CN114394178A - 一种车辆用镜 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开一种车辆用镜，包括：呈球状结构的镜体；镜体的外侧表面为镜面；镜体通过支撑杆与车辆的车把连接固定。将呈球状结构的镜体放置在车辆上，使骑手在骑行过程中，可通过镜体观察后方的来车情况，由于镜体呈球状结构，所以极大的增加了骑手的观测视角；在使用时，只需要在车辆的车把上安装一个，即可使骑手观测到后方的来车情况，还大大节省了车把位置的空间；除此之外，当骑手在夜间骑行时，四周来车的机动车的大灯产生的灯光可以通过骑手所骑的车辆上的镜体反射到机动车司机，使机动车司机能够察觉到骑手，来减慢行驶速度，避免交通事故；本申请提供的车辆用镜设计简洁、安装方便、使用灵活，功能多样、应用场景广泛且成本较低。

Description

一种车辆用镜

技术领域

本申请涉及观测镜技术领域，更具体地，本申请涉及一种车辆用镜。

背景技术

对于自行车、电动自行车和摩托车而言，后视镜是必不可少的，在自行车、电动自行车、摩托车进行变道、转弯、行驶时需要通过后视镜随时观察后方的交通状况。以确保进行变道、转弯、行驶时的交通安全。

但是，传统后视镜一般为平面镜或是凸面镜，左右车把各安装一个，这种后视镜的观察视角不够宽阔，而且需要成对安装，占用车辆的车把空间，功能单一；除此之外，连接后视镜与车把之间的支撑架不能弯折，使得后视镜不能按需要进行位置的调整。而且，对于在夜间行驶的自行车、电动自行车和摩托车，对于对方来车的机动车司机，以及后方来车的机动车司机很不容易发现，较容易出现交通事故。

因此，为了克服现有技术存在的缺陷，需要提供一种车辆用镜。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用镜，以解决上述技术问题中的至少一个。

为了达到上述目的中至少一个，本申请采用下述技术方案：

本申请提供一种车辆用镜，包括：

呈球状结构的镜体；

所述镜体的外侧表面为镜面；

所述镜体通过支撑杆与车辆的车把连接固定。

可选地，所述镜体上包括有一连接孔；

所述支撑杆的一端通过连接孔与所述镜体连接固定。

可选地，所述连接孔中设置有螺母；

所述支撑杆与所述镜体连接的一端的外侧壁上具有与所述螺母配合使用的螺纹；

所述支撑杆的外侧壁具有螺纹的一端通过螺母与所述镜体连接固定。

可选地，所述镜体的材质为不锈钢或高分子材料。

可选地，所述支撑杆采用可随意弯折的材质制成。

可选地，所述支撑杆远离所述镜体的一端的外侧壁上具有螺纹；

所述支撑杆远离所述镜体的一端插入车辆上的螺纹孔中，以使得与车辆的车把连接固定。

可选地，所述支撑杆远离所述镜体的一端通过固定装置与车辆的车把连接固定。

本申请的有益效果如下：

针对目前现有技术中存在的问题，本申请提供一种车辆用镜，通过将呈球状结构的镜体放置在自行车、电动自行车和摩托车的设计，使得骑手在骑行过程中，可以通过镜体观察后方的来车情况，由于镜体呈球状结构，所以极大的增加了骑手的观测视角；因此通过使用本申请的车辆用镜，只需要在车辆的车把上安装一个，即可使骑手后方所有的行人、车辆状况如实、直观的反射给骑手，而且还大大节省了车把位置的空间；除此之外，当骑手在夜间骑行时，四周来车的机动车的大灯产生的灯光可以通过骑手所骑的车辆上的镜体反射到机动车司机，使机动车司机能够察觉到骑手，从而减慢行驶速度，避免交通事故的发生；本申请提供的车辆用镜设计简洁、安装方便、使用灵活，功能多样、应用场景广泛且成本较低。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1示出本申请的一个实施例中的车辆用镜的整体结构示意图。

具体实施方式

在下述的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或者多个实施方式的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施方式。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

还需要说明的是，在本申请的描述中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

为解决现有技术中存在的问题，本申请的一个实施例提供一种车辆用镜，如图1所示，包括：呈球状结构的镜体1；所述镜体1的外侧表面为镜面；所述镜体1通过支撑杆2与车辆的车把5连接固定。这里，支撑杆2不仅可以将车辆的车把5与镜体1连接的作用，还对镜体1起到支撑的作用。

在上述实施例中，通过将呈球状结构的镜体1放置在自行车、电动自行车和摩托车的设计，使得骑手在骑行过程中，可以通过镜体1观察后方的来车情况，由于镜体1呈球状结构，所以极大的增加了骑手的观测视角；因此通过使用本申请的车辆用镜，只需要在车辆的车把5上安装一个，即可使骑手后方所有的行人、车辆状况如实、直观的反射给骑手，而且还大大节省了车把5位置的空间；除此之外，当骑手在夜间骑行时，四周来车的机动车的大灯产生的灯光可以通过骑手所骑的车辆上的镜体1反射到机动车司机，使机动车司机能够察觉到骑手，从而减慢行驶速度，避免交通事故的发生；本申请提供的车辆用镜设计简洁、安装方便、使用灵活，功能多样、应用场景广泛且成本较低。

在一具体实施例中，所述镜体1上包括有一连接孔；所述支撑杆2的一端通过连接孔与所述镜体1连接固定；具体的，所述连接孔中设置有螺母3；所述支撑杆2与所述镜体1连接的一端的外侧壁上具有与所述螺母3配合使用的螺纹；所述支撑杆2的外侧壁具有螺纹的一端通过螺母3与所述镜体1连接固定。这样，镜体1可实现与支撑杆2的随意拆卸和固定。

在一具体实施例中，所述支撑杆2远离所述镜体1的一端的外侧壁上具有螺纹；所述支撑杆2远离所述镜体1的一端插入车辆上的螺纹孔中，与螺纹孔螺接，以使得与车辆的车把5连接固定。为了使支撑杆2与车辆车把5连接固定的更加稳定，当支撑杆2远离所述镜体1的一端插入车辆上的螺纹孔中后，所述支撑杆2远离所述镜体1的一端通过固定装置4与车辆的车把5连接固定；固定装置4可以为保护盖；可以在支撑杆2与螺纹孔连接的一端设置一保护盖，这样，可以进一步增加支撑杆2与车辆车把5的连接稳定性。

在一具体实施例中，所述镜体1的材质为不锈钢或高分子材料。与玻璃镜相比，更加结实耐用，不会破碎。

在一具体实施例中，所述支撑杆2采用可随意弯折的材质制成。具体的，可以为半刚性的软杆；这样，在实际应用中，可根据实际需要任意改变支撑杆2的形状，以改变镜体1的位置。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (7)

1.一种车辆用镜，其特征在于，包括：

呈球状结构的镜体；

所述镜体的外侧表面为镜面；

所述镜体通过支撑杆与车辆的车把连接固定。

2.根据权利要求1所述的车辆用镜，其特征在于，

所述镜体上包括有一连接孔；

所述支撑杆的一端通过连接孔与所述镜体连接固定。

3.根据权利要求2所述的车辆用镜，其特征在于，

所述连接孔中设置有螺母；

所述支撑杆与所述镜体连接的一端的外侧壁上具有与所述螺母配合使用的螺纹；

所述支撑杆的外侧壁具有螺纹的一端通过螺母与所述镜体连接固定。

4.根据权利要求1所述的车辆用镜，其特征在于，

所述镜体的材质为不锈钢或高分子材料。

5.根据权利要求1所述的车辆用镜，其特征在于，

所述支撑杆采用可随意弯折的材质制成。

6.根据权利要求1所述的车辆用镜，其特征在于，

所述支撑杆远离所述镜体的一端的外侧壁上具有螺纹；

所述支撑杆远离所述镜体的一端插入车辆上的螺纹孔中，以使得与车辆的车把连接固定。

7.根据权利要求1所述的车辆用镜，其特征在于，

所述支撑杆远离所述镜体的一端通过固定装置与车辆的车把连接固定。

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