CN114433438A - 涂装架 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种涂装架，用于汽车外板涂装，其中，涂装架包括两个固定架以及两个涂装支撑结构，各固定架沿上下向延伸设置，两个固定架沿水平向间隔设置，用以固定安装于地面，两个涂装支撑结构分别对应两个固定架设置，每一涂装支撑结构均沿水平向轴线转动安装于对应固定架的上端，各涂装支撑结构均包括两个支撑部，两个支撑部间隔设置于涂装支撑结构的转动中心的两侧，其中，在涂装支撑结构的转动行程内，涂装支撑结构具有支撑位置以及收纳位置，在支撑位置时，两个涂装支撑结构的四个支撑部能够支撑汽车外板，在收纳位置时，两个涂装支撑结构能够收纳至固定架，从而解决生产区域场地紧张的问题。

Description

涂装架

技术领域

本发明涉及汽车涂装技术领域，特别涉及一种涂装架。

背景技术

由于汽车外板的面积较大，使得用于支撑汽车外板涂装的支撑占地较大，而生产区域场地面积有限，既需要临时存储汽车外板，还需要提供支撑架的安装区域，导致场地紧张，故如何解决现有涂装支撑架占地面积过大是一个亟需解决的问题。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种涂装架，旨在解决现有涂装支撑架占地面积过大的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种涂装架，用于汽车外板涂装，所述涂装架包括：

两个固定架，各所述固定架沿上下向延伸设置，两个所述固定架沿水平向间隔设置，用以固定安装于地面；以及，

两个涂装支撑结构，分别对应两个所述固定架设置，每一所述涂装支撑结构均沿水平向轴线转动安装于对应所述固定架的上端，各所述涂装支撑结构均包括两个支撑部，两个所述支撑部间隔设置于所述涂装支撑结构的转动中心的两侧；

其中，在所述涂装支撑结构的转动行程内，所述涂装支撑结构具有支撑位置以及收纳位置，在所述支撑位置时，两个所述涂装支撑结构的四个所述支撑部能够支撑汽车外板，在所述收纳位置时，两个所述涂装支撑结构能够收纳至所述固定架。

可选地，所述固定架包括：

支撑杆，沿上下向延伸设置，所述支撑杆的下端用以固定安装于地面；

安装座，设于所述支撑杆的上端；以及，

安装柱，一端设于所述安装座，另一端沿水平向延伸设置；

其中，所述涂装支撑结构设于所述安装柱的另一端。

可选地，所述安装柱通过轴承转动安装于所述安装座；和/或，

所述安装柱通过轴承转动安装于所述涂装支撑结构。

可选地，所述涂装架还包括设于所述安装座侧端的限位块，所述限位块用以限制所述涂装支撑结构的转动行程，以使所述涂装支撑结构能够处于所述支撑位置或所述收纳位置。

可选地，所述涂装支撑结构还包括：

第一连接杆，中部转动安装于所述固定架，所述第一连接杆包括沿第一方向延伸的第一杆体段、以及沿第二方向延伸的第二杆体段，所述第一方向与所述第二方向相垂直；

第二连接杆，一端设于所述第一杆体段远离所述第二杆段的一端；以及，

支撑块，设于所述第二连接杆远离所述第一杆段的一端，所述支撑块与所述第一杆体段处于所述涂装支撑结构的转动中心的两侧；

其中，两个所述支撑部包括所述第一杆体段与所述支撑块。

可选地，所述第二连接杆可拆卸安装于所述第一连接杆。

可选地，所述支撑块可拆卸安装于所述第二连接杆远离所述第一杆段的一端。

可选地，所述涂装支撑结构还包括设于所述支撑块与所述第二连接杆之间的支撑框。

可选地，所述涂装支撑结构还包括设于所述第二杆体段背离所述第一杆体段一端的配重块。

可选地，所述固定架与所述涂装支撑结构呈一一对应设置为支撑组，所述支撑组设置多个，多个所述支撑组沿水平向间隔设置。

本发明的技术方案中，需要涂装汽车外板时，将所述涂装支撑结构转动至所述支撑位置，将所述涂装支撑结构展开，以使两个所述涂装支撑结构的四个支撑部能够支撑汽车外板，当不需要涂装汽车外板时，将所述涂装支撑结构转动至所述收纳位置，以将所述涂装支撑结构收藏至所述固定架，以便减少所述涂装支撑结构的面积，如此通过转动所述涂装支撑结构，使得所述涂装架既能够满足汽车外板涂装的要求，又能够减小所述涂装架的占地面积，从而有助于解决生产区域场地紧张的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的涂装架的一实施例的立体结构示意图；

图2为图1中的涂装架(部分)的立体结构示意图；

图3为图1中的涂装架(部分)的主视结构示意图；

图4为图3中的A处的局部放大结构示意图；

图5为图1中的涂装架支撑汽车外板的立体结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	涂装架	211	第一杆体段
1	固定架	212	第二杆体段
				11	支撑杆	22	第二连接杆
12	安装座	23	支撑块
				13	安装柱	24	支撑框
14	轴承	25	配重块
				2	涂装支撑结构	3	限位块
21	第一连接杆	200	汽车外板

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

由于汽车外板的面积较大，使得用于支撑汽车外板涂装的支撑占地较大，而生产区域场地面积有限，既需要临时存储汽车外板，还需要提供支撑架的安装区域，导致场地紧张。

鉴于此本发明提供一种涂装架，旨在解决现有涂装支撑架占地面积过大的问题。其中，图1至图5是本发明提供的涂装架一实施例的结构示意图。

请参阅图1至图5，所述涂装架100包括两个固定架1以及两个涂装支撑结构2，两个固定架1以及两个涂装支撑结构2，各所述固定架1沿上下向延伸设置，两个所述固定架1沿水平向间隔设置，用以固定安装于地面，两个所述涂装支撑结构2分别对应两个所述固定架1设置，每一所述涂装支撑结构2均沿水平向轴线转动安装于对应所述固定架1的上端，各所述涂装支撑结构2均包括两个支撑部，两个所述支撑部间隔设置于所述涂装支撑结构2的转动中心的两侧，其中，在所述涂装支撑结构2的转动行程内，所述涂装支撑结构2具有支撑位置以及收纳位置，在所述支撑位置时，两个所述涂装支撑结构2的四个所述支撑部能够支撑汽车外板200，在所述收纳位置时，两个所述涂装支撑结构2能够收纳至所述固定架1。

本发明的技术方案中，当需要涂装汽车外板200时，将所述涂装支撑结构2转动至所述支撑位置，将所述涂装支撑结构2展开，以使两个所述涂装支撑结构2的四个支撑部能够支撑汽车外板200，当不需要涂装汽车外板200时，将所述涂装支撑结构2转动至所述收纳位置，以将所述涂装支撑结构2收藏至所述固定架1，以便减少所述涂装支撑结构2的面积，如此通过转动所述涂装支撑结构2，使得所述涂装架100既能够满足汽车外板200涂装的要求，又能够减小所述涂装架100的占地面积，从而有助于解决生产区域场地紧张的问题。此外，两个所述固定架1间隔设置，以使所述涂装架100形成有间隙，便于操作人员能够直接从两个所述固定架1之间往复来回，方便操作人员涂装，从而有助于提高涂装效率。

进一步地，请参阅图3和图4，所述固定架1包括支撑杆11、安装座12以及安装柱13，所述支撑杆11沿上下向延伸设置，所述支撑杆11的下端用以固定安装于地面，所述安装座12设于所述支撑杆11的上端，所述安装柱13的一端设于所述安装座12，另一端沿水平向延伸设置，其中，所述涂装支撑结构2设于所述安装柱13的另一端，如此设置，通过设置沿水平向延伸的所述安装柱13，既便于支撑所述涂装支撑结构2，又便于使得所述涂装支撑结构2能够相对所述固定架1转动。

进一步地，为了使得所述涂装支撑结构2相对所述固定架1转动，一实施例中，所述安装柱13通过轴承14转动安装于所述安装座12，如此设置，通过所述轴承14，以使所述安装柱13能够相对所述安装座12转动，从而使得所述涂装支撑结构2能够相对所述固定架1转动。

另一实施例中，所述安装柱13通过轴承14转动安装于所述涂装支撑结构2，如此设置，通过所述轴承14，以使所述涂装支撑结构2能够相对所述安装柱13转动，从而使得所述涂装支撑结构2能够相对所述固定架1转动。

需要说明的是，上述两个相关联的技术特征，所述安装柱13通过轴承14转动安装于所述安装座12、所述安装柱13通过轴承14转动安装于所述涂装支撑结构2，可择一设置或者同时设置，本发明对此不做限定。

为了使得所述涂装支撑结构2能够处于所述支撑位置或者所述收纳位置，请参阅图2和图5，所述涂装架100还包括设于所述安装座12侧端的限位块3，所述限位块3用以限制所述涂装支撑结构2的转动行程，以使所述涂装支撑结构2能够处于所述支撑位置或所述收纳位置，如此设置，通过设置所述限位块3，使得所述涂装支撑结构2能够保持在所述支撑位置或者所述收纳位置，并使得所述涂装支撑结构2在所述支撑位置时能够保持稳定，从而有助于操作人员进行涂装。

为了便于支撑汽车外板200，请参阅图1至图3，所述涂装支撑结构2还包括第一连接杆21、第二连接杆22以及支撑块23，所述第一连接杆21中部转动安装于所述固定架1，所述第一连接杆21包括沿第一方向延伸的第一杆体段211、以及沿第二方向延伸的第二杆体段212，所述第一方向与所述第二方向相垂直，所述第二连接杆22一端设于所述第一杆体段211远离所述第二杆段的一端，所述支撑块23设于所述第二连接杆22远离所述第一杆段的一端，所述支撑块23与所述第一杆体段211处于所述涂装支撑结构2的转动中心的两侧，其中，两个所述支撑部包括所述第一杆体段211与所述支撑块23，如此设置，转动所述第一连接杆21至所述涂装支撑结构2处于所述支撑位置时，所述第一连接杆21与所述第二连接杆22处于水平状态，使得汽车外板200能够直接放置于所述第一杆体段211与所述支撑块23，转动所述第一连接杆21至所述涂装支撑结构2处于所述收纳位置时，所述第一连接杆21与所述第二连接杆22处于竖直状态，以便减小所述涂装支撑结构2的面积，从而有助于减小所述涂装架100的占地面积。

需要说明的是，所述第一方向可以是水平向，也可以是上下向等，本发明对此不做限定，具体地，当所述第一方向为水平向时，所述第二方向为上下向。

进一步地，所述第一连接杆21与所述第二连接杆22的连接形式有多种，所述第一连接杆21可以是通过焊接固定连接所述第二连接杆22，所述第一连接杆21也可以是通过螺纹连接第二连接杆22，具体地，在本实施例中，所述第二连接杆22可拆卸安装于所述第一连接杆21，如此设置，采用可拆卸连接结构，以便调整所述第一连接杆21与所述二连接杆之间的夹角，以使所述涂装支撑结构2能够支撑不同规格的汽车外板200，从而有助于增加所述涂装架100的通用性。

可以理解的是，所述可拆卸连接结构有多种，可以是螺栓连接结构，也可以是螺纹连接结构等，本发明对此不作限定。

由于汽车外板200通常是有弧度的，不能处于同一高度，不同位置的汽车外板200存在高度差，基于此，在本实施例中，所述支撑块23可拆卸安装于所述第二连接杆22远离所述第一杆段的一端，如此设置，采用可拆卸结构，以便更换不同厚度的支撑块23，用以弥补高度差，以便与所述第一杆体段211配合支撑汽车外板200。

进一步地，所述支撑块23的材质为弹性材质，如此设置，以使所述支撑块23与汽车外板200形成弹性接触，以避免划伤汽车外板200。可以理解的是，所述弹性材质可以是橡胶，也可以是弹性塑料等。

当不同位置的汽车外板200之间的高度差过大时，采用所述支撑块23弥补高度差，会使得所述支撑块23过大，容易使得所述支撑块23处过重，不利于与所述第一杆体段211保持平衡，基于此，在本实施例总，所述涂装支撑结构2还包括设于所述支撑块23与所述第二连接杆22之间的支撑框24，如此设置，通过所述支撑框24，以便尽量不增加所述支撑块23处重量的前提下，弥补不同位置的汽车外板200之间的高度差，以便与所述第一杆体段211配合支撑汽车外板200。

为了使得所述涂装支撑架能够保持竖直状态，在本实施例中，所述涂装支撑结构2还包括设于所述第二杆体段212背离所述第一杆体段211一端的配重块25，如此设置，通过设置所述配重块25，在需要涂装汽车外板200时，能够平衡汽车外板200的重量，以便支撑汽车外板200，同时在不需要涂装汽车外板200时，使得所述涂装支撑结构2在重力作用下，自动处于竖直状态，而不需要额外增设驱动装置，有助于降低所述涂装架100的成本。

进一步地，所述涂装支撑结构2还包括沿所述第一方向延伸的第三连接杆，所述第三连接杆设于所述第二杆体段212与所述配重块25之间，如此设置，通过所述第三连接杆改变所述配重块25的位置，既能够在所述涂装支撑结构2处于支撑位置时，所述配重块25能够用于平衡汽车外板200的重量，又能够在所述涂装支撑结构2在不需要支撑汽车外板200时，使得所述涂装支撑结构2自动处于收纳位置。

需要说明的是，所述第三连接杆与所述第二杆体段212可以是焊接固定连接，也可以是可拆卸连接等，本发明对此不作限定，具体地，所述第三连接杆可拆卸安装于所述第二杆体段212，如此设置，以便更换不同长度的所述第三连接杆，有助于调整所述配重块25的力矩，以便更好地平衡汽车外板200的重量。

进一步地，所述配重块25与所述第二杆体段212的连接形式有多种，所述配重块25与所述第二杆体段212可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，具体地，所述配重块25可拆卸安装于所述第二杆体段212，如此设置，以便根据需要调整所述配重块25的重量，以使所述涂装支撑结构2能够更好地支撑汽车外板200。

为了更好地支撑汽车外板200，在本实施例中，所述固定架1与所述涂装支撑结构2呈一一对应设置为支撑组，所述支撑组设置多个，多个所述支撑组沿水平向间隔设置，如此设置，通过设置多个所述支撑组，以便同时支撑汽车外板200的多个不同位置，有助于使得汽车外板200保持稳定，从而使得所述涂装架100能够更好地支撑汽车外板200。

由于不同规格的汽车外板200，其尺寸也存在差异，为此，在本实施例中，所述固定架1通过螺栓连接结构安装于地面，如此设置，通过所述螺栓连接结构，以使所述涂装架100可拆卸安装于地面，以便能够调整两个所述固定架1之间的间隙，使得所述涂装架100与不同规格的汽车外板200相适应，从而有助于提高所述涂装架100的通用性。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种涂装架，用于汽车外板涂装，其特征在于，所述涂装架包括：

两个固定架，各所述固定架沿上下向延伸设置，两个所述固定架沿水平向间隔设置，用以固定安装于地面；以及，

两个涂装支撑结构，分别对应两个所述固定架设置，每一所述涂装支撑结构均沿水平向轴线转动安装于对应所述固定架的上端，各所述涂装支撑结构均包括两个支撑部，两个所述支撑部间隔设置于所述涂装支撑结构的转动中心的两侧；

其中，在所述涂装支撑结构的转动行程内，所述涂装支撑结构具有支撑位置以及收纳位置，在所述支撑位置时，两个所述涂装支撑结构的四个所述支撑部能够支撑汽车外板，在所述收纳位置时，两个所述涂装支撑结构能够收纳至所述固定架。

2.如权利要求1所述的涂装架，其特征在于，所述固定架包括：

支撑杆，沿上下向延伸设置，所述支撑杆的下端用以固定安装于地面；

安装座，设于所述支撑杆的上端；以及，

安装柱，一端设于所述安装座，另一端沿水平向延伸设置；

其中，所述涂装支撑结构设于所述安装柱的另一端。

3.如权利要求2所述的涂装架，其特征在于，所述安装柱通过轴承转动安装于所述安装座；和/或，

所述安装柱通过轴承转动安装于所述涂装支撑结构。

4.如权利要求2所述的涂装架，其特征在于，所述涂装架还包括设于所述安装座侧端的限位块，所述限位块用以限制所述涂装支撑结构的转动行程，以使所述涂装支撑结构能够处于所述支撑位置或所述收纳位置。

5.如权利要求1所述的涂装架，其特征在于，所述涂装支撑结构还包括：

第一连接杆，中部转动安装于所述固定架，所述第一连接杆包括沿第一方向延伸的第一杆体段、以及沿第二方向延伸的第二杆体段，所述第一方向与所述第二方向相垂直；

第二连接杆，一端设于所述第一杆体段远离所述第二杆段的一端；以及，

支撑块，设于所述第二连接杆远离所述第一杆段的一端，所述支撑块与所述第一杆体段处于所述涂装支撑结构的转动中心的两侧；

其中，两个所述支撑部包括所述第一杆体段与所述支撑块。

6.如权利要求5所述的涂装架，其特征在于，所述第二连接杆可拆卸安装于所述第一连接杆。

7.如权利要求5所述的涂装架，其特征在于，所述支撑块可拆卸安装于所述第二连接杆远离所述第一杆段的一端。

8.如权利要求5所述的涂装架，其特征在于，所述涂装支撑结构还包括设于所述支撑块与所述第二连接杆之间的支撑框。

9.如权利要求5所述的涂装架，其特征在于，所述涂装支撑结构还包括设于所述第二杆体段背离所述第一杆体段一端的配重块。

10.如权利要求1所述的涂装架，其特征在于，所述固定架与所述涂装支撑结构呈一一对应设置为支撑组，所述支撑组设置多个，多个所述支撑组沿水平向间隔设置。

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