CN114414015A - 一种船舶用称重工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用称重工装，其包括顶升装置，所述顶升装置具有能够升降的升降头；球面升降柱，所述球面升降柱设置在所述升降头上；过渡件，所述过渡件的下端设置有与所述球面升降柱相配合的球面凹槽，所述球面升降柱插设于所述球面凹槽中；压力检测组件，所述压力检测组件设置在所述过渡件远离所述球面升降柱的一侧，气垫船能够设置在所述压力检测组件上，以进行称重；沿所述气垫船的周向间隔设置多组所述船舶用称重工装。本发明在使用时，顶升装置将气垫船从支撑工装上顶起进行称重，确保压力检测组件的受力方向与受力面垂直，避免压力检测组件局部受力过大导致损坏。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用称重工装。
背景技术
气垫船是介于排水型船舶和飞行器之间的一种船舶，受柔性围裙的影响，其重量测量一般采用陆上称重方式进行。称重时，在液压顶升装置的升降头上安装钢支墩或厚钢板作为过渡工装。但钢支墩、厚钢板等工装构成的过渡工装为平面工装，顶升过程中四个液压顶升装置无法达到理想的完全同步，导致压力传感器的受力不均，容易损坏压力传感器。
因此，需要一种船舶用称重工装来解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶用称重工装，能够保证压力检测组件的受力均匀，从而防止损坏。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种船舶用称重工装，包括：
顶升装置，所述顶升装置具有能够升降的升降头；
球面升降柱，所述球面升降柱设置在所述升降头上；
过渡件，所述过渡件的下端设置有与所述球面升降柱相配合的球面凹槽，所述球面升降柱插设于所述球面凹槽中；
压力检测组件，所述压力检测组件设置在所述过渡件远离所述球面升降柱的一侧，气垫船能够设置在所述压力检测组件上，以进行称重；
沿所述气垫船的周向间隔设置多组所述船舶用称重工装。
进一步地，所述压力检测组件包括压力传感器和着陆支撑组件，所述压力传感器固定设置在所述过渡件远离所述球面升降柱的一侧上，所述着陆支撑组件设置在所述压力传感器背离所述过渡件的一侧上。
进一步地，所述着陆支撑组件包括着陆保护件和着陆垫，所述着陆保护件设置在所述压力传感器背离所述过渡件的一侧，所述着陆垫设置在所述着陆保护件上。
进一步地，所述着陆保护件与所述压力传感器之间设置有限位结构，所述限位结构用于限定所述着陆保护件与所述压力传感器之间的相对位置。
进一步地，所述着陆保护件朝向所述压力传感器的一侧设置有定位件，所述压力传感器上开设有定位孔，所述定位件插设在所述定位孔中。
进一步地，所述着陆保护件与所述定位件为一体化结构。
进一步地，所述着陆保护件朝向所述着陆垫的一侧设置有第一防滑层。
进一步地，所述着陆垫背离所述着陆保护件的一侧设置有第二防滑层。
进一步地，所述球面升降柱朝向所述升降头的一侧开设有安装孔，所述升降头插设在所述安装孔中。
进一步地，所述顶升装置为液压顶升装置。
本发明的有益效果：
本发明所提供的一种船舶用称重工装，在顶升装置的升降头上设置有球面升降柱，球面升降柱上设置有过渡件，过渡件上具有与球面升降柱相配合的球面凹槽，在过渡件上设置有压力检测组件。在使用时，顶升装置将气垫船从支撑工装上顶起进行称重。在此过程中，由于球面升降柱与过渡件为球面接触，在称重顶升过程中若多组船舶用称重工装不同步，球面升降柱与过渡件自动调整受力方向，确保压力检测组件的受力方向与受力面垂直，避免压力检测组件局部受力过大导致损坏。
附图说明
图1是本发明一种船舶用称重工装的示意图。
图中：
1、升降头；2、球面顶升柱；3、过渡件；4、压力检测组件；41、压力传感器；42、着陆保护件；43、着陆垫。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在对气垫船进行称重的过程中，由于四个液压顶升装置无法达到理想的完全同步，导致压力传感器的受力不均，容易损坏。为了解决这一问题，如图1所示，本发明提供一种船舶用称重工装。本船舶用称重工装包括：顶升装置、球面升降柱、过渡件3和压力检测组件4。
其中，顶升装置具有能够升降的升降头1；球面升降柱设置在升降头1上；过渡件3的下端设置有与球面升降柱相配合的球面凹槽，球面升降柱插设于球面凹槽中；压力检测组件4设置在过渡件3远离球面升降柱的一侧，气垫船能够设置在压力检测组件4上，以进行称重；为了保证受力的平稳，沿气垫船的周向间隔设置多组船舶用称重工装，具体地，船舶用称重工装可以设置有四组，分别位于气垫船的四个拐角处。
在使用时，顶升装置将气垫船从支撑工装上顶起进行称重。在此过程中，由于球面升降柱与过渡件3为球面接触，在称重顶升过程中若多组船舶用称重工装不同步，球面升降柱与过渡件3可以自动调整受力方向，确保压力检测组件4的受力方向与受力面垂直，避免压力检测组件4局部受力过大导致损坏。
进一步地，压力检测组件4包括压力传感器41和着陆支撑组件，压力传感器41固定设置在过渡件3远离球面升降柱的一侧上，着陆支撑组件设置在压力传感器41背离过渡件3的一侧上。通过设置压力传感器41，采集压力检测组件4受到来自气垫船的重力，从而快速确定气垫船的重量，通过设置着陆支撑组件便于对气垫船进行固定放置。
具体地，着陆支撑组件包括着陆保护件42和着陆垫43，着陆保护件42设置在压力传感器41背离过渡件3的一侧，着陆垫43固定设置在着陆保护件42上。着陆保护件42用于对着陆垫43进行保护，着陆垫43用于支撑气垫船，防止气垫船与着陆保护件42直接刚性接触。同时设置着陆支撑组件能够增大与气垫船的接触面积，从而保证称重试验顺利进行。
进一步地，着陆保护件42朝向着陆垫43的一侧设置有第一防滑层。通过设置第一防滑层，在着陆保护件42上放置好着陆垫43后，能够避免着陆保护件42与着陆垫43之间出现滑移，从而保证称重试验顺利进行。具体地，第一防滑层可以采用橡胶或者硅胶制成，在第一防滑层上设置防滑纹或者防滑凸起，进一步提升防滑效果。
进一步地，着陆垫43背离着陆保护件42的一侧设置有第二防滑层。通过设置第二防滑层，在着陆垫43上放置好气垫船后，能够避免着陆垫43与气垫船之间出现滑移，从而保证称重试验顺利进行。具体地，第二防滑层可以采用橡胶或者硅胶制成，在第二防滑层上设置防滑纹或者防滑凸起，利用第二防滑层实现柔性接触的同时，进一步提升防滑效果。
进一步地，着陆保护件42与压力传感器41之间设置有限位结构，限位结构用于限定着陆保护件42与压力传感器41之间的相对位置。通过设限位结构，能够有效防止着陆保护件42与压力传感器41之间出现滑移，从而消除安全隐患，保证承重试验顺利进行。
具体地，着陆保护件42朝向压力传感器41的一侧固定设置有定位件，压力传感器41上开设有定位孔，定位件插设在定位孔中。通过定位件与定位孔实现陆保护件与压力传感器41之间的限位，从而在称重过程中避免压力传感器41与着陆支撑组件之间发生滑移带来的安全隐患，提高了称重试验的安全性。
进一步地，着陆保护件42与定位件为一体化结构。具体地，着陆保护件42与定位件通过焊接形成一体化结构，在保证着陆保护件42与定位件连接强度的同时，降低加工难度。
进一步地，球面升降柱朝向升降头1的一侧开设有安装孔，升降头1插设在安装孔中。通过开设安装孔，便于升降头1与球面升降柱快速连接。
进一步地，顶升装置采用输出力矩较大的液压顶升装置，保证在将气垫船支撑起来时，能够提供足够的力矩，满足称重的要求。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种船舶用称重工装，其特征在于，包括：
顶升装置，所述顶升装置具有能够升降的升降头(1)；
球面升降柱，所述球面升降柱设置在所述升降头(1)上；
过渡件(3)，所述过渡件(3)的下端设置有与所述球面升降柱相配合的球面凹槽，所述球面升降柱插设于所述球面凹槽中；
压力检测组件(4)，所述压力检测组件(4)设置在所述过渡件(3)远离所述球面升降柱的一侧，气垫船能够设置在所述压力检测组件(4)上，以进行称重；
沿所述气垫船的周向间隔设置多组所述船舶用称重工装。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用称重工装，其特征在于，所述压力检测组件(4)包括压力传感器(41)和着陆支撑组件，所述压力传感器(41)固定设置在所述过渡件(3)远离所述球面升降柱的一侧上，所述着陆支撑组件设置在所述压力传感器(41)背离所述过渡件(3)的一侧上。
3.根据权利要求2所述的一种船舶用称重工装，其特征在于，所述着陆支撑组件包括着陆保护件(42)和着陆垫(43)，所述着陆保护件(42)设置在所述压力传感器(41)背离所述过渡件(3)的一侧，所述着陆垫(43)设置在所述着陆保护件(42)上。
4.根据权利要求3所述的一种船舶用称重工装，其特征在于，所述着陆保护件(42)与所述压力传感器(41)之间设置有限位结构，所述限位结构用于限定所述着陆保护件(42)与所述压力传感器(41)之间的相对位置。
5.根据权利要求4所述的一种船舶用称重工装，其特征在于，所述着陆保护件(42)朝向所述压力传感器(41)的一侧设置有定位件，所述压力传感器(41)上开设有定位孔，所述定位件插设在所述定位孔中。
6.根据权利要求5所述的一种船舶用称重工装，其特征在于，所述着陆保护件(42)与所述定位件为一体化结构。
7.根据权利要求3所述的一种船舶用称重工装，其特征在于，所述着陆保护件(42)朝向所述着陆垫(43)的一侧设置有第一防滑层。
8.根据权利要求3所述的一种船舶用称重工装，其特征在于，所述着陆垫(43)背离所述着陆保护件(42)的一侧设置有第二防滑层。
9.根据权利要求1所述的一种船舶用称重工装，其特征在于，所述球面升降柱朝向所述升降头(1)的一侧开设有安装孔，所述升降头(1)插设在所述安装孔中。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种船舶用称重工装，其特征在于，所述顶升装置为液压顶升装置。
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