CN114440481B - 双吸双排压缩机及空调系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种双吸双排压缩机及空调系统，该压缩机包括压缩机本体、第一储液器和第二储液器；第一储液器、第一气缸、上缸盖、上消音罩和第一排气口构成压缩机的第一吸排气气路；第二储液器、第二气缸、下缸盖、下消音罩和第二排气口构成压缩机的第二吸排气气路；还包括油分离器和节流元件；所述油分离器包括油分离器本体以及与所述油分离器本体相连通的进气管、排气管和回油管；所述进气管与所述第二排气口相连通；所述回油管通过所述节流元件与所述第一气缸或所述第二气缸相连通。本发明的压缩机通过在第二吸排气气路中设置油分离器，而油分离器的回油管与第一气缸或第二气缸相连通，实现提高气缸的容积效率，降低压缩机出油率的作用。

Description

双吸双排压缩机及空调系统
技术领域
本发明涉及压缩机领域，具体地说，涉及一种双吸双排压缩机即空调系统。
背景技术
目前，双吸双排压缩机的第一储液器、第一气缸、上缸盖、上消音器、第一排气口构成压缩机的第一吸排气循环。第一气缸从第一储液器吸气，向上消音器排气，冷媒离开上消音器后向上流动，从第一排气口排出。冷媒在离开气缸时会携带着液态油滴向上流动，离开上消音器进入压缩机壳体内部，流速降低，冷媒携带油滴能力下降。同时，由于挡油板，电机等部品的作用，油滴最终会下落到压缩机底部油池中，第一排气口的出油率能够保持正常水平。
双吸双排压缩机的第二储液器、第二气缸、下缸盖、下消音器、第二排气口构成压缩机的第二吸排气循环。第二气缸从第二储液器吸气，从下缸盖向下排气进入由下缸盖和下消音器组成的密封空腔中。排气过程中同样会携带液态油滴进入密封空腔，由于空腔容积有限，液态油滴不能完全沉降到空腔中，大量的油滴会随着冷媒从第二排气口离开压缩机。这就导致了双吸双排压缩机出油率非常高，影响双吸双排压缩机的实际应用。
需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种双吸双排压缩机及空调系统，该压缩机通过在第二吸排气气路中设置油分离器，而油分离器的回油管与第一气缸或第二气缸相连通，能够提高气缸的容积效率，降低压缩机出油率的作用。
本发明的一些实施例提供了一种双吸双排压缩机，包括压缩机本体、第一储液器和第二储液器；
所述压缩机本体包括壳体、容置于所述壳体内的电机、在电机带动下转动的曲轴、固定安装在曲轴下端的泵体以及与所述壳体相连通的第一排气口和第二排气口；
所述泵体包括从上到下依次沿着曲轴轴向设置的上消音罩、上缸盖、中间板、下缸盖以及下消音罩、所述上缸盖和所述中间板之间的第一气缸以及所述中间板和所述下缸盖之间的第二气缸；
所述下缸盖与所述下消音罩组成的密封空腔，所述第二排气口与所述密封空腔相连通；
所述第一储液器、所述第一气缸、所述上缸盖、所述上消音罩和所述第一排气口构成压缩机的第一吸排气气路；
所述第二储液器、所述第二气缸、所述下缸盖、所述下消音罩和所述第二排气口构成压缩机的第二吸排气气路；
所述压缩机还包括油分离器和节流元件；
所述油分离器包括油分离器本体以及与所述分离器本体相连通的进气管、排气管和回油管；
所述进气管与所述第二排气口相连通；
所述回油管通过所述节流元件与所述第一气缸或所述第二气缸相连通。
根据本发明的一示例，所述回油管通过所述节流元件与设置于所述压缩机本体的回油通道相连通，所述回油通道与所述第一气缸或者所述第二气缸相连通。
根据本发明的一示例，所述回油通道与所述第一气缸相连通，所述回油通道设置于所述上缸盖、所述中间板或所述第一气缸的缸壁上。
根据本发明的一示例，所述回油通道与所述第二气缸相连通，所述回油通道设置于所述下缸盖、所述中间板或所述第二气缸的缸壁上。
根据本发明的一示例，所述节流元件为毛细管或电子膨胀阀。
根据本发明的一示例，所述节流元件与所述回油通道通过铜管相连通，铜管与所述回油通道之间过盈配合。
根据本发明的一示例，所述油分离器为过滤式油分离器。
本发明的又一些实施例还提供了一种空调系统，包括依次串联并形成回路的压缩机、冷凝器、节流阀以及蒸发器；
所述压缩机为上述所述的双吸双排压缩机。
本发明的双吸双排压缩机通过在第二吸排气气路中设置油分离器，油分离器的回油管与第一气缸或第二气缸相连通，当回油管与第一气缸相连通时，在活塞旋转一圈的过程中，大部分时间回油通道上连接第一气缸的通道均处于压缩腔中，而压缩腔中的压力在开始压缩时较低，在压差作用下，油分离器中的油回到了第一气缸中，只有在极短的时间，该回油通道位于吸气腔中，通过这种方式能够大量减少高温润滑油流向吸气侧的量，从而减少了吸气侧润滑油和制冷剂之间的换热，提高了第一气缸的容积效率；同时第一气缸在排气过程中，将润滑油带出气缸，这些油最终会回到下方油池中，实现降低压缩机出油率的目的；同样的，当回油管与第二气缸相连通时，也能够提高气缸的容积效率，降低压缩机出油率。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理，通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例的双吸双排压缩机的结构示意图；
图2为本发明一实施例的双吸双排压缩机的上缸盖的结构示意图；
图3～图6为本发明另外一些实施例的双吸双排压缩机的结构示意图。
附图标记
110 壳体 200 第一储液器
120 电机 300 第二储液器
130 曲轴 410 油分离器本体
141 下消音罩 420 进气管
142 上缸盖 430 排气管
143 中间板 440 回油管
144 下缸盖 500 节流元件
145 第一气缸
146 第二气缸
147 下消音罩
150 第一排气口
160 第二排气口
170 回油通道
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。
此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。
图1为本发明一实施例的双吸双排压缩机的结构示意图，具体地，该双吸双排压缩机包括压缩机本体、第一储液器200和第二储液器300；
所述压缩机本体包括壳体110、容置于所述壳体内的电机120、在电机带动下转动的曲轴130、固定安装在曲轴130下端的泵体以及与所述壳体110相连通的第一排气口150和第二排气口160；
所述泵体包括从上到下依次沿着曲轴轴向设置的上消音罩141、上缸盖142、中间板143、下缸盖144以及下消音罩147、所述上缸盖142和所述中间板143之间的第一气缸145以及所述中间板143和所述下缸盖 144之间的第二气缸146；第一气缸145和第二气缸146相互独立。
所述下缸盖144与所述下消音罩147组成的密封空腔，所述第二排气口160与所述密封空腔相连通。
本发明中，压缩机本体具有第一气缸145和第二气缸146，第一气缸 145和第二气缸146分别通过一通道与第一储液器200和第二储液器300 相连通，当储液器随压缩机本体一起用在空调系统中时，制冷剂流路中的制冷剂混合物通过第一储液器和/或第二储液器的吸气口进入到第一储液器和/或第二储液器内，制冷剂通过通道排出第一储液器和/或第二储液器进入压缩机本体。
所述第一储液器200、所述第一气缸145、所述上缸盖142、所述上消音罩和所述第一排气口150构成压缩机的第一吸排气气路。
所述第二储液器300、所述第二气缸146、所述下缸盖144、所述下消音罩147和所述第二排气口160构成压缩机的第二吸排气气路；双吸双排压缩机的第一吸排气气路和第二吸排气气路为各自密封的两条相对独立的吸排气气路。
所述压缩机还包括油分离器和节流元件500；所述节流元件500为毛细管或电子膨胀阀。
所述油分离器包括油分离器本体410以及与所述分离器本体410相连通的进气管420、排气管430和回油管440；
所述进气管420与所述第二排气口160相连通；
所述回油管440通过所述节流元件500与所述第一气缸145或所述第二气缸146相连通。
更具体地，所述回油管440通过所述节流元件500与设置于所述压缩机本体的回油通道170相连通，所述回油通道170与所述第一气缸145或者所述第二气缸146相连通。
图3～图6为本发明另外一些实施例的双吸双排压缩机的结构示意图，图中未显示储液器，其中，回油通道170可以设置于上缸盖142、中间板 143、下缸盖144、第一气缸145或者第二气缸145。
回油通道170设置于所述上缸盖142、所述中间板143(见图3)或所述第一气缸145(图5)的缸壁上时，所述回油通道170与所述第一气缸145相连通。
图1的实施例中，回油通道170设置于上缸盖142，图2为该上缸盖的结构示意图，回油通道170可呈L型，其一端可通过铜管与所述节流元件500相连通，铜管与所述回油通道170之间可通过过盈配合实现两者之间的密封，当然，两者之间的密封方式不限于过盈配合。L型回油通道170 的另一端则与第一气缸145相连通。
所述回油通道170设置于所述下缸盖144、所述中间板143(见图4) 或所述第二气缸146(见图6)的缸壁上时，所述回油通道170与所述第二气缸146相连通。需要说明的是，回油通道170设置于于下缸盖144时需要避开下缸盖上的排气孔等。当回油管与第二气缸相连通时，也能够提高气缸的容积效率，降低压缩机出油率。
当回油通道170设置于中间板143时，也可呈L型，其一端的开口方向不同，回油通道170可实现与第一气缸145相连通(见图3)，或实现与第二气缸146相连通(见图4)。
本发明中，在压缩机本体的第二排气口(下气缸)处设置油分离器，油分离器可以为过滤式油分离器，也可以是能够将制冷剂和润滑油分开任何油分离器产品。带有油分离器的双吸双排压缩机工作过程具体如下：双吸双排压缩机的第二气缸146排气后通过第二排气口160排出，第二排气口160连接油分离器的进气管420。排气进入油分离器后，在油分离器的作用下，冷媒和润滑油分离，冷媒从油分离器排气管430排出，润滑油聚集在油分离器的底部。油分离器的回油管440通过所述节流元件500以及回油通道170与第一气缸145或第二气缸146相连通。以回油通道170设置于上缸盖142为例，在第一气缸145中的活塞旋转一圈的过程中，大部分时间回油通道170上连接第一气缸145的通道均处于压缩腔中，而压缩腔中的压力在开始压缩时较低，在压差作用下，油分离器中的油回到了第一气缸中；只有在极短的时间，该回油通道位于吸气腔中，通过这种方式能够大量减少高温润滑油流向吸气侧的量，从而减少了高温润滑油对吸气腔中制冷剂的加热，提高了第一气缸的容积效率。第一气缸在排气过程中，将润滑油带出气缸，这些油最终会回到下方油池中，实现降低压缩机出油率的目的。因此，本发明中优选地，回油通道170设置于上缸盖142或中间板143上。
本发明的又一些实施例还提供了一种空调系统，包括依次串联并形成回路的压缩机、冷凝器、节流阀以及蒸发器；所述压缩机为上述所述的双吸双排压缩机。
综上所述，本发明的双吸双排压缩机通过在第二吸排气气路中设置油分离器，油分离器的回油管与第一气缸或第二气缸相连通，当回油管与第一气缸相连通时，在活塞旋转一圈的过程中，大部分时间回油通道上连接第一气缸的通道均处于压缩腔中，而压缩腔中的压力在开始压缩时较低，在压差作用下，油分离器中的油回到了第一气缸中，只有在极短的时间，该回油通道位于吸气腔中，通过这种方式能够大量减少高温润滑油流向吸气侧的量，从而减少了吸气侧润滑油和制冷剂之间的换热，提高了第一气缸的容积效率；同时第一气缸在排气过程中，将润滑油带出气缸，这些油最终会回到下方油池中，实现降低压缩机出油率的目的；同样的，当回油管与第二气缸相连通时，也能够提高气缸的容积效率，降低压缩机出油率。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。装置权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。应当理解的是，所使用的术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“顶端”、“底端”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“轴向”、“周向”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或原件必须具有特定的方位、以特定的构造和操作，因此不能理解为对申请的限制；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

Claims (8)

1.一种双吸双排压缩机，其特征在于，包括压缩机本体、第一储液器和第二储液器；
所述压缩机本体包括壳体、容置于所述壳体内的电机、在电机带动下转动的曲轴、固定安装在曲轴下端的泵体以及与所述壳体相连通的第一排气口和第二排气口；
所述泵体包括从上到下依次沿着曲轴轴向设置的上消音罩、上缸盖、第一气缸、中间板、第二气缸、下缸盖以及下消音罩；
所述下缸盖与所述下消音罩组成密封空腔，所述第二排气口与所述密封空腔相连通；
所述第一储液器、所述第一气缸、所述上缸盖、所述上消音罩和所述第一排气口构成压缩机的第一吸排气气路；
所述第二储液器、所述第二气缸、所述下缸盖、所述下消音罩和所述第二排气口构成压缩机的第二吸排气气路；
所述压缩机还包括油分离器和节流元件；
所述油分离器包括油分离器本体以及与所述油分离器本体相连通的进气管、排气管和回油管；
所述进气管与所述第二排气口相连通；
所述回油管通过所述节流元件与所述第一气缸或所述第二气缸相连通。
2.根据权利要求1所述的双吸双排压缩机，其特征在于：所述回油管通过所述节流元件与设置于所述压缩机本体的回油通道相连通，所述回油通道与所述第一气缸或者所述第二气缸相连通。
3.根据权利要求2所述的双吸双排压缩机，其特征在于：所述回油通道与所述第一气缸相连通，所述回油通道设置于所述上缸盖、所述中间板或所述第一气缸的缸壁上。
4.根据权利要求2所述的双吸双排压缩机，其特征在于：所述回油通道与所述第二气缸相连通，所述回油通道设置于所述下缸盖、所述中间板或所述第二气缸的缸壁上。
5.根据权利要求1所述的双吸双排压缩机，其特征在于：所述节流元件为毛细管或电子膨胀阀。
6.根据权利要求2所述的双吸双排压缩机，其特征在于：所述节流元件与所述回油通道通过铜管相连通，铜管与所述回油通道之间过盈配合。
7.根据权利要求1所述的双吸双排压缩机，其特征在于：所述油分离器为过滤式油分离器。
8.一种空调系统，其特征在于，包括依次串联并形成回路的压缩机、冷凝器、节流阀以及蒸发器；
所述压缩机为权利要求1至7任意一项所述的双吸双排压缩机。
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