CN213057953U - 一种物流托盘 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种物流托盘，其包括托盘本体，所述托盘本体包括承托板，所述承托板的下侧平行设置有三个支撑杆，三个所述支撑杆沿承托板的下表面均匀排布，两个相邻支撑杆之间的间隙形成叉车孔，所述支撑杆的端部设置有用以减少支撑杆与叉架产生硬性接触的减震组件，所述减震组件包括设置在支撑杆端部的套筒，所述套筒内套接有减震杆，所述减震杆可插入套筒内并与套筒滑移连接，所述减震杆朝向套筒的端部与支撑杆的侧壁设置有减震弹簧。本申请具有减少托盘因与叉架之间的硬性接触而造成货品掉落的可能性的效果。

Description

一种物流托盘

技术领域

本申请涉及仓储物流使用设备领域，尤其是涉及一种物流托盘。

背景技术

托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的装置，作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，搬运时某些机器设备放置于托盘上进行运输，当运达目的地后再整体卸到底面上，作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一，托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。

但发明人发现一般的托盘在使用的过程中，货品放置在托盘上进行叉车运输时，叉车的叉架为了提升运输效率，常将并排放置的两个托盘一起运输，此时叉架在插入托盘的底部空隙处时，托盘经常或碰撞到叉架上，受到碰撞后的托盘不仅容易损坏，而且使得货品极易从托盘上掉落，造成货品外包装一定的损伤，影响货品的销售，造成一定经济损失，亟待解决。

实用新型内容

为了减少托盘因与叉架之间的硬性接触而造成货品掉落的可能性，本申请提供一种物流托盘。

本申请提供的一种物流托盘采用如下的技术方案：

一种物流托盘，包括托盘本体，所述托盘本体包括承托板，所述承托板的下侧平行设置有三个支撑杆，三个所述支撑杆沿承托板的下表面均匀排布，两个相邻支撑杆之间的间隙形成叉车孔，所述支撑杆的端部设置有用以减少支撑杆与叉架产生硬性接触的减震组件，所述减震组件包括设置在支撑杆端部的套筒，所述套筒内套接有减震杆，所述减震杆可插入套筒内并与套筒滑移连接，所述减震杆朝向套筒的端部与支撑杆的侧壁设置有减震弹簧。

通过采用上述技术方案，承托板与支撑杆形成用以放置货品的托盘本体，结构简单，使用方便；工作人员在将货品放置在托盘本体上后，便可使用叉车前的叉架插入托盘本体上的叉车孔中进行托盘本体的转运，此时，若叉架过于深入托盘本体上的叉车孔时，托架会首先触碰到减震杆的端部，随后减震弹簧会在减震杆的顶持下发生收缩的弹性形变，此时减震杆会沿套筒的长度方向继续滑移一段距离，进而减少叉架有托盘之间的硬性接触，从而减少货品从托盘本体上掉落的可能性，减少货品的损伤，从而减少经济损失。

优选的，所述套筒背离支撑杆的端部向内延伸有防脱环，所述减震杆朝向支撑杆的端部向外延伸有限位环。

通过采用上述技术方案，防脱环与限位环的相互配合，可减少减震杆滑脱套筒的可能性，从而增强减震组件的使用稳定性。

优选的，所述减震杆背离承托板的端部设置有减震垫。

通过采用上述技术方案，减震垫可减少减震杆与叉架之间的硬性接触，进而减少减震杆发生损坏的可能性，同时进一步提升减震杆的减震性能。

优选的，所述支撑杆背离承托板的下侧还设置有加强板，加强板与支撑杆垂直设置，且两个所述加强板相互远离的边侧与支撑杆的端部侧壁相齐平。

通过采用上述技术方案，加强板的设置，使得三个支撑杆之间形成一个稳定整体，进而增强三个支撑杆的整体强度，使得支撑杆的使用更加稳定。

优选的，所述加强板为弹性软板。

通过采用上述技术方案，使得支撑杆在堆垛时，可减少自身产生的震动，从而减少货品因托盘本体的震动而发生掉落的可能性。

优选的，所述承托板的上侧设置有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，可减少货品与承托板之间的硬性接触，增强实用性。

优选的，所述橡胶垫的背离承托板的侧壁上固接有若干橡胶凸条。

通过采用上述技术方案，橡胶凸条可进一步降低货品与托盘之间的硬性接触，减少货品损伤的可能性。

优选的，若干所述橡胶凸条沿橡胶垫的表面均匀排布，所述橡胶凸条与橡胶垫为一体成型结构。

通过采用上述技术方案，均匀排布的橡胶凸条可起到一定的防滑作用，可减少货品滑脱托盘的可能性，从而提升托盘在运输过程中的安全性能；同时一体成型的橡胶凸条与橡胶垫，也可使得橡胶凸条与橡胶垫的连接更加稳定，延长橡胶凸条和橡胶垫的使用寿命。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.承托板与支撑杆形成用以放置货品的托盘本体，结构简单，使用方便；工作人员在将货品放置在托盘本体上后，便可使用叉车前的叉架插入托盘本体上的叉车孔中进行托盘本体的转运，此时，若叉架过于深入托盘本体上的叉车孔时，托架会首先触碰到减震杆的端部，随后减震弹簧会在减震杆的顶持下发生收缩的弹性形变，此时减震杆会沿套筒的长度方向继续滑移一段距离，进而减少叉架有托盘之间的硬性接触，从而减少货品从托盘本体上掉落的可能性，减少货品的损伤，从而减少经济损失；

2.加强板为弹性软板，使得支撑杆在堆垛时，可减少自身产生的震动，从而减少货品因托盘本体的震动而发生掉落的可能性；

3.均匀排布的橡胶凸条可起到一定的防滑作用，可减少货品滑脱托盘的可能性，从而提升托盘在运输过程中的安全性能；同时一体成型的橡胶凸条与橡胶垫，也可使得橡胶凸条与橡胶垫的连接更加稳定，延长橡胶凸条和橡胶垫的使用寿命。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图。

图2是体现减震组件的内部结构剖视图。

图3是体现连接机构的整体结构示意图。

图4是体现卡位组件的内部结构剖视图。

图5是体现连接螺栓整体结构的剖视图。

图中，1、托盘本体；11、承托板；12、支撑杆；13、叉车孔；14、加强板；2、减震组件；21、套筒；22、减震杆；23、限位环；24、防脱环；25、减震弹簧；26、减震垫；3、橡胶垫；31、橡胶凸条；32、限位槽；4、连接机构；41、连接板；411、限位板；42、连接螺栓；421、让位槽；422、挡板；423、顶持弹簧；43、通孔；44、燕尾榫条；45、燕尾榫槽；5、卡位组件；51、安装框；52、档杆；53、第一磁铁；54、第二磁铁。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种物流托盘。参照图1和图2，一种物流托盘，包括托盘本体1，托盘本体1包括与水平面平行设置的承托板11，承托板11的下侧平行固接有三个支撑杆12，三个支撑杆12沿承托板11的下表面均匀排布，两个相邻支撑杆12之间的间隙形成叉车孔13；支撑杆12背离承托板11的下侧还固接有加强板14，加强板14与支撑杆12垂直设置，且两个所述加强板14相互远离的边侧与支撑杆12的端部侧壁相齐平，加强板14为弹性软板，加强板14使得三个支撑杆12之间形成一个稳定整体，进而增强三个支撑杆12的整体强度，使得支撑杆12的使用更加稳定，同时加强板14使得支撑杆12在堆垛时，可减少自身产生的震动，从而减少货品因托盘本体1的震动而发生掉落的可能性。

参照图1和图2，支撑杆12的端部设置有用以减少支撑杆12与叉架产生硬性接触的减震组件2；减震组件2包括固接在支撑杆12端部的套筒21，套筒21与支撑杆12平行设置，且套筒21内套接有减震杆22，减震杆22可插入套筒21内并与套筒21滑移连接；减震杆22朝向支撑杆12的端部向外延伸有限位环23，套筒21背离支撑杆12的端部向内延伸有可与限位环23配合使用减少减震杆22滑脱套筒21的防脱环24，限位环23的外径与套筒21的内径相适配，且限位环23与套筒21滑移连接；减震杆22的直径与防脱环24的内径相适配，且减震杆22与防脱环24为滑移连接；减震杆22朝向套筒21的端部与支撑杆12的侧壁设置有减震弹簧25，减震弹簧25的两端分别与承托板11和减震杆22的侧壁固定连接，且减震弹簧25处于自然状态时，防脱环24与限位环23的侧壁相互抵靠；减震杆22背离承托板11的端部固接有减震垫26，减震垫26可减少减震杆22与叉架之间的硬性接触，进而减少减震杆22发生损坏的可能性，同时进一步提升减震杆22的减震性能。

工作人员在将货品放置在托盘本体1上后，便可使用叉车前的叉架插入托盘本体1上的叉车孔13中进行托盘本体1的转运，此时，若叉架过于深入托盘本体1上的叉车孔13时，托架会首先触碰到减震杆22的端部，随后减震弹簧25会在减震杆22的顶持下发生收缩的弹性形变，此时减震杆22会沿套筒21的长度方向继续滑移一段距离，进而减少叉架有托盘之间的硬性接触，从而减少货品从托盘本体1上掉落的可能性，减少货品的损伤，从而减少经济损失。

参照图1，承托板11的上侧设置有橡胶垫3，橡胶垫3的背离托盘本体1的侧壁上设置有若干橡胶凸条31，若干橡胶凸条31沿橡胶垫3的表面均匀排布，且橡胶凸条31与橡胶垫3为一体成型结构，均匀排布的橡胶凸条31可起到一定的防滑作用，可减少货品滑脱托盘的可能性，从而提升托盘在运输过程中的安全性能；工作人员在将货品放置在托盘本体1上时，货品会首先接触在橡胶凸条31上，随后再次接触到橡胶垫3上，橡胶凸条31可对货品外包装进行初步的缓冲减震，橡胶垫3可对货品外包装进行再次的缓冲减震，从而减少货品与托盘之间的硬性接触，减少托盘对货品的损伤，从而减少经济损失。

参照图1和图3，橡胶垫3与托盘本体1之间通过连接机构4可拆卸连接；连接机构4包括设置在橡胶垫3与承托板11之间的连接板41，连接板41的四个端角处与承托板11的侧壁之间通过连接螺栓42可拆卸连接，橡胶垫3上竖直开设有容纳连接螺栓42安装的通孔43，连接螺栓42可深入通孔43内；本实施例中，连接板41背离托盘本体1的侧壁固接有五个平行设置的燕尾榫条44，橡胶垫3朝向连接板41的侧壁上开设有若干与燕尾榫条44一一对应的燕尾榫槽45，燕尾榫条44可滑入安装在燕尾榫槽45内。工作人员在安装该橡胶垫3时，可先向燕尾榫槽45与限位榫条相互对位，随后将燕尾榫条44滑入进燕尾榫槽45内，接着将连接板41放置在托盘本体1上，然后将连接螺栓42插入通孔43内，并使用与连接螺栓42专用的套筒21扳手使用连接螺栓42将橡胶垫3和连接板41安装在托盘本体1的侧壁上。

参照图3和图4，连接板41的边缘处固接有限位板411，限位板411与燕尾榫条44垂直设置，且燕尾榫条44的端部与燕尾榫条44固定连接；橡胶垫3朝向限位板411的侧壁上开设有用以容纳限位板411的限位槽32，限位槽32将限位板411容纳在橡胶垫3的下侧，进而减少货品直接接触限位板411的可能性，从而不影响橡胶垫3的使用性能；连接板41背离限位板411的一侧设置有限制橡胶垫3另一侧滑脱的卡位组件5，本实施例中，卡位组件5包括两个固接在连接板41一侧的安装框51，安装框51的横截面为梯形设置，安装框51的一端为开口结构，且从安装框51的开口处内插接有档杆52，档杆52的横截面与安装框51的截面相适配；档杆52的底壁朝向安装框51的底壁上固接有第一磁铁53，安装框51的底壁上嵌设有与第一磁铁53相配合第二磁铁54，第一磁铁53和第二磁铁54的相互配合，可减少档杆52滑脱安装框51的可能性，进而增强档杆52与安装框51的安装稳定性。

参照图5，连接螺栓42背离托盘本体1的端部开设有让位槽421，本实施例中，让位槽421的横截面为六边形设置，让位槽421内滑移连接有用以覆盖保护让位槽421的挡板422，挡板422的截面与让位槽421的截面相适配，挡板422的底壁与让位槽421的底壁之间设置有顶持弹簧423，所述顶持弹簧423位于初始位置时挡板422的上侧壁与连接螺杆的上侧壁相齐平，使得让位槽421在不使用时，挡板422可减少灰尘等外部杂物进入到让位槽421内的可能性，进而减少让位槽421被堵塞的可能性，使得连接螺杆的使用不受影响。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种物流托盘，包括托盘本体(1)，其特征在于：所述托盘本体(1)包括承托板(11)，所述承托板(11)的下侧平行设置有三个支撑杆(12)，三个所述支撑杆(12)沿承托板(11)的下表面均匀排布，两个相邻支撑杆(12)之间的间隙形成叉车孔(13)，所述支撑杆(12)的端部设置有用以减少支撑杆(12)与叉架产生硬性接触的减震组件(2)，所述减震组件(2)包括设置在支撑杆(12)端部的套筒(21)，所述套筒(21)内套接有减震杆(22)，所述减震杆(22)可插入套筒(21)内并与套筒(21)滑移连接，所述减震杆(22)朝向套筒(21)的端部与支撑杆(12)的侧壁设置有减震弹簧(25)。

2.根据权利要求1所述的一种物流托盘，其特征在于：所述套筒(21)背离支撑杆(12)的端部向内延伸有防脱环(24)，所述减震杆(22)朝向支撑杆(12)的端部向外延伸有限位环(23)。

3.根据权利要求1所述的一种物流托盘，其特征在于：所述减震杆(22)背离承托板(11)的端部设置有减震垫(26)。

4.根据权利要求1所述的一种物流托盘，其特征在于：所述支撑杆(12)背离承托板(11)的下侧还设置有加强板(14)，加强板(14)与支撑杆(12)垂直设置，且两个所述加强板(14)相互远离的边侧与支撑杆(12)的端部侧壁相齐平。

5.根据权利要求4所述的一种物流托盘，其特征在于：所述加强板(14)为弹性软板。

6.根据权利要求1所述的一种物流托盘，其特征在于：所述承托板(11)的上侧设置有橡胶垫(3)。

7.根据权利要求6所述的一种物流托盘，其特征在于：所述橡胶垫(3)的背离承托板(11)的侧壁上固接有若干橡胶凸条(31)。

8.根据权利要求7所述的一种物流托盘，其特征在于：若干所述橡胶凸条(31)沿橡胶垫(3)的表面均匀排布，所述橡胶凸条(31)与橡胶垫(3)为一体成型结构。

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