CN114412252A - 一种摩天轮式立体车库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种摩天轮式立体车库,该装置包括旋转模块、止位模块。整个装置通过支架安装在地面上,部分位于在地下。旋转模块通过电机带动链轮链条啮合实现旋转,旋转模块又分为内圈和外圈,且内圈和外圈分别由不同电机控制,从而实现多辆车停取。停车模块类似一个收集框,汽车进入之后,通过旋转模块旋转,下一个停车框就会到达出入口,一次可以实现3辆车的停取。止位模块通过多个气缸来调整止位杆的移动和旋转,从而实现汽车固定。该装置空间利用率高,汽车停取方便,可有效解决停车难的问题。
Description
技术领域
本发明涉及停车领域,具体涉及一种摩天轮式立体车库。
背景技术
随着我国经济的快速发展,汽车数量快速增长,城市的交通拥堵和停车难问题成了影响城市发展的重要因素之一。由于人们早期对停车需求认识不足,在城市规划时对停车设施考虑不够,多为平面式停车场,现有停车位占地面积大,停车效率低,停车泊位的现状和规模都已无法满足当今社会的需求。为了缓解停车难问题,就需要一种低占地高停车效率的停车系统。
发明内容
针对城市停车位紧张、停车难、停车效率低的问题,本发明提出一种通用性强,空间利用率大,停车效率高的摩天轮式立体车库。
本发明的目的通过如下的技术方案来实现:
一种摩天轮式立体车库,其特征在于,该立体车库包括旋转模块和止位模块;
所述旋转模块包括摩天轮支架、摩天轮支撑轴、大转轮电机、大转轮、小转轮、小转轮电机、小转轮电机支架、大转轮连接轴、小转轮连接轴、从动链轮、主动链轮、从动链轮连接器和链条;
所述摩天轮支撑轴两端固定连接在两个摩天轮支架上,四个从动链轮连接器套设在所述摩天轮支撑轴上,两个大转轮和两个小转轮均分别套设一个从动链轮连接器,且两个大转轮分别位于摩天轮支撑轴的两端,两个小转轮位于两个大转轮之间,且两个大转轮之间固连多根平行的大转轮连接轴,两个小转轮之间固连多根平行的小转轮连接轴,从而形成内圈小摩天轮和外圈大摩天轮相互嵌套的效果;每个从动链轮连接器上还均套设一个从动链轮,两个所述小转轮电机支架固定在所述摩天轮支撑轴上,每个小转轮电机支架上固定安装一个小转轮电机,每个摩天轮支架上均固定一个大转轮电机,大转轮电机和小转轮电机均分别连接一个主动链轮,所述主动链轮通过链条与对应的从动链轮链传动,带动大转轮和小转轮转动;
所述止位模块分别安装在大转轮连接轴和小转轮连接轴上;所述止位模块包括停车框、摩擦板、支撑板、固定架、齿条、止位杆、气缸一、齿轮、多功能滑块、气缸二、导轨;所述停车框分别安装在长连接轴和短链接轴上;摩擦板固连在停车框内部底面;所述支撑板通过固定架固连在停车框上;两条平行的导轨固连在停车框内部;所述多功能滑块套设在两条导轨上,可沿导轨滑动;所述气缸一固定在所述多功能滑块上,且所述所述气缸一的前端固连所述齿条;两个所述齿轮均固定在所述多功能滑块上,且位于所述齿条的两侧,所述齿条两侧面均带有齿,分别与所述齿轮啮合;所述止位杆固定在所述齿轮上;所述气缸二的一端与所述停车框固定,另一端与所述多功能滑块固连;通过所述气缸二的伸缩,驱动所述多功能滑块沿着导轨滑动;通过所述气缸一的伸缩,带动所述齿条移动,进而带动所述齿轮转动,带动所述止位杆收回和展开。
进一步地,所述旋转模块还包括轴套和轴环,所述轴套和轴环安装在摩天轮支撑轴上,实现大转轮和小转轮的轴向固定。
进一步地,所述止位模块还包括滚轮连接器、滚轮和滚轮轨道,所述滚轮轨道开始在所述停车框的两侧面上,所述滚轮通过滚轮连接器安装在所述多功能滑块的两侧,且滚轮可在滚轮轨道内部滑动。
进一步地,所述齿条为T字形,所述多功能滑块上开设有对应的滑槽,所述齿条安装在所述滑槽中。
进一步地,所述大转轮电机通过电机支撑板固定在所述摩天轮支架上。
进一步地,该立体车库还包括带有车库进出口的车库外围挡板。
本发明的有益效果如下:
(1)本发明的摩天轮式立体车库中,停车框分为内圈和外圈,内外圈式的分布,提高了空间利用率,可停取更多的汽车。
(2)本发明的摩天轮式立体车库中,大转轮和小转轮由不同电机控制,可实现内圈和外圈的分开控制,可一次停取多辆汽车,提高汽车停取效率。
(3)本发明的摩天轮式立体车库中,通过气缸驱动止位杆移动和旋转,从而实现对汽车的固定,基本上市面上所有的轿车都能够适用。
(4)本发明的摩天轮式立体车库中,电机和气缸均可由控制器控制,从而实现自动化停取汽车,可提高效率。
附图说明
图1是摩天轮式立体车库的整体结构示意图;
图2是图1中旋转模块的结构示意图;
图3是图2中旋转模块的的部分结构示意图;
图4是图1中小转轮的零件示意图;
图5是图1中连接器的零件示意图;
图6是图1中大转轮的零件示意图;
图7是图1中止位模块的结构示意图;
图8是图7中止位模块的部分结构示意图;
图9是图8中多功能滑块的具体零件示意图;
图10是图8中止位模块的气缸一、齿轮和齿条啮合、以及止位杆的装配结构示意图;
图11是图8中齿条的零件示意图。
图中,旋转模块1、止位模块2、车库外围挡板101、大转轮电机支撑脚102、大转轮电机支撑板103、大转轮电机104、摩天轮支架105、链轮连接器106、阶梯孔一1061、大转轮107、螺纹孔一1071、通孔一1072、螺纹孔二1073、大转轮连接轴套108、大转轮连接轴109、小转轮连接轴110、小转轮连接轴套111、小转轮112、轴环113、转轮支撑轴114、从动链轮115、链条116、小转轮电机117、主动链轮118、小转轮电机支架119、从动链轮连接轴套120、停车框201、摩擦板202、支撑板203、固定架204、齿条205、止位杆206、气缸一207、齿轮208、多功能滑块209、通孔二2091、螺纹孔三2092、通孔三2093、螺纹孔四2094、通孔四2095、滚轮连接器210、气缸二211、导轨212、滚轮213、滚轮轨道214。
具体实施方式
下面根据附图和优选实施例详细描述本发明,本发明的目的和效果将变得更加明白,应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1所示,本发明的摩天轮式立体停车库,包括旋转模块1和止位模块2。其中,如图2所示,旋转模块1包括车库外围挡板101、两个大转轮电机支撑脚102、两个大转轮电机支撑板103、两个大转轮电机104、两个摩天轮支架105、四个链轮连接器106、大转轮107、两个大转轮连接轴套108、两个大转轮连接轴109、两个小转轮连接轴110、两个小转轮连接轴套111、两个小转轮112、两个轴环113、转轮支撑轴114、两个从动链轮115、四个链条116、两个小转轮电机117、两个主动链轮118、两个小转轮电机支架119、两个从动链轮连接轴套120。
如图2所示,左右两个摩天轮支架105分别通过螺钉安装固定在地面上。两个车库外围挡板101通过螺钉固连在地面上。如图3~6所示,左右两个大转轮电机支撑脚102和左右两个大转轮电机支撑板103通过螺钉安装在左右两个摩天轮支架105上。转轮支撑轴114安装固定在左右两个摩天轮支架105上,左右两个大转轮107和两个小转轮112通过键连接安装在转轮支撑轴114上,左右两个大转轮连接轴109分别安装在左右两个大转轮107上,左右两个小转轮连接轴110分别安装在左右两个小转轮112上,左右两个大转轮连接轴套108分别安装在左右两个大转轮连接轴109上,实现停车框的周向固定。左右两个小转轮连接轴套111分别安装在左右两个小转轮连接轴110上,实现停车框的轴向固定。两个大转轮电机104通过螺钉分别安装固定在左右两个大转轮电机支撑板103上,四个从动链轮115分别安装在四个链轮连接器106上,四个链轮连接器106安装在转轮支撑轴114上;两个主动链轮116通过键连接分别与两个大转轮电机104连接,四个链条116与四个主动链轮118和四个从动链轮115啮合,左右两个大转轮电机104带动左右两个主动链轮118转动,通过链条116的传动实现大转轮107的旋转。左右两个小转轮电机支架119分别安装固定在转轮支撑轴114上,左右两个轴环113安装在转轮支撑轴114上,实现两个小转轮电机支架119的轴向固定,左右两个小转轮电机117通过螺钉分别安装固定在左右两个电机支架119上,小转轮电机117通过主从动链轮和链条的啮合实现小转轮112的转动。
如图7~11所示,止位模块2包括停车框201、两个摩擦板202、两个支撑板203、八个固定架204、两个齿条205、四个止位杆206、两个气缸一207、四个齿轮208、两个多功能滑块209、八个滚轮连接器210、两个气缸二211、两个导轨212、八个滚轮213、两个滚轮轨道214。停车框201分别安装在大转轮连接轴109、小转轮连接轴110上,分别在两个大转轮107和两个小转轮112之间。两个摩擦板202通过螺钉安装固定在停车框201上,防止汽车横移。八个固定架204通过螺钉连接,将两个支撑板203安装固定在停车框201上。
两个导轨212通过螺钉安装固定在停车框201上,两个多功能滑块209通过底部的凹槽安装在导轨212上。多功能滑块209的上表面上开设有两个平行的竖直通孔二2091,用于安装止位杆206。每个止位杆206上固连一个齿轮208。气缸二211的一端通过螺钉安装在两个支撑板203上,气缸一207的缸体的另一端固连在多功能滑块209的螺纹孔三2092上,且伸缩杆穿过通孔三2093与齿条205相连,齿条205位于两个齿轮208之间,与两个齿轮208啮合。多功能滑块209侧面开设有螺纹孔四2094,滚轮连接器210通过螺纹孔四2094用螺钉安装固定在两个多功能滑块209的两侧。多功能滑块209正面还有通孔四2095,用于连接气缸二211上的气杆,八个滚轮213分别安装在左右两个滚轮轨道214上,两个滚轮轨道214通过螺钉安装在停车框201的两侧。气缸一207通过伸缩,带动齿条205的移动,通过齿条205和齿轮208的啮合,实现止位杆206的旋转。气缸二211通过伸缩,带动多功能滑块209在导轨212上移动,从而实现止位杆206的移动。
以下为本发明的摩天轮式立体停车库的工作过程或工作原理。
使用时,根据实际需求设置好电机一104和电机二107的参数,但需要保证的是,每次停取汽车旋转转轮时,都要保证小转轮112上最下方的停车框与地面齐平,即和车库外围挡板101的中间出入口对齐,保证大转轮107下方的两个停车框与地面齐平,即和车库外围挡板101的两侧出入口对齐。汽车驶入之前,利用控制器设置气缸一207参数,气缸一207处于伸长状态,即让止位杆先处于纵向状态,利用控制器设置气缸二211参数,气缸二211处于收缩状态,即让止位杆间的距离达到最大,这是停车框中没有停车时的默认状态。待汽车驶入之后,再利用控制器设置气缸一207参数,气缸一207收缩,止位杆206旋转,处于横向状态,利用控制器设置气缸二211参数,气缸二211伸长,止位杆206移动,直到碰到汽车轮胎。总的工作过程如下,止位杆206处于默认状态,首先电机一104和电机二107根据实际需求旋转转轮,会有三个停车框与车库外围挡板101处的三个出入口对齐。对应的停车框内,气缸一207先工作,使止位杆206旋转,处于横向状态,再气缸二211工作,使止位杆206移动,直到碰到汽车前后轮胎。取车与停车的原理类似。
本领域普通技术人员可以理解,以上所述仅为发明的优选实例而已,并不用于限制发明,尽管参照前述实例对发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实例记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在发明的精神和原则之内,所做的修改、等同替换等均应包含在发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩天轮式立体车库,其特征在于,该立体车库包括旋转模块和止位模块;
所述旋转模块包括摩天轮支架、摩天轮支撑轴、大转轮电机、大转轮、小转轮、小转轮电机、小转轮电机支架、大转轮连接轴、小转轮连接轴、从动链轮、主动链轮、从动链轮连接器和链条;
所述摩天轮支撑轴两端固定连接在两个摩天轮支架上,四个从动链轮连接器套设在所述摩天轮支撑轴上,两个大转轮和两个小转轮均分别套设一个从动链轮连接器,且两个大转轮分别位于摩天轮支撑轴的两端,两个小转轮位于两个大转轮之间,且两个大转轮之间固连多根平行的大转轮连接轴,两个小转轮之间固连多根平行的小转轮连接轴,从而形成内圈小摩天轮和外圈大摩天轮相互嵌套的效果;每个从动链轮连接器上还均套设一个从动链轮,两个所述小转轮电机支架固定在所述摩天轮支撑轴上,每个小转轮电机支架上固定安装一个小转轮电机,每个摩天轮支架上均固定一个大转轮电机,大转轮电机和小转轮电机均分别连接一个主动链轮,所述主动链轮通过链条与对应的从动链轮链传动,带动大转轮和小转轮转动;
所述止位模块分别安装在大转轮连接轴和小转轮连接轴上;所述止位模块包括停车框、摩擦板、支撑板、固定架、齿条、止位杆、气缸一、齿轮、多功能滑块、气缸二、导轨;所述停车框分别安装在长连接轴和短链接轴上;摩擦板固连在停车框内部底面;所述支撑板通过固定架固连在停车框上;两条平行的导轨固连在停车框内部;所述多功能滑块套设在两条导轨上,可沿导轨滑动;所述气缸一固定在所述多功能滑块上,且所述所述气缸一的前端固连所述齿条;两个所述齿轮均固定在所述多功能滑块上,且位于所述齿条的两侧,所述齿条两侧面均带有齿,分别与所述齿轮啮合;所述止位杆固定在所述齿轮上;所述气缸二的一端与所述停车框固定,另一端与所述多功能滑块固连;通过所述气缸二的伸缩,驱动所述多功能滑块沿着导轨滑动;通过所述气缸一的伸缩,带动所述齿条移动,进而带动所述齿轮转动,带动所述止位杆收回和展开。
2.根据权利要求1所述的摩天轮式立体车库,其特征在于,所述旋转模块还包括轴套和轴环,所述轴套和轴环安装在摩天轮支撑轴上,实现大转轮和小转轮的轴向固定。
3.根据权利要求1所述的摩天轮式立体车库,其特征在于,所述止位模块还包括滚轮连接器、滚轮和滚轮轨道,所述滚轮轨道开始在所述停车框的两侧面上,所述滚轮通过滚轮连接器安装在所述多功能滑块的两侧,且滚轮可在滚轮轨道内部滑动。
4.根据权利要求1所述的摩天轮式立体车库,其特征在于,所述齿条为T字形,所述多功能滑块上开设有对应的滑槽,所述齿条安装在所述滑槽中。
5.根据权利要求1所述的摩天轮式立体车库,其特征在于,所述大转轮电机通过电机支撑板固定在所述摩天轮支架上。
6.根据权利要求1所述的摩天轮式立体车库,其特征在于,该立体车库还包括带有车库进出口的车库外围挡板。
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