CN110671767A - 一种堆舱空调冷热水系统 - Google Patents

Abstract

一种堆舱空调冷热水系统，涉及浮动式海上核电平台堆舱空调领域，包括：制冷系统，其包含第一空调冷水机组、第一空调冷水泵、以及空调送风装置；第一空调冷水机组通过汲取海水冷却自身；空调送风装置位于堆舱安全壳内；制冷系统还包括输送冷媒水流经空调送风装置并返回第一空调冷水机组的第一管路；制热系统，其包含第一汽水换热器、堆舱采暖装置、以及第一空调热水泵，制热系统还包括输送热煤水流经堆舱采暖装置并返回第一汽水换热器的第二管路；当堆舱的核反应堆运行时，制冷系统运行；制热系统在需要取暖时运行。本发明的目的在于提供一种堆舱空调冷热水系统，具备利用海水冷却冷水机组以及利用乏汽取暖的功能。

Description

一种堆舱空调冷热水系统

技术领域

本发明涉及浮动式海上核电平台堆舱空调领域，具体为一种堆舱空调冷热水系统。

背景技术

常规船舶中，人们通常采用锅炉、电加热或中央空调为舱室采暖；但是在浮动式海上核电平台中，能源全部来源于核能，电能同样如此，由核能转换为电能，再由电能转换为热能，能量转换率较低。与此同时，在浮动式海上核电平台上进行核反应的时候，会产生大量的乏汽，这些带有较高热能的乏汽通常都没有进行有效利用就直接排放，造成了大量热能的浪费，同时还不利于环保。

另外，相较于核电厂空调冷水装置一般采用淡水冷却空调冷水机组；浮动式海上核电平台可以利用丰富的天然海水资源实现冷水机组的冷却，在达到冷却目的的同时还节约了淡水资源。

因此，设计一种空调冷热调节装置实现海水冷却空调冷水机组，同时利用乏汽实现舱室取暖，是亟待解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种堆舱空调冷热水系统，具备利用海水冷却冷水机组以及利用乏汽取暖的功能。

为达到以上目的，采取的技术方案是：一种堆舱空调冷热水系统，包括：制冷系统，其包含制造冷媒水的第一空调冷水机组、第一空调冷水泵、以及空调送风装置；所述第一空调冷水机组通过汲取海水冷却自身；所述空调送风装置位于堆舱安全壳内；所述制冷系统还包括输送所述冷媒水流经空调送风装置并返回第一空调冷水机组的第一管路；所述第一空调冷水泵安装于所述第一管路中；

制热系统，其包含利用乏汽制造热煤水的第一汽水换热器、堆舱采暖装置、以及第一空调热水泵，所述制热系统还包括输送所述热煤水流经堆舱采暖装置并返回第一汽水换热器的第二管路，所述第一空调热水泵安装于所述第二管路中；

当堆舱的核反应堆运行时，所述制冷系统运行；所述制热系统在需要取暖时运行。

优选的，所述制冷系统还包含串联设置的第二空调冷水机组和第二空调冷水泵，且二者通过管路与所述第一空调冷水机组和第一空调冷水泵并联设置；所述制热系统还包含串联设置的第二汽水换热器和第二空调热水泵，且二者通过管路与所述第一汽水换热器和第一空调热水泵并联设置。

优选的，所述第一空调冷水机组和第二空调冷水机组均包含海水输入口、海水输出口、冷媒水输入口和冷媒水输出口；所述第一空调冷水机组的海水输入口和海水输出口均设置一个第六球阀；所述第二空调冷水机组的海水输入口和海水输出口均设置一个第七球阀；且两个海水输入口的管路上分别设置一个过滤器。

优选的，所述第一空调冷水机组的冷媒水输入口和冷媒水输出口分别设置第一截止止回阀和第一球阀；所述第一截止止回阀通过管路依次连接第一空调冷水泵和空调送风装置的输出端；所述第一球阀通过管路连接空调送风装置的输入端；第二空调冷水机组的冷媒水输入口和冷媒水输出口分别设置第二截止止回阀和第二球阀；所述第二截止止回阀通过管路连接所述第二空调冷水泵，所述第二空调冷水泵通过管路分别连接所述第一空调冷水泵和空调送风装置的输出端；所述第二球阀通过管路分别连接所述第一球阀和所述空调送风装置的输入端；当所述第一空调冷水机组工作时，所述第一球阀、第一截止止回阀和两个第六球阀均开启，所述第二球阀、第二截止止回阀和两个第七球阀均关闭；当第二空调冷水机组工作时，所述第二球阀、第二截止止回阀和两个第七球阀均开启，所述第一球阀、第一截止止回阀和两个第六球阀均关闭。

优选的，所述空调送风装置的输入端和输出端分别设置有一个隔离阀；当堆舱安全壳内发生事故，依次关闭两个隔离阀和所述制冷系统。

优选的，所述第一球阀和第二球阀分别通过管路连接第一电动球阀，所述第一电动球阀连接核辅设备舱风机盘管的入口端；所述第一空调冷水泵和第二空调冷水泵分别通过管路连接第二电动球阀，所述第二电动球阀连接核辅设备舱风机盘管的出口端；所述第一电动球阀和所述第二电动球阀同时开启或同时关闭；当所述制热系统工作时，所述第一电动球阀和第二电动球阀关闭。

优选的，所述第一汽水换热器和第二汽水换热器均包含四个接口，分别为乏汽入口、凝水出口、热媒水输入口和热媒水输出口；所述第一汽水换热器和第二汽水换热器的每个接口处均设置一个阀门；当第一汽水换热器工作时，开启所述第一汽水换热器的四个阀门，所述第二汽水换热器及第二汽水换热器的阀门均关闭；当第一汽水换热器发生故障时，开启所述第二汽水换热器及第二汽水换热器的阀门，关闭所述第一汽水换热器及第一汽水换热器的阀门。

优选的，所述第一汽水换热器的乏汽入口、凝水出口、热媒水输入口和热媒水输出口的阀门分别为第一电动调节阀、第一疏水阀、第四球阀和第三截止止回阀；在所述第二汽水换热器的对应位置的阀门分别为第二电动调节阀、第二疏水阀、第五球阀和第四截止止回阀；所述第四球阀和第五球阀通过管路交汇，交汇点通过管路分别连接堆舱采暖装置的入口端、核辅设备舱风机盘管的入口端和第一电动球阀；所述第一空调热水泵和第二空调热水泵通过管路交汇，交汇点通过管路分别连接堆舱采暖装置的出口端、核辅设备舱风机盘管的出口端和第二电动球阀。

优选的，所述第一管路上还连接有用于自动补水和排气泄压的自动排气定压补水装置。

优选的，所述堆舱安全壳温度不大于50℃；所述核辅设备舱风机盘管的温度夏季不超过26℃，冬季不超过20℃；所述堆舱其他区域的温度冬季不小于5℃，所述冷媒水温度不大于7℃，所述热媒水的温度不小于60℃。

本发明的有益效果在于：

1、本发明制冷系统的第一空调冷水机组或第二空调冷水机组运行时产生的热量采用海水带走，有效利用了现有海上核电平台的丰富的海水资源，相对于采用淡水的方式，降低了经济成本，节省了淡水资源。

2、本发明有效利用了核反应过程中产生的高温高压乏汽，以乏汽作为热源，利用汽水换热器制造热媒水，取代了利用锅炉、电加热装置和热泵机组等方式，达到了取暖的目的，有效利用了现有的乏汽资源，节省了电力资源，降低了堆舱的运行成本，减少了乏汽的排放量，有利于环保。

3、本发明的空调冷热水系统采用冗余设计，制冷系统包含两套空调冷水机组和空调冷水泵，制热系统同样包含两套汽水换热器和空调热水泵；运行时用一备一，空调冷热水系统运行更加安全稳定，能够为制冷制热功能的实现提供较高的保障。

附图说明

图1为本发明实施例的空调冷热水系统的流程图。

附图标记：1-第一空调冷水机组、2-第二空调冷水机组、3-自动排气定压补水装置、4-第一汽水换热器、5-第二汽水换热器、6-第一空调冷水泵、7-第二空调冷水泵、8-第一空调热水泵、9-第二空调热水泵、10-隔离阀、12-第一球阀、13-第二球阀、14-第一截止止回阀、15-第二截止止回阀、16-第三截止止回阀、17-第四截止止回阀、18-第三球阀、19-第四球阀、20-第五球阀、21-第一电动球阀、22-第二电动球阀、23-第六球阀、25-第七球阀、27-第一电动调节阀、28-第二电动调节阀、29-第一疏水阀、30-第二疏水阀、31-第一过滤器、32-第二过滤器、51-堆舱安全壳、52-核辅设备舱风机盘管、53-堆舱采暖装置、54-空调送风装置。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，一种堆舱空调冷热水系统，包括制冷系统和制热系统；制冷系统包含第一空调冷水机组1、第一空调冷水泵6和空调送风装置54；第一空调冷水机组1用于制造冷媒水；第一空调冷水泵6用于给冷媒水的输送提供动力；空调送风装置54位于堆舱安全壳51内，用于利用冷媒水输出冷空气达到冷却堆舱安全壳51的目的。第一空调冷水机组1通过汲取海水冷却自身，通过该功能快速排出制造冷媒水产生的热量。

制冷系统还包括输送冷媒水流经空调送风装置54并返回第一空调冷水机组1的第一管路(第一管路为所有输送冷媒水的管路的总和)。第一空调冷水泵6安装于第一管路中，为输送第一空调冷水机组1制造的冷媒水提供动力。

制热系统包含第一汽水换热器4、第一空调热水泵8和堆舱采暖装置53，第一汽水换热器4用于利用乏汽制造热煤水，第一空调热水泵8用于给热媒水的输送提供动力，堆舱采暖装置53用于利用热媒水供暖。在本实施例中，乏汽的温度为110℃，压力为0.164MPa。

制热系统还包括输送热煤水流经堆舱采暖装置53并返回第一汽水换热器4的第二管路(第二管路为所有输送热媒水的管路的总和)。第一空调热水泵8安装于第二管路中，为输送第一汽水换热器4制造的热媒水提供动力。

当堆舱的核反应堆运行时，制冷系统运行；制热系统在需要取暖时运行。具体地，正常驻泊发电工况下，堆舱安全壳51内的核反应堆一直处于持续运行状态，此时堆舱安全壳51需要持续制冷(一年四季不间断)，制冷系统保证不间断稳定运行。制热系统一般在冬天开启。

在本实施例中，制冷系统还包含串联设置的第二空调冷水机组2和第二空调冷水泵7，且二者通过管路与第一空调冷水机组1和第一空调冷水泵6并联设置。制热系统还包含串联设置的第二汽水换热器5和第二空调热水泵9，且二者通过管路与第一汽水换热器4和第一空调热水泵8并联设置。

当第一空调冷水机组1或第一空调冷水泵6出现故障，关闭第一空调冷水机组1和第一空调冷水泵6，启动第二空调冷水机组2和第二空调冷水泵7。当第一汽水换热器4或第一空调热水泵8出现故障，关闭第一汽水换热器4和第一空调热水泵8，启动第二汽水换热器5和第二空调热水泵9。

具体地，第一空调冷水机组1和第二空调冷水机组2均包含海水输入口、海水输出口、冷媒水输入口和冷媒水输出口；第一空调冷水机组1的海水输入口和海水输出口均设置一个第六球阀23；第二空调冷水机组2的海水输入口和海水输出口均设置一个第七球阀25。

优选地，两个海水输入口的管路上分别设置一个过滤器31，过滤器31用于过滤海水，降低海水中的杂质，防止海水输入口的管路被堵塞。

如图1所示，第一空调冷水机组1的冷媒水输入口设置第一截止止回阀14，其冷媒水输出口设置第一球阀12；第一截止止回阀14通过管路依次连接第一空调冷水泵6和空调送风装置54的输出端。第一球阀12通过管路连接空调送风装置54的输入端。截止止回阀能够切断管路，同时还能防止倒流。

第二空调冷水机组2的冷媒水输入口设置第二截止止回阀15，其冷媒水输出口设置第二球阀13；第二截止止回阀15通过管路连接第二空调冷水泵7，第二空调冷水泵7通过管路分别连接第一空调冷水泵6和空调送风装置54的输出端。第二球阀13通过管路分别连接第一球阀12和空调送风装置54的输入端。

也即是说，第一空调冷水泵6和第二空调冷水泵7通过管路交汇，交汇点再通过管路连接空调送风装置54的输出端；第一球阀12和第二球阀13通过管路交汇，交汇点再通过管路连接空调送风装置54的输入端。

当第一空调冷水机组1工作时，第一球阀12、第一截止止回阀14和两个第六球阀23均开启，第二球阀13、第二截止止回阀15和两个第七球阀25均关闭；当第二空调冷水机组2工作时，第二球阀13、第二截止止回阀15和两个第七球阀25均开启，第一球阀12、第一截止止回阀14和两个第六球阀23均关闭。

优选地，空调送风装置54的输入端和输出端分别设置有一个隔离阀10；当堆舱安全壳51内发生事故，依次关闭两个隔离阀10和制冷系统。优选地，隔离阀10为电动的并且可进行远程控制，当堆舱安全壳51内发生失水事故或主蒸汽管道破裂事故等事故时，通过控制隔离阀10的远程控制室关闭隔离阀10，或者通过位于第一空调冷水机组1或第二空调冷水机组2上方的控制箱将隔离阀关闭。与此同时，依次关闭制冷系统，防止堆舱安全壳51内的放射性废物通过管路溢出。

优选地，第一球阀12和第二球阀13分别通过管路连接第一电动球阀21，第一电动球阀21连接核辅设备舱风机盘管52的入口端；第一空调冷水泵6和第二空调冷水泵7分别通过管路连接第二电动球阀22，第二电动球阀22连接核辅设备舱风机盘管52的出口端。核辅设备舱风机盘管52用于对堆舱内部进行制冷。第一电动球阀21和第二电动球阀22同时开启或同时关闭；当制热系统工作时，第一电动球阀21和第二电动球阀22关闭。具体地，第一电动球阀21和第二电动球阀22仅在夏季且需要为堆舱内制冷的情况下开启。

在本实施例中，第一汽水换热器4和第二汽水换热器5均包含四个接口，分别为乏汽入口、凝水出口、热媒水输入口和热媒水输出口；第一汽水换热器4和第二汽水换热器5的每个接口处均设置一个阀门。

当第一汽水换热器4工作时，开启第一汽水换热器4的四个阀门，第二汽水换热器5及第二汽水换热器5的阀门均关闭；当第一汽水换热器4发生故障时，开启第二汽水换热器5及第二汽水换热器5的阀门，关闭第一汽水换热器4及第一汽水换热器4的阀门。

进一步地，第一汽水换热器4的乏汽入口、凝水出口、热媒水输入口和热媒水输出口的阀门分别为第一电动调节阀27、第一疏水阀29、第四球阀19和第三截止止回阀16；在第二汽水换热器5的对应位置的阀门分别为第二电动调节阀28、第二疏水阀30、第五球阀20和第四截止止回阀17。具体地，第一电动调节阀27和第二电动调节阀28用于调节乏汽的进汽量，第一疏水阀29和第二疏水阀30用于凝水出口的切断。

第四球阀19和第五球阀20通过管路交汇，交汇点通过管路分别连接堆舱采暖装置53的入口端、核辅设备舱风机盘管52的入口端和第一电动球阀21。第一空调热水泵8和第二空调热水泵9通过管路交汇，交汇点通过管路分别连接堆舱采暖装置53的出口端、核辅设备舱风机盘管52的出口端和第二电动球阀22。

优选地，第一管路上还连接有用于自动补水和排气泄压的自动排气定压补水装置3。优选地，在自动排气定压补水装置3与第一管路之间还设置有第三球阀18。自动排气定压补水装置3集自动补水和排气泄压功能于一体，可保持第一管路内部压力稳定，避免造成压力波动，保证制冷系统的良好运行。

在本实施例中，堆舱安全壳51温度不大于50℃(一年四季)；核辅设备舱风机盘管的温度夏季不超过26℃，冬季不超过20℃；堆舱其他区域的温度冬季不小于5℃，冷媒水温度不大于7℃，热媒水的温度不小于60℃。

在托航离港、系泊联接、高海况驻泊、系泊解脱和托航返港这五种特殊工况下，由于反应堆处于冷停堆模式，无需为堆舱安全壳51降温，因此制冷系统的空调冷水机组和空调冷水泵均处于关闭状态。

本发明实施例的空调冷热水系统的工作原理如下：

模式一：仅对堆舱安全壳51制冷

正常情况下，开启第一空调冷水机组1、第一空调冷水泵6、第一球阀12、第一截止止回阀14、两个第六球阀23、两个隔离阀10、空调送风装置54、第三球阀18和自动排气定压补水装置3，关闭所有其余设备和阀门。此时，第一空调冷水机组1制造冷媒水，第一空调冷水泵6提供输送动力，通过第一管路输送至空调送风装置54，空调送风装置54输出冷空气，达到为堆舱安全壳51制冷的目的。

当第一空调冷水机组1或第一空调冷水泵6出现故障时，立即隔离第一空调冷水机组1(关闭第一球阀12、第一截止止回阀14和两个第六球阀23)，开启第二球阀13、第二截止止回阀15和第七球阀25，其余设备和阀门保持不变。模式一一般用于春季和秋季。

模式二：对堆舱安全壳51和核辅设备舱风机盘管52制冷

在模式一的基础之上，开启第一电动球阀21和第二电动球阀22，其余设备与阀门保持不变，同时对堆舱安全壳51和核辅设备舱风机盘管52制冷。此时，大比例的冷媒水通过管路流经空调送风装置54，小比例的冷媒水通过管路流经核辅设备舱风机盘管52；优选地，前者比例为90％，后者比例为10％。模式二一般用于夏季。

模式三：对堆舱安全壳51制冷，对核辅设备舱风机盘管52和堆舱采暖装置53制热

在模式一的基础之上，关闭第一电动球阀21和第二电动球阀22；正常情况下，开启第一汽水换热器4、第一空调热水泵8、第一电动调节阀27、第一疏水阀29、第四球阀19和第三截止止回阀16。此时，制冷系统为堆舱安全壳51制冷，第一汽水换热器4利用乏汽制造热煤水，第一空调热水泵8提供输送动力，通过第二管路输送热煤水至核辅设备舱风机盘管52和堆舱采暖装置53，为堆舱供暖。

当第一汽水换热器4或第一空调热水泵8出现故障，立即隔离第一汽水换热器4(关闭第一电动调节阀27、第一疏水阀29、第四球阀19和第三截止止回阀16)，开启第二汽水换热器5、第二空调热水泵9、第二电动调节阀28、第二疏水阀30、第五球阀20和第四截止止回阀17，其余设备和阀门保持不变。该模式一般用于冬季。

除了上述三种模式之外，当堆舱安全壳51内发生事故时，依次关闭两个隔离阀10和制冷系统。

本发明的空调冷热水系统采用冗余设计，制冷系统包含两套空调冷水机组和空调冷水泵(一套为第一空调冷水机组1和第一空调冷水泵，另一套为第二空调冷水机组2和第二空调冷水泵)，制热系统同样包含两套汽水换热器和空调热水泵(一套为第一汽水换热器4和第一空调热水泵，另一套为第二汽水换热器5和第二空调热水泵9)；运行时用一套备一套，空调冷热水系统运行更加安全稳定，能够为制冷制热功能的实现提供较高的保障。

本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种堆舱空调冷热水系统，其特征在于，包括：

制冷系统，其包含制造冷媒水的第一空调冷水机组(1)、第一空调冷水泵(6)、以及空调送风装置(54)；所述第一空调冷水机组(1)通过汲取海水冷却自身；所述空调送风装置(54)位于堆舱安全壳(51)内；所述制冷系统还包括输送所述冷媒水流经空调送风装置(54)并返回第一空调冷水机组(1)的第一管路；所述第一空调冷水泵(6)安装于所述第一管路中；

制热系统，其包含利用乏汽制造热煤水的第一汽水换热器(4)、堆舱采暖装置(53)、以及第一空调热水泵(8)，所述制热系统还包括输送所述热煤水流经堆舱采暖装置(53)并返回第一汽水换热器(4)的第二管路，所述第一空调热水泵(8)安装于所述第二管路中；

当堆舱的核反应堆运行时，所述制冷系统运行；所述制热系统在需要取暖时运行。

2.如权利要求1所述的一种堆舱空调冷热水系统，其特征在于：所述制冷系统还包含串联设置的第二空调冷水机组(2)和第二空调冷水泵(7)，且二者通过管路与所述第一空调冷水机组(1)和第一空调冷水泵(6)并联设置；

所述制热系统还包含串联设置的第二汽水换热器(5)和第二空调热水泵(9)，且二者通过管路与所述第一汽水换热器(4)和第一空调热水泵(8)并联设置。

3.如权利要求2所述的一种堆舱空调冷热水系统，其特征在于：所述第一空调冷水机组(1)和第二空调冷水机组(2)均包含海水输入口、海水输出口、冷媒水输入口和冷媒水输出口；所述第一空调冷水机组(1)的海水输入口和海水输出口均设置一个第六球阀(23)；所述第二空调冷水机组(2)的海水输入口和海水输出口均设置一个第七球阀(25)；且两个海水输入口的管路上分别设置一个过滤器(31)。

4.如权利要求3所述的一种堆舱空调冷热水系统，其特征在于：

所述第一空调冷水机组(1)的冷媒水输入口和冷媒水输出口分别设置第一截止止回阀(14)和第一球阀(12)；所述第一截止止回阀(14)通过管路依次连接第一空调冷水泵(6)和空调送风装置(54)的输出端；所述第一球阀(12)通过管路连接空调送风装置(54)的输入端；

第二空调冷水机组(2)的冷媒水输入口和冷媒水输出口分别设置第二截止止回阀(15)和第二球阀(13)；所述第二截止止回阀(15)通过管路连接所述第二空调冷水泵(7)，所述第二空调冷水泵(7)通过管路分别连接所述第一空调冷水泵(6)和空调送风装置(54)的输出端；所述第二球阀(13)通过管路分别连接所述第一球阀(12)和所述空调送风装置(54)的输入端；

当所述第一空调冷水机组(1)工作时，所述第一球阀(12)、第一截止止回阀(14)和两个第六球阀(23)均开启，所述第二球阀(13)、第二截止止回阀(15)和两个第七球阀(25)均关闭；

当第二空调冷水机组(2)工作时，所述第二球阀(13)、第二截止止回阀(15)和两个第七球阀(25)均开启，所述第一球阀(12)、第一截止止回阀(14)和两个第六球阀(23)均关闭。

5.如权利要求4所述的一种堆舱空调冷热水系统，其特征在于：所述空调送风装置(54)的输入端和输出端分别设置有一个隔离阀(10)；当堆舱安全壳(51)内发生事故，依次关闭两个隔离阀(10)和所述制冷系统。

6.如权利要求4所述的一种堆舱空调冷热水系统，其特征在于：所述第一球阀(12)和第二球阀(13)分别通过管路连接第一电动球阀(21)，所述第一电动球阀(21)连接核辅设备舱风机盘管(52)的入口端；所述第一空调冷水泵(6)和第二空调冷水泵(7)分别通过管路连接第二电动球阀(22)，所述第二电动球阀(22)连接核辅设备舱风机盘管(52)的出口端；

所述第一电动球阀(21)和所述第二电动球阀(22)同时开启或同时关闭；当所述制热系统工作时，所述第一电动球阀(21)和第二电动球阀(22)关闭。

7.如权利要求6所述的一种堆舱空调冷热水系统，其特征在于：所述第一汽水换热器(4)和第二汽水换热器(5)均包含四个接口，分别为乏汽入口、凝水出口、热媒水输入口和热媒水输出口；所述第一汽水换热器(4)和第二汽水换热器(5)的每个接口处均设置一个阀门；

当第一汽水换热器(4)工作时，开启所述第一汽水换热器(4)的四个阀门，所述第二汽水换热器(5)及第二汽水换热器(5)的阀门均关闭；当第一汽水换热器(4)发生故障时，开启所述第二汽水换热器(5)及第二汽水换热器(5)的阀门，关闭所述第一汽水换热器(4)及第一汽水换热器(4)的阀门。

8.如权利要求7所述的一种堆舱空调冷热水系统，其特征在于：所述第一汽水换热器(4)的乏汽入口、凝水出口、热媒水输入口和热媒水输出口的阀门分别为第一电动调节阀(27)、第一疏水阀(29)、第四球阀(19)和第三截止止回阀(16)；在所述第二汽水换热器(5)的对应位置的阀门分别为第二电动调节阀(28)、第二疏水阀(30)、第五球阀(20)和第四截止止回阀(17)；

所述第四球阀(19)和第五球阀(20)通过管路交汇，交汇点通过管路分别连接堆舱采暖装置(53)的入口端、核辅设备舱风机盘管(52)的入口端和第一电动球阀(21)；

所述第一空调热水泵(8)和第二空调热水泵(9)通过管路交汇，交汇点通过管路分别连接堆舱采暖装置(53)的出口端、核辅设备舱风机盘管(52)的出口端和第二电动球阀(22)。

9.如权利要求1-8任意一项所述的一种堆舱空调冷热水系统，其特征在于：所述第一管路上还连接有用于自动补水和排气泄压的自动排气定压补水装置(3)。

10.如权利要求1-8任意一项所述的一种堆舱空调冷热水系统，其特征在于：所述堆舱安全壳(51)温度不大于50℃；所述核辅设备舱风机盘管的温度夏季不超过26℃，冬季不超过20℃；所述堆舱其他区域的温度冬季不小于5℃，所述冷媒水温度不大于7℃，所述热媒水的温度不小于60℃。

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