CN114422880A - 危化品车辆监管方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种危化品车辆监管方法，包括有车辆，在车辆上设置有智能感知设备，智能感知设备的数据采集端口连接危化品存储容器，获取车辆数据，智能感知设备向物联网平台发送数据，物联网平台对车辆数据进行接受存储，物联网平台内设置有风险区域数据库和异常判断准则，出现异常时进行本地告警和远程告警，物联网平台将车辆的当前状态传递至车辆即将进入的站点。由此，设有独立的智能感知设备对车辆进行对应的数据采集，获取与风险相关的信息并反馈给物联网平台，进行监管。智能感知设备可切换供电方式，实现更持久的监控和发送车辆信息。能够针对风险区域的划分，实现更好的防控监管。

Description

危化品车辆监管方法

技术领域

本发明涉及一种监管方法，尤其涉及一种危化品车辆监管方法。

背景技术

目前危化品运输车的安全监管力度很弱，只是在车头上安装了远程监控模块，监控司机的行车规范，但是无法监控车辆装载货源的安全问题，也无法定位车辆是否途径风险区域。导致车辆在需要进站点充装时，工作人员无法判断车辆是否安全，而会花费很多人力和精力，即使如此还是无法判断车辆是否有途径或停留风险区域，无法进行相应的安全措施。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种危化品车辆监管方法，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种危化品车辆监管方法。

本发明的危化品车辆监管方法，包括有车辆，其中：在车辆上设置有智能感知设备，所述智能感知设备的数据采集端口连接危化品存储容器，所述智能感知设备的数据采集端口还连接车辆运行系统，获取车辆数据，所述智能感知设备向物联网发送数据，物联网平台对车辆数据进行收集，所述物联网平台内设置有风险区域数据库，与车辆数据进行比对，出现异常时进行本地告警和远程告警，物联网平台将车辆的当前状态传递至车辆即将进入的站点。

进一步地，上述的危化品车辆监管方法，其中，车辆处于运转状态时，所述智能感知设备每五秒向物联网平台发送一条数据；当车辆熄火时，所述智能感知设备每一小时物联网平台发送一条数据。

更进一步地，上述的危化品车辆监管方法，其中，所述物联网平台对接国家信息发布端口，每六小时更新风险区域数据库，全局扫描所有车辆在14天内是否到达过风险区域，如果有到达，则更改对应的车辆状态，并进行告警。

更进一步地，上述的危化品车辆监管方法，其中，所述本地告警为，物联网平台通过智能感知设备向车载平台或是当前驾驶员隶属的手机发送告警信息；所述远程告警为，物联网平台在本地监控端对异常车辆进行告警标记。

更进一步地，上述的危化品车辆监管方法，其中，所述告警标记包括图标闪烁、图标异色，本地监控端同步进行音频告警。

更进一步地，上述的危化品车辆监管方法，其中，所述智能感知设备采集的信息包括，压力、温度、真空、位置。

更进一步地，上述的危化品车辆监管方法，其中，所述风险区域包括有涉疫区域、涉灾区域，所述物联网平台对风险区域进行区域化标注。

更进一步地，上述的危化品车辆监管方法，其中，所述区域化标注划分为高风险、中风险、低风险。

更进一步地，上述的危化品车辆监管方法，其中，所述智能感知设备包括有传感器本体，所述传感器本体上设置有充电电池，所述充电电池与车载电瓶相连，所述传感器本体上还设置有位置跟踪模块与通讯模块，当车辆处于运转状态时，由车载电瓶进行供电，当车辆熄火时，由充电电池进行供电。

再进一步地，上述的危化品车辆监管方法，其中，所述位置跟踪模块为GPS模块或是为北斗模块，所述通讯模块为4G模块或是为5G模块。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：

1、设有独立的智能感知设备对车辆进行对应的数据采集，获取与风险相关的信息并反馈给物联网平台，进行监管。

2、智能感知设备可切换供电方式，实现更持久的监控和发送车辆信息。

3、能够针对风险区域的划分，对车辆的路径进行智能规划，实现更好的防控监管。

4、车辆出现异常时及时报警给相关负责人和驾驶员，便于进行相应的处理。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是危化品车辆监管方法的结构示意图。

图中各附图标记的含义如下。

1 车辆 2 智能感知设备

3 物联网平台 4 位置跟踪模块

5 通讯模块 6 充电电池

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1的危化品车辆监管方法，包括有车辆1，其与众不同之处在于：在车辆1上设置有智能感知设备2。实施期间，智能感知设备2的数据采集端口连接危化品存储容器，智能感知设备2的数据采集端口还连接车辆1运行系统，获取车辆1数据。这样，可以同时对危化品的存放状态与车辆1的状态进行监管。为了实现有效的远程监管，智能感知设备2向物联网发送数据，物联网平台3对车辆1数据进行收集。并且，为了能够有效识别车辆1所在区域的状态，物联网平台3内设置有风险区域数据库。这样，能够与车辆1数据进行比对，出现异常时进行本地告警和远程告警。具体来说，本发明采用的本地告警为，物联网平台3通过智能感知设备2向车载平台或是当前驾驶员隶属的手机发送告警信息。远程告警为，物联网平台3在本地监控端对异常车辆1进行告警标记。实施期间，为了拥有较佳提醒效果，告警标记包括图标闪烁、图标异色，本地监控端同步进行音频告警。同时，物联网平台3将车辆1的当前状态传递至车辆1即将进入的站点。这样，可以实现类似车辆1建康码的管控。

结合本发明一较佳的实施方式来看，为了实现有效的管控，车辆1处于运转状态时，智能感知设备2每五秒向物联网平台3发送一条数据。当车辆1熄火时，智能感知设备2每一小时物联网平台3发送一条数据。这样，可以实现低能耗的数据通讯。

进一步来看，本发明采用的物联网平台3对接国家信息发布端口，每六小时更新风险区域数据库，全局扫描所有车辆1在14天内是否到达过风险区域，如果有到达，则更改对应的车辆1状态，并进行告警。这样，拥有较佳的数据更新频率，便于判别车辆1当前或是曾今去过风险区域，能够满足有效的追溯，实现全局管控。

结合实际实施来看，智能感知设备2采集的信息包括，压力、温度、真空、位置。当然，还可以涉及到其他和风险防范相关参数，诸如液位、阀门状态等，在此不再赘述。这样，可以获取当前运载的危化品的存放状态，也可以得知车辆1的位置状态。同时，风险区域包括有涉疫区域、涉灾区域，物联网平台3对风险区域进行区域化标注。为了实现梯度区分，区域化标注划分为高风险、中风险、低风险。这样，可以在车辆1即将到达或是出于风险区域时进行告知。并且，通过与国家信息发布端口的对接，标注不同的风险区域，可以便于物联网平台3重新规划车辆1的路径，进行合理的规避。

为了更好的实施本发明，采用智能感知设备2包括有传感器本体，传感器本体上设置有充电电池6，充电电池6与车载电瓶相连。同时，传感器本体上还设置有位置跟踪模块4与通讯模块5。为了降低供电消耗，当车辆1处于运转状态时，由车载电瓶进行供电，当车辆1熄火时，由充电电池6进行供电。并且，为了能够有效反馈车辆1的当前位置，采用的位置跟踪模块4为GPS模块或是为北斗模块。通讯模块5为4G模块或是为5G模块。这样，可以实现较为稳定的数据传输。

本发明的工作原理如下：

以槽罐车为例，当前车辆的车牌、阀门信息预存入物联网平台。车辆开始进行危化品运输后，智能感知设备开始将相应的数据传输至物联网平台，进行监管。车辆从出发地到目的地的一路行径轨迹在物联网平台都可以被显示和追溯。实施期间，可采用地图界面，标出车辆的当前位置和路径轨迹。同时，可以在地图界面上通过不同的色块依据风险等级划分相应的风险区域。风险区域的详细信息、车辆的详细信息都可以通过相应的点选被调取显示。

若该槽罐车途径的区域通过判定追溯为风险区域，则对槽罐车的驾驶员进行告警，且物联网平台本地进行告警，在地图界面进行异色、闪烁等方式显示。同样，若该槽罐车当前区域配直接判定为风险区域，则以同样方式进行对应的告警。

若该槽罐车的预前行路径上出现了风险区域。物联网平台会在本地进行预警，重新规划新的避让线路。同时，将预警信息和新线路同步发送到车内的通讯中断或是驾驶员的手机上。并且，建立一个确认反馈机制，若驾驶员接受新路径给予反馈，则列辅助接管对象。当驾驶员长期时间没有给予反馈且车辆还在原始规划的路径上，则通过物联网平台进行标注，已人工方式联系驾驶员手机，予以确认。

车辆即将到达目的地站点之前，物联网平台将该车辆的相关信息提前发送到目的地站点。若本车辆路径与风险区域存在重叠，则进行相应的风险处理。

在车辆行驶期间，若压力、温度、真空等期待监控参数出现波动，且达到告警阈值，物联网平台同样进行本地和远程告警，便于驾驶员及时进行停车检查。由此，在出现异常的时候可以及时启动应急预案进行处理。

通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本发明后，拥有如下优点：

1、设有独立的智能感知设备对车辆进行对应的数据采集，获取与风险相关的信息并反馈给物联网平台，进行监管。

2、智能感知设备可切换供电方式，实现更持久的监控和发送车辆信息。

3、能够针对风险区域的划分，对车辆的路径进行智能规划，实现更好的防控监管。

4、车辆出现异常时及时报警给相关负责人和驾驶员，便于进行相应的处理。

此外，本发明所描述的指示方位或位置关系，均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或构造必须具有特定的方位，或是以特定的方位构造来进行操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“主”、“副”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“主”、“副”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

同样，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通或两个组件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。并且它可以直接在另一个组件上或者间接在该另一个组件上。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或间接连接至该另一个组件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.危化品车辆监管方法，包括有车辆，其特征在于：在车辆上设置有智能感知设备，所述智能感知设备的数据采集端口连接危化品存储容器，获取车辆数据，所述智能感知设备向物联网平台发送数据，物联网平台对车辆数据进行接受存储，所述物联网平台内设置有风险区域数据库，与车辆数据进行比对，出现异常时进行本地告警和远程告警，物联网平台将车辆的当前状态传递至车辆即将进入的站点。

2.根据权利要求1所述的危化品车辆监管方法，其特征在于：车辆处于运转状态时，所述智能感知设备每五秒向物联网平台发送一条数据；当车辆熄火时，所述智能感知设备每一小时物联网平台发送一条数据。

3.根据权利要求1所述的危化品车辆监管方法，其特征在于：所述物联网平台对接国家信息发布端口，每六小时更新风险区域数据库，全局扫描所有车辆在14天内是否到达过风险区域，如果有到达，则更改对应的车辆状态，并进行告警。

4.根据权利要求1所述的危化品车辆监管方法，其特征在于：所述本地告警为，物联网平台通过智能感知设备向车载平台或是当前驾驶员隶属的手机发送告警信息；所述远程告警为，物联网平台在本地监控端对异常车辆进行告警标记。

5.根据权利要求4所述的危化品车辆监管方法，其特征在于：所述告警标记包括图标闪烁、图标异色，本地监控端同步进行音频告警。

6.根据权利要求1所述的危化品车辆监管方法，其特征在于：所述智能感知设备采集的信息包括，压力、温度、真空、位置。

7.根据权利要求1所述的危化品车辆监管方法，其特征在于：所述风险区域包括有涉疫区域、涉灾区域，所述物联网平台对风险区域进行区域化标注。

8.根据权利要求7所述的危化品车辆监管方法，其特征在于：所述区域化标注划分为高风险、中风险、低风险。

9.根据权利要求1所述的危化品车辆监管方法，其特征在于：所述智能感知设备包括有传感器本体，所述传感器本体上设置有充电电池，所述充电电池与车载电瓶相连，所述传感器本体上还设置有位置跟踪模块与通讯模块，当车辆处于运转状态时，由车载电瓶进行供电，当车辆熄火时，由充电电池进行供电。

10.根据权利要求9所述的危化品车辆监管方法，其特征在于：所述位置跟踪模块为GPS模块或是为北斗模块，所述通讯模块为4G模块或是为5G模块。

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