CN114352941B - 一种邮轮冷饮用水分配系统 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种邮轮冷饮用水分配系统，包括用以从多个饮水舱抽水的饮用水分配泵组；饮用水处理系统，设于饮用水分配泵组的出水口端，对饮用水处理后一路流向热饮用水分配系统，另一路流向冷饮用水换热器；分别设于邮轮各个甲板的冷饮用水环形总管，每个冷饮用水环形总管均通过冷饮用水分配立管与冷饮用水换热器连通，且均跨设两个安全区，在另一安全区内均通过冷饮用水分配立管与冷饮用水分配泵连通，冷饮用水分配泵通过控制阀与饮用水处理系统连通；每个冷饮用水环形总管在安全区分割舱壁的两侧均设有隔离阀，在关闭隔离阀时，冷饮用水环形总管处于安全区内的部分形成环路，且通过冷饮用水回水管路与冷饮用水回水总管连通。

Description

一种邮轮冷饮用水分配系统
技术领域
本发明涉及船用饮用水处理技术领域，特别是一种邮轮冷饮用水分配系统。
背景技术
饮用水系统是保障船员在船上生活的重要系统之一。对于大型邮轮来说，饮用水系统是影响邮轮舒适性的关键系统之一。大型邮轮载员均为数千人，以13万总吨邮轮为例，载员达六千余人，人员生活用水负荷较大。为防止军团菌在船上的传播，邮轮船东通常要求会与人体发生接触的水都要采用饮用水。饮用水系统不仅为船上人员提供饮用水、餐厨水、洗衣水，还为泳池系统、洗窗系统、甲板冲洗系统等供水。大型邮轮通常设有五个以上的主竖区、十层以上的甲板，而且用水终端数量多、种类复杂。因此，大型邮轮的饮用水系统存在用水量大、配水方式复杂的特点。同时，为满足安全返港的要求，饮用水系统要能支持安全区的运行。
目前，客船大多采用单总管系统搭建冷饮用水分配系统。每层甲板布置一根冷饮用水分配总管，饮用水分配泵通过一根冷饮用水分配立管向每层的冷饮用水分配总管供水。该方案不能实现冷饮用水的循环流动，死水段水质降低；无法满足安全返港的要求，任何一处失效都会影响整个系统的运行；饮用水为常温，容易滋生军团菌。
发明内容
有鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明实施例提供一种邮轮冷饮用水分配系统，其将饮水舱的水分配至各个冷饮用水用户，并组织起冷饮用水的循环流动。
本发明实施例提供一种邮轮冷饮用水分配系统，包括：
饮用水分配泵组，其通过饮用水分配总管从多个饮水舱抽水；
第一饮用水处理系统，其设于所述饮用水分配泵组的出水口端，对抽出的饮用水进行处理，处理后的饮用水一路流向热饮用水分配系统，另一路流向冷饮用水换热器；
分别设于邮轮各个甲板的冷饮用水环形总管，每个所述冷饮用水环形总管均通过第一冷饮用水分配立管与所述冷饮用水换热器连通，所述各个甲板的冷饮用水环形总管均跨设两个安全区，且每个所述冷饮用水环形总管在另一安全区内均通过第二冷饮用水分配立管与冷饮用水分配泵连通，所述冷饮用水分配泵通过第一控制阀与第二饮用水处理系统连通以抽取饮水舱内的饮用水；
其中，每个所述冷饮用水环形总管在安全区分割舱壁的两侧均设有第一隔离阀，且任一安全区内均设有使每个所述冷饮用水环形总管在该安全区内部分形成环路的连接管，以在关闭所述第一隔离阀时，使所述冷饮用水环形总管处于安全区内的部分形成环路，每个所述冷饮用水环形总管在任一安全区内的部分均通过冷饮用水回水管路与冷饮用水回水总管连通，以通过所述冷饮用水回水总管将回饮用水导向所述饮用水分配泵组。
在本发明的一些实施例中，所述饮用水分配泵组包括：第一饮用水分配泵，第二饮用水分配泵和备用泵；
其中，所述第二饮用水分配泵用以在所述第一饮用水分配泵不能够满足用水量要求时启动；
所述备用泵用以在所述第一饮用水分配泵和所述第二饮用水分配泵同时使用不能够满足用水量要求时启动。
在本发明的一些实施例中，所述饮用水分配总管与任一个饮水舱之间均设有能够通过遥控分系统控制的遥控阀，以通过遥控分系统的控制将饮水舱内的饮用水驳运至相应冷饮用水分配立管。
在本发明的一些实施例中，所述冷饮用水换热器将饮用水的水温降低至25℃，所述冷饮用水换热器采用冷媒水为冷源。
在本发明的一些实施例中，分别设于邮轮各个甲板的冷饮用水环形总管采用并联结构，每层冷饮用水环形总管所配备的冷饮用水分配立管上均设有压力调节阀组，以控制所对应冷饮用水环形总管的管路压力，所配备的冷饮用水回水管上均设有流量调节阀，以调节所对应冷饮用水环形总管的回水流速。
在本发明的一些实施例中，所述饮用水分配总管和所述冷饮用水回水总管在所述安全区分割舱壁的两侧均设有第二隔离阀。
与现有技术相比，本发明实施例提供的邮轮冷饮用水分配系统的有益效果在于：其采用各层环形总管的并联结构，组织起全船的冷饮用水循环流动；每层冷饮用水环形总管均设有独立的冷饮用水分配立管和冷饮用水回水管，冷饮用水分配立管均设有压力调节阀组，冷饮用水回水管均设有流量调节阀，每层环形总管均可独立调整管路压力和回水流速；冷饮用水换热器利用主空调冷媒水系统的冷媒水作为冷源，将冷饮用水从30℃冷却至25℃，减少军团菌的滋生；冷饮用水分配系统采用采用双套子系统结构搭建，一个安全区发生有限事故后，另一个安全区的冷饮用水分配系统仍可以独立运行。
附图说明
图1为本发明实施例的邮轮冷饮用水分配系统的原理示意图。
附图标记
1、饮用水分配泵组；2、饮用水分配总管；3、饮水舱；4、第一饮用水处理系统；5、热饮用水分配系统；6、冷饮用水换热器；7、冷饮用水环形总管；8、第一冷饮用水分配立管；9、第二冷饮用水分配立管；10、冷饮用水分配泵；11、第一控制阀；12、第二饮用水处理系统；13、第一隔离阀；14、连接管；15、冷饮用水回水管路；16、冷饮用水回水总管；17、遥控阀；18、第二隔离阀；19、第二控制阀。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细说明。
此处参考附图描述本申请的各种方案以及特征。
通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本申请的这些和其它特性将会变得显而易见。
还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本申请进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本申请的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
当结合附图时，鉴于以下详细说明，本申请的上述和其它方面、特征和优势将变得更为显而易见。
此后参照附图描述本申请的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本申请的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以根据用户的历史的操作，判明真实的意图，避免不必要或多余的细节使得本申请模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本申请。
本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其它实施例中”，其均可指代根据本申请的相同或不同实施例中的一个或多个。
本发明实施例提供一种邮轮冷饮用水分配系统，包括：饮水舱3、饮用水分配总管2、冷饮用水回水总管16、冷饮用水分配立管、冷饮用水回水管、冷饮用水环形总管7、饮用水分配泵组1、冷饮用水分配泵10、饮用水处理系统、阀附件；其中，
饮用水分配泵组1，其通过饮用水分配总管2从多个饮水舱3抽水；
第一饮用水处理系统4，其设于所述饮用水分配泵组1的出水口端，对抽出的饮用水进行处理，处理后的饮用水一路流向热饮用水分配系统5，具体地，是与热饮用水分配系统5接入饮用水的接口相连通，另一路流向冷饮用水换热器6；
分别设于邮轮各个甲板的冷饮用水环形总管7，每个所述冷饮用水环形总管7均通过第一冷饮用水分配立管8与所述冷饮用水换热器6连通，所述各个甲板的冷饮用水环形总管7均跨设两个安全区，且每个所述冷饮用水环形总管7在另一安全区内均通过第二冷饮用水分配立管9与冷饮用水分配泵10连通，所述冷饮用水分配泵10通过第一控制阀11与第二饮用水处理系统12连通以抽取饮水舱3内的饮用水；
其中，每个所述冷饮用水环形总管7在安全区分割舱壁的两侧均设有隔离阀，且任一安全区内均设有使每个所述冷饮用水环形总管7在该安全区内部分形成环路的连接管14，以在关闭所述隔离阀时，使所述冷饮用水环形总管7处于安全区内的部分形成环路，每个所述冷饮用水环形总管7在任一安全区内的部分均通过冷饮用水回水管路15与冷饮用水回水总管16连通，以通过所述冷饮用水回水总管16将回饮用水导向所述饮用水分配泵组1。
在本实施例中，所述饮用水分配总管2和所述冷饮用水回水总管16在所述安全区分割舱壁的两侧均设有第二隔离阀18。
通过采用上述结构，可使得邮轮满足国际航行的大型邮轮均须满足安全返港的要求：发生有限事故后，隔离事故安全区，运行安全区要为居住者提供饮用水。
作为示例，当一个安全区(如表示为安全区1)发生有限事故后，可关闭第一隔离阀13和第二隔离阀18，隔离该安全区的饮用水分配总管2、冷饮用水回水总管16、冷饮用水环形总管7。此时，另一个安全区(如表示为安全区2)的饮用水分配总管2、冷饮用水回水总管16、冷饮用水环形总管7仍保持有效。此时，该另一个安全区(安全区2)采用冷饮用水分配泵10供水。安全区2的冷饮用水分配立管、冷饮用水环形总管7、冷饮用水回水管仍可以实现冷饮用水的循环流动，在使用所述冷饮用水分配泵10时，同时与所述冷饮用水分配泵10连通且与安全区2中的冷饮用水回水管连通的管路上的第二控制阀19也处于关闭状态，以使得所述冷饮用水分配泵10通过所述第二饮用水处理系统12抽水，并使得回水在经由冷饮用水回水管回水后，与经由所述第二饮用水处理系统12处理并经过第一控制阀11的饮用水汇合后，再次经由所述冷饮用水分配泵10送入至该安全区的饮用水分配总管2。进一步地，若所述第二饮用水处理系统12发生故障，则可以将第一控制阀11关闭，并打开第二控制阀19，进而通过第二控制阀19直接由饮水舱3取水。
当安全区2发生有限事故后，关闭第一隔离阀13和第二隔离阀18，隔离安全区2的饮用水分配总管2、冷饮用水回水总管16、冷饮用水环形总管7。安全区1的饮用水分配总管2、冷饮用水回水总管16、冷饮用水环形总管7仍保持有效。安全区1采用饮用水分配泵组1供水。安全区1的冷饮用水分配立管、冷饮用水环形总管7、冷饮用水回水管仍可以实现冷饮用水的循环流动。
此外，为了满足邮轮对饮用水的使用量的需求，在本发明的一些实施例中，所述饮用水分配泵组1包括：第一饮用水分配泵，第二饮用水分配泵和备用泵；其中，所述第二饮用水分配泵用以在所述第一饮用水分配泵不能够满足用水量要求时启动；所述备用泵用以在所述第一饮用水分配泵和所述第二饮用水分配泵同时使用不能够满足用水量要求时启动。也就是，当一台泵无法满足用水量要求时，第二台泵启动。当两台泵仍无法满足用水量要求或任一台泵失效时，第三台备用泵启动。正常航行状态下，采用饮用水分配泵组1供水。冷饮用水分配泵10用作应急设备。
在本发明的一些实施例中，所述饮用水分配总管2与任一个饮水舱3之间均设有能够通过遥控分系统控制的遥控阀17，以通过遥控分系统的控制将饮水舱3内的饮用水驳运至相应冷饮用水分配立管。也就是，在饮用水分配总管2和饮水舱3之间均设有遥控阀17。作为示例，通过遥控系统，可将指定舱内的饮用水驳运至冷饮用水分配立管。
具体地，在本实施例中，冷饮用水在经过饮用水处理系统后，分为两路，一路进入热饮用水系统，另一路进入冷饮用水换热器6。冷饮用水换热器6利用主空调冷媒水系统的冷媒水作为冷源，将饮用水的水温降低至25℃，具体地，是将冷饮用水从30℃冷却至25℃，进而减少军团菌的滋生。
在本发明的一些实施例中，分别设于邮轮各个甲板的冷饮用水环形总管7采用并联结构，每层冷饮用水环形总管7所配备的冷饮用水分配立管上均设有压力调节阀组，以控制所对应冷饮用水环形总管7的管路压力，所配备的冷饮用水回水管上均设有流量调节阀，以调节所对应冷饮用水环形总管7的回水流速。采用上述结构设计，有利于冷饮用水的循环流动，防止形成死水段，同时，使得每层环形总管均可独立设置管路压力和回水流速。
通过上述技术方案可知，本发明实施例提供的邮轮冷饮用水分配系统，采用各层环形总管的并联结构，组织起全船的冷饮用水循环流动；每层冷饮用水环形总管7均设有独立的冷饮用水分配立管和冷饮用水回水管，冷饮用水分配立管均设有压力调节阀组，冷饮用水回水管均设有流量调节阀，每层环形总管均可独立调整管路压力和回水流速；冷饮用水换热器6利用主空调冷媒水系统的冷媒水作为冷源，将冷饮用水从30℃冷却至25℃，减少军团菌的滋生；冷饮用水分配系统采用采用双套子系统结构搭建，一个安全区发生有限事故后，另一个安全区的冷饮用水分配系统仍可以独立运行。
以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种邮轮冷饮用水分配系统，其特征在于，包括：
饮用水分配泵组，其通过饮用水分配总管从多个饮水舱抽水；
第一饮用水处理系统，其设于所述饮用水分配泵组的出水口端，对抽出的饮用水进行处理，处理后的饮用水一路流向热饮用水分配系统，另一路流向冷饮用水换热器；
分别设于邮轮各个甲板的冷饮用水环形总管，每个所述冷饮用水环形总管均通过第一冷饮用水分配立管与所述冷饮用水换热器连通，所述各个甲板的冷饮用水环形总管均跨设两个安全区，且每个所述冷饮用水环形总管在另一安全区内均通过第二冷饮用水分配立管与冷饮用水分配泵连通，所述冷饮用水分配泵通过第一控制阀与第二饮用水处理系统连通以抽取饮水舱内的饮用水；
其中，每个所述冷饮用水环形总管在安全区分割舱壁的两侧均设有第一隔离阀，且任一安全区内均设有使每个所述冷饮用水环形总管在该安全区内部分形成环路的连接管，以在关闭所述第一隔离阀时，使所述冷饮用水环形总管处于安全区内的部分形成环路，每个所述冷饮用水环形总管在任一安全区内的部分均通过冷饮用水回水管路与冷饮用水回水总管连通，以通过所述冷饮用水回水总管将回饮用水导向所述饮用水分配泵组。
2.根据权利要求1所述的邮轮冷饮用水分配系统，其特征在于，所述饮用水分配泵组包括：第一饮用水分配泵，第二饮用水分配泵和备用泵；
其中，所述第二饮用水分配泵用以在所述第一饮用水分配泵不能够满足用水量要求时启动；
所述备用泵用以在所述第一饮用水分配泵和所述第二饮用水分配泵同时使用不能够满足用水量要求时启动。
3.根据权利要求1所述的邮轮冷饮用水分配系统，其特征在于，
所述饮用水分配总管与任一个饮水舱之间均设有能够通过遥控分系统控制的遥控阀，以通过遥控分系统的控制将饮水舱内的饮用水驳运至相应冷饮用水分配立管。
4.根据权利要求1所述的邮轮冷饮用水分配系统，其特征在于，
所述冷饮用水换热器将饮用水的水温降低至25℃，所述冷饮用水换热器采用冷媒水为冷源。
5.根据权利要求1所述的邮轮冷饮用水分配系统，其特征在于，
分别设于邮轮各个甲板的冷饮用水环形总管采用并联结构，每层冷饮用水环形总管所配备的冷饮用水分配立管上均设有压力调节阀组，以控制所对应冷饮用水环形总管的管路压力，所配备的冷饮用水回水管上均设有流量调节阀，以调节所对应冷饮用水环形总管的回水流速。
6.根据权利要求1所述的邮轮冷饮用水分配系统，其特征在于，
所述饮用水分配总管和所述冷饮用水回水总管在所述安全区分割舱壁的两侧均设有第二隔离阀。
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