CN114379318A - 新能源汽车空调系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了新能源汽车空调系统及其控制方法，其技术方案要点是：包括出风包裹件和出风风道，所述空调系统的风通过出风风道送到车内；在所述出风风道内设置有至少一个分隔件，所述分隔件将所述出风风道分割成至少两个流道，所述分隔件的进风一端设置有一个可活动地分流系统控制所述流道入风面积，可以将空调出风分成多个可调节的风区，能够根据使用者的感受和需要进行单独控制，能够增加使用者的舒适程度，相对于现有技术，其避免了对人体某一个部位长时间固定第吹，能够实现风区单独控制，对使用者需要的部位进行吹，提高使用舒适度。

Description

新能源汽车空调系统及其控制方法

技术领域

本发明涉及新能源汽车车载空调技术领域，具体涉及新能源汽车空调系统及其控制方法。

背景技术

现在的汽车(特别是轿车)上一般都安装有车载空调，车载空调包括多个出风口，这些出风口分别设置在车身内不同的位置，以使车身内的乘员空间的温度达到均衡。现有的出风口都是固定的，因此从出风口吹出的风向也是固定的，这样，当乘员坐在车内时，某个出风口吹出的风可能持续地吹到其身体的某个部位上，比如说吹到乘员的手臂上，长时间被冷风或热风吹后，该部位就会感觉不舒服，比如说太冷，或太热，还可能有其它的不舒服感。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了新能源汽车空调系统及其控制方法，解决了现有车载空调方向调节只能进行整体方向调节的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

新能源汽车空调系统及其控制方法，包括出风包裹件和出风风道，所述空调系统的风通过出风风道送到车内；

在所述出风风道内设置有至少一个分隔件，所述分隔件将所述出风风道分割成至少两个流道，所述分隔件的进风一端设置有一个可活动地分流系统控制所述流道入风面积。

优选地，所述分隔件具有两个，两个所述分隔件将出风风道分割为上流道、中流道以及下流道，所述中流道的流道面积大于所述上流道和所述下流道的流道面积。由此，可以将使用者需要的风区分为三部分，分为对应人体的头部，躯干部以及下身部分，更好地进行风区控制。

优选地，所述分隔件包括隔板，所述隔板的一端延伸到所述出风风道的出风口边缘，另一端与所述分流系统紧贴。

优选地，所述隔板靠近所述出风风道的出风口边缘的部分具有远离中流道方向的翻折弯折部，使得所述中流道形成一个截面为喇叭形的出风口。

优选地，所述分流系统通过转动增加或减小所述流道入风面积。

优选地，所述分流系统通过其内部构件间的相对移动增加或减小所述流道入风面积。

优选地，所述分流系统包括：动力装置和转板，所述动力装置用于驱动所述转板转动；

轴和第一齿轮，所述轴与转板相连接，所述轴与出风包裹件的内壁转动连接，所述第一齿轮通过转板上开设的缺口设置在轴一端；

所述动力装置包括微型液压缸或微型马达，使用微型液压缸作为动力来源时，所述微型液压缸通过其驱动轴上设置的第二齿轮与第一齿轮啮合连接，使得微型液压缸能够驱动轴进行转动；

使用微型马达作为动力来源时，所述微型马达通过其转轴上设置的蜗杆与第一齿轮啮合连接，使得使得微型马达能够驱动轴进行转动，所述微型马达与微型液压缸均安装在出风包裹件一端壁上。

优选地，所述分流系统包括：动力装置和滑窗，所述动力装置包括微型马达，所述滑窗包括固定滑板、滑动槽和动滑板，所述固定滑板将其所在的流道完全封闭，所述滑动槽设置在靠近微型马达的一侧，所述滑动槽上端为三角形缺口，所述动滑板设置在所述滑动槽中，所述动滑板与固定滑板均开设有进风口，所述动滑板的底部开设有啮合槽，所述啮合槽的内壁上设置有齿板，所述微型马达的转轴上设置有第三齿轮，所述第三齿轮与齿板啮合在一起，所述微型马达设置在出风包裹件一端壁上，所述微型马达能够驱动动滑板在滑动槽中移动，使得滑动槽上的进风口和固定滑板上的进风口具有重叠和错开的状态。

优选地，还包括降尘系统，所述降尘系统包括：容水腔、拉杆、推水件、活动孔、雾化喷头以及管道，所述容水腔设置在出风包裹件内，所述容水腔为回字形，所述容水腔内设置有推水件，所述推水件也为回字形，所述推水件的一端壁面设置有拉杆，所述拉杆通过出风包裹件上开设的活动孔穿出出风包裹件，所述出风包裹件靠近下流道的边缘设置有雾化喷头，所述雾化喷头连接有管道，所述管道与容水腔内部相连通，所述雾化喷头的喷口方向与空调方向相同，所述活动孔位于容水腔内部处设置有橡胶圈，所述拉杆穿过所述橡胶圈再穿过所述活动孔。

新能源汽车空调控制方法，包括如下步骤：

将车载电脑与动力装置进行匹配连接；

车载电脑获取用户指令；

根据所述用户指令，车载电脑发送控制信号至动力装置；

动力装置控制转板或滑窗进行相应的运作。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

可以将空调出风分成多个可调节的风区，能够根据使用者的感受和需要进行单独控制，能够增加使用者的舒适程度，相对于现有技术，其避免了对人体某一个部位长时间固定第吹，能够实现风区单独控制，对使用者需要的部位进行吹，提高使用舒适度，且对人体进行分区，对头部薄弱部位进行调节控制并且少吹，对身体部位则是制冷制热重点部位，一是这些部位不容易吹出问题，二是身体区域广阔，需要进行大区域的吹，并且也是能够进行控制的，乘客根据需要进行自主调节即可。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的主视示意图；

图3是图2的B-B向剖视结构示意图；

图4是图2的B-B剖视结构示意图；

图5是本发明的一个实施例结构示意图；

图6是图5中A的局部放大结构示意图；

图7是本发明又一个实施例的结构示意图；

图8是图7中B的局部放大本发明的结构示意图

图9是本发明再一个实施例的结构示意图；

图10是图9中的部分结构示意图；

图11是本发明的降尘系统结构示意图；

图12是本发明的尾部附加件结构示意图

图13是本发明图1的俯视的结构示意图；

图14是图13C的局部放大结构示意图。

附图标记：10、出风包裹件；11、出风风道；12、上流道；13、中流道；14、下流道；20、分隔件；21、隔板；22、弯折部；30、分流系统；40、降尘系统；41、容水腔；42、拉杆；43、推水件；44、橡胶圈；45、活动孔；46、雾化喷头；47、管道；50、尾部附加件；51、减阻颈；60、动力装置；61、微型液压缸；62、微型马达；70、转板；71、轴；72、第一齿轮；73、第二齿轮；74、涡杆；80、滑窗；81、固定滑板；82、滑动槽；83、动滑板；84、进风口；85、啮合槽；86、齿板；87、第三齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

新能源汽车空调系统，其特征在于，包括出风包裹件10和出风风道11，所述空调系统的风通过出风风道11送到车内；

在所述出风风道11内设置有至少一个分隔件20，所述分隔件20将所述出风风道11分割成至少两个流道，所述分隔件20的进风一端设置有一个可活动地分流系统30控制所述流道入风面积。

通过上述设置，可以将空调出风分成多个可调节的风区，能够根据使用者的感受和需要进行单独控制，能够增加使用者的舒适程度。

本发明提供的一个实施例中，所述分隔件20具有两个，两个所述分隔件20将出风风道11分割为上流道12、中流道13以及下流道14，所述中流道13的流道面积大于所述上流道12和所述下流道14的流道面积。由此，可以将使用者需要的风区分为三部分，分为对应人体的头部，躯干部以及下身部分，更好地进行风区控制。如图3所示，箭头是风向，箭头以及箭头所在线是风的流向，其箭头所指风向是出风端，另一端是进分端。

进一步地，所述分隔件20包括隔板21，所述隔板21的一端延伸到所述出风风道11的出风口边缘，另一端与所述分流系统30紧贴。防止漏风的情况发生并且避免出风口的气流胶合在一起，形成乱流的情况发生。

进一步地，所述隔板21靠近所述出风风道11的出风口边缘的部分具有远离中流道13方向的翻折弯折部22，使得所述中流道13形成一个截面为喇叭形的出风口。使得躯干部的风区更为广阔，便于提升使用者的感受，同时也增加头部与下身部分的风速，便于车内形成空调气流的循环。

本发明提供的一个实施例中，所述分流系统30通过转动增加或减小所述流道入风面积。

本发明提供的一个实施例中，所述分流系统30通过其内部构件间的相对移动增加或减小所述流道入风面积。

本发明提供的一个实施例中，所述分流系统30包括：动力装置60和转板70，所述动力装置60用于驱动所述转板70转动；

轴71和第一齿轮72，所述轴71与转板70相连接，所述轴71与出风包裹件10的内壁转动连接，所述第一齿轮72通过转板70上开设的缺口设置在轴71一端；

所述动力装置60包括微型液压缸61或微型马达62，使用微型液压缸61作为动力来源时，所述微型液压缸61通过其驱动轴上设置的第二齿轮73与第一齿轮72啮合连接，使得微型液压缸61能够驱动轴71进行转动；

使用微型马达62作为动力来源时，所述微型马达62通过其转轴上设置的蜗杆74与第一齿轮72啮合连接，使得使得微型马达62能够驱动轴71进行转动，所述微型马达62与微型液压缸61均安装在出风包裹件10一端壁上。

进一步地，所述分流系统30包括：动力装置60和滑窗80，所述动力装置60包括微型马达62，所述滑窗80包括固定滑板81、滑动槽82和动滑板83，所述固定滑板81将其所在的流道完全封闭，所述滑动槽82设置在靠近微型马达62的一侧，所述滑动槽82上端为三角形缺口，所述动滑板83设置在所述滑动槽82中，所述动滑板83与固定滑板81均开设有进风口84，所述动滑板83的底部开设有啮合槽85，所述啮合槽85的内壁上设置有齿板86，所述微型马达62的转轴上设置有第三齿轮87，所述第三齿轮87与齿板86啮合在一起，所述微型马达62设置在出风包裹件10一端壁上，所述微型马达62能够驱动动滑板83在滑动槽82中移动，使得滑动槽82上的进风口84和固定滑板81上的进风口84具有重叠和错开的状态。

通过上述设置，微型液压缸61的驱动轴伸缩，带动轴71进行转动，使得转板70转动，进而对该转板70所处的风道入口进行控制；

微型马达62的转轴转动，带动轴71进行转动，使得转板70转动，进而对该转板70所处的风道入口进行控制；

微型马达62的转轴转动，带动第三齿轮87进行转动，第三齿轮87带动齿板86移动，进而使得动滑板83在滑动槽82中移动，使得滑动槽82上的进风口84和固定滑板81上的进风口84进行重叠和错开步骤，控制该滑窗80所在管道进风量。

上述轴71转动限定为逆时针旋转，且旋转起始位置为隔板21同一线上，旋转角度为九十度是最大旋转角。

进一步地，本发明还包括降尘系统40，所述降尘系统40包括：容水腔41、拉杆42、推水件43、活动孔45、雾化喷头46以及管道47，所述容水腔41设置在出风包裹件10内，所述容水腔41为回字形，所述容水腔41内设置有推水件43，所述推水件43也为回字形，所述推水件43的一端壁面设置有拉杆42，所述拉杆42通过出风包裹件10上开设的活动孔45穿出出风包裹件10，所述出风包裹件10靠近下流道14的边缘设置有雾化喷头46，所述雾化喷头46连接有管道47，所述管道47与容水腔41内部相连通，所述雾化喷头46的喷口方向与空调方向相同，所述活动孔45位于容水腔41内部处设置有橡胶圈44，所述拉杆42穿过所述橡胶圈44再穿过所述活动孔45。

通过上述设置，即可在车辆内部进入外部灰尘时，启动空调系统，同时拉动拉杆42，拉杆42带动推水件43移动，推水件43将容水腔41内部的水挤压通过管道47流到雾化喷头46后喷出，雾化喷头46将水雾化并且随着下流道14中的风吹向车内对灰尘进行结合除去，设置的橡胶圈44可有效防止容水腔41内的水流出。

进一步地，可以通过在车内设置灰尘量测量器，进而在达到尘埃量阈值的情况下，提醒使用者除尘作业，同时在出风包裹件10上设置有注水口和注水塞，用于向容水腔41内加水。

本发明还提供新能源汽车空调控制方法，包括如下步骤：

将车载电脑与动力装置60进行匹配连接；

车载电脑获取用户指令；

根据所述用户指令，车载电脑发送控制信号至动力装置60；

动力装置60控制转板70或滑窗80进行相应的运作。

本发明提供的另一个实施例中，在所述出风包裹件10进风一端设置有尾部附加件50，所述尾部附加件50可以是固定连接也可以活动连接，也可以将出风包裹件10与尾部附加件50的外部形状设置成圆形，在出风包裹件10与尾部附加件50连接处设置有螺纹，提供螺纹将出风包裹件10与尾部附加件50进行活动连接，所述尾部附加件50用于为微型液压缸61、微型马达62和雾化喷头46提供安装位置，使得微型液压缸61、微型马达62和雾化喷头46的案子更加牢靠，进一步地，所述尾部附加件50包括减阻颈51和52，所述52颈环结构，所述52与风接触面为弧形，所述52与减阻颈51之间具有空间，所述尾部附加件50与出风包裹件10连接处无缝隙，便于风能够小阻碍地通过，并且使得雾化喷头46喷出的水凝结的小水珠回流，也能够回流到减阻颈51与52的内部空间处，在一段时间的风吹后，即可快速将其蒸发。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.新能源汽车空调系统，其特征在于，包括出风包裹件(10)和出风风道(11)，所述空调系统的风通过出风风道(11)送到车内；

在所述出风风道(11)内设置有至少一个分隔件(20)，所述分隔件(20)将所述出风风道(11)分割成至少两个流道，所述分隔件(20)的进风一端设置有一个可活动地分流系统(30)控制所述流道入风面积。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述分隔件(20)具有两个，两个所述分隔件(20)将出风风道(11)分割为上流道(12)、中流道(13)以及下流道(14)，所述中流道(13)的流道面积大于所述上流道(12)和所述下流道(14)的流道面积。由此，可以将使用者需要的风区分为三部分，分为对应人体的头部，躯干部以及下身部分，更好地进行风区控制。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述分隔件(20)包括隔板(21)，所述隔板(21)的一端延伸到所述出风风道(11)的出风口边缘，另一端与所述分流系统(30)紧贴。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述隔板(21)靠近所述出风风道(11)的出风口边缘的部分具有远离中流道(13)方向的翻折弯折部(22)，使得所述中流道(13)形成一个截面为喇叭形的出风口。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述分流系统(30)通过转动增加或减小所述流道入风面积。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述分流系统(30)通过其内部构件间的相对移动增加或减小所述流道入风面积。

7.根据权利要求5所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述分流系统(30)包括：动力装置(60)和转板(70)，所述动力装置(60)用于驱动所述转板(70)转动；

轴(71)和第一齿轮(72)，所述轴(71)与转板(70)相连接，所述轴(71)与出风包裹件(10)的内壁转动连接，所述第一齿轮(72)通过转板(70)上开设的缺口设置在轴(71)一端；

所述动力装置(60)包括微型液压缸(61)或微型马达(62)，使用微型液压缸(61)作为动力来源时，所述微型液压缸(61)通过其驱动轴上设置的第二齿轮(73)与第一齿轮(72)啮合连接，使得微型液压缸(61)能够驱动轴(71)进行转动；

使用微型马达(62)作为动力来源时，所述微型马达(62)通过其转轴上设置的蜗杆(74)与第一齿轮(72)啮合连接，使得使得微型马达(62)能够驱动轴(71)进行转动，所述微型马达(62)与微型液压缸(61)均安装在出风包裹件(10)一端壁上。

8.根据权利要求6所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述分流系统(30)包括：动力装置(60)和滑窗(80)，所述动力装置(60)包括微型马达(62)，所述滑窗(80)包括固定滑板(81)、滑动槽(82)和动滑板(83)，所述固定滑板(81)将其所在的流道完全封闭，所述滑动槽(82)设置在靠近微型马达(62)的一侧，所述滑动槽(82)上端为三角形缺口，所述动滑板(83)设置在所述滑动槽(82)中，所述动滑板(83)与固定滑板(81)均开设有进风口(84)，所述动滑板(83)的底部开设有啮合槽(85)，所述啮合槽(85)的内壁上设置有齿板(86)，所述微型马达(62)的转轴上设置有第三齿轮(87)，所述第三齿轮(87)与齿板(86)啮合在一起，所述微型马达(62)设置在出风包裹件(10)一端壁上，所述微型马达(62)能够驱动动滑板(83)在滑动槽(82)中移动，使得滑动槽(82)上的进风口(84)和固定滑板(81)上的进风口(84)具有重叠和错开的状态。

9.根据权利要求5-8所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，还包括降尘系统(40)，所述降尘系统(40)包括：容水腔(41)、拉杆(42)、推水件(43)、活动孔(45)、雾化喷头(46)以及管道(47)，所述容水腔(41)设置在出风包裹件(10)内，所述容水腔(41)为回字形，所述容水腔(41)内设置有推水件(43)，所述推水件(43)也为回字形，所述推水件(43)的一端壁面设置有拉杆(42)，所述拉杆(42)通过出风包裹件(10)上开设的活动孔(45)穿出出风包裹件(10)，所述出风包裹件(10)靠近下流道(14)的边缘设置有雾化喷头(46)，所述雾化喷头(46)连接有管道(47)，所述管道(47)与容水腔(41)内部相连通，所述雾化喷头(46)的喷口方向与空调方向相同，所述活动孔(45)位于容水腔(41)内部处设置有橡胶圈(44)，所述拉杆(42)穿过所述橡胶圈(44)再穿过所述活动孔(45)。

10.新能源汽车空调控制方法，用于权利要求9所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，包括如下步骤：

将车载电脑与动力装置(60)进行匹配连接；

车载电脑获取用户指令；

根据所述用户指令，车载电脑发送控制信号至动力装置(60)；

动力装置(60)控制转板(70)或滑窗(80)进行相应的运作。

Images