CN114447724A - 一种新型的汽车复合型导线 - Google Patents
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Abstract
本申请提出一种新型的汽车复合型导线，包括：集成接插件、若干个配合接插件、FFC排线、连接排线和组合线；所述FFC排线、连接排线和组合线三者相互固定连接；所述FFC排线、连接排线和组合线的一端均与所述集成接插件连接，所述FFC排线、连接排线和组合线的另一端分别与若干个所述配合接插件对应连接。本申请中，将各线条集成模块化安装，以此优化导线结构，保证产品的一致性，且本申请中，线束结构轻量化，能降低整体重量，降低生产成本，同时可以适应自动化装配，提高生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车线束技术领域，尤其是涉及一种新型的汽车复合型导线。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，是连接汽车电气系统的血管和神经，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性。
目前，传统的汽车线束大多由一根一根的导线包扎到一起的，加上汽车导线的回路多，分支多，因此会存在线束杂乱、产品复杂的问题，而且重量大、成本高，还有难以适应自动化装配的情况，在生产上大多通过人工来完成，因此还存在生产效率低的问题。
因而，有必要提供一种重量轻、成本低、结构优化的汽车排线结构，并适应自动化装配提高生产效率的技术方案。
发明内容
本发明提出一种新型的汽车复合型导线，其目的是为了解决现有的汽车线束存在杂乱复杂、重量大成本高、能以适应自动化装配的问题。
本发明采用的技术方案如下：一种新型的汽车复合型导线，包括：集成接插件、若干个配合接插件、FFC排线、连接排线和组合线；所述FFC排线、连接排线和组合线三者相互固定连接；
所述FFC排线、连接排线和组合线的一端均与所述集成接插件连接，所述FFC排线、连接排线和组合线的另一端分别与若干个所述配合接插件对应连接。
进一步的，所述汽车复合型导线的下端面处设置有铝排导线。
进一步的，所述组合线包括大平方导线、以太网线、LVDS线、气囊线、同轴线和USB线中的至少一种；所述组合线连接在同一所述配合接插件上、或分别连接在不同的所述配合接插件上。
进一步的，所述FFC排线、连接排线和组合线之间通过卡钉或胶水固定。
进一步的，所述复合型导线外部设置有胶带或波纹管。
进一步的，所述FFC排线和所述连接排线连接在同一所述配合接插件上、或分别连接在不同的所述配合接插件上。
进一步的，所述组合线设置在所述FFC排线的上端面处，所述连接排线设置在所述FFC排线的下端面处。
本发明的有益效果是：
本申请中，将各线条集成模块化安装，以此优化导线结构，保证产品的一致性，且本申请中，线束结构轻量化，能降低整体重量，降低生产成本，同时可以适应自动化装配，提高生产效率。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但不应构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明一实施例的结构示意图；
图2为图1的A－A处的剖视图。
附图标注说明：1、大平方导线；2、以太网线；3、LVDS线；4、气囊线；5、同轴线；6、USB线；7、FFC排线；8、连接排线；9、铝排导线；10、配合接插件；11、集成接插件。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明提供一种新型的汽车复合型导线，其目的是为了解决现有的汽车线束存在杂乱复杂、重量大成本高、能以适应自动化装配的问题。
请参阅图1－2，为了实现这个目的，本发明提供了一种新型的汽车复合型导线，包括：集成接插件11、若干个配合接插件10、FFC排线7、连接排线8和组合线；其中，FFC排线7、连接排线和组合线三者相互固定连接，并组成截面大体为方形的复合型导线；具体的，组合线包括大平方导线1、以太网线2、LVDS线3、气囊线4、同轴线5和USB线6中的至少一种，在本实施例中，组合线均匀设置在FFC排线7的上端面处，而普通连接排线8设置在FFC排线7的下端面处，但不限于上述布线方式，在其他实施例中，FFC排线7、连接排线和组合线之间的布线位置可以调换，主要根据实际情况来具体设置。
其中，FFC排线7、连接排线8和组合线的一端均与集成接插件11连接，而FFC排线7和连接排线8的另一端可以连接在同一配合接插件10上、也可以分别连接在不同的配合接插件10上，根据具体情况进行设置，而组合线中的各个线条，也可以分别连接在同一配合接插件10上、或分别连接在不同的配合接插件10上、或其中几条组合在一起连接在同一配合接插件10上，其余再分别单独连接在不同配合接插件10上。
在一个实施例中，连接排线8的下端面处设置有铝排导线9，可通过铝排导线9替代12V铜质主电源线作为母线(bus bar)。
在一个实施例中，复合型导线的外部设置有胶带或波纹管，以此对里面的线束进行保护，且可让其整齐设置在其中，而FFC排线7、连接排线8和组合线之间可以通过卡钉或胶水进行固定。
本申请中，将各线条集成模块化安装，以此优化导线结构，提高产品的一致性，且本申请中，线束结构轻量化，能降低整体重量，并降低生产成本，同时可以通过接插件适应自动化装配，提高生产效率。
具体的，本申请中，用FFC排线7或FPC排线替代现有技术中传统的0.35mm2导线，且0.5～1mm2的导线可以用普通连接排线8替代，其它1.5mm2及以上线束保持不变，如组合线保持不变，以此可以在整体结构上实现轻量化设计，大大减轻整体质量，此外，在一些空间狭小安装困难的位置，使用FFC排线7并预先打印到钣金上后再进行连接，以此可以保证安装和连接效果。
与现有技术相比，本申请中，将每一个功能的线束都组成了一个模块，以此实现线束模块化设计，同时排线通过实现端子可以与接插件的自动化装配，且每一个功能的线束模块可以通过自动化设备进行自动化装配，以此可以提高生产效率，且能提高产品的生产质量，并可进行不同组合，从而根据不同的环境适应各种使用要求。
只要不违背本发明创造的思想，对本发明的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本发明公开的内容；在本发明的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本发明创造的思想的任意组合，均应在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型的汽车复合型导线，其特征在于，包括：集成接插件、若干个配合接插件、FFC排线、连接排线和组合线；所述FFC排线、连接排线和组合线三者相互固定连接；
所述FFC排线、连接排线和组合线的一端均与所述集成接插件连接，所述FFC排线、连接排线和组合线的另一端分别与若干个所述配合接插件对应连接。
2.根据权利要求1所述的新型的汽车复合型导线，其特征在于：所述汽车复合型导线的下端面处设置有铝排导线。
3.根据权利要求1或2所述的新型的汽车复合型导线，其特征在于：所述组合线包括大平方导线、以太网线、LVDS线、气囊线、同轴线和USB线中的至少一种；所述组合线连接在同一所述配合接插件上、或分别连接在不同的所述配合接插件上。
4.根据权利要求1或2所述的新型的汽车复合型导线，其特征在于：所述FFC排线、连接排线和组合线之间通过卡钉或胶水固定。
5.根据权利要求1或2所述的新型的汽车复合型导线，其特征在于：所述复合型导线外部设置有胶带或波纹管。
6.根据权利要求1或2所述的新型的汽车复合型导线，其特征在于：所述FFC排线和所述连接排线连接在同一所述配合接插件上、或分别连接在不同的所述配合接插件上。
7.根据权利要求1或2所述的新型的汽车复合型导线，其特征在于：所述组合线设置在所述FFC排线的上端面处，所述连接排线设置在所述FFC排线的下端面处。
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