CN209126677U - 一种汽车用高效缓冲保险杠 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车用高效缓冲保险杠,包括底板,所述底板的表面中心部位固定连接有弹簧竿,所述弹簧竿的一端设置有第二转轴,所述第二转轴的表面转动连接有斜杆,所述滑槽的表面中心部位固定连接有缓冲装置,所述缓冲装置的一端固定连接有抗压板。该种实用新型设计合理,功能实用,通过设置有固定杆和第一转轴,通过第一转轴、滑块和滑槽之间的配合,可以有效的起到缓冲的效果,进而保护汽车的压力而受到损坏变形,通过在底板的表面设置有凹槽,且通过卡块与凹槽之间的相互配合运动,可以有效的起到缓冲的效果,进而减小斜杆受到的压力,通过在滑块之间用压缩弹簧固定连接,该实用新型结构多样,功能性强,适合广泛推广。

Description

一种汽车用高效缓冲保险杠
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域,特别涉及一种汽车用高效缓冲保险杠。
背景技术
汽车前后端装有保险杠,不仅有装饰功能,更重要的是吸收和缓冲外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置,随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用,汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路,但是目前市场上使用的汽车保险杠存在着一些缺陷,现有的汽车保险杠不能高效的起到缓冲的作用,在汽车受到一定的压力时容易损坏,进而造成汽车的损坏,现有的汽车保险杠结构简单,功能性低,具有一定的局限性。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用高效缓冲保险杠,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种汽车用高效缓冲保险杠,包括底板,所述底板的表面中心部位固定连接有弹簧竿,所述弹簧竿的一端设置有第二转轴,所述第二转轴的表面转动连接有斜杆,所述斜杆的一端固定连接有卡块,所述底板的表面中心部位固定连接有压块,所述压块的表面开有滑槽,所述滑槽的内部设置有滑块,所述滑块通过第一转轴转动连接有拉杆,所述拉杆的一端转动连接有固定杆,所述滑槽的表面中心部位固定连接有缓冲装置,所述缓冲装置的一端固定连接有抗压板。
进一步地,所述固定杆共设置有两个,两个所述固定杆嵌接于抗压板的内部,两个所述固定杆的一端固定连接有横梁,所述横梁的材质为铝合金材质。
进一步地,所述缓冲装置包括有支撑板,所述支撑板共设置有两块,两个支撑板通过油缸固定连接,所述油缸的内部设置有活塞,所述活塞的表面套接有复位弹簧,两个支撑板的一侧通过螺栓分别固定于抗压板和压块的表面。
进一步地,所述滑块共设置有两个,两个所述滑块之间通过压缩弹簧固定连接,两个所述滑块受到压力时相对运动。
进一步地,所述弹簧竿为液压弹簧竿,所述弹簧竿共设置有两个。
进一步地,所述卡块卡接于底板的表面,所述底板的表面开有凹槽。
进一步地,所述底板与抗压板的相对高度为10-20cm,所述底板和抗压板的材质均为钛合金材质,所述底板和抗压板的结构空腔内设置有缓冲气囊。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:该种实用新型设计合理,功能实用,通过设置有固定杆和第一转轴,通过第一转轴、滑块和滑槽之间的配合,可以有效的起到缓冲的效果,进而保护汽车的压力而受到损坏变形,通过在底板的表面设置有凹槽,且通过卡块与凹槽之间的相互配合运动,可以有效的起到缓冲的效果,进而减小斜杆受到的压力,通过在滑块之间用压缩弹簧固定连接,进一步的减小拉杆受到的压力,该实用新型结构多样,功能性强,适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型缓冲装置结构示意图。
图中:1、底板;2、抗压板;3、滑槽;4、横梁;5、卡块;6、压块;7、滑块;8、第一转轴;9、拉杆;10、弹簧竿;11、固定杆;12、第二转轴;13、缓冲装置;14、斜杆;15、复位弹簧;16、支撑板;17、螺栓;18、活塞;19、油缸。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示,一种汽车用高效缓冲保险杠,包括底板1,所述底板1的表面中心部位固定连接有弹簧竿10,所述弹簧竿10的一端设置有第二转轴12,所述第二转轴12的表面转动连接有斜杆14,所述斜杆14的一端固定连接有卡块5,所述底板1的表面中心部位固定连接有压块6,所述压块6的表面开有滑槽3,所述滑槽3的内部设置有滑块7,所述滑块7通过第一转轴8转动连接有拉杆9,所述拉杆9的一端转动连接有固定杆11,所述滑槽3的表面中心部位固定连接有缓冲装置13,所述缓冲装置13的一端固定连接有抗压板2。
其中,所述固定杆11共设置有两个,两个所述固定杆11嵌接于抗压板2的内部,两个所述固定杆11的一端固定连接有横梁4,所述横梁4的材质为铝合金材质,可以通过横梁4的刚度有效的起到缓冲的效果。
其中,所述缓冲装置13包括有支撑板16,所述支撑板16共设置有两块,两个支撑板16通过油缸19固定连接,所述油缸19的内部设置有活塞18,所述活塞18的表面套接有复位弹簧15,两个支撑板16的一侧通过螺栓17分别固定于抗压板2和压块6的表面,可以通过缓冲装置13有效的起到缓冲的效果,防止汽车碰撞时发生损坏变形。
其中,所述滑块7共设置有两个,两个所述滑块7之间通过压缩弹簧固定连接,两个所述滑块7受到压力时相对运动,当受到压力时,抗压板2慢慢的往下压,可以通过滑块7之间的压缩弹簧缓冲抗压板2的压力。
其中,所述弹簧竿10为液压弹簧竿,所述弹簧竿10共设置有两个,可以通过弹簧竿10减缓碰撞时的压力,进而保护汽车不受损坏。
其中,所述卡块5卡接于底板1的表面,所述底板1的表面开有凹槽,可以使卡块5在底板1的凹槽内滑动,进而可以使斜杆14拉伸,进一步的起到缓冲的效果。
其中,所述底板1与抗压板2的相对高度为10-20cm,所述底板1和抗压板2的材质均为钛合金材质,所述底板1和抗压板2的结构空腔内设置有缓冲气囊,可以有效的增加保险杠的强度,且底板1和抗压板2内的缓冲气囊可以起到缓冲的效果。
需要说明的是,本实用新型为一种汽车用高效缓冲保险杠,当汽车发生碰撞时,横梁4受到的压力使固定杆11向下压,进而使抗压板2下压,通过缓冲装置13内的活塞18和复位弹簧15之间的相互配合,可以有效的起到缓冲的效果,在下压的过程中,弹簧竿10可以有效的减缓横梁4受到的压力,进而保护汽车不受损坏,且斜杆14可以通过卡块5在底板1的表面滑动,有效的起到缓冲的效果,固定杆11通过第一转轴8使滑块7在滑槽3的表面滑动,且通过滑块7之间的压缩弹簧减小压力,进而起到缓冲的效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车用高效缓冲保险杠,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的表面中心部位固定连接有弹簧竿(10),所述弹簧竿(10)的一端设置有第二转轴(12),所述第二转轴(12)的表面转动连接有斜杆(14),所述斜杆(14)的一端固定连接有卡块(5),所述底板(1)的表面中心部位固定连接有压块(6),所述压块(6)的表面开有滑槽(3),所述滑槽(3)的内部设置有滑块(7),所述滑块(7)通过第一转轴(8)转动连接有拉杆(9),所述拉杆(9)的一端转动连接有固定杆(11),所述滑槽(3)的表面中心部位固定连接有缓冲装置(13),所述缓冲装置(13)的一端固定连接有抗压板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用高效缓冲保险杠,其特征在于:所述固定杆(11)共设置有两个,两个所述固定杆(11)嵌接于抗压板(2)的内部,两个所述固定杆(11)的一端固定连接有横梁(4),所述横梁(4)的材质为铝合金材质。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用高效缓冲保险杠,其特征在于:所述缓冲装置(13)包括有支撑板(16),所述支撑板(16)共设置有两块,两个支撑板(16)通过油缸(19)固定连接,所述油缸(19)的内部设置有活塞(18),所述活塞(18)的表面套接有复位弹簧(15),两个支撑板(16)的一侧通过螺栓(17)分别固定于抗压板(2)和压块(6)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用高效缓冲保险杠,其特征在于:所述滑块(7)共设置有两个,两个所述滑块(7)之间通过压缩弹簧固定连接,两个所述滑块(7)受到压力时相对运动。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用高效缓冲保险杠,其特征在于:所述弹簧竿(10)为液压弹簧竿,所述弹簧竿(10)共设置有两个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用高效缓冲保险杠,其特征在于:所述卡块(5)卡接于底板(1)的表面,所述底板(1)的表面开有凹槽。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用高效缓冲保险杠,其特征在于:所述底板(1)与抗压板(2)的相对高度为10-20cm,所述底板(1)和抗压板(2)的材质均为钛合金材质,所述底板(1)和抗压板(2)的结构空腔内设置有缓冲气囊。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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