CN220351641U - 一种叉车车尾部防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车车尾部防撞结构，属于叉车技术领域，包括连接架和防护板，连接架上开设有两个安装孔，两个安装孔沿连接架中轴线对称设置，安装孔内固定连接有空心筒，空心筒内滑动连接有压板，压板与空心筒之间固定连接有第一弹簧，压板顶部固定连接有支杆，支杆端部滑动贯穿出空心筒与防护板连接，防护板远离连接架的侧面上等间距均匀开设有若干圆孔，若干圆孔内分别安装有弹性充气垫，防护板的另一侧面上安装有充气机构，充气机构为弹性充气垫进行充气。本实用新型解决了的叉车在使用过程中，车尾部容易与物品货物或建筑物体发生碰撞，造成叉车的使用寿命缩短，以及造成货物损坏的问题，操作简单方便，实用性强。

Description

一种叉车车尾部防撞结构

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种叉车车尾部防撞结构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的搬运车辆，主要用于仓储、工厂、码头等场所。由于叉车使用环境的局限性，以及车辆自身的结构特点限制，导致现有的叉车在使用过程中，其车尾部很容易撞击到物品货物或者其他建筑物体，大大降低了叉车的使用寿命，以及造成物品货物的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车车尾部防撞结构，以解决现有技术中的叉车在使用过程中，车尾部容易与物品货物或建筑物体发生碰撞，造成叉车的使用寿命缩短，以及造成货物损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车车尾部防撞结构，包括连接架和防护板，所述连接架上开设有两个安装孔，两个所述安装孔沿连接架中轴线对称设置，所述安装孔内固定连接有空心筒，所述空心筒内滑动连接有压板，所述压板与空心筒之间固定连接有第一弹簧，所述压板顶部固定连接有支杆，所述支杆端部滑动贯穿出空心筒与防护板连接，所述防护板远离连接架的侧面上等间距均匀开设有若干圆孔，若干所述圆孔内分别安装有弹性充气垫，所述防护板的另一侧面上安装有充气机构，所述充气机构为弹性充气垫进行充气。

作为本实用新型的优选技术方案：所述充气机构包括气囊，所述气囊固定连接在防护板的侧面上，所述气囊与弹性充气垫之间连通，所述空心筒的端部开设有进气孔，所述空心筒的侧壁上开设有出气孔，所述出气孔与气囊之间连通有软管。

作为本实用新型的优选技术方案：所述连接架上开设有连接孔，所述连接孔内配合连接有连接杆，所述连接杆用于将连接架安装到叉车的车尾部。

作为本实用新型的优选技术方案：所述连接孔为螺纹孔，所述连接杆为螺纹杆。

作为本实用新型的优选技术方案：所述防护板与连接架之间固定安装有第二弹簧。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计巧妙，通过将连接架整个安装到叉车的车尾部，当要发生碰撞时，连接架上的防护板率先与货物接触，防护板带动支杆和压板沿空心筒内滑动，第一弹簧被压缩，对压板、防护板起到反向的缓冲效果，同时充气机构对防护板上的弹性充气垫进行充气，弹性充气垫充气膨胀，使得缓冲的效果达到最佳，有效避免了撞击出现损坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种叉车车尾部防撞结构的主体结构示意图；

图2为本实用新型中的侧视图；

图3为本实用新型中连接架的结构示意图；

图4为本实用新型中空心筒的内部结构示意图。

图中：1、连接架；2、空心筒；3、压板；4、支杆；5、第一弹簧；6、防护板；7、弹性充气垫；8、气囊；9、软管；10、出气孔；11、连接孔；12、第二弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“正面”、“上表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种叉车车尾部防撞结构，包括连接架1和防护板6，连接架1上开设有两个安装孔，两个安装孔沿连接架1中轴线对称设置，安装孔内固定连接有空心筒2，空心筒2内滑动连接有压板3，压板3与空心筒2之间固定连接有第一弹簧5，压板3顶部固定连接有支杆4，支杆4端部滑动贯穿出空心筒2与防护板6连接，防护板6远离连接架1的侧面上等间距均匀开设有若干圆孔，若干圆孔内分别安装有弹性充气垫7，防护板6的另一侧面上安装有充气机构，充气机构为弹性充气垫7进行充气。

将连接架1整个安装到叉车的车尾部，当要发生碰撞时，连接架1上的防护板6率先与货物接触，防护板6带动支杆4和压板3沿空心筒2内滑动，第一弹簧5被压缩，对压板3、防护板6起到反向的缓冲效果，同时充气机构对防护板6上的弹性充气垫7进行充气，弹性充气垫7充气膨胀，使得缓冲的效果达到最佳，有效避免了撞击出现损坏的情况。

具体的，充气机构包括气囊8，气囊8固定连接在防护板6的侧面上，气囊8与弹性充气垫7之间连通，空心筒2的端部开设有进气孔，空心筒2的侧壁上开设有出气孔10，出气孔10与气囊8之间连通有软管9。

巧妙的利用压板3沿空心筒2运动时，压缩空气产生气流，气流通过软管9进入到气囊8中，并经过气囊8充入弹性充气垫7中，弹性充气垫7充气膨胀，实现了减震缓冲的效果，且节省了资源的投入。

连接架1上开设有连接孔11，连接孔11内配合连接有连接杆，连接杆用于将连接架1安装到叉车的车尾部。

连接孔11为螺纹孔，连接杆为螺纹杆，通过螺纹杆螺纹连接在螺纹孔内，简单方便的实现了连接架1安装在叉车的车尾部，且连接牢固稳定。

防护板6与连接架1之间固定安装有第二弹簧12，设置的第二弹簧12增强了整体的防撞缓冲效果。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种叉车车尾部防撞结构，其特征在于：包括连接架(1)和防护板(6)，所述连接架(1)上开设有两个安装孔，两个所述安装孔沿连接架(1)中轴线对称设置，所述安装孔内固定连接有空心筒(2)，所述空心筒(2)内滑动连接有压板(3)，所述压板(3)与空心筒(2)之间固定连接有第一弹簧(5)，所述压板(3)顶部固定连接有支杆(4)，所述支杆(4)端部滑动贯穿出空心筒(2)与防护板(6)连接，所述防护板(6)远离连接架(1)的侧面上等间距均匀开设有若干圆孔，若干所述圆孔内分别安装有弹性充气垫(7)，所述防护板(6)的另一侧面上安装有充气机构，所述充气机构为弹性充气垫(7)进行充气。

2.根据权利要求1所述的一种叉车车尾部防撞结构，其特征在于：所述充气机构包括气囊(8)，所述气囊(8)固定连接在防护板(6)的侧面上，所述气囊(8)与弹性充气垫(7)之间连通，所述空心筒(2)的端部开设有进气孔，所述空心筒(2)的侧壁上开设有出气孔(10)，所述出气孔(10)与气囊(8)之间连通有软管(9)。

3.根据权利要求1所述的一种叉车车尾部防撞结构，其特征在于：所述连接架(1)上开设有连接孔(11)，所述连接孔(11)内配合连接有连接杆，所述连接杆用于将连接架(1)安装到叉车的车尾部。

4.根据权利要求3所述的一种叉车车尾部防撞结构，其特征在于：所述连接孔(11)为螺纹孔，所述连接杆为螺纹杆。

5.根据权利要求1所述的一种叉车车尾部防撞结构，其特征在于：所述防护板(6)与连接架(1)之间固定安装有第二弹簧(12)。