CN114348065A - 一种轨道方向控制方法、装置、设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种轨道方向控制方法、装置、设备和存储介质。其中，将需要通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向；在所述运行列车进入所述目标短进路之前，根据所述目标行驶方向，调整所述目标短进路的通行方向。本申请实施例的技术方案，将亟待进入目标短进路的运行列车的行驶方向作为目标行驶方向，并在运行列车进入目标短进路前调整目标短进路的通行方向。这样做的好处是能够灵活的管控轨道咽喉区内目标短进路的通行方向，有助于为不同方向的来车提供轨道通行方向的切换，提高了短进路的使用灵活性，从而提高了轨道咽喉区的利用率，提升了车站接发车的管理效率。

Description

一种轨道方向控制方法、装置、设备和存储介质

技术领域

本申请实施例涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道方向控制方法、装置、设备和存储介质。

背景技术

随着时代的进步，社会生产力的发展，越来越多的人们的工作与生活与交通密不可分。当前我国大力发展铁路事业、为铁路提速，使得我国的铁路技术水平已达世界前列。在铁路提速的同时，列车的调度管理问题也不容忽视。

车站为了提高乘坐效率，一般会在站内安排多个股道，股道与区间之间的区域称为咽喉区。列车在轨道上行驶前，需要为列车办理行驶线路对应的全线路轨道的占用授权，非授权列车不可进入该轨道。这就导致咽喉区的利用率差，使得车站的接发车管理效率低。

发明内容

本申请实施例提供一种轨道方向控制方法、装置、设备和存储介质，以提高车站接发车的管理效率。

第一方面，本申请实施例提供了一种轨道方向控制方法，包括：

将需要通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向；

在所述运行列车进入所述目标短进路之前，根据所述目标行驶方向，调整所述目标短进路的通行方向。

第二方面，本申请实施例还提供了一种轨道方向控制装置，包括：

目标行驶方向确定模块，用于将需要通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向；

通行方向调整模块，用于在所述运行列车进入所述目标短进路之前，根据所述目标行驶方向，调整所述目标短进路的通行方向。

第三方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本申请第一方面实施例所提供的任意一种轨道方向控制方法。

第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请第一方面实施例所提供的任意一种轨道方向控制方法。

本申请实施例的技术方案，将亟待进入目标短进路的运行列车的行驶方向作为目标行驶方向，并在运行列车进入目标短进路前调整目标短进路的通行方向。这样做的好处是能够灵活的管控轨道咽喉区内目标短进路的通行方向，有助于为不同方向的来车提供轨道通行方向的切换，提高了短进路的使用灵活性，从而提高了轨道咽喉区的利用率，提升了车站接发车的管理效率。

附图说明

图1是本申请实施例一提供的一种轨道方向控制方法的流程图；

图2是本申请实施例二提供的一种轨道方向控制方法的流程图；

图3A是本申请实施例三提供的一种列车接发车进路的示意图；

图3B是本申请实施例三提供的一种轨道交通信号控制系统图；

图4是本申请实施例四提供的一种轨道方向控制装置的结构图；

图5是本申请实施例五提供的一种电子设备的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1是本申请实施例一提供的一种轨道方向控制方法的流程图。本申请实施例可适用于车站安排接发车的情况，该方法可以由一种轨道方向控制装置来执行，该装置可以采用软件和/或硬件实现，并具体配置于电子设备中。在一个可选实施例中，电子设备可以是列车控制中心，简称列控中心。需要说明的是，以下将以列控中心为执行主体为例进行轨道方向控制方法的详细说明，不应理解为对本申请轨道方向控制方法的执行主体的具体限定。

参考图1所示的一种轨道方向控制方法，具体包括如下步骤：

S110、将需要通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向。

其中，轨道咽喉区可以是位于车站内部，股道与区间之间的部分轨道。列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。短进路可以是列车进路中的一段较短的进路，短进路可以根据技术人员的经验进行设定，也可以根据列车的运行情况和进路情况综合判断，由列控中心自动确定。目标短进路可以是运行列车需要通过的某个短进路，例如可以是运行列车即将进入的短进路。目标行驶方向可以是轨道被允许的行驶方向。可以理解的是，在铁路运行中，同一段轨道只被允许一个行驶方向，不存在同一端轨道可以同时允许两个行驶方向的情况。

具体的，将亟待通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的运行的方向作为目标行驶方向。

S120、在运行列车进入目标短进路之前，根据目标行驶方向，调整目标短进路的通行方向。

其中，目标短进路的通行方向可以是目标短进路所处轨道路段被允许的行车方向。具体的，根据前述步骤确定的目标行驶方向，对目标短进路的通行方向进行调整，例如可以将该通行方向调整为与目标行驶方向一致。

值得说明的是，在实际列车运行与调度管理中，列车在驶入某一路段的轨道前，必须获得该路段轨道的移动授权。在列控中心为列车办理该路段的移动授权时需要获取该列车即将行驶的方向，并将对应的路段轨道的方向调整为同向。

在一种可选实施方式中，在所述根据目标行驶方向，调整目标短进路的通行方向之后，所述方法还可以包括：锁定目标短进路，以禁止其他运行列车进入目标短进路，且禁止改变目标短进路的通行方向；在所述运行列车驶出目标短进路后，解锁目标短进路。

需要注意的是，当目标短进路的通行方向已经根据运行列车的目标行驶方向进行了调整，则运行列车在获得移动授权后即将驶入该目标短进路对应轨道。因此为保证轨道交通安全，目标短进路在允许了运行列车移动授权后，将禁止其他运行列车的进入，即将目标短进路进行锁定。可以理解的是，锁定后的目标短进路仅仅允许该运行列车进入，当该运行列车完全离开目标短进路后，为不影响后续对该目标短进路对应轨道的使用，可以及时解锁该目标短进路，即允许其他运行列车使用。

上述实施方式的技术方案，在运行列车进入目标短进路前对该目标短进路进行锁定，以防止未锁定该目标短进路的情况下，将该目标短进路的移动授权给予其他列车，从而避免轨道交通事故。在该运行列车驶出目标短进路后将该目标短进路解锁，可以允许其他列车获得移动授权，提高了轨道运营的灵活性，提升了车站管理列车的效率。

在一种可选实施方式中，所述方法还可以包括：在所述运行列车进入所述轨道咽喉区的尾部短进路时，调整轨道区间的区间方向。

其中，区间方向可以是两个车站之间轨道区间的通行方向。尾部短进路可以是运行列车在轨道咽喉区行驶过程中的最后一个短进路。具体的，当运行列车进入轨道咽喉区最后一个短进路时，调整车站之间轨道区间的通行方向。

需要说明的是，运行列车在车站进行发车或接车时，必然会经过轨道咽喉区。在实际情况中，在车站可以进行同步接发车，即车站有列车要发车，该列车未完全离站的同一时间段内，有其他列车需要进站。车站的站台前一般有多条股道，而出站后到下一车站之间的区间一般只有两条轨道，这也是车站内轨道咽喉区形成的原因。这就导致了同一时间段内出站的列车和进站的列车有可能需要占用同一条区间轨道。因此，在同一条区间轨道上进行接发车，需要通过列控中心进行区间方向的更改。

现有技术中，对于列车同时进出站的情况，普遍采用“先进后出”的方案，即进站的列车先从当前区间轨道通过轨道咽喉区进入股道，等到进站的列车完全离开轨道咽喉区后，通过列控中心改变当前区间轨道的通行方向，再使出站的列车通过轨道咽喉区进入改变方向后的区间轨道，从而达到发车的目的。这就导致了两辆列车无法同步的进站和出站，出站的列车等待时间较长。

为解决这种问题，本申请实施例采用同步进出站的方式，不需要等待进站的列车完全离开轨道咽喉区，在进站的列车由区间进入轨道咽喉区的同时，出站的列车可以避在让进站的列车同时，按轨道咽喉区内的至少一个短进路依次前进，直至到进入轨道咽喉区最后一个短进路时，通过列控中心改变即将驶入的区间的通行方向，由原来接车入站的方向，改为发车出站的方向，则出站的列车可以顺利发车。

上述实施方式的技术方案，通过在轨道咽喉区的尾部短进路切换轨道区间的区间方向，可以避免进入轨道咽喉区就调整区间方向导致的其他短进路的占用，提高了列车轨道整体的利用率。

本申请实施例的技术方案，将亟待进入目标短进路的运行列车的行驶方向作为目标行驶方向，并在运行列车进入目标短进路前调整目标短进路的通行方向。这样做的好处是能够灵活的管控轨道咽喉区内目标短进路的通行方向，有助于为不同方向的来车提供轨道通行方向的切换，提高了短进路的使用灵活性，从而提高了轨道咽喉区的利用率，提升了车站接发车的管理效率。

实施例二

图2为本申请实施例二提供的一种轨道方向控制方法的流程图。本申请实施例是在前述实施例各技术方案的基础上，对目标行驶方向的确定操作进行了细化，以提高车站接发车的管理效率。

参考图2所示的一种轨道方向控制方法，具体包括如下步骤：

S210、若在预设时间段内需要通过轨道咽喉区的运行列车的数量为至少两个，将在先到达轨道咽喉区的运行列车作为目标列车。

其中，预设时间段可以根据需要通过轨道咽喉区的运行列车的运行计划中的运行时刻进行确定。

具体的，如果在某段预设时间段内，有至少两辆运行列车需要通过轨道咽喉区，这就意味着车站在此预设时间段内需要同时进行接车和/或发车，此时将首先会进入轨道咽喉区的运行列车作为目标列车。

可以理解的是，在有至少两辆运行列车需要通过轨道咽喉区时，可能会出现不同的运行列车在该预设时间段内有可能占用相同的进路或者道岔，所以有必要为先到达轨道咽喉区的运行列车办理进路，因此将在先到达轨道咽喉区的运行列车作为目标列车。

S220、将目标列车的行驶方向作为目标行驶方向。

具体的，可以将在线到达轨道咽喉区的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向，为后续短进路的方向调整提供依据。

S230、在运行列车进入目标短进路之前，根据目标行驶方向，调整目标短进路的通行方向。

在一种可选实施方式中，若至少两个运行列车的行驶方向不同，则所述方法还可以包括：将在预设时间段内不同行驶方向的运行列车均需通过的轨道咽喉区中的短进路，作为目标短进路。

具体的，在同一预设时间段内，不同行驶方向的运行列车在轨道咽喉区可能会先后占用同一段短进路的轨道，例如同一段道岔。因此，可以将这段短进路作为目标短进路。

上述实施方式的技术方案，将预设时间段内不同行驶方向的运行列车均需要通过的轨道咽喉区中的短进路作为目标短进路，提供了目标短进路的确定方法，为后续根据目标短进路进行通行方向的调整提供了依据。

在一种可选实施方式中，所述将在预设时间段内不同行驶方向的运行列车均需通过的轨道咽喉区中的短进路，作为目标短进路，可以包括：确定运行列车通过轨道咽喉区时的短进路序列；短进路序列包括轨道咽喉区中的至少一个短进路；将不同运行列车的短进路序列在预设时间段内交叠的短进路，作为目标短进路。

其中，短进路序列可以是排成一列的短进路，各短进路之间具备先后顺序，且短进路序列包括至少一个处于轨道咽喉区的短进路。

具体的，可以预先根据不同运行列车的运行计划获取各运行列车对应的接车进路或发车进路。由接车进路或发车进路确定不同运行列车在通过轨道咽喉区时的线路，将该线路转化为短进路序列，并将不同运行列车在同一预设时间段内经过轨道咽喉区的短进路序列进行比对，获取重叠线路对应的短进路，将该短进路作为目标短进路。

上述实施方式的技术方案，提供了目标短进路的确定方法，通过确定运行列车的短进路序列，将不同运行列车在预设时间段内产生交叠的短进路作为目标短进路。这样做能够将不同运行列车均需要占用的轨道咽喉区路段准确的识别出来，并确定为目标短进路，有利于针对该交叠的短进路对不同的运行车辆进行接发车的调度。

在一种可选实施方式中，所述确定运行列车通过轨道咽喉区时的短进路序列，可以包括：按照轨道区段对运行列车的接发车进路进行拆分，得到至少一个短进路作为序列元素；根据运行列车在各序列元素的通行顺序，生成短进路序列。

其中，轨道区段可以是列车轨道的不同路段，轨道区段的划分原则可以是根据线缆的铺设情况进行划分，例如按不同功能的线缆对应的路段进行轨道区段的划分；也可以是根据地形进行划分，例如直线路段和弯道可以分为不同的轨道区段；还可以是根据轨道用途进行划分，例如将含有道岔的路段单独分为一个轨道区段等，可以采用上述各划分原则组合进行轨道区段的划分，本申请实施例对划分轨道区段的方式不作限定。序列元素可以是组成序列的元素，但没有排列顺序。通行顺序可以是运行列车在通过各序列元素对应的短进路的前后顺序。

具体的，按照轨道区段对接发车进路进行拆分可以是直接将每一段轨道区段作为一段短进路，还可以是根据实际情况将相邻的至少两个轨道区段作为一段短进路。根据运行列车运行计划中通过接发车进路的通行方向，可以获取所有轨道区段的通行顺序，以此确定所有短进路的通行顺序，得到所述短进路序列。

上述实施方式的技术方案，按照轨道区段划分不同的短进路，适应性好、灵活性高；根据运行列车对各轨道区段的通行顺序，将各短进路排列组合成短进路序列，提供了短进路序列的生成方法，为后续在短进路序列的基础上调整各短进路和区间的通行放行提供了依据。

本申请实施例的技术方案，将同一预设时间段内，至少两个运行列车中，在先到达轨道咽喉区的运行列车作为目标列车，并将目标列车的行驶方向作为目标行驶方向。这样做的好处在于能够快速准确的确定目标行驶方向，为后续短进路的通行方向的调整和轨道区间的区间方向的调整提供准确的依据，提高了轨道咽喉区的利用率，进一步提升了接发车的管理效率。

实施例三

图3A为本申请实施例三提供的一种列车接发车进路的示意图。本申请实施例是在前述实施例的基础上提供的一种优选实施例。

参考图3A，图3A中位于站台部分的股道310包括X、Y、M和N四条股道，咽喉区320是股道和区间之间的过渡区域，由四条股道向区间轨道P和Q过渡。其中，在咽喉区320内部包括道岔321和道岔322。咽喉区的右侧轨道则为车站与车站之间的区间。

假设当前在轨道P从右向左驶来一辆列车甲准备进站，此时区间方向是由右向左。同时，有一辆位于股道X的列车乙需要向轨道P方向从左向右发车。因此，首先获取列车甲和列车乙的运行计划，列车甲从轨道P进站至股道M停车，具体接车进路为FEGH。列车乙从股道X出发至轨道P出站，具体发车进路为ABCDEF。

在获取了列车甲和列车乙的运行计划中的接发车进路够，根据轨道路段将各自的进路拆分为多个短进路，并根据列车甲和列车乙各自的行驶方向，确定短进路序列。列车乙的短进路序列为AB、BC、CD、DE、EF。列车甲的短进路序列为FE、EG、GH。其中由于道岔322单次只能允许一条轨道通行，因此列车甲和列车乙在接发车的相同时间段内在DE段(或EG段)产生了短进路重叠。

根据列车甲和列车乙的运行计划可知，列车甲会率先到达EG段，但为了利用好咽喉区的轨道资源，在列车甲还未完全进站(即到达股道M)是，即可调度列车乙按照短进路序列缓慢出站，以节省运行时间提高效率。

在此需要对轨道交通控制稍作解释，图3B是本申请实施例三提供的一种轨道交通信号控制系统图。如图3B所示，列控中心301可以接收计算机联锁302的发车请求信号和轨道锁定信息，同时将区间状态信息(其中包括区间方向信息)和允许发车信息发送给计算机联锁302。计算机联锁302可以将轨道的占用/空闲状态发送给调度集中系统303，并由调度集中系统303为列车办理进路。计算机联锁302还可以将轨道的进路状态发送给列车通信系统304，并获取由列车通信系统304发送的列车位置状态信息。列车通信系统304在判断列车可以进入办理好的进路后，向列车自动防护系统305发送移动授权，列车即可驶入对应的进路。并且，列车自动防护系统305还可以将列车在进路中的位置信息反馈给列车通信系统304，以帮助列车通信系统304与计算机联锁302判断是否需要对已经离开的进路进行解锁。

具体的，如图3A所示，以列车乙为例，调度集中系统在确定了列车乙的短进路序列后，由计算机联锁为列车乙办理AB段短进路，将AB段的通行方向从由右向左改为由左向右，计算机联锁在验证了各项安全条件后开放该进路信号，并将进路状态发送给列车通信系统。列车通信系统判断运行计划合理后，根据该进路信号向列车乙发送移动授权，此时列车乙可以进入AB段，并锁定AB段不允许其他列车使用。注意此时仅改变了AB段的通行方向，区间方向还处于原先的从右向左的通行方向，因此此时依旧允许其他列车进站。

在列车乙进入AB段后，调度集中系统继续为列车乙触发BC和CD段的短进路。同样的，由计算机联锁为列车乙先后办理BC段和CD段的短进路，进入该短进路前需改变该短进路的通行方向，计算机联锁验证安全条件后开放该进路，列车通信系统以此发送移动授权给列车乙，令列车乙顺利进入BC段和CD段，并锁定进入的短进路。需要注意的是，如果此时列车已经完全离开AB段了，应当立即解锁AB段，以便其他列车使用。

在列车乙进入CD段后，列车甲若此时正在通过EG段，则道岔322无法提供DE段的正常通路，因此需要待列车甲完全离开EG段，调度集中系统才能对DE段进行进路办理。当然，可以提前调整好各列车的接发车时间，尽可能的利用好时间和轨道空间。

待DE段为通路后，计算机联锁为列车乙先后办理DE段和EF段的短进路，进入该短进路前需要改变该短进路的通行方向，计算机联锁验证安全条件后开放该进路，列车通信系统以此发送移动和授权给列车乙，使得列车乙顺利进入DE段和EF段，并锁定进入的短进路。若此时列车已经进入DE段但还未进入EF段，在办理EF段短进路的同时，需要改变区间的通行方向。将该轨道区间的通行方向从由右向左改为由左向右，待安全条件验证通过后，给与列车乙进入EF段的移动授权，然后列车乙可以沿轨道P出站，即完成了车站对列车甲的接车的同时，也完成了列车乙的发车。

需要说明一点，不论接车进路中的短进路序列，还是发车进路中的短进路序列，每当列车完全离开一个短进路，即当立刻解除对该短进路的锁定。

实施例四

图4是本申请实施例四提供的一种轨道方向控制装置的结构图，本申请实施例可适用于车站安排接发车的情况，该装置可以由软件和/或硬件的方式来实现，可配置于电子设备中。如图4所示，该轨道方向控制装置400可以包括：目标行驶方向确定模块410和通行方向调整模块420，其中，

目标行驶方向确定模块410，用于将需要通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向；

通行方向调整模块420，用于在运行列车进入所述目标短进路之前，根据所述目标行驶方向，调整目标短进路的通行方向。

本申请实施例的技术方案，将亟待进入目标短进路的运行列车的行驶方向作为目标行驶方向，并在运行列车进入目标短进路前调整目标短进路的通行方向。这样做的好处是能够灵活的管控轨道咽喉区内目标短进路的通行方向，有助于为不同方向的来车提供轨道通行方向的切换，提高了短进路的使用灵活性，从而提高了轨道咽喉区的利用率，提升了车站接发车的管理效率。

在一种可选实施方式中，若在预设时间段内需要通过轨道咽喉区的运行列车的数量为至少两个，则目标行驶方向确定模块410，可以包括：

目标列车确定单元，用于将在先到达轨道咽喉区的运行列车作为目标列车；

目标行驶方向确定单元，用于将目标列车的行驶方向作为目标行驶方向。

在一种可选实施方式中，若至少两个运行列车的行驶方向不同，则轨道方向控制装置400还可以包括：

目标短进路确定模块，用于将在预设时间段内不同行驶方向的运行列车均需通过的轨道咽喉区中的短进路，作为目标短进路。

在一种可选实施方式中，所述目标短进路确定模块，可以包括；

短进路序列确定单元，用于确定运行列车通过轨道咽喉区时的短进路序列；短进路序列包括轨道咽喉区中的至少一个短进路；

目标短进路确定单元，用于将不同运行列车的短进路序列在预设时间段内交叠的短进路，作为目标短进路。

在一种可选实施方式中，所述短进路序列确定单元，可以包括：

序列元素获取子单元，用于按照轨道区段对运行列车的接发车进路进行拆分，得到至少一个短进路作为序列元素；

短进路序列生成子单元，用于根据运行列车在各序列元素的通行顺序，生成短进路序列。

在一种可选实施方式中，所述轨道方向控制装置400，还可以包括：

短进路锁定模块，用于锁定目标短进路，以禁止其他运行列车进入目标短进路，且禁止改变目标短进路的通行方向；

短进路解锁模块，用于在运行列车驶出目标短进路后，解锁目标短进路。

在一种可选实施方式中，所述轨道方向控制装置400，还可以包括：

区间方向调整模块，用于在运行列车进入轨道咽喉区的尾部短进路时，调整轨道区间的区间方向。

本申请实施例所提供的一种轨道方向控制装置可执行本申请任意实施例所提供的一种轨道方向控制方法，具备执行各轨道方向控制方法相应的功能模块和有益效果。

实施例五

图5是本申请实施例五提供的一种电子设备的结构图。图5示出了适用于实现本申请实施方式的示例性电子设备512的框图。图5展示的电子设备512仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图5所示，电子设备512以通用计算设备的形式表现。电子设备512的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元516，系统存储器528，连接不同系统组件(包括系统存储器528和处理单元516)的总线518。

总线518表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。

电子设备512典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备512访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

系统存储器528可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)530和/或高速缓存存储器532。电子设备512可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统534可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图5未展示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图5中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM,DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线518相连。存储器528可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本申请各实施例的功能。

具有一组(至少一个)程序模块542的程序/实用工具540，可以存储在例如存储器528中，这样的程序模块542包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块542通常执行本申请所描述的实施例中的功能和/或方法。

电子设备512也可以与一个或多个外部设备514(例如键盘、指向设备、展示器524等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备512交互的设备通信，和/或与使得该电子设备512能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口522进行。并且，电子设备512还可以通过网络适配器520与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器520通过总线518与电子设备512的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备512使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

处理单元516通过运行存储在系统存储器528中的多个程序中其他程序的至少一个，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本申请实施例所提供的一种轨道方向控制方法。

实施例六

本申请实施例六还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序(或称为计算机可执行指令)，该程序被处理器执行时用于执行本申请实施例所提供的一种轨道方向控制方法：将需要通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向；在所述运行列车进入所述目标短进路之前，根据所述目标行驶方向，调整所述目标短进路的通行方向。

本申请实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本申请实施例操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络包括局域网(LAN)或广域网(WAN)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本申请的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本申请不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本申请的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本申请进行了较为详细的说明，但是本申请不仅仅限于以上实施例，在不脱离本申请构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本申请的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种轨道方向控制方法，其特征在于，包括：

将需要通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向；

在所述运行列车进入所述目标短进路之前，根据所述目标行驶方向，调整所述目标短进路的通行方向。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若在预设时间段内需要通过所述轨道咽喉区的运行列车的数量为至少两个，则所述将需要通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向，包括：

将在先到达所述轨道咽喉区的运行列车作为目标列车；

将所述目标列车的行驶方向作为所述目标行驶方向。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若至少两个运行列车的行驶方向不同，则所述方法还包括：

将在预设时间段内不同行驶方向的运行列车均需通过的轨道咽喉区中的短进路，作为目标短进路。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将在预设时间段内不同行驶方向的运行列车均需通过的轨道咽喉区中的短进路，作为目标短进路，包括：

确定所述运行列车通过所述轨道咽喉区时的短进路序列；所述短进路序列包括所述轨道咽喉区中的至少一个短进路；

将不同运行列车的短进路序列在所述预设时间段内交叠的短进路，作为目标短进路。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述确定所述运行列车通过所述轨道咽喉区时的短进路序列，包括：

按照轨道区段对运行列车的接发车进路进行拆分，得到至少一个短进路作为序列元素；

根据所述运行列车在各所述序列元素的通行顺序，生成所述短进路序列。

6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，在所述根据所述目标行驶方向，调整所述目标短进路的通行方向之后，所述方法还包括：

锁定所述目标短进路，以禁止其他运行列车进入所述目标短进路，且禁止改变所述目标短进路的通行方向；

在所述运行列车驶出所述目标短进路后，解锁所述目标短进路。

7.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述运行列车进入所述轨道咽喉区的尾部短进路时，调整轨道区间的区间方向。

8.一种轨道方向控制装置，其特征在于，包括：

目标行驶方向确定模块，用于将需要通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向；

通行方向调整模块，用于在所述运行列车进入所述目标短进路之前，根据所述目标行驶方向，调整所述目标短进路的通行方向。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7任一项所述的一种轨道方向控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的一种轨道方向控制方法。

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