（1）的信号输出端与控制阀组件（4）的信号输入端相连接；
所述控制装置的控制方法为：
车辆行驶时，所述车身控制器（1）判断从各胎压传感器（5）处接收到的实际胎压值是否高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器（1）控制控制阀组件（4）打开，所述储水桶（3）中的冷却液可通过控制阀组件（4）流向相应淋水装置（6），对车胎处的制动器进行降温，若不是，则车身控制器（1）控制控制阀组件（4）关闭，停止输出冷却液；
所述车身控制器（1）还根据各胎压传感器（5）的实际胎压值与其对应的胎压基准值的差值的大小调整控制阀组件（4）的开度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器降温控制装置，其特征在于：
所述控制装置还包括车速传感器（7），所述车速传感器（7）的信号输出端与车身控制器（1）的信号输入端相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动器降温控制装置，其特征在于：
所述储气筒（2）上设置有气压传感器（8），所述气压传感器（8）的信号输出端与车身控制器（1）的信号输入端相连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动器降温控制装置，其特征在于：
所述储水桶（3）上设置有水位传感器（9），所述水位传感器（9）的信号输出端与车身控制器（1）的信号输入端相连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动器降温控制装置，其特征在于：
所述胎压传感器（5）、淋水装置（6）的数量均为四个，所述控制阀组件（4）包括一号水流量控制阀（41）、二号水流量控制阀（42）、一号单向阀（43）、二号单向阀（44），所述储水桶（3）的出水口通过一号单向阀（43）与一号水流量控制阀（41）的进水口相连通，所述一号水流量控制阀（41）的出水口与分别布置在两个前胎上的两个淋水装置（6）的进水口相连通，所述储水桶（3）的出水口还通过二号单向阀（44）与二号水流量控制阀（42）的进水口相连通，所述二号水流量控制阀（42）的出水口与分别布置在车辆两个后胎上的两个淋水装置（6）的进水口相连通。
6.一种根据权利要求1所述的汽车制动器降温控制装置的控制方法，其特征在于：
所述控制装置还包括车速传感器（7），所述车速传感器（7）的信号输出端与车身控制器（1）的信号输入端相连接；
所述车身控制器（1）在检测到来自车速传感器（7）的车速为零时，以胎压传感器（5）的当前胎压值作为下次车辆行驶时的该胎压传感器（5）的胎压基准值。
7.根据权利要求6所述的一种汽车制动器降温控制装置的控制方法，其特征在于：
所述储气筒（2）上设置有气压传感器（8），所述气压传感器（8）的信号输出端与车身控制器（1）的信号输入端相连接；
所述车身控制器（1）在检测到来自气压传感器（8）的气压值低于气压最小值时，控制控制阀组件（4）关闭。
8.根据权利要求6所述的一种汽车制动器降温控制装置的控制方法，其特征在于：
所述储水桶（3）上设置有水位传感器（9），所述水位传感器（9）的信号输出端与车身控制器（1）的信号输入端相连接；
所述车身控制器（1）在检测到来自水位传感器（9）的水位值低于水位最低值时，控制控制阀组件（4）关闭。
CN202210055203.5A 2022-01-18 2022-01-18 一种汽车制动器降温控制装置及控制方法 Active CN114454853B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210055203.5A CN114454853B (zh) 2022-01-18 2022-01-18 一种汽车制动器降温控制装置及控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210055203.5A CN114454853B (zh) 2022-01-18 2022-01-18 一种汽车制动器降温控制装置及控制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114454853A CN114454853A (zh) 2022-05-10
CN114454853B true CN114454853B (zh) 2023-03-21

Family

ID=81410053

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210055203.5A Active CN114454853B (zh) 2022-01-18 2022-01-18 一种汽车制动器降温控制装置及控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114454853B (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0820318A (ja) * 1994-07-05 1996-01-23 Nissan Motor Co Ltd ブレーキ冷却構造
CN202806369U (zh) * 2012-09-05 2013-03-20 闫胜波 一种货车下坡减速系统
CN107856480A (zh) * 2017-12-11 2018-03-30 深圳市安驾创新科技有限公司 一种车辆轮胎状态监测及降温系统及方法
CN109747350A (zh) * 2019-03-12 2019-05-14 合肥工业大学 一种轮胎多阈值智能防爆系统及其智能防爆方法、车辆
CN111775903A (zh) * 2020-06-23 2020-10-16 东风华神汽车有限公司 车辆制动鼓的冷却系统及其方法

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3516522A (en) * 1968-08-14 1970-06-23 Gen Tire & Rubber Co Liquid cooled wheel and brake assembly
EP2353888A4 (en) * 2008-11-12 2012-07-25 Sumitomo Rubber Ind VEHICLE WITH TIRES AND METHOD FOR COOLING TIRES IN SAID VEHICLE
CN103158449A (zh) * 2011-12-17 2013-06-19 淮南师范学院 基于ZigBee无线技术的汽车车胎温度气压监控系统
CN203381612U (zh) * 2013-06-13 2014-01-08 徐州工业职业技术学院 运输车辆自动控制气压淋水助冷装置
CN203902519U (zh) * 2014-04-28 2014-10-29 中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司 用于挂车制动器的降温装置
CN203974441U (zh) * 2014-08-26 2014-12-03 冯敬宝 全自动汽车淋水器
CN105751835A (zh) * 2014-12-15 2016-07-13 富泰华工业（深圳）有限公司 汽车防爆装置及方法
CN204340567U (zh) * 2014-12-29 2015-05-20 南京信息工程大学 基于传感器的汽车轮胎状态检测及自动降温处理系统
CN207359996U (zh) * 2017-09-11 2018-05-15 李锦新 一种汽车轮胎的降温及清洁装置
CN108045183A (zh) * 2017-11-24 2018-05-18 佛山市因诺威特科技有限公司 一种自带降温系统的汽车轮胎
CN208306278U (zh) * 2018-06-21 2019-01-01 江苏东昊橡胶有限公司 一种具有快速散热功能的轮胎组件
CN108638763A (zh) * 2018-06-25 2018-10-12 南京航空航天大学 一种防汽车高温爆胎失稳调节装置及方法
US10759237B2 (en) * 2018-08-07 2020-09-01 United Arab Emirates University Sustainable and integrated system for cooling vehicle tires externally
CN111907270B (zh) * 2020-07-14 2021-08-06 东风商用车有限公司 车轮降温处理方法、装置、设备及可读存储介质

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0820318A (ja) * 1994-07-05 1996-01-23 Nissan Motor Co Ltd ブレーキ冷却構造
CN202806369U (zh) * 2012-09-05 2013-03-20 闫胜波 一种货车下坡减速系统
CN107856480A (zh) * 2017-12-11 2018-03-30 深圳市安驾创新科技有限公司 一种车辆轮胎状态监测及降温系统及方法
CN109747350A (zh) * 2019-03-12 2019-05-14 合肥工业大学 一种轮胎多阈值智能防爆系统及其智能防爆方法、车辆
CN111775903A (zh) * 2020-06-23 2020-10-16 东风华神汽车有限公司 车辆制动鼓的冷却系统及其方法

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
严军 ; 过学迅 ; 谭罡风 ; 杨涛 ; .基于联合仿真的液力缓速器液压控制系统研究.2011,(第06期),1244-1249. *
刘茂福 ; 曹显利 ; .基于AMESim的全液压轮胎起重机行走系统仿真与优化.2010,(第10期),55-56. *

Also Published As

Publication number Publication date
CN114454853A (zh) 2022-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106542013B (zh) 客车防侧风偏移装置及方法
CN105329058A (zh) 一种馈能型主动空气悬架系统及其控制方法
CN112208630B (zh) 一种差速液压联合转向控制方法、系统及工程车辆
CN1295952A (zh) 汽车防抱制动系统参考车速确定方法及其制动控制程序
CN114454853B (zh) 一种汽车制动器降温控制装置及控制方法
CN106739852B (zh) 一种胎压可变的行走装置
CN209920959U (zh) 一种电动轮轮胎自动充放气装置
CN110549797A (zh) 一种轮胎胎压自动平衡装置
CN209904461U (zh) 一种车辆自动充、放气的胎压调节装置
CN201646679U (zh) 汽车轮毂温度自动控制装置
CN2417039Y (zh) 汽车轮胎、制动多功能智能保护装置
CN211715688U (zh) 车用电子皮带涨紧器
CN205428279U (zh) 制动系统实训台
JPS624242B2 (zh)
CN113635716A (zh) 一种胎压自动控制方法、装置以及车辆
CN109835318A (zh) 轨道交通车辆用油压制动系统及其控制方法
CN201124829Y (zh) 用于6×4车型上的四通道abs系统
CN107891910A (zh) 一种新型电动车用转向助力系统
CN207955605U (zh) 一种车用鼓式制动器自动冷却系统
KR101491346B1 (ko) 무선전력형 타이어 공기압 유지장치 및 그 제어방법
CN108749807B (zh) 一种高度集成化的压差传感器工作方法
CN206841415U (zh) 汽车真空泵控制装置及汽车
CN209581442U (zh) 一种气制动附属降温系统
CN207106618U (zh) 一种助力油泵智能控制装置及其新能源汽车
US20020019717A1 (en) Method for correcting wheel speed

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant