CN202414150U - 一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种淡水冷却系统，尤其涉及一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统的设计和布置方案，其属于船舶和海洋工程制造技术领域；其主要通过对钻井船推进器冷却水系统设备的布置，并在管路上安装自动控制的遥控阀，已达到当某一个泵舱失效的情况下，推进器室的冷却水可以快速的切换到由另外一个泵舱提供，并经过该设计方案，减少了海水冷却泵的需求数量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种淡水冷却系统，尤其涉及一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统的设计和布置方案，其属于船舶和海洋工程制造技术领域。
技术背景
随着海洋工程向深水和超深水的发展，配备三级动力定位（DP3）已经成为深水钻井平台的必选配置。三级动力定位要求船舶或平台的动力设备和控制系统配备更多的冗余，当某一个设备甚至某一个舱室完全失效后，其它舱室的设备不受影响，可以正常运转，保持船舶或平台的正常定位。根据规范要求，所有与动力定位相关的设备和系统的布置都要满足冗余的要求，对于冷却水系统，即要求不同机舱或推进器的冷却系统要完全隔离，满足A60级的防火分隔要求。
中远船务正在建造的“大连开拓者号”钻井船就是一型配备三级动力定位的超深水钻井船，动力推进系统由四个独立的机舱和八个独立的推进器组成，每个机舱有两台发电机，给两个推进器（艏部一个艉部一个）提供电力；其冷却水系统的设计如下：每个推进器都由两台淡水冷却泵和两个冷却器组成，并且分别布置在两个泵舱；即：供给1号推进器室的淡水冷却泵P1A和冷却器C1A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P1B和冷却器C1B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给3号推进器室的淡水冷却泵P3A和冷却器C3A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P3B和冷却器C3B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给5号推进器室的淡水冷却泵P5A和冷却器C5A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P5B和冷却器C5B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给7号推进器室的淡水冷却泵P7A和冷却器C7A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P7B和冷却器C7B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用。
上述淡水冷却系统的设计方案满足使用中的相互备用要求，但是不满足规范要求的A60防火分隔要求，并且在一个泵舱失效时，特别是一个泵舱的管路破损时，管路中的水会很快的流空，影响另外一个泵舱冷却系统的工作，所以上述设计是不满足规范要求的。
发明内容
鉴于已有产品存在的缺陷，本实用新型提供一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，其通过对设备和管路的重新布置，在不改变舱室划分和不增加设计的情况下，达到解决现有推进器淡水冷却系统不满足三级动力定位要求的问题的目的。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，供给1号推进器室的淡水冷却泵P1A和冷却器C1A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P1B和冷却器C1B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给3号推进器室的淡水冷却泵P3A和冷却器C3A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P3B和冷却器C3B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给5号推进器室的淡水冷却泵P5A和冷却器C5A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P5B和冷却器C5B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给7号推进器室的淡水冷却泵P7A和冷却器C7A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P7B和冷却器C7B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；其特征在于：将淡水冷却泵P1B和淡水冷却泵P7A对换，淡水冷却泵P1B移动到1号泵舱，淡水冷却泵P7A移动到2号泵舱，为1号推进器室服务的淡水冷却泵P1A和淡水冷却泵P1B都布置在1号泵舱，为7号推进器室服务的淡水冷却泵P7A和淡水冷却泵P7B都布置在2号泵舱，3号推进器舱内在来自两个不同泵舱的淡水冷却管路上分别安装遥控阀V3A和遥控阀V3B； 5号推进器舱内在来自两个不同泵舱的淡水冷却管路上分别安装遥控阀V5A和遥控阀V5B；设备位置可以相互调整，方便管路连接，管路做相应的修改。
所述1号泵舱和1号推进器室是一个动力定位分隔， 1号泵舱提供冷却水给1号机舱，1号机舱的发电机提供电力给1号推进器室。
所述3号推进器室的冷却水分别可以来自1号泵舱和2号泵舱，并且相互备用；在每个泵舱的供水和回水管路上都安装了遥控阀，遥控阀自动开启和关闭，控制冷却水来自1号泵舱或者2号泵舱。
所述5号推进器室的冷却水分别可以来自1号泵舱和2号泵舱，并且相互备用，通过遥控阀V5A和遥控阀V5B的自动打开和关闭，控制冷却水来自1号泵舱或者2号泵舱。
所述7号推进器的冷却水工作原理和1号推进器室相似，2号泵舱和7号推进器室属于一个动力定位分隔，其冷却设备可以布置在一个舱内。
所述遥控阀V3A控制1号泵舱到3号推进器室的冷却水管路。
所述遥控阀V3B控制2号泵舱到3号推进器室的冷却水管路。
所述遥控阀V5A控制1号泵舱到5号推进器室的冷却水管路。
所述遥控阀V5B控制2号泵舱到5号推进器室的冷却水管路。
本实用新型的优点在于：对于艏部有四个推进器室的钻井船，其冷却水系统的设计要求完全独立，即提供四套完全独立的冷却水系统，分别布置在不同的舱室内，当某一个设备或舱室失效时，最多只会影响一个推进器室的冷却水供应，不会影响另外三个推进器室冷却水系统的工作，可以满足规范中关于动力定位系统的要求。并且每个泵舱冷却器的海水供给可以来自同一个泵舱的两台海水冷却泵（一用一备），艏部推进器室需要四台海水泵。如果按照常规的冷却水系统布置方案，每个推进器室的冷却水系统完全独立的布置在一个隔离的舱室内，则每个推进器室需要两台海水冷却泵（一用一备），艏部推进器室冷却系统共需要八台海水泵。本实用新型的方案减少了海水冷却泵的数量。
附图说明
图1是现有的推进器淡水冷却系统的示意图；
图2是本实用新型提供的示意图；
图中：1、淡水冷却泵P1A，2、淡水冷却泵P1B，3、淡水冷却泵P3A，4、淡水冷却泵P3B，5、淡水冷却泵P5A，6、淡水冷却泵P5B，7、淡水冷却泵P7A，8、淡水冷却泵P7B；9、冷却器C1A，10、冷却器C1B，11、冷却器C3A，12、冷却器C3B，13、冷却器C5A，14、冷却器C5B，15、冷却器C7A，16、冷却器C7B；17、遥控阀V3A，18、遥控阀V3B，19、遥控阀V5A，20、遥控阀V5B。
具体实施方式
为了进一步了解该满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，结合图1、图2说明做进一步说明。
一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，供给1号推进器室的淡水冷却泵P1A1和冷却器C1A9布置在1号泵舱，淡水冷却泵P1B2和冷却器C1B10布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给3号推进器室的淡水冷却泵P3A3和冷却器C3A11布置在1号泵舱，淡水冷却泵P3B4和冷却器C3B12布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给5号推进器室的淡水冷却泵P5A5和冷却器C5A13布置在1号泵舱，淡水冷却泵P5B6和冷却器C5B布14置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给7号推进器室的淡水冷却泵P7A7和冷却器C7A15布置在1号泵舱，淡水冷却泵P7B7和冷却器C7B16布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；其特征在于：将淡水冷却泵P1B2和淡水冷却泵P7A7对换，淡水冷却泵P1B2移动到1号泵舱，淡水冷却泵P7A7移动到2号泵舱，为1号推进器室服务的淡水冷却泵P1A1和淡水冷却泵P1B2都布置在1号泵舱，为7号推进器室服务的淡水冷却泵P7A7和淡水冷却泵P7B8都布置在2号泵舱，3号推进器舱内在来自两个不同泵舱的淡水冷却管路上分别安装遥控阀V3A17和遥控阀V3B18； 5号推进器舱内在来自两个不同泵舱的淡水冷却管路上分别安装遥控阀V5A19和遥控阀V5B20；设备位置可以相互调整，方便管路连接，管路做相应的修改。所述1号泵舱和1号推进器室是一个动力定位分隔， 1号泵舱提供冷却水给1号机舱，1号机舱的发电机提供电力给1号推进器室。所述3号推进器室的冷却水分别可以来自1号泵舱和2号泵舱，并且相互备用；在每个泵舱的供水和回水管路上都安装了遥控阀，遥控阀自动开启和关闭，控制冷却水来自1号泵舱或者2号泵舱。例如开始使用1号泵舱的淡水冷却泵P3A3和冷却器C3A11，遥控阀V3A17打开；当一号泵舱发生故障，不能正常提供冷却水时，冷却水管路内的压力就会降低，遥控阀V3A17就会自动关闭，遥控阀V3B18自动打开，2号泵舱内的淡水冷却泵P3B4和冷却器C3B12自动开启工作，继续提供冷却水给3号推进器室。所述5号推进器室的冷却水分别可以来自1号泵舱和2号泵舱，并且相互备用，通过遥控阀V5A19和遥控阀V5B20的自动打开和关闭，控制冷却水来自1号泵舱或者2号泵舱。所述7号推进器的冷却水工作原理和1号推进器室相似，2号泵舱和7号推进器室属于一个动力定位分隔，其冷却设备可以布置在一个舱内。
Claims (9)
1.一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，供给1号推进器室的淡水冷却泵P1A和冷却器C1A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P1B和冷却器C1B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给3号推进器室的淡水冷却泵P3A和冷却器C3A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P3B和冷却器C3B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给5号推进器室的淡水冷却泵P5A和冷却器C5A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P5B和冷却器C5B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；供给7号推进器室的淡水冷却泵P7A和冷却器C7A布置在1号泵舱，淡水冷却泵P7B和冷却器C7B布置在2号泵舱，1号泵舱和2号泵舱相互备用；其特征在于：将淡水冷却泵P1B和淡水冷却泵P7A对换，淡水冷却泵P1B移动到1号泵舱，淡水冷却泵P7A移动到2号泵舱，为1号推进器室服务的淡水冷却泵P1A和P1B都布置在1号泵舱，为7号推进器室服务的淡水冷却泵P7A和P7B都布置在2号泵舱，3号推进器舱内在来自两个不同泵舱的淡水冷却管路上分别安装遥控阀V3A和V3B； 5号推进器舱内在来自两个不同泵舱的淡水冷却管路上分别安装遥控阀V5A和V5B；设备位置可以相互调整，方便管路连接，管路做相应的修改。
2.根据权利要求1所述的一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，其特征在于：所述1号泵舱和1号推进器室是一个动力定位分隔， 1号泵舱提供冷却水给1号机舱，1号机舱的发电机提供电力给1号推进器室。
3.根据权利要求1所述的一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，其特征在于：所述3号推进器室的冷却水分别可以来自1号泵舱和2号泵舱，并且相互备用；在每个泵舱的供水和回水管路上都安装了遥控阀，遥控阀自动开启和关闭，控制冷却水来自1号泵舱或者2号泵舱。
4.根据权利要求1所述的一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，其特征在于：所述5号推进器室的冷却水分别可以来自1号泵舱和2号泵舱，并且相互备用，通过遥控阀V5A和V5B的自动打开和关闭，控制冷却水来自1号泵舱或者2号泵舱。
5.根据权利要求1所述的一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，其特征在于：所述7号推进器的冷却水工作原理和1号推进器室相似，2号泵舱和7号推进器室属于一个动力定位分隔，其冷却设备可以布置在一个舱内。
6.根据权利要求1所述的一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，其特征在于：所述遥控阀V3A控制1号泵舱到3号推进器室的冷却水管路。
7.根据权利要求1所述的一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，其特征在于：所述遥控阀V3B控制2号泵舱到3号推进器室的冷却水管路。
8.根据权利要求1所述的一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，其特征在于：所述遥控阀V5A控制1号泵舱到5号推进器室的冷却水管路。
9.根据权利要求1所述的一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统，其特征在于：所述遥控阀V5B控制2号泵舱到5号推进器室的冷却水管路。
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| CN103448899A (zh) * | 2013-08-27 | 2013-12-18 | 洛阳双瑞精铸钛业有限公司 | 一种船用中央冷却系统 |
| CN105490459A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-04-13 | 大连船舶重工集团有限公司 | 半潜平台浸没式压载泵马达淡水冷却循环系统 |
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