CN114379281A - 用于新能源汽车的换胎装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于新能源汽车的换胎装置，涉及汽车换胎装置技术领域，解决了不便对轮胎与刹车盘松开的问题，包括承载座，承载座的上端嵌有两组支撑臂一，支撑臂一的内侧固定安装有连接栓，且连接栓活动嵌于承载座的内侧，本发明通过压缩机构和加固机构的配合，使用者在将汽车顶起时，其两组连接块的移动可使两组活塞对气体挤压，并使气体压缩至球形囊的内部，在连接口套接在轮毂与刹车盘之间的螺栓上后，通过限位件瞬间将压缩气体释放，使高压空气冲击在轮毂与刹车盘的连接处，便可将两者分开，方便快捷，且不会对轮毂造成损伤，同时，在两组支撑臂一展开过程中通过活动框对扣接件的挤压，可提高承载座与地面的摩擦力以及稳定性。

Description

用于新能源汽车的换胎装置

技术领域

本发明涉及汽车换胎装置技术领域，具体为用于新能源汽车的换胎装置。

背景技术

汽车后备箱中会放置有备用轮胎以及更换轮胎所需要使用的工具，其工具通常是千斤顶和扳手，在需要更换时，扳手将轮毂上的螺帽卸下，再通过千斤顶将汽车需要更换轮胎的一端顶起，方便使用者对轮胎更换。

如今“老司机”在对车胎进行更换过程中，由于轮毂与刹车盘长时间的固定在一块，且在润滑油或防锈油的作用下，两者之间贴合无间隙，就算将螺母拆卸后，使用者仍然很难使轮胎松动，此时，“老司机”便会双手扶住车身，对着轮胎的侧边用力踹一脚，才能使轮胎松动，但是该方式会造成轮毂与刹车盘上的螺栓磨损磕碰，多次这样卸轮胎会对轮毂造成无法补救的损伤，为此，我们提出了一种用于新能源汽车的换胎装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便使用者将的轮胎与刹车盘之间松开的一种用于新能源汽车的换胎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于新能源汽车的换胎装置，包括承载座，所述承载座的上端嵌有两组支撑臂一，所述支撑臂一的内侧固定安装有连接栓，且所述连接栓活动嵌于所述承载座的内侧，所述支撑臂一的上端活动嵌有支撑臂二，且两组所述支撑臂二的上端活动安装有顶块，所述支撑臂二的内侧安装有连接块，所述连接块的前后两端均固定安装有连接轴，且所述连接轴活动嵌于所述支撑臂一和所述支撑臂二的内侧，所述连接块的内侧螺纹安装有双向螺杆；压缩机构，所述压缩机构安装于所述双向螺杆的外侧，且所述承载座的内侧安装有加固机构。

优选的，所述压缩机构包括固定安装于所述双向螺杆中端部位的光轴，且所述光轴的外表面活动套接有密封套筒，所述光轴的外侧安装有两组活塞，且所述活塞的内外表面对应与所述光轴和所述密封套筒活动贴合，所述连接块与所述活塞之间固定安装有推杆，且所述推杆活动贯穿于所述密封套筒，所述密封套筒下端安装有安装件，且所述安装件的内侧安装有限位件，支撑臂一和支撑臂二夹紧时，其连接块可通过推杆将两组活塞同时挤压。

优选的，所述安装件包括固定安装于所述密封套筒下端的出气口，且所述出气口的下端螺纹安装有气阀连接头，所述气阀连接头的下端连接有气管，所述气阀连接头的流通方向为所述密封套筒至所述气管单向流通，所述气管的另一端固定安装有球形囊，所述球形囊的侧端连通有输出管，且所述输出管的侧端固定安装有通气块，所述输出管与所述通气块相互连通，所述通气块的侧端固定连通有若干组连接口，在使用前，将气阀连接头与出气口连接，使得活塞推挤的空气可通过气管压缩至球形囊的内部。

优选的，所述限位件包括固定安装于所述输出管内侧的限位座，所述限位座的内侧活动嵌有卡接板，且所述卡接板的内侧开设有气孔，所述卡接板的上端固定安装有连接杆，且所述连接杆活动贯穿于所述限位座，所述连接杆的上端固定安装有压板，且所述压板的下端对应所述连接杆的外表面安装有弹簧一，使用者可通过按压压板对压缩气体释放。

优选的，所述加固机构包括固定安装于两组所述连接栓外侧的挤压块，且两组所述挤压块呈交错排布，所述承载座的内侧活动嵌有活动框，且所述挤压块与所述活动框活动贴合，所述活动框的侧端固定安装有压缩杆，且所述压缩杆的外表面活动套接有限位筒，所述限位筒与所述承载座为固定连接，所述压缩杆与所述限位筒之间安装有弹簧二，所述活动框的下端安装有扣接件，在两组支撑臂一夹紧时，其两组挤压块可对活动框向下挤压。

优选的，所述扣接件包括活动嵌于所述承载座内侧的顶出块，且所述顶出块的下端固定安装有顶锥，所述顶出块的上端固定安装有卡盘，且所述卡盘与所述活动框之间固定安装有弹簧三，活动框施加给弹簧三的压力，可使顶出块和顶锥伸出承载座，并与地面接触。

优选的，所述顶出块的外侧安装有防护件，所述防护件包括开设于所述承载座内侧的两组空腔，所述空腔的内侧活动嵌有防护板，且所述防护板的侧端与所述顶出块活动贴合，所述防护板的左侧端固定安装有活动板，且所述活动板与所述空腔活动嵌合，所述活动板与所述空腔之间安装有弹簧四，通过两组防护板，在使用者对装置拿取时，可防止使用者的手指被顶锥刮伤。

优选的，所述扣接件和所述防护件的数量为若干组，且呈矩形阵列分布于所述活动框的下端，呈举行阵列排布的顶锥与地面接触时，可极大程度上提高承载座的稳定性。

优选的，所述顶锥为直圆锥状，且所述顶锥的母线倾角与所述顶出块的斜边角度一致，所述顶出块的底部宽度与所述顶锥的底面直径一致，以保证顶出块和顶锥下移时，可直接将两组防护板顶开。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过压缩机构和加固机构的配合，使用者在将汽车顶起时，其两组连接块的移动可使两组活塞对气体挤压，并使气体压缩至球形囊的内部，在连接口套接在轮毂与刹车盘之间的螺栓上后，通过限位件瞬间将压缩气体释放，使高压空气冲击在轮毂与刹车盘的连接处，便可将两者分开，方便快捷，且不会对轮毂造成损伤，同时，在两组支撑臂一展开过程中通过活动框对扣接件的挤压，可提高承载座与地面的摩擦力以及稳定性。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体另一视角结构示意图；

图3为本发明推杆结构示意图；

图4为本发明输出管结构示意图；

图5为本发明气孔结构示意图；

图6为本发明挤压块结构示意图；

图7为本发明顶锥结构示意图；

图8为本发明顶出块和顶锥正视图；

图9为本发明图3中A处放大图；

图10为本发明图3中B处放大图；

图11为本发明图6中C处放大图；

图12为本发明图7中D处放大图。

图中：1-承载座；2-支撑臂一；3-连接栓；4-支撑臂二；5-连接块；6-双向螺杆；7-顶块；8-压缩机构；9-安装件；10-限位件；11-加固机构；12-防护件；13-密封套筒；14-活塞；15-光轴；16-出气口；17-气阀连接头；18-气管；19-球形囊；20-输出管；21-限位座；22-通气块；23-连接口；24-卡接板；25-连接杆；26-弹簧一；27-压板；28-挤压块；29-活动框；30-压缩杆；31-弹簧二；32-限位筒；33-弹簧三；34-顶出块；35-顶锥；36-空腔；37-防护板；38-活动板；39-弹簧四；40-卡盘；41-气孔；42-扣接件；43-推杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图3，图示中的用于新能源汽车的换胎装置，包括承载座1，承载座1的上端嵌有两组支撑臂一2，支撑臂一2的内侧固定安装有连接栓3，且连接栓3活动嵌于承载座1的内侧，支撑臂一2的上端活动嵌有支撑臂二4，且两组支撑臂二4的上端活动安装有顶块7，支撑臂二4的内侧安装有连接块5，连接块5的前后两端均固定安装有连接轴，且连接轴活动嵌于支撑臂一2和支撑臂二4的内侧，连接块5的内侧螺纹安装有双向螺杆6；压缩机构8，压缩机构8安装于双向螺杆6的外侧，且承载座1的内侧安装有加固机构11。

请参阅图3和图9，图示中压缩机构8包括固定安装于双向螺杆6中端部位的光轴15，且光轴15的外表面活动套接有密封套筒13，光轴15的外侧安装有两组活塞14，且活塞14的内外表面对应与光轴15和密封套筒13活动贴合，连接块5与活塞14之间固定安装有推杆43，且推杆43活动贯穿于密封套筒13，密封套筒13下端安装有安装件9，且安装件9的内侧安装有限位件10，支撑臂一2和支撑臂二4夹紧时，其连接块5可通过推杆43将两组活塞14同时挤压。

请参阅图2、图4和图9，图示中安装件9包括固定安装于密封套筒13下端的出气口16，且出气口16的下端螺纹安装有气阀连接头17，气阀连接头17的下端连接有气管18，气阀连接头17的流通方向为密封套筒13至气管18单向流通，气管18的另一端固定安装有球形囊19，球形囊19的侧端连通有输出管20，且输出管20的侧端固定安装有通气块22，输出管20与通气块22相互连通，通气块22的侧端固定连通有若干组连接口23，在使用前，将气阀连接头17与出气口16连接，使得活塞14推挤的空气可通过气管18压缩至球形囊19的内部。

请参阅图4和图5，图示中限位件10包括固定安装于输出管20内侧的限位座21，限位座21的内侧活动嵌有卡接板24，且卡接板24的内侧开设有气孔41，卡接板24的上端固定安装有连接杆25，且连接杆25活动贯穿于限位座21，连接杆25的上端固定安装有压板27，且压板27的下端对应连接杆25的外表面安装有弹簧一26，使用者可通过按压压板27对压缩气体释放。

方便使用者将的轮胎与刹车盘之间松开的工作原理：使用者将装置整体放置在汽车与地面之间准备使用时，使用者将气阀连接头17与出气口16连接，使用者对双向螺杆6进行扭转，使支撑臂一2和支撑臂二4将汽车顶起，其两组连接块5同步反向移动过程中，可通过推杆43和活塞14对密封套筒13内部的空气进行挤压，其密封套筒13内部的气体可通过气阀连接头17压缩至球形囊19的内部，其中球形囊19为硬质材料制成，之后，使用者将通气块22侧端的连接口23套接在轮毂内侧的螺栓上，套接紧密后使用者将压板27下压，使气孔41与输出管20相通，使得球形囊19内部的压缩气体可快速冲击在轮毂与刹车盘之间，在轮毂和刹车盘之间受到较大的冲击力后便可快速松开，以实现对轮胎快速的松动，且该种方式不会对轮毂造成损伤。

实施例2

请参阅图3、图6和图10，本实施方式对于实施例1进一步说明，加固机构11包括固定安装于两组连接栓3外侧的挤压块28，且两组挤压块28呈交错排布，承载座1的内侧活动嵌有活动框29，且挤压块28与活动框29活动贴合，活动框29的侧端固定安装有压缩杆30，且压缩杆30的外表面活动套接有限位筒32，限位筒32与承载座1为固定连接，压缩杆30与限位筒32之间安装有弹簧二31，活动框29的下端安装有扣接件42，在两组支撑臂一2夹紧时，其两组挤压块28可对活动框29向下挤压。

请参阅图6、图7和图11，图示中扣接件42包括活动嵌于承载座1内侧的顶出块34，且顶出块34的下端固定安装有顶锥35，顶出块34的上端固定安装有卡盘40，且卡盘40与活动框29之间固定安装有弹簧三33，活动框29施加给弹簧三33的压力，可使顶出块34和顶锥35伸出承载座1，并与地面接触。

请参阅图6，图示中扣接件42和防护件12的数量为若干组，且呈矩形阵列分布于活动框29的下端，呈举行阵列排布的顶锥35与地面接触时，可极大程度上提高承载座1的稳定性。

本实施例中：在两组支撑臂一2相对摆动时，其连接栓3表面的两组挤压块28可对活动框29向下推挤，使弹簧二31进行压缩，在活动框29向下移动过程中，可对多组弹簧三33施加压力，使得弹簧三33下端的顶出块34和顶锥35在受到压力后，可伸出承载座1的底部，并与地面接触，防顶锥35扣在地面上时，可极大程度上提高承载座1的稳定性。

实施例3

请参阅图8、图11和图12，实施方式对于其它实施例进一步说明，顶出块34的外侧安装有防护件12，防护件12包括开设于承载座1内侧的两组空腔36，空腔36的内侧活动嵌有防护板37，且防护板37的侧端与顶出块34活动贴合，防护板37的左侧端固定安装有活动板38，且活动板38与空腔36活动嵌合，活动板38与空腔36之间安装有弹簧四39，通过两组防护板37，在使用者对装置拿取时，可防止使用者的手指被顶锥35刮伤。

请参阅图8，图示中顶锥35为直圆锥状，且顶锥35的母线倾角与顶出块34的斜边角度一致，顶出块34的底部宽度与顶锥35的底面直径一致，以保证顶出块34和顶锥35下移时，可直接将两组防护板37顶开。

本实施例中：在顶锥35和顶出块34向下移动时，可将两组防护板37推开，使防护板37回缩至空腔36的内侧，在使用完后，顶锥35和顶出块34收回时，两组防护板37在弹簧四39的作用下可自动闭合，防止使用者对装置整体拿取时，顶锥35将使用者的手指刮伤。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.用于新能源汽车的换胎装置，包括承载座（1），所述承载座（1）的上端嵌有两组支撑臂一（2），所述支撑臂一（2）的内侧固定安装有连接栓（3），且所述连接栓（3）活动嵌于所述承载座（1）的内侧，所述支撑臂一（2）的上端活动嵌有支撑臂二（4），且两组所述支撑臂二（4）的上端活动安装有顶块（7），其特征在于：所述支撑臂二（4）的内侧安装有连接块（5），所述连接块（5）的前后两端均固定安装有连接轴，且所述连接轴活动嵌于所述支撑臂一（2）和所述支撑臂二（4）的内侧，所述连接块（5）的内侧螺纹安装有双向螺杆（6）；

压缩机构（8），所述压缩机构（8）安装于所述双向螺杆（6）的外侧，且所述承载座（1）的内侧安装有加固机构（11）。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的换胎装置，其特征在于：所述压缩机构（8）包括固定安装于所述双向螺杆（6）中端部位的光轴（15），且所述光轴（15）的外表面活动套接有密封套筒（13），所述光轴（15）的外侧安装有两组活塞（14），且所述活塞（14）的内外表面对应与所述光轴（15）和所述密封套筒（13）活动贴合，所述连接块（5）与所述活塞（14）之间固定安装有推杆（43），且所述推杆（43）活动贯穿于所述密封套筒（13），所述密封套筒（13）下端安装有安装件（9），且所述安装件（9）的内侧安装有限位件（10）。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的换胎装置，其特征在于：所述安装件（9）包括固定安装于所述密封套筒（13）下端的出气口（16），且所述出气口（16）的下端螺纹安装有气阀连接头（17），所述气阀连接头（17）的下端连接有气管（18），所述气阀连接头（17）的流通方向为所述密封套筒（13）至所述气管（18）单向流通，所述气管（18）的另一端固定安装有球形囊（19），所述球形囊（19）的侧端连通有输出管（20），且所述输出管（20）的侧端固定安装有通气块（22），所述输出管（20）与所述通气块（22）相互连通，所述通气块（22）的侧端固定连通有若干组连接口（23）。

4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的换胎装置，其特征在于：所述限位件（10）包括固定安装于所述输出管（20）内侧的限位座（21），所述限位座（21）的内侧活动嵌有卡接板（24），且所述卡接板（24）的内侧开设有气孔（41），所述卡接板（24）的上端固定安装有连接杆（25），且所述连接杆（25）活动贯穿于所述限位座（21），所述连接杆（25）的上端固定安装有压板（27），且所述压板（27）的下端对应所述连接杆（25）的外表面安装有弹簧一（26）。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的换胎装置，其特征在于：所述加固机构（11）包括固定安装于两组所述连接栓（3）外侧的挤压块（28），且两组所述挤压块（28）呈交错排布，所述承载座（1）的内侧活动嵌有活动框（29），且所述挤压块（28）与所述活动框（29）活动贴合，所述活动框（29）的侧端固定安装有压缩杆（30），且所述压缩杆（30）的外表面活动套接有限位筒（32），所述限位筒（32）与所述承载座（1）为固定连接，所述压缩杆（30）与所述限位筒（32）之间安装有弹簧二（31），所述活动框（29）的下端安装有扣接件（42）。

6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车的换胎装置，其特征在于：所述扣接件（42）包括活动嵌于所述承载座（1）内侧的顶出块（34），且所述顶出块（34）的下端固定安装有顶锥（35），所述顶出块（34）的上端固定安装有卡盘（40），且所述卡盘（40）与所述活动框（29）之间固定安装有弹簧三（33）。

7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车的换胎装置，其特征在于：所述顶出块（34）的外侧安装有防护件（12），所述防护件（12）包括开设于所述承载座（1）内侧的两组空腔（36），所述空腔（36）的内侧活动嵌有防护板（37），且所述防护板（37）的侧端与所述顶出块（34）活动贴合，所述防护板（37）的左侧端固定安装有活动板（38），且所述活动板（38）与所述空腔（36）活动嵌合，所述活动板（38）与所述空腔（36）之间安装有弹簧四（39）。

8.根据权利要求7所述的用于新能源汽车的换胎装置，其特征在于：所述扣接件（42）和所述防护件（12）的数量为若干组，且呈矩形阵列分布于所述活动框（29）的下端。

9.根据权利要求6所述的用于新能源汽车的换胎装置，其特征在于：所述顶锥（35）为直圆锥状，且所述顶锥（35）的母线倾角与所述顶出块（34）的斜边角度一致，所述顶出块（34）的底部宽度与所述顶锥（35）的底面直径一致。

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