CN114379428A - 用于座椅总成的支撑机构 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“用于座椅总成的支撑机构”。一种用于车辆座椅总成的支撑机构包括可在就坐位置与站立位置之间移动的座椅框架和联接到车辆地板的支撑架。连杆总成在支撑架和座椅框架之间延伸。连杆总成可位于当所述座椅框架处于所述就坐位置时的折叠位置与当所述座椅框架处于所述站立位置时的伸出位置之间并且包括可旋转地联接到所述支撑架的第一端和可滑动地联接到所述座椅框架的第二端。棘爪总成可与所述连杆总成接合并且可在所述连杆总成处于所述折叠位置时位于解锁位置且可在所述连杆总成处于所述伸出位置时位于锁定位置。

Description

用于座椅总成的支撑机构

技术领域

本公开总体上涉及一种车辆座椅总成，更具体地涉及一种可布置在不同位置的车辆座椅总成。

背景技术

车辆座椅总成可具有允许车辆座椅总成布置在不同位置的特征件。

发明内容

根据本公开的一个方面，一种用于车辆座椅的支撑机构包括可在就坐位置与站立位置之间移动的座椅框架和联接到车辆地板的支撑架。连杆总成在所述支撑架和所述座椅框架之间延伸。连杆总成可位于当所述座椅框架处于所述就坐位置时的折叠位置与当所述座椅框架处于所述站立位置时的伸出位置之间并且包括可旋转地联接到所述支撑架的第一端和可滑动地联接到所述座椅框架的第二端。棘爪总成可与所述连杆总成接合并且可在所述连杆总成处于所述折叠位置时位于解锁位置且可在所述连杆总成处于所述伸出位置时位于锁定位置。

本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一个或其组合：

-升降机构，其联接到所述车辆地板和所述座椅框架并且设置在所述车辆座椅总成的与所述支撑机构相对的一侧上，其中所述升降机构被配置为在所述就坐位置与所述站立位置之间移动所述座椅框架；

-可滑动地联接到所述座椅框架的所述连杆总成的所述第二端包括连杆臂、槽和驱动销；

-所述槽设置在所述连杆臂中，所述驱动销从所述座椅框架延伸；

-当所述连杆总成处于所述折叠位置时，则所述驱动销设置在所述槽的第一端中，而当所述连杆总成处于所述伸出位置时，则所述驱动销设置在所述槽的第二端中；

-棘爪总成包括棘爪和凸轮；

-所述棘爪总成还包括盖板，所述盖板将所述棘爪和所述凸轮固定到所述支撑架，使得所述支撑架设置在所述连杆臂与所述盖板之间；

-所述棘爪包括具有钩和凸块的长圆形部分，其中所述连杆臂包括突起，并且其中当所述连杆总成处于所述折叠位置或所述折叠位置与所述伸出位置之间的中间位置时，所述突起沿着所述长圆形部分的边缘定位；

-当所述连杆总成处于所述伸出位置时，所述突起位于所述钩中；

-所述凸轮是弹簧加载的，使得当所述突起位于所述钩中时，所述凸轮邻接凸块处于锁定位置从而将突起保持在钩中；

-联接到所述盖板的释放机构，其中所述释放机构在延伸到所述凸轮中的线缆销上施加力以将所述凸轮从所述锁定位置释放；

-所述释放机构可以与升降机构释放件同时启动，以将所述座椅总成从所述站立位置移动到所述就坐位置；并且

-所述支撑机构和所述升降机构联接到设置在被设置在车辆地板中的轨道总成中的导轨，使得使处于所述站立位置的所述车辆座椅总成可沿所述轨道总成滑动。

根据本公开的第二方面，一种车辆座椅总成包括联接到车辆地板的安装支架。在第一可枢转联接件处联接到所述安装支架的侧支架由第一轴线限定，并且可围绕所述第一可枢转联接件在就坐位置与站立位置之间旋转。支撑架联接到所述车辆地板。连杆总成在由第二轴线限定的第二可枢转联接件处联接到所述支撑架。所述连杆总成在所述支撑架和所述侧支架之间延伸。所述连杆总成可滑动地联接到所述侧支架，并且可在所述侧支架处于就坐位置时的折叠位置和所述侧支架处于站立位置时的伸出位置之间移动。棘爪总成联接到所述支撑架、可与所述连杆总成接合并且可在所述连杆总成处于所述折叠位置时位于解锁位置且可在所述连杆总成处于所述伸出位置时位于锁定位置。

本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任一个或其组合：

-所述连杆总成包括具有槽的连杆臂和从所述侧支架延伸并可位于所述槽中的驱动销，其中当所述连杆总成处于所述折叠位置时，所述驱动销设置在所述槽的第一端处，并且其中当所述连杆总成处于所述伸出位置时，所述驱动销设置在所述槽的第二端中；

-所述侧支架包括第一侧支架，并且还包括可旋转地联接到安装支架的第二侧支架，其中启动升降机构使所述第二侧支架围绕所述第一轴线旋转，从而使所述第二侧支架在所述就坐位置与所述站立位置之间移动；

-释放机构，其中通过所述释放机构在所述棘爪总成上施加力将凸轮从所述锁定位置释放；并且

-所述连杆臂沿着横向于所述第二轴线的平面延伸，并且其中所述驱动销沿着基本上平行于所述第二轴线的线延伸。

根据本公开的第三方面，一种车辆座椅总成包括座椅框架，所述座椅框架具有相对的第一侧支架和第二侧支架以及在所述第一侧支架和所述第二侧支架之间延伸并限定第一轴线的横向构件，所述第一侧支架和所述第二侧支架围绕所述第一轴线在就坐位置与站立位置之间旋转。升降机构联接到所述第一侧支架和所述第二侧支架中的一个，并且被配置为使所述座椅框架围绕所述第一轴线在所述就坐位置与站立位置之间旋转。支撑机构联接到所述第一侧支架和所述第二侧支架中的另一个，并且可在所述座椅框架处于所述站立位置时布置在所述伸出位置。

本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征：

-所述支撑机构包括棘爪总成，所述棘爪总成设置在锁定位置以将所述支撑机构保持在所述伸出位置。

本领域技术人员在研究了以下说明书、权利要求书和附图之后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是处于站立位置的座椅总成和处于伸出位置的支撑机构的左侧正视图；

图2是处于就坐位置的座椅总成和处于折叠位置的支撑机构的右侧透视图；

图3是处于站立位置的座椅总成和处于伸出位置的支撑机构的右侧透视图；

图4是图1中处于伸出位置的支撑机构的左侧透视图；

图5是支撑机构的分解图；

图6A是在从坐到站的顺序的步骤中处于折叠位置的支撑机构的左侧正视图；

图6B是图6A的处于折叠位置的支撑机构的分解图；

图7A是在从坐到站的顺序的步骤中处于中间位置的支撑机构的左侧正视图；

图7B是图7A的处于中间位置的支撑机构的分解图；

图8A是在从坐到站的顺序的步骤中处于伸出位置的支撑机构的左侧正视图；

图8B是图8A的处于伸出位置的支撑机构的分解图；

图9A是在从站到坐的顺序的步骤中处于伸出位置的支撑机构的左侧正视图；

图9B是图9A的处于伸出位置的支撑机构的分解图；

图10A是在从站到坐的顺序的步骤中处于中间位置的支撑机构的左侧正视图；

图10B是图10A的处于中间位置的支撑机构的分解图；

图11A是在从站到坐的顺序的步骤中处于折叠位置的支撑机构的左侧正视图；

图11B是图11A的处于折叠位置的支撑机构的分解图；

图12是处于锁定位置的棘爪总成的左侧正视图；

图13是处于锁定位置的棘爪总成的右侧正视图；

图14是处于伸出位置的支撑机构的连杆臂和驱动销以及处于锁定位置的棘爪总成的左侧透视图；

图15是处于伸出位置的支撑机构的连杆臂和驱动销以及处于锁定位置的棘爪总成的后视图；

图16A是根据本公开的实施例的盖板的替代实施例的左侧正视图；

图16B是沿图16A的线XVIB-XVIB截取的盖板和凸轮销的替代实施例的剖视图；并且

图16C是沿图16A的线XVIC-XVIC截取的盖板和棘爪销的替代实施例的剖视图。

具体实施方式

参考下文描述并在附图中示出的座椅总成10，可从有利于就坐于座椅总成10中的乘客的角度来描述座椅总成10。座椅总成10的设置在就坐乘客的右侧的一侧可以被称为座椅总成10的右侧。座椅总成10的设置在就坐乘客的左侧的一侧可以被称为座椅总成10的左侧。

参考图1至图16C，用于车辆座椅总成10的支撑机构18包括可在就坐位置I与站立位置III之间移动的座椅框架14以及支撑架22。支撑架22联接到车辆地板26。连杆总成30在支撑架22和座椅框架14之间延伸。连杆总成30可位于当座椅框架14处于就坐位置I时的折叠位置A与当座椅框架14处于站立位置III时的伸出位置C之间。连杆总成30包括可旋转地联接到支撑架22的一端30A和可滑动地联接到座椅框架14的第二端30B。棘爪总成34可与连杆总成30接合，并且可在连杆总成30处于折叠位置A时位于解锁位置E且可在连杆总成30处于伸出位置C时可位于锁定位置F。

参考图1，示出了处于站立位置III的座椅总成10。座椅总成10可以处于站立位置III，以允许乘客有空间从位于座椅总成10后面的区域下车。当座椅总成10处于站立位置III时，支撑机构18可以用于稳定和固定座椅总成10。支撑机构18被示出为处于伸出位置C。棘爪总成34处于锁定位置F。当车辆处于静止和运动时，在棘爪总成34处于锁定位置F的情况下处于伸出位置C的支撑机构18可将座椅总成10支撑在站立位置III。当座椅总成10处于站立位置III时，支撑机构18在棘爪总成34处于锁定位置F的情况下可以使座椅总成10的竖直(上下)和横向(左右)移动最小化。另外，处于站立位置III的座椅总成10可以沿着轨道总成74在车辆中前后移动，并且支撑机构18可以使座椅总成10在沿着轨道总成74前后移动期间的移动最小化。

当车辆处于运动中并且支撑机构18处于伸出位置C而棘爪总成34处于锁定位置F时，则支撑机构18可以支撑座椅总成10，从而最小化车辆移动期间的不良振动或噪声振动粗糙性(NVH)。因此，支撑机构18可以使座椅总成10实现较强的动态振动稳定性并且利用负载地板管理。

参考图2和图3，座椅总成框架62被示出为处于就坐位置I(图2)和站立位置III(图3)。支撑机构18在图2和图3中以方框表示。现在参考图2，就坐位置I也可称为设计位置。座椅总成框架62可包括座椅框架14和座椅靠背框架66。当座椅总成10处于就坐位置I、中间位置II或站立位置III时，座椅总成框架62、座椅框架14和座椅靠背框架66也可称为处于就坐位置I、中间位置II或站立位置III。座椅靠背框架66可以可枢转地联接到轨道总成74的轨道70。导轨78可以在轨道70内滑动。轨道总成74可以沿着车辆地板26延伸。轨道总成74可联接到车辆地板26。在所示示例中，座椅总成10包括设置在座椅总成10的左侧的升降机构82和设置在座椅总成10的右侧的支撑机构18。在各种示例中，座椅总成10包括设置在座椅总成10的左侧的升降机构82和设置在座椅总成10的右侧的支撑机构18。座椅总成10可包括设置在座椅框架14的后部14B处的一对闩锁总成86。该对闩锁总成86可设置在座椅总成10的左侧和右侧。闩锁总成86可与设置在导轨78上、中或附近的安装座总成90分离，以使座椅框架14围绕轴线94枢转，所述轴线由设置在座椅框架14的前部14A处的升降机构82限定。在所示示例中，轴线94还可以由横向构件110限定。闩锁总成86可包括闩锁爪98。安装座总成90可以包括撞销102。座椅总成框架62可包括设置在座椅框架14的相对侧上的侧支架(右侧支架46、左侧支架50)。座椅总成10还可包括远离座椅框架14延伸的托架106。托架106可为悬臂构件。托架106可支撑座板和/或座垫。

参考图3，座椅总成10被示出为处于站立位置III。座椅框架14的后部14B被示出为从安装座总成90释放。升降机构82可以通过动力致动或手动致动来启动以在就坐位置I与站立位置III之间移动座椅总成10。

继续参考图3，当动力致动器响应于输入而移动座椅总成10时，座椅总成10的动力致动可发生。在动力致动期间，可使用动力致动器(诸如马达)来将闩锁总成86从安装座总成90释放，并且在就坐位置I与站立位置III之间以及就坐位置I与站立位置III之间的中间位置II(图7A、图7B、图10A和图10B)移动座椅总成10。座椅总成10可以在由箭头114所示的方向上围绕轴线94旋转以在就坐位置I与站立位置III之间移动。

继续参考图3，当乘客施加手动力以将闩锁总成86从安装座总成90释放并将座椅总成10从就坐位置I移动到站立位置III时，可发生升降机构82的手动致动以将座椅总成10从就坐位置I移动到站立位置III。乘客可以在处于站立位置III的座椅总成10上施加力以将座椅总成10从站立位置III移动到就坐位置I。当座椅总成10从站立位置III恢复到就坐位置I时，闩锁总成86的闩锁爪98可以与安装座总成90的撞销102接合。

在座椅总成10从就坐位置I到站立位置III的动力和手动移动期间，升降机构82重新定位座椅总成10，并且支撑机构18可以提供座椅总成10的竖直和横向稳定性，并且可以在解锁位置E和锁定位置F之间移动棘爪总成34。当座椅总成10从站立位置III移动到中间位置II然后再到就坐位置I时，可在线缆212(图9B)上施加力270(动力的或手动的)，以将棘爪总成34从锁定位置F释放到解锁位置E。此外，可以启动升降机构释放件(动力的或手动的)以将升降机构82从站立位置III重新定位到中间位置II再到就坐位置I。

参考图4和图5，支撑机构18可以包括联接到车辆地板26的支撑架22、连杆总成30和棘爪总成34。连杆总成30可以联接到支撑架22。棘爪总成34可以联接到支撑架22和连杆总成30。支撑架22可以安装到在座椅框架14的相对侧之间延伸的横杆116。紧固件可以延伸穿过支撑架22中的孔以将支撑架22安装到横杆116。横杆116可以安装到导轨78或另一结构。横杆116可以包括用于座椅总成10的动力源。

继续参考图4和图5，连杆总成30可以通过连杆销118安装到支撑架22，所述连杆销可以延伸穿过连杆臂54中的孔122和支撑架22中的孔130。连杆总成30可以包括连杆臂54和衬套134。衬套134可以插入连杆臂54中的槽58中。衬套134和槽58可以具有类似的形状。衬套134可以是nor-glide材料。

可以指复合PTFE、青铜拉伸金属和钢背衬的复合材料。PTFE可以指聚四氟乙烯，其是具有多种用途的四氟乙烯的合成含氟聚合物。衬套134可容纳驱动销138，所述驱动销可联接到座椅框架14的侧支架46。

如图5所示，槽58和衬套134可具有基本笔直部分136A、基本倾斜部分136B和基本弯曲部分136C。基本笔直部分136A可以在槽58的一端58A处开始。基本倾斜部分136B可以在槽58的基本笔直部分136A与槽58的基本弯曲部分136C之间延伸。槽58的基本弯曲部分136C可容纳驱动销138，并且当连杆总成30处于伸出位置C时为驱动销138提供一个停靠点。在所示示例中，对槽58的基本笔直部分136A、基本倾斜部分136B和基本弯曲部分136C的讨论也可适用于衬套134，因为在所示示例中，衬套134和槽58具有类似的内部形状。

在如图1至图16C所示的示例中，座椅框架14可以包括相对的侧支架46、50。驱动销138可以从右侧支架46延伸并且可以滑动地联接到连杆臂54的槽58(包括衬套134)。连杆臂-棘爪销142可以延伸穿过连杆臂54中的孔146，并且可以被定位成与棘爪总成34接合。连杆臂-棘爪销142可称为可以从右侧支架46延伸的突起。

再次参考图4至图5，棘爪总成34可以安装到支撑架22和连杆总成30。棘爪总成34可以包括棘爪150、凸轮154和盖板158。棘爪150可以通过棘爪销174固定到支撑架22和盖板158。棘爪销174可以延伸穿过支撑架22中的孔178、棘爪150中的孔182以及盖板158中的孔186。凸轮154可以通过凸轮销190固定到支撑架22。凸轮销190可以延伸穿过凸轮复位弹簧194、支撑架22中的孔198、凸轮154中的孔202以及盖板158。

进一步参考图4和图5，线缆销210可以延伸到凸轮154中的孔214中。线缆销210可以联接到线缆212，可以启动所述线缆以将线缆销210移入和移出凸轮154中的孔214，从而在锁定位置F与解锁位置E之间移动凸轮154。线缆212可以从线缆导管216延伸。术语“线缆总成”可以用于描述线缆销210、线缆212、凸轮154中用于线缆销210的孔214以及线缆导管216。用于将棘爪总成34从锁定位置F移动到解锁位置E的释放机构的一个示例可以是线缆总成。

继续参考图4和图5，双连杆(doubler link)218可以从连杆臂-棘爪销142延伸到连杆销118。连杆销118可以延伸到双连杆218中的孔220中。连杆臂-棘爪销142可以延伸到双连杆218中的孔222中。连杆臂54可以围绕延伸穿过连杆销118的轴线228旋转。

图6A至图8B示出了侧支架在就坐位置I和站立位置III之间的移动顺序以及支撑机构18从折叠位置A到伸出位置C的相应移动顺序。参考图6A和图6B，侧支架46被示出为处于就坐位置I，并且支撑机构18被示出为处于折叠位置A。在向侧支架46施加使侧支架46围绕轴线228在箭头230所示的逆时针方向上旋转的力时，从侧支架46延伸并设置在连杆臂54的槽58中的驱动销138在箭头234所示的方向上远离槽58的所述端58A移动。驱动销138在箭头234所示的方向上沿着槽58的运动可以使连杆臂54在箭头230所示的方向上围绕轴线228旋转。棘爪总成34可以保持在解锁位置E。在棘爪总成34的解锁位置E，从连杆臂54延伸的连杆臂-棘爪销142可以沿着棘爪150的边缘238滑动。在解锁位置E，从棘爪150延伸的凸块170可以邻接弹簧加载的凸轮154，从而将弹簧加载的凸轮154保持在解锁位置E。

现在参考图7A和图7B，侧支架46被示出为处于中间位置II，并且支撑机构18被示出为处于中间位置II。棘爪总成34处于解锁位置E。当侧支架46继续在箭头240所示的方向上围绕轴线94旋转时，驱动销138继续沿着槽58移动。驱动销138在箭头242所示的方向上沿着槽58的移动可以继续使连杆臂54在箭头242所示的方向上围绕轴线228旋转。从连杆臂54延伸的连杆臂-棘爪销142继续在箭头246所示的方向上沿着棘爪150的边缘238移动。箭头268示出了连杆臂-棘爪销142移动到棘爪150的钩166中。

现在参考图8A和图8B，侧支架46被示出为处于站立位置III，并且支撑机构18被示出为处于伸出位置C。棘爪总成34被示出为处于锁定位置F。侧支架46在箭头248所示的方向上围绕轴线94旋转，直到驱动销138移动到槽58的第二端58B。驱动销138在箭头252所示的方向上沿着槽58移动。连杆臂54在箭头256所示的方向上围绕轴线228旋转，直到驱动销138到达槽58的第二端58B。连杆臂54的连杆臂-棘爪销142移动到钩166中。弹簧加载的凸轮154在箭头254所示的方向上围绕凸轮轴线250旋转。响应于凸轮154在箭头254所示的方向上围绕凸轮轴线250的旋转运动以及凸轮154移动到凹槽232中，棘爪150在箭头262所示的方向上围绕棘爪轴线258旋转。箭头266示出了凸轮154移动到凸块170下方的空间中。因此，棘爪总成34移动到锁定位置F以将连杆臂-棘爪销142保持在伸出位置C。

继续参考图8A和图8B，由于连杆臂54通过锁定的凸轮154保持在伸出位置C，因此在座椅总成10的相对左侧上为升降机构82提供支撑。可分别通过提升机构82(左侧)和支撑机构18(右侧)在左右两侧支撑处于站立位置III的座椅总成10。在棘爪总成34处于锁定位置F的情况下处于伸出位置C的支撑机构18可为座椅总成10提供稳定性。此外，在棘爪总成34处于锁定位置F的情况下处于伸出位置C的支撑机构18可以在车辆静止时、在车辆移动时以及在座椅总成10沿着车辆中的轨道总成74前后移动时使座椅总成10的振动和噪声最小化。

图9A至图11B示出了侧支架46在站立位置III与就坐位置I之间的移动顺序以及支撑机构18从伸出位置C到折叠位置A的对应移动顺序。参考图9A和图9B，侧支架46被示出为处于站立位置III，并且支撑机构18被示出为处于伸出位置C。棘爪150可以围绕连杆臂-棘爪销142设置。处于锁定位置F的棘爪总成34可以在箭头268的方向上施加向下的力。为了将棘爪总成34置于解锁位置E，凸轮154可以从凸块170下方的凹槽232移位。可以在线缆导管216上施加力270将凸轮154从凹槽232移除。可以在箭头274和278所示的方向上施加力270到线缆212。箭头282示出凸轮154可以围绕凸轮轴线250旋转以远离棘爪150移动的方向。当棘爪总成34移动到解锁位置E时，箭头256所示的旋转可以围绕轴线258发生。

现在参考图10A和图10B，侧支架46和支撑机构18被示出为均处于中间位置II。侧支架46在箭头286所示的方向上围绕轴线94旋转。侧支架46朝向就坐位置I向下移动，并且从侧支架46延伸的驱动销138在箭头292所示的方向上沿着槽58朝向槽58的所述端58A移动。当连杆臂54向下移动时，连杆臂-棘爪销142在箭头290所示的方向上沿着棘爪150的边缘238移动，并且棘爪150在箭头294所示的方向上围绕棘爪轴线258旋转。棘爪总成34处于解锁位置E。

现在参考图11A和图11B，侧支架46被示出为处于就坐位置I，并且支撑机构18被示出为处于折叠位置A。驱动销138设置在槽58的所述端58A中。棘爪150和凸轮154形成过盈配合。凸轮154邻接棘爪150的凸块170。旋转箭头298示出侧支架46围绕轴线94的移动。

如图12和图13所示，支撑机构18被示出为处于站立位置III，其中棘爪总成34处于锁定位置F。凸轮154被示出为在棘爪150的凹槽232中。座椅总成10处于站立位置III。

参考图13，示出了支撑机构18的右视图。座椅总成10处于站立位置III。棘爪总成34处于锁定位置F。

参考图14和图15，座椅总成10被示出为处于站立位置III，其中棘爪总成34处于锁定位置F。驱动销138被示出为在槽58的第二端58B中。连杆臂54可以沿着垂直于轴线228的平面306延伸。驱动销138可以沿着基本上平行于轴线228的线308延伸。

参考图16A至图16C，示出了盖板158的替代实施例。盖板158A可以包括用于线缆销210的导向通道312。

通过使用本公开可以实现多种优点。当座椅总成10静止和车辆移动时，支撑机构18可以稳定座椅总成10。当车辆移动时，在座椅总成10处于站立位置III的情况下使用支撑机构18可以帮助最小化与座椅总成10相关联的噪声振动粗糙性(NVH)。此外，当处于站立位置III的座椅总成10沿着轨道总成74移动时，支撑机构18可以帮助稳定座椅总成10。

应当理解，可在不脱离本公开的概念的情况下，对前述结构作出改变和修改，并且还应当理解，这些概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其语言明确地另有说明。

根据本发明，提供了一种用于车辆座椅总成的支撑机构，所述支撑机构具有：座椅框架，其可在就坐位置与站立位置之间移动；支撑架，其联接到车辆地板；以及连杆总成，其在所述支撑架与所述座椅框架之间延伸、可位于当所述座椅框架处于所述就坐位置时的折叠位置与当所述座椅框架处于所述站立位置时的伸出位置之间并且包括：第一端，其可旋转地联接到所述支撑架；第二端，其可滑动地联接到所述座椅框架；以及棘爪总成，其可与所述连杆总成接合并且可在所述连杆总成处于折叠位置时位于解锁位置且可在所述连杆总成处于伸出位置时位于锁定位置。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于：升降机构，其联接到所述车辆地板和所述座椅框架并且设置在所述车辆座椅总成的与所述支撑机构相对的一侧上，其中所述升降机构被配置为在所述就坐位置与所述站立位置之间移动所述座椅框架。

根据一个实施例，可滑动地联接到所述座椅框架的所述连杆总成的所述第二端包括连杆臂、槽和驱动销。

根据一个实施例，所述槽设置在所述连杆臂中，并且其中所述驱动销从所述座椅框架延伸。

根据一个实施例，当所述连杆总成处于所述折叠位置时，则所述驱动销设置在所述槽的所述第一端中，并且其中当所述连杆总成处于所述伸出位置时，则所述驱动销设置在所述槽的所述第二端中。

根据一个实施例，所述棘爪总成包括棘爪和凸轮。

根据一个实施例，所述棘爪总成还包括盖板，所述盖板将所述棘爪和所述凸轮固定到所述支撑架，使得所述支撑架设置在所述连杆臂与所述盖板之间。

根据一个实施例，所述棘爪包括具有钩和凸块的长圆形部分，其中所述连杆臂包括突起，其中当所述连杆总成处于所述折叠位置或所述折叠位置与所述伸出位置之间的中间位置时，所述突起沿着所述长圆形部分的边缘定位。

根据一个实施例，当所述连杆总成处于所述伸出位置时，所述突起位于所述钩中。

根据一个实施例，所述凸轮是弹簧加载的，使得当所述突起位于所述钩中时，所述凸轮邻接所述凸块处于所述锁定位置从而将所述突起保持在所述钩中。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于：联接到所述盖板的释放机构，其中所述释放机构在延伸到所述凸轮中的线缆销上施加力以将所述凸轮从所述锁定位置释放。

根据一个实施例，所述释放机构能够与升降机构释放件同时启动，以将所述座椅总成从所述站立位置移动到所述就坐位置。

根据一个实施例，所述支撑机构和所述升降机构联接到设置在被设置在车辆地板中的轨道总成中的导轨，使得使处于所述站立位置的所述车辆座椅总成可沿所述轨道总成滑动。

根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，其具有：安装支架，其联接到车辆地板；侧支架，其在由第一轴线限定的第一可枢转联接件处联接到所述安装支架，并且可围绕所述第一可枢转联接件在就坐位置与站立位置之间旋转；支撑架，其联接到所述车辆地板；连杆总成，其在由第二轴线限定的第二可枢转联接件处联接到所述支撑架、在所述支撑架与所述侧支架之间延伸、可滑动地联接到所述侧支架并且可在当所述侧支架处于所述就坐位置时的折叠位置与当所述侧支架处于所述站立位置时的伸出位置之间移动；以及棘爪总成，其联接到所述支撑架、可与所述连杆总成接合并且可在所述连杆总成处于所述折叠位置时位于解锁位置且可在所述连杆总成处于所述伸出位置时位于锁定位置。

根据一个实施例，所述连杆总成包括具有槽的连杆臂和从所述侧支架延伸并可位于所述槽中的驱动销，其中当所述连杆总成处于所述折叠位置时，所述驱动销设置在所述槽的第一端处，并且其中当所述连杆总成处于所述伸出位置时，所述驱动销设置在所述槽的第二端中。

根据一个实施例，所述侧支架包括第一侧支架，并且还包括：可旋转地联接到安装支架的第二侧支架，其中启动升降机构使所述第二侧支架围绕所述第一轴线旋转，从而使所述第二侧支架在所述就坐位置与所述站立位置之间移动。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于：释放机构，其中通过所述释放机构在所述棘爪总成上施加力将凸轮从所述锁定位置释放。

根据一个实施例，所述连杆臂沿横向于所述第二轴线的平面延伸，并且其中所述驱动销沿着基本上平行于所述第二轴线的线延伸。

根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，其具有：座椅框架，其包括：相对的第一侧支架和第二侧支架；横向构件，其在所述第一侧支架与所述第二侧支架之间延伸并且限定第一轴线，所述第一侧支架和所述第二侧支架围绕所述第一轴线在就坐位置与站立位置之间旋转；升降机构，其联接到所述第一侧支架和所述第二侧支架中的一个并且被配置为使所述座椅框架围绕所述第一轴线在所述就坐位置与所述站立位置之间旋转；以及支撑机构，其联接到所述第一侧支架和所述第二侧支架中的另一个，并且可在所述座椅框架处于所述站立位置时布置在所述伸出位置。

根据一个实施例，所述支撑机构包括棘爪总成，所述棘爪总成设置在锁定位置以将所述支撑机构保持在所述伸出位置。

Claims (14)

1.一种用于车辆座椅总成的支撑机构，其包括：

座椅框架，其可在就坐位置与站立位置之间移动；

支撑架，其联接到车辆地板；以及

连杆总成，其在所述支撑架与所述座椅框架之间延伸、可位于当所述座椅框架处于所述就坐位置时的折叠位置与当所述座椅框架处于所述站立位置时的伸出位置之间并且包括：

第一端，其可旋转地联接到所述支撑架；

第二端，其可滑动地联接到所述座椅框架；以及

棘爪总成，其可与所述连杆总成接合并且可在所述连杆总成处于折叠位置时位于解锁位置且可在所述连杆总成处于伸出位置时位于锁定位置。

2.如权利要求1所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其还包括：

升降机构，其联接到所述车辆地板和所述座椅框架并且设置在所述车辆座椅总成的与所述支撑机构相对的一侧上，其中所述升降机构被配置为在所述就坐位置与所述站立位置之间移动所述座椅框架。

3.如权利要求2所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其中可滑动地联接到所述座椅框架的所述连杆总成的所述第二端包括连杆臂、槽和驱动销。

4.如权利要求3所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其中所述槽设置在所述连杆臂中，并且其中所述驱动销从所述座椅框架延伸。

5.如权利要求4所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其中当所述连杆总成处于所述折叠位置时，则所述驱动销设置在所述槽的所述第一端中，并且其中当所述连杆总成处于所述伸出位置时，则所述驱动销设置在所述槽的所述第二端中。

6.如权利要求5所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其中所述棘爪总成包括棘爪和凸轮。

7.如权利要求6所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其中所述棘爪总成还包括盖板，所述盖板将所述棘爪和所述凸轮固定到所述支撑架，使得所述支撑架设置在所述连杆臂与所述盖板之间。

8.如权利要求7所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其中所述棘爪包括具有钩和凸块的长圆形部分，其中所述连杆臂包括突起，其中当所述连杆总成处于所述折叠位置或所述折叠位置与所述伸出位置之间的中间位置时，所述突起沿着所述长圆形部分的边缘定位。

9.如权利要求8所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其中当所述连杆总成处于所述伸出位置时，所述突起位于所述钩中。

10.如权利要求9所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其中所述凸轮是弹簧加载的，使得当所述突起位于所述钩中时，所述凸轮邻接所述凸块处于所述锁定位置从而将所述突起保持在所述钩中。

11.如权利要求10所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其还包括：

联接到所述盖板的释放机构，其中所述释放机构在延伸到所述凸轮中的线缆销上施加力以将所述凸轮从所述锁定位置释放。

12.如权利要求11所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其中所述释放机构能够与升降机构释放件同时启动，以将所述座椅总成从所述站立位置移动到所述就坐位置。

13.如权利要求1所述的用于车辆座椅总成的支撑机构，其中所述支撑机构和所述升降机构联接到设置在被设置在车辆地板中的轨道总成中的导轨，使得使处于所述站立位置的所述车辆座椅总成可沿所述轨道总成滑动。

14.一种车辆，其包括如权利要求1至13任一项或多项所述的用于车辆座椅总成的支撑机构。

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