CN114445962A - 一种充电桩管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种充电桩管理方法，通过由充电桩对自身故障信息和在线状态分别做出检测，并且由充电桩在其处于在线状态时及时把故障信息上报给远端管理平台处理；一旦充电桩检测到自身处于离线状态的离线时长过长时，该充电桩就执行自动复位操作，直到其再次处于在线状态后，将充电桩的故障信息上报给远端管理平台，而后再由改远端管理平台根据接收到的故障信息发送对应的远程复位指令给该充电桩，以由该充电桩基于远程复位指令重启做复位。如此，就实现了在充电桩出现异常状态时做出及时运维管理，避免了因运维人员现场运维带来的高运维成本问题，提高了充电桩运维效率。
Description
技术领域
本发明涉及充电桩领域，尤其涉及一种充电桩管理方法。
背景技术
随着电动汽车的不断发展，作为电动汽车的基础配套设施，充电桩行业得到迅速发展，电动汽车用户对充电桩的需求，尤其是充电桩数量的需求日益增加。
在充电桩的正常工作过程中，充电桩与远端管理平台之间会保持数据交互。不过，充电桩在工作过程中难以避免会出现离线或者设备故障等异常状态。在充电桩出现离线或者设备故障时，充电桩就需要及时把当前的异常状态信息上报给远端管理平台，再由远端管理平台指派运维人员前往上报异常状态信息的充电桩处做现场处理，运维人员通过在现场对充电桩做复位管理处理，通常会解决充电桩发生异常状态时的大多数问题。
不过，上述针对充电桩复位管理的方法也存在不足：远端管理平台在接收到充电桩上报的异常状态信息后需要指派运维人员前往远处的充电桩现场做复位管理处理，这样的指派运维人员前往充电桩处的现场处理方式不仅增加了运维成本(如交通成本和人力成本等)，而且还不能在充电桩出现异常状态的第一时间做出及时运维处理，降低了充电桩出现异常状态时的运维效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种能够在充电桩出现异常状态时做出及时运维管理的充电桩管理方法。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：种充电桩管理方法，其特征在于，包括如下步骤S1～S7：
步骤S1，充电桩对自身是否出现故障做出检测；
步骤S2，根据针对充电桩的故障检测结果做出判断处理：
当充电桩出现故障时，转入步骤S3；否则；转入步骤S1；
步骤S3，充电桩对自身是否处于离线状态做出检测；
步骤S4，根据针对充电桩的离线状态检测结果做出判断处理：
当充电桩处于离线状态时，转入步骤S5；否则，将充电桩的故障信息上报给远端管理平台，转入步骤S6；
步骤S5，充电桩执行自动复位操作，直到其再次处于在线状态后，将充电桩的故障信息上报给远端管理平台，转入步骤S6；
步骤S6，远端管理平台根据充电桩上报的故障信息判断是否需要重启充电桩：
当需要重启该充电桩时，远端管理平台发送远程复位指令给该充电桩，转入步骤S7；否则，远端管理平台执行不需要重启充电桩所对应的应对措施；
步骤S7，充电桩根据接收的远程复位指令执行复位操作。
改进地，在所述充电桩管理方法中，在步骤S5中，所述充电桩执行自动复位操作的过程包括如下步骤S51～S55：
步骤S51，令所述充电桩内的通信模块自动复位，并执行重新联网操作；
步骤S52，对该通信模块执行重新联网操作后的联网状态做出判断处理：
当该通信模块未处于联网状态时，转入步骤S53；否则，判定所述充电桩再次处于在线状态；
步骤S53，对所述充电桩处于离线状态的离线时间做出检测；
步骤S54，根据针对离线时间的检测结果做出判断处理：
当该离线时间超过预设时间时，该充电桩执行二次回路断电操作后，转入步骤S55；否则，转入步骤S53；
步骤S55，充电桩再次重新上电。
进一步地，在所述充电桩管理方法中，在步骤S54中，所述充电桩执行二次回路断电操作的过程包括如下步骤：
步骤a1，充电桩对自身处于二次回路断电状态的断电维持时长做出检测；
步骤a2，根据检测到的断电维持时长做出判断处理：
当该断电维持时长超过预设时长时，转入步骤S55；否则，转入步骤a1。
再改进，在该发明中，所述充电桩管理方法还包括：远端管理平台建立多个所述充电桩与各自配套的充电用停车位之间的配套关系列表；以及，远端管理平台根据该配套关系列表获取空闲充电用停车位信息，并提供给请求查询空闲充电用停车位的查询终端设备。
进一步改进，在所述充电桩管理方法中，获取空闲充电用停车位信息的过程包括如下步骤1～7：
步骤1，远端管理平台获取各充电用停车位的停车位信息，形成充电用停车位信息列表；其中，充电用停车位的停车位信息包括充电用停车位的位置信息和充电用停车位的占用状态信息，占用状态信息为已占用状态或者空闲状态；
步骤2，远端管理平台接收查询终端设备发送的空闲充电用停车位信息查询请求；
步骤3，远端管理平台将位于充电用停车位信息列表内且处于空闲状态的充电用停车位的停车位信息发送给该查询终端设备；
步骤4，远端管理平台接收该查询终端设备发送来的充电预约请求信息；其中，该充电预约请求信息包括有选择预约的处于空闲状态的充电用停车位的停车位信息；
步骤5，远端管理平台对充电预约请求信息中所含有的充电用停车位执行临时禁止占用措施；
步骤6，在该充电预约请求信息所对应的待充电的电动汽车行驶至该被临时禁止占用的充电用停车位的预设距离范围内时，远端管理平台解除对该充电用停车位的临时禁止占用措施，以供该待充电的电动汽车充电；
步骤7，待充电的电动汽车充电完成且驶离该充电用停车位后，远端管理平台将充电用停车位信息列表内的该充电用停车位所对应停车位信息内的占用状态信息变更为空闲状态。
进一步地，在所述充电桩管理方法中，在步骤1，按照预设时间间隔获取各充电用停车位的停车位信息。
再改进，在该发明中，所述充电桩管理方法还包括如下步骤b1～b4：
步骤b1，远端管理平台对所述充电预约请求信息设置预约有效时间；
步骤b2，远端管理平台获取所述待充电的电动汽车行驶至所述预设距离范围内的汽车驶达时间；
步骤b3，远端管理平台根据该汽车驶达时间和预约有效时间做出判断处理：
当该汽车驶达时间超过预约有效时间时，远端管理平台将该充电预约请求信息的效力调整为无效预约请求，转入步骤b4；否则，远端管理平台维持该充电预约请求信息的效力为有效预约请求，转入步骤5；
步骤b4，远端管理平台反馈充电预约请求信息为无效预约请求的提示信息给查询终端设备，并停止执行步骤5～步骤7。
进一步改进，所述充电桩管理方法还包括：在所述充电用停车位的临时禁止占用措施解除后，将该临时禁止占用措施已解除的信息反馈至远端管理平台执行处理的过程。
再改进，在所述充电桩管理方法中，所述查询终端设备与所述充电预约请求信息为一一对应关系。
进一步改进，该发明中的所述充电桩管理方法还包括：在待充电的电动汽车充电完成且驶离该充电用停车位后，对该充电用停车位的当前状态执行提示的过程；其中，所述充电用停车位的停车位信息由与其配套的所述充电桩获取得到。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
首选，该发明中的充电桩管理方法通过由充电桩对自身故障信息和在线状态分别做出检测，并且由充电桩在其处于在线状态时及时把故障信息上报给远端管理平台处理；一旦充电桩检测到自身处于离线状态的离线时长过长时，该充电桩就执行自动复位操作，直到其再次处于在线状态后，将充电桩的故障信息上报给远端管理平台，而后再由改远端管理平台根据接收到的故障信息发送对应的远程复位指令给该充电桩，以由该充电桩基于远程复位指令重启做复位。如此，就实现了在充电桩出现异常状态时做出及时运维管理，避免了因运维人员现场运维带来的高运维成本问题，提高了充电桩运维效率；
其次，该发明还进一步通过远端管理平台建立多个充电桩与各自配套的充电用停车位之间的配套关系列表，继进而再根据该配套关系列表获取空闲充电用停车位信息，远端管理平台再及时把各空闲状态的充电用停车位信息提供给需要预约充电的电动汽车用户，方便了电动汽车的充电，提高了与充电用停车位配套的充电桩的利用率。
最后，该发明在针对空闲充电用停车位信息的获取过程中，通过形成充电用停车位信息列表，并且根据用户利用查询终端设备发出的空闲充电用停车位信息查询请求，将位于充电用停车位信息列表内的空闲充电用停车位信息提供给查询终端设备，以供用户选择，在用户通过充电预约请求信息选择了具体的空闲充电用停车位信息后，即对充电预约请求信息中所含有的充电用停车位执行临时禁止占用措施，直到查询终端设备所对应的待充电的电动汽车驶至该充电用停车位的预设距离范围内，解除临时禁止占用措施，供该电动汽车充电，并且在该电动汽车充电完成且驶离充电用停车位后，更新该充电用停车位在充电用停车位信息列表内的状态信息为空闲。如此，不仅可以方便用户通过预约方式选择空闲的充电用停车位，而且还可以在预约有效时间内，避免其他车辆占用被用户预约的该充电用停车位，方便了电动汽车的充电，提高了充电用停车位及其配套的充电桩的利用率。
附图说明
图1为本发明实施例中的充电桩管理方法流程示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
本实施例提供一种充电桩管理方法。具体地，参见图1所示，该实施例的充电桩管理方法包括如下步骤S1～S7：
步骤S1，充电桩对自身是否出现故障做出检测；
步骤S2，根据针对充电桩的故障检测结果做出判断处理：
当充电桩出现故障时，转入步骤S3；否则；转入步骤S1；
步骤S3，充电桩对自身是否处于离线状态做出检测；
步骤S4，根据针对充电桩的离线状态检测结果做出判断处理：
当充电桩处于离线状态时，转入步骤S5；否则，将充电桩的故障信息上报给远端管理平台，转入步骤S6；
步骤S5，充电桩执行自动复位操作，直到其再次处于在线状态后，将充电桩的故障信息上报给远端管理平台，转入步骤S6；其中，在该实施例中，所述充电桩执行自动复位操作的过程包括如下步骤S51～S55：
步骤S51，令所述充电桩内的通信模块自动复位，并执行重新联网操作；
步骤S52，对该通信模块执行重新联网操作后的联网状态做出判断处理：
当该通信模块未处于联网状态时，转入步骤S53；否则，判定所述充电桩再次处于在线状态；
步骤S53，对所述充电桩处于离线状态的离线时间做出检测；
步骤S54，根据针对离线时间的检测结果做出判断处理：
当该离线时间超过预设时间时，该充电桩执行二次回路断电操作后，转入步骤S55；否则，转入步骤S53；具体的，该充电桩执行二次回路断电操作的过程包括如下步骤a1～a2：
步骤a1，充电桩对自身处于二次回路断电状态的断电维持时长做出检测；
步骤a2，根据检测到的断电维持时长做出判断处理：
当该断电维持时长超过预设时长时，转入步骤S55；否则，转入步骤a1；
步骤S55，充电桩再次重新上电；
步骤S6，远端管理平台根据充电桩上报的故障信息判断是否需要重启充电桩：
当需要重启该充电桩时，远端管理平台发送远程复位指令给该充电桩，转入步骤S7；否则，远端管理平台执行不需要重启充电桩所对应的应对措施；其中，此处的不需要重启充电桩所对应的应对措施例如可以是通知运维人员前往上报故障信息的该充电桩处做现场运维处理，这样的应对措施主要是针对那些重启充电桩也无法解决的故障问题；
步骤S7，充电桩根据接收的远程复位指令执行复位操作。
该实施例中的充电桩管理方法通过由充电桩对自身故障信息和在线状态分别做出检测，并且由充电桩在其处于在线状态时及时把故障信息上报给远端管理平台处理；一旦充电桩检测到自身处于离线状态的离线时长过长时，该充电桩就执行自动复位操作，直到其再次处于在线状态后，将充电桩的故障信息上报给远端管理平台，而后再由改远端管理平台根据接收到的故障信息发送对应的远程复位指令给该充电桩，以由该充电桩基于远程复位指令重启做复位。如此，就实现了在充电桩出现异常状态时做出及时运维管理，避免了因运维人员现场运维带来的高运维成本问题，提高了充电桩运维效率。
另外，由于充电桩的实际应用过程中，充电桩多数是建设在停车场处，并且停车场会建设多个充电桩和与每个充电桩相配套的充电用停车位。当然，电动汽车用户会使用移动终端对周围停车场处空闲充电用停车位进行查询，并且再查询到存在空闲充电用停车位后，再驾驶自己的电动汽车到该空闲充电用停车位处充电。但是当其驾驶待充电的电动汽车行驶至该原本空闲的充电用停车位时，该原本空闲的充电用停车位已经被其他电动汽车或者燃油车占用，即用户经移动终端查找到的空闲充电用停车位状态信息存在滞后，导致该待充电的电动汽车仍然无法进行充电。因此，为了方便用户可以及时、准确获取到空闲充电用停车位信息，在该实施例的充电桩管理方法中，还做出了如下改进：即，远端管理平台建立多个所述充电桩与各自配套的充电用停车位之间的配套关系列表；以及，远端管理平台根据该配套关系列表获取空闲充电用停车位信息，并提供给请求查询空闲充电用停车位的查询终端设备。具体地，此处获取空闲充电用停车位信息的过程包括如下步骤1～7：
步骤1，远端管理平台按照预设时间间隔获取各充电用停车位的停车位信息，形成充电用停车位信息列表；其中，充电用停车位的停车位信息包括充电用停车位的位置信息和充电用停车位的占用状态信息，占用状态信息为已占用状态或者空闲状态；当然，此处的按照预设时间间隔优选将预设时间间隔设置为较短，以实现实时获取停车位信息的目的，避免充电用停车位信息列表内各停车位信息的滞后；每一个充电用停车位至少配套有一个充电桩；并且，根据实际需要，此处的充电用停车位的停车位信息由充电桩获取得到；
步骤2，远端管理平台接收查询终端设备发送的空闲充电用停车位信息查询请求；其中，该查询终端设备与所述充电预约请求信息设置为一一对应关系，避免一个查询终端设备预约多个空闲充电用停车位，从而提高空闲充电用停车位的利用率；在该实施例中，此处的查询终端设备可以是移动终端设备或者非移动终端设备，例如，移动终端设备可以是用户自己的手机终端或者平板电脑等常用的移动终端设备，非移动终端设备可以是台式机或者具备处理器功能的显示屏装置，例如可以是立式查询机设备或者台式查询机设备；
步骤3，远端管理平台将位于充电用停车位信息列表内且处于空闲状态的充电用停车位的停车位信息发送给该查询终端设备；
步骤4，远端管理平台接收该查询终端设备发送来的充电预约请求信息；其中，该充电预约请求信息包括有选择预约的处于空闲状态的充电用停车位的停车位信息；并且，在查询终端设备为用户自己的终端设备时，该充电预约请求信息还可以进一步包括有表征该查询终端设备身份的识别信息，该查询终端设备身份的识别信息与待充电的电动汽车信息一一对应；
步骤5，远端管理平台对充电预约请求信息中所含有的充电用停车位执行临时禁止占用措施；其中，此处的临时禁止占用措施为向充电用停车位施加地锁装置或者栏杆，在具体实施过程中，该临时禁止占用措施优选为向充电用停车位施加地锁装置，该地锁装置可以受到管理充电用停车位的管理设备的控制；
步骤6，在该充电预约请求信息所对应的待充电的电动汽车行驶至该被临时禁止占用的充电用停车位的预设距离范围内时，远端管理平台解除对该充电用停车位的临时禁止占用措施，以供该待充电的电动汽车充电；其中，该预设距离范围可以根据实际需要做出设置；
步骤7，待充电的电动汽车充电完成且驶离该充电用停车位后，远端管理平台将充电用停车位信息列表内的该充电用停车位所对应停车位信息内的占用状态信息变更为空闲状态。
为了避免因用户对其充电预约请求信息爽约而造成空闲充电用停车位的浪费，该实施例的空闲充电用停车位信息的获取方法还做出了如下改进措施，即包括如下步骤b1～b4：
步骤b1，远端管理平台对所述充电预约请求信息设置预约有效时间；例如，将该预约有效时间设置为15min；
步骤b2，远端管理平台获取所述待充电的电动汽车行驶至所述预设距离范围内的汽车驶达时间；
步骤b3，远端管理平台根据该汽车驶达时间和预约有效时间做出判断处理：
当该汽车驶达时间超过预约有效时间时，远端管理平台将该充电预约请求信息的效力调整为无效预约请求，转入步骤b4；否则，远端管理平台维持该充电预约请求信息的效力为有效预约请求，转入步骤5；
步骤b4，远端管理平台反馈充电预约请求信息为无效预约请求的提示信息给查询终端设备，并停止执行步骤5～步骤7。
为了及时地更新充电用停车位信息内的停车位信息，在该实施例中，在充电用停车位的临时禁止占用措施解除后，将该临时禁止占用措施已解除的信息反馈至远端管理平台执行处理，以更新远端管理平台处的充电用停车位信息列表。
为了及时提示已使用空闲充电用停车位的状态情况，在该实施例中，在待充电的电动汽车充电完成且驶离该充电用停车位后，对该充电用停车位的当前状态执行提示的过程；其中，充电用停车位的停车位信息由与其配套的所述充电桩获取得到。
尽管以上详细地描述了本发明的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种充电桩管理方法，其特征在于，包括如下步骤S1～S7：
步骤S1，充电桩对自身是否出现故障做出检测；
步骤S2，根据针对充电桩的故障检测结果做出判断处理：
当充电桩出现故障时，转入步骤S3；否则；转入步骤S1；
步骤S3，充电桩对自身是否处于离线状态做出检测；
步骤S4，根据针对充电桩的离线状态检测结果做出判断处理：
当充电桩处于离线状态时，转入步骤S5；否则，将充电桩的故障信息上报给远端管理平台，转入步骤S6；
步骤S5，充电桩执行自动复位操作，直到其再次处于在线状态后，将充电桩的故障信息上报给远端管理平台，转入步骤S6；
步骤S6，远端管理平台根据充电桩上报的故障信息判断是否需要重启充电桩：
当需要重启该充电桩时，远端管理平台发送远程复位指令给该充电桩，转入步骤S7；否则，远端管理平台执行不需要重启充电桩所对应的应对措施；
步骤S7，充电桩根据接收的远程复位指令执行复位操作。
2.根据权利要求1所述的充电桩管理方法，其特征在于，在步骤S5中，所述充电桩执行自动复位操作的过程包括如下步骤S51～S55：
步骤S51，令所述充电桩内的通信模块自动复位，并执行重新联网操作；
步骤S52，对该通信模块执行重新联网操作后的联网状态做出判断处理：
当该通信模块未处于联网状态时，转入步骤S53；否则，判定所述充电桩再次处于在线状态；
步骤S53，对所述充电桩处于离线状态的离线时间做出检测；
步骤S54，根据针对离线时间的检测结果做出判断处理：
当该离线时间超过预设时间时，该充电桩执行二次回路断电操作后，转入步骤S55；否则，转入步骤S53；
步骤S55，充电桩再次重新上电。
3.根据权利要求2所述的充电桩管理方法，其特征在于，在步骤S54中，所述充电桩执行二次回路断电操作的过程包括如下步骤：
步骤a1，充电桩对自身处于二次回路断电状态的断电维持时长做出检测；
步骤a2，根据检测到的断电维持时长做出判断处理：
当该断电维持时长超过预设时长时，转入步骤S55；否则，转入步骤a1。
4.根据权利要求1所述的充电桩管理方法，其特征在于，还包括：
远端管理平台建立多个所述充电桩与各自配套的充电用停车位之间的配套关系列表；
以及，远端管理平台根据该配套关系列表获取空闲充电用停车位信息，并提供给请求查询空闲充电用停车位的查询终端设备。
5.根据权利要求4所述的充电桩管理方法，其特征在于，获取空闲充电用停车位信息的过程包括如下步骤：
步骤1，远端管理平台获取各充电用停车位的停车位信息，形成充电用停车位信息列表；其中，充电用停车位的停车位信息包括充电用停车位的位置信息和充电用停车位的占用状态信息，占用状态信息为已占用状态或者空闲状态；
步骤2，远端管理平台接收查询终端设备发送的空闲充电用停车位信息查询请求；
步骤3，远端管理平台将位于充电用停车位信息列表内且处于空闲状态的充电用停车位的停车位信息发送给该查询终端设备；
步骤4，远端管理平台接收该查询终端设备发送来的充电预约请求信息；其中，该充电预约请求信息包括有选择预约的处于空闲状态的充电用停车位的停车位信息；
步骤5，远端管理平台对充电预约请求信息中所含有的充电用停车位执行临时禁止占用措施；
步骤6，在该充电预约请求信息所对应的待充电的电动汽车行驶至该被临时禁止占用的充电用停车位的预设距离范围内时，远端管理平台解除对该充电用停车位的临时禁止占用措施，以供该待充电的电动汽车充电；
步骤7，待充电的电动汽车充电完成且驶离该充电用停车位后，远端管理平台将充电用停车位信息列表内的该充电用停车位所对应停车位信息内的占用状态信息变更为空闲状态。
6.根据权利要求5所述的充电桩管理方法，其特征在于，在步骤1，按照预设时间间隔获取各充电用停车位的停车位信息。
7.根据权利要求5所述的充电桩管理方法，其特征在于，还包括如下步骤b1～b4：
步骤b1，远端管理平台对所述充电预约请求信息设置预约有效时间；
步骤b2，远端管理平台获取所述待充电的电动汽车行驶至所述预设距离范围内的汽车驶达时间；
步骤b3，远端管理平台根据该汽车驶达时间和预约有效时间做出判断处理：
当该汽车驶达时间超过预约有效时间时，远端管理平台将该充电预约请求信息的效力调整为无效预约请求，转入步骤b4；否则，远端管理平台维持该充电预约请求信息的效力为有效预约请求，转入步骤5；
步骤b4，远端管理平台反馈充电预约请求信息为无效预约请求的提示信息给查询终端设备，并停止执行步骤5～步骤7。
8.根据权利要求5所述的充电桩管理方法，其特征在于，还包括：在所述充电用停车位的临时禁止占用措施解除后，将该临时禁止占用措施已解除的信息反馈至远端管理平台执行处理的过程。
9.根据权利要求5所述的充电桩管理方法，其特征在于，所述查询终端设备与所述充电预约请求信息为一一对应关系。
10.根据权利要求5所述的充电桩管理方法，其特征在于，还包括：在待充电的电动汽车充电完成且驶离该充电用停车位后，对该充电用停车位的当前状态执行提示的过程；其中，所述充电用停车位的停车位信息由与其配套的所述充电桩获取得到。
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