CN114348130A - 钢铝复合装配式运输半挂车 - Google Patents

钢铝复合装配式运输半挂车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种钢铝复合装配式运输半挂车,包括:车架,其由钢材料制成,所述车架包括沿所述车架纵向方向间隔设置的多个横梁、设于多个横梁左右两侧的一对大梁,每个大梁的纵向截面呈工字形,由上至下包括依次固接的上翼板、腹板、下翼板,其中,所述车架前端具有顶端敞口的容纳槽;车厢,其由铝合金材料制成,所述车厢底部前端容纳于所述容纳槽内,且所述车厢底部前端与对应容纳槽之间通过螺栓固定,所述车厢左右两侧分别通过螺栓与对应侧的上翼板、下翼板固定。本发明具有在保证车架强度以满足载重的基础上,避免车厢重量过重导致载货重量降低的有益效果。

Description

钢铝复合装配式运输半挂车
技术领域
本发明涉及半挂车设备技术领域。更具体地说,本发明涉及一种钢铝复合装配式运输半挂车。
背景技术
半挂车指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。半挂车包括载货部位为栏板结构的普通半挂车、载货部位为可拆卸护栏的仓栏半挂车、载货部位为框架的厢式半挂车等,其中,厢式半挂车用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等货物的运输。传统的厢式半挂车为全钢制的或者全铝合金,通常,全钢制的厢体采用高强度的瓦楞钢板,导致存在车厢重量过重导致载货重量降低的问题,而全铝合金式的车架采用铝合金材质,导致虽然自身重量降低,却存在车架强度不够导致的载重不够的问题。提供一种装配式运输半挂车,如何在保证车架强度,以满足载重的基础上,避免车厢重量过重导致载货重量降低是目前急需解决的问题。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题,并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种钢铝复合装配式运输半挂车,在保证车架强度以满足载重的基础上,避免车厢重量过重导致载货重量降低。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点,提供了一种钢铝复合装配式运输半挂车,包括:
车架,其由钢材料制成,所述车架包括沿所述车架纵向方向间隔设置的多个横梁、设于多个横梁左右两侧的一对大梁,每个大梁的纵向截面呈工字形,由上至下包括依次固接的上翼板、腹板、下翼板,其中,所述车架前端具有顶端敞口的容纳槽;
车厢,其由铝合金材料制成,所述车厢底部前端容纳于所述容纳槽内,且所述车厢底部前端与对应容纳槽之间通过螺栓固定,所述车厢左右两侧分别通过螺栓与对应侧的上翼板、下翼板固定。
优选的是,每个横梁沿长度方向的两端凹陷具有第一安装槽,多个横梁位于同一侧的第一安装槽形成安装槽组,每个大梁的上翼板靠近对应横梁的部分固设于对应的安装槽组内;
还包括面板,其设于所述横梁顶端形成车架支撑面,且在水平的投影部分覆盖所述上翼板在水平板的投影。
优选的是,每个横梁顶面沿其长度方向间隔凹陷具有多个支撑槽,多个横梁的支撑槽配合形成多组支撑槽,每组支撑槽均沿所述车架纵向方向设置;
还包括:多个垫梁,多个垫梁与多组支撑槽一一对应,每个垫梁安装于对应的一组支撑槽内且顶端支撑所述面板。
优选的是,所述大梁上翼板远离对应横梁的部分向上弯折形成内竖直部,所述大梁下翼板远离对应横梁的部分向具有外竖直部,所述车厢侧壁的内侧与内竖直部固接、外侧与外竖直部固接。
优选的是,还包括一对L形板,一对L形板与一对大梁的下翼板一一对应安装形成外竖直部;或
所述大梁下翼板向上弯折形成外竖直部。
优选的是,与每个大梁配合安装还包括一对加强板,其中一加强板倾斜支撑于腹板和上翼板间,另一加强板倾斜支撑于腹板和下翼板间,一对加强板位于所述腹板靠近对应车厢侧壁的一端。
优选的是,位于所述车架最前端的横梁的前侧凹陷具有第二安装槽,该横梁的第一安装槽和第二安装槽连通,容纳槽的底端延伸具有安装板,所述安装板安装于第二安装槽。
优选的是,每个螺栓包括:抵紧板、设于抵紧板一侧面的螺套、螺杆、设于螺杆一端的端帽。
优选的是,所述螺套外周面均呈正六边形。
本发明至少包括以下有益效果:
第一、车架由钢材料制成,满足半挂车的承重强度要求,车厢由铝合金材料制成,降低车厢重量同时,满足作为厢体的强度要求;
第二,车架前端容纳槽设置、两侧通过大梁的设置配合螺栓连接解决钢铝之间不能有效焊接的问题,实现钢制车架与铝制车厢之间的连接,同时车厢下沉,与大梁的上翼板和下翼板同步螺栓连接,保证连接稳定性;
第三、相对于传统,将一对大梁有车架的中部移动至车架的两侧,提高对车厢支撑的稳固性的同时,提高整个装置的行驶稳定性。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明的其中一种技术方案所述钢铝复合装配式运输半挂车的结构示意图;
图2为本发明的其中一种技术方案所述钢铝复合装配式运输半挂车的结构示意图;
图3为本发明的其中一种技术方案所述钢铝复合装配式运输半挂车的截面结构示意图;
图4为本发明的其中一种技术方案所述钢铝复合装配式运输半挂车的截面结构示意图;
图5为本发明的图3中A部分的放大结构示意图;
图6为本发明的图4中B部分的放大结构示意图。
附图标记具体为:车架1;面板10;垫梁11;横梁2;第一安装槽20;支撑槽21;大梁3;上翼板30;腹板31;下翼板32;内竖直部33;外竖直部34;车厢4;L形板5;竖直板50;水平板51;加强板6;螺栓7;抵紧板70;螺套71;螺杆72;端帽73;垫板74;第一凹槽8;第一穿孔80;第二通孔81;第二凹槽9;第二穿孔90;第四通孔91。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解,本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1-6所示,本发明提供一种钢铝复合装配式运输半挂车,包括:
车架1,其由钢材料制成,所述车架1包括沿所述车架1纵向方向间隔设置的多个横梁2、设于多个横梁2左右两侧的一对大梁3,每个大梁3的纵向截面呈工字形,由上至下包括依次固接的上翼板30、腹板31、下翼板32,其中,所述车架1前端具有顶端敞口的容纳槽;
车厢4,其由铝合金材料制成,所述车厢4底部前端容纳于所述容纳槽内,且所述车厢4底部前端与对应容纳槽之间通过螺栓7固定,所述车厢4左右两侧分别通过螺栓7与对应侧的上翼板30、下翼板32固定。
在上述技术方案中,车架1由钢材料制成,以满足车架1承重的强度,所述车厢4由铝合金材料制成,降低车厢4重量同时,满足作为厢体的强度要求,每个横梁2沿所述车架1横向方向延伸(车架1宽度方向设置,即车架1的左右方),多个横梁2沿所述车架1纵向方向(前端和后端之间)间隔设置,一对腹板31与所述横梁2沿长度方向的两端固接,进一步的,所述车架1前端设置容纳槽,用于容纳所述车厢4底部的前端,所述车厢4底部前端与对应容纳槽之间通过螺栓7固定,所述车厢4的左右两侧分别通过螺栓7与对应侧的上翼板30、下翼板32固定,构成所述车厢4与所述底座之间的连接,即车厢4的左右两侧下沉,每侧分别通过上翼板30和下翼板32固定,提高固定的稳定性,进一步通过螺栓7连接,解决钢铝之间不能有效通过焊接方式焊接的问题,所述车厢4后端设置车门。使用过程中,安装车架1,并配合设置容纳槽,大梁3、装配车厢4,通过螺栓7实现车架1与车厢4之间的固定;采用这种技术方案,第一、车架1由钢材料制成,满足半挂车的承重强度要求,车厢4由铝合金材料制成,降低车厢4重量同时,满足作为厢体的强度要求;第二,车架1前端容纳槽设置、两侧通过大梁3的设置配合螺栓7连接解决钢铝之间不能有效焊接的问题,实现钢制车架1与铝制车厢4之间的连接,同时车厢4下沉,与大梁3的上翼板30和下翼板32同步螺栓7连接,保证连接稳定性;第三、相对于传统,将一对大梁3有车架1的中部移动至车架1的两侧,提高对车厢4支撑的稳固性的同时,提高整个装置的行驶稳定性。
在另一种技术方案中,每个横梁2沿长度方向的两端凹陷具有第一安装槽20,多个横梁2位于同一侧的第一安装槽20形成安装槽组,每个大梁3的上翼板30靠近对应横梁2的部分固设于对应的安装槽组内;
还包括面板10,其设于所述横梁2顶端形成车架1支撑面,且在水平的投影部分覆盖所述上翼板30在水平板51的投影。在上述技术方案中,所述第一安装槽20为L形槽,位于同一侧的第一安装槽20形成整体的安装空间,所述大梁3的上翼板30部分位于该安装空间内,所述横梁2与一对大梁3之间固接,所述面板10沿宽度放线的两侧延伸部分覆盖每个第一安装槽20的顶面,以使所述上翼板30部分固定于所述面板10和对应的第一安装槽20之间,且顶面与所述面板10焊接,底面与对应第一安装槽20焊接,提高整体固定的稳固定,所述面板10与所述横梁2之间固接,如图1-2所示,所述大梁3沿所述车厢4走向方向延伸设置,具体根据车型设置,采用这种方案,通过面板10配合第一安装槽20的设置,提高大梁3位于车厢4左右两侧安装的稳定性。
在另一种技术方案中,每个横梁2顶面沿其长度方向间隔凹陷具有多个支撑槽21,多个横梁2的支撑槽21配合形成多组支撑槽21,每组支撑槽21包括沿所述车架1纵向方向共直线设置的支撑槽21,即每组支撑槽21包含的多个支撑槽21均沿所述车架1纵向方向间隔设置;
还包括:多个垫梁11,多个垫梁11与多组支撑槽21一一对应,每个垫梁11安装于对应的一组支撑槽21内且顶端支撑所述面板10。采用这种方案,通过垫梁11的设置,提高车架1支撑的强度。
在另一种技术方案中,所述大梁3上翼板30远离对应横梁2的部分向上弯折形成内竖直部33,所述大梁3下翼板32远离对应横梁2的部分向具有外竖直部34,所述车厢4侧壁的内侧与内竖直部33固接、外侧与外竖直部34固接,所述内竖直板50在水平面的投影与所述外竖直板50在水平面的投影间隔设置,以使当所述车厢4的侧壁与大梁3固接时,所述车厢4内侧壁与内竖直部33固接,所述车厢4的外侧壁与对应的外竖直部34固接。采用这种方案,通过大梁3的上翼板30和下翼板32配合形成内竖直部33和外竖直部34形成车厢4与车架1之间的连接,使车架1下沉固定安装,提高两者安装的稳定性。
在另一种技术方案中,还包括一对L形板5,所述L形板5包括端面对接的水平板51和竖直板50,每个L形板5的水平板51与对应的下翼板32固接,具体的,所述水平板51的底端面与下翼板32的顶端面焊接,或者所述水平板51的顶端面与下翼板32的底端面焊接,即一对L形板5与一对大梁3的下翼板32一一对应安装形成外竖直部34;或
所述大梁3的下翼板32向上弯折形成外竖直部34。采用这种方案,提供两种大梁3的下翼板32形成外竖直部34的方式。
在另一种技术方案中,与每个大梁3配合安装还包括一对加强板6,其中一加强板6倾斜支撑于腹板31和上翼板30间,另一加强板6倾斜支撑于腹板31和下翼板32间,一对加强板6位于所述腹板31靠近对应车厢4侧壁的一端。采用这种方案,通过加强板6的设置提高对上翼板30、下翼板32的支撑效果,进而提供对车厢4的支撑效果。
在另一种技术方案中,位于所述车架1最前端的横梁2的前侧凹陷具有第二安装槽,该横梁2位于其沿长度方向两端的第一安装槽20均和其第二安装槽连通,容纳槽的底端延伸具有安装板,所述安装板安装于第二安装槽。在上述技术方案中,所述第二安装槽为纵向截面为L型的槽体,所述容纳槽具体由上L板和下L板焊接组成,所述上L板和下L板均包括竖直设置的第一板和水平设置的第二板,两个第二板间焊接,两个第一板间间隔设置形成容纳槽,其中一个第二板凸出于另一个第二板构成安装板,采用这种方案,提供一种位于车架1前端容纳槽形成的方式,通过安装板配合第二安装槽的设置,提高车厢4与车架1装配稳定性。
在另一种技术方案中,每个螺栓7包括:抵紧板70、设于抵紧板70一侧面的螺套71、螺杆72、设于螺杆72一端的端帽73,所述螺套71与所述抵紧板70对接的一端贯穿所述抵紧板70或者以所述抵紧板70为底,螺帽与所述螺杆72固接。对于内竖直部33而言,沿远离车厢4侧壁朝向内竖直部33的方向设置有第一通孔组件,每一第一通孔组件处安装一个螺栓7,所述第一通孔组件包括:
第一通孔,其贯穿所述车厢4侧壁设置,包括用于容纳所述螺套71的第一凹槽8、与所述第一凹槽8连通且使所述螺杆72穿过的第一穿孔80;
第二通孔81,其贯穿设于所述内竖直部33,用于使所述螺杆72穿过,且不使所述端帽73穿过;
对于外竖直部34而言,沿远离车厢4侧壁朝向外竖直部34的方向设置有第二通孔81组件,每一第二通孔81组件处安装一个螺栓7,所述第二通孔81组件包括:
第三通孔,其贯穿所述车厢4侧壁设置,包括用于容纳所述螺套71的第二凹槽9、与所述第一凹槽8连通且使所述螺杆72穿过的第二穿孔90;
第四通孔91,其贯穿设于所述外竖直部34,用于使所述螺杆72穿过,且不使所述端帽73穿过;
采用这种方案,所述螺栓7设置为包括抵紧板70、螺套71、螺杆72、螺帽,便于安装,且提高固定稳固性,优选的,还包括垫板74,所述垫板74垫设于所述抵紧板70与所述车厢4侧壁之间,且沿所述容纳槽延伸的方向设置,依据实际情况调控延伸长度。
在另一种技术方案中,所述螺套71外周面、所述第一凹槽8、所述第二凹槽9均呈正六边形,所述螺帽具有沉孔。采用这种方案,便于定位抵紧板70,提高螺栓7安装效率。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明钢铝复合装配式运输半挂车的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本发明的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用,它完全可以被适用于各种适合本发明的领域,对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.钢铝复合装配式运输半挂车,其特征在于,包括:
车架,其由钢材料制成,所述车架包括沿所述车架纵向方向间隔设置的多个横梁、设于多个横梁左右两侧的一对大梁,每个大梁的纵向截面呈工字形,由上至下包括依次固接的上翼板、腹板、下翼板,其中,所述车架前端具有顶端敞口的容纳槽;
车厢,其由铝合金材料制成,所述车厢底部前端容纳于所述容纳槽内,且所述车厢底部前端与对应容纳槽之间通过螺栓固定,所述车厢左右两侧分别通过螺栓与对应侧的上翼板、下翼板固定。
2.如权利要求1所述的钢铝复合装配式运输半挂车,其特征在于,每个横梁沿长度方向的两端凹陷具有第一安装槽,多个横梁位于同一侧的第一安装槽形成安装槽组,每个大梁的上翼板靠近对应横梁的部分固设于对应的安装槽组内;
还包括面板,其设于所述横梁顶端形成车架支撑面,且在水平的投影部分覆盖所述上翼板在水平板的投影。
3.如权利要求2所述的钢铝复合装配式运输半挂车,其特征在于,每个横梁顶面沿其长度方向间隔凹陷具有多个支撑槽,多个横梁的支撑槽配合形成多组支撑槽,每组支撑槽均沿所述车架纵向方向设置;
还包括:多个垫梁,多个垫梁与多组支撑槽一一对应,每个垫梁安装于对应的一组支撑槽内且顶端支撑所述面板。
4.如权利要求2所述的钢铝复合装配式运输半挂车,其特征在于,所述大梁上翼板远离对应横梁的部分向上弯折形成内竖直部,所述大梁下翼板远离对应横梁的部分向具有外竖直部,所述车厢侧壁的内侧与内竖直部固接、外侧与外竖直部固接。
5.如权利要求4所述的钢铝复合装配式运输半挂车,其特征在于,还包括一对L形板,一对L形板与一对大梁的下翼板一一对应安装形成外竖直部;或
所述大梁下翼板向上弯折形成外竖直部。
6.如权利要求4-5任一项所述的钢铝复合装配式运输半挂车,其特征在于,与每个大梁配合安装还包括一对加强板,其中一加强板倾斜支撑于腹板和上翼板间,另一加强板倾斜支撑于腹板和下翼板间,一对加强板位于所述腹板靠近对应车厢侧壁的一端。
7.如权利要求6所述的钢铝复合装配式运输半挂车,其特征在于,位于所述车架最前端的横梁的前侧凹陷具有第二安装槽,该横梁的第一安装槽和第二安装槽连通,容纳槽的底端延伸具有安装板,所述安装板安装于第二安装槽。
8.如权利要求3所述的钢铝复合装配式运输半挂车,其特征在于,每个螺栓包括:抵紧板、设于抵紧板一侧面的螺套、螺杆、设于螺杆一端的端帽。
9.如权利要求8所述的钢铝复合装配式运输半挂车,其特征在于,所述螺套外周面均呈正六边形。
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