CN114347773A - 一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，涉及新能源汽车技术领域，包括底架，所述底架的内侧设置有固定板。本发明提供有底架，底架与内部的安装架之间设置有水平缓冲机构，对装置的水平方向进行缓冲，同时安装架的外侧设置有气囊机构缓冲气囊充满气的状态下可提高水平缓冲效果，安装架的内部设置有连接架，新能源汽车用锂电池安装在连接架的上端，连接架和安装架之间设置有传动机构，连接架向下移动时，传动机构带动滑块一和滑块二向两侧移动，滑块一和滑块二上端设置有电磁铁一和电磁铁二，通过同极相斥的原理对连接架进行复位，对装置的垂直方向进行缓冲，有效降低了形式过程中振荡对锂电池造成的损伤，提高了使用的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置。
背景技术
新能源汽车是采用非常规的车用燃料(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)作为动力来源，再综合车辆的动力控制和驱动技术，形成的纯电动汽车。
新能源汽车与燃油汽车相比，较多突出的一处在于，新能源汽车的动力源为锂电池组，也正因为新能源汽车上安装有锂电池组，使得新能源汽车在启动及行驶过程中，能够实现无极变速，这使得新能源汽车在挡位切换时，电机扭矩瞬间变大，从而使得车速加速度较大，加之，锂电池的重量及整车车架重量的影响，导致车身整体惯性非常大，这给锂电池组的固定带来了极大的挑战。
目前大部分新能源汽车的锂电池组都是直接通过螺栓结构固定在车盘下，锂电池与车盘直接通过单一的弹簧结构进行减震，缓冲能力较弱，遇到强烈颠簸时很可能导致锂电池受损，存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，以解决上述背景技术中提出的大部分新能源汽车的锂电池都是直接通过螺栓结构固定在车盘下，锂电池与车盘直接通过单一的弹簧结构进行减震，缓冲能力较弱，遇到强烈颠簸时很可能导致锂电池受损，存在安全隐患的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，包括底架，所述底架的内侧设置有固定板，所述底架内部的下端设置有安装筒体，所述安装筒体的内部设置有滚珠，所述底架内部的边侧设置有水平缓冲机构，所述底架的内部设置有安装架，所述固定板的上端设置有连接板，所述连接板的下端设置有安装框，所述安装框与安装架之间设置有气囊机构，所述安装架的外侧设置有限位板，所述安装架内部的边侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有固定杆，所述固定杆的外侧设置有橡胶垫和连接架，所述连接架下端的外侧开设有卡槽，所述连接架上端的边侧开设有连接孔，所述连接架的内侧设置有安装轴，所述安装架内部的下端通过支架设置有连接杆，所述连接杆的外侧设置有滑块一和滑块二，所述安装轴、滑块一和滑块二之间设置有传动机构，所述滑块一的上端设置有电磁铁一，所述滑块二的上端设置有电磁铁二。
优选的，所述安装筒体在底架内部的下端等距设置有多个，所述滚珠与安装筒体一一对应，所述滚珠与安装架的下端贴合。
优选的，所述水平缓冲机构包括支撑杆、活动架、限位块、弹簧和橡胶辊，所述支撑杆的一端固定安装在底架的内侧，所述活动架活动安装在支撑杆的外侧，所述限位块与支撑杆的另一端固定连接，所述弹簧套接安装在支撑杆的外侧，所述橡胶辊转动连接在活动架的内侧。
优选的，所述支撑杆在底架内部的前后两侧对称设置有六个，所述支撑杆在底架内部的左右两侧对称设置有八个，所述活动架在底架的内侧对称设置有四个，所述限位块的直径大于活动架开口处的内径，所述弹簧与支撑杆一一对应，所述弹簧与活动架的外侧贴合，所述橡胶辊在活动架的内侧等距设置有多个。
优选的，所述连接板通过螺栓与固定板的上端固定连接，所述安装框的外侧与固定板的内侧贴合，所述安装框的下端与限位板的上端贴合。
通过上述技术方案，在使用过程中，安装架在底架的内部移动，滚珠减小安装架与底架之间的摩擦力，安装架移动时与活动架接触，橡胶辊减小安装架与活动架之间的摩擦力，同时活动架沿着支撑杆进行移动，弹簧对活动架施加推力，带动安装架进行复位，对装置起到水平缓冲的作用。
优选的，所述气囊机构包括固定槽一、固定槽二和缓冲气囊，所述固定槽一开设在安装框的外侧，所述固定槽二开设在安装架的外侧，所述缓冲气囊粘贴安装在固定槽一的内侧，所述缓冲气囊为矩形结构，所述缓冲气囊分别与固定槽一和固定槽二的内侧紧密贴合。
通过上述技术方案，缓冲气囊在充完气的状态下，与固定槽一和固定槽二的内侧贴合，提高装置水平缓冲的效果。
优选的，所述安装槽在安装架内部的边侧对称开设有四个，所述固定杆与安装槽一一对应，所述固定杆与卡槽为活动连接，所述橡胶垫位于卡槽的上方，所述连接孔在连接架上端的边侧等距设置有多个。
优选的，所述安装轴在连接架的内侧等距设置有五个，所述连接杆在安装架内部的下端对称设置有两个，所述滑块一和滑块二分别活动连接在连接杆的外侧。
优选的，所述传动机构包括传动杆一、传动杆二、滑轨、传动轴一、传动轴二和滚轮，所述传动杆一和传动杆二的一端转动连接在安装轴的外侧，所述滑轨固定安装在安装架内部的下端，所述传动轴一和传动轴二活动连接在滑轨的内部，所述滚轮转动连接在传动轴一和传动轴二的外侧。
优选的，所述传动杆一的另一端转动连接在传动轴一的外侧，所述传动杆二的另一端转动连接在传动轴二的外侧，所述滚轮与安装架内部的下端贴合，所述滑块一的上端通过耳座与传动轴一为转动连接，所述滑块二的上端通过耳座与传动轴二为转动连接，所述电磁铁一和电磁铁二远离安装轴的一端为S极。
通过上述技术方案，新能源汽车用锂电池通过连接孔固定在连接架的上端，当连接架受到振荡向下移动时，卡槽沿着固定杆的外侧进行移动，对连接架起到定位作用，同时连接架内部的安装轴带动传动杆一和传动杆二的上端向下移动，传动杆一和传动杆二的下端带动传动轴一和传动轴二沿着滑轨向两侧移动，滑块一随传动轴一移动，滑块二随传动轴二移动，滑块一和滑块二距离缩小，由于电磁铁一靠近电磁铁二的一端和电磁铁二靠近电磁铁一的一端为同极，同极相斥，滑块一和滑块二向相反的方向移动复位，并通过传动轴一和传动轴二带动传动杆一和传动杆二的下端移动，传动杆一和传动杆二的上端随之带动连接架向上移动，对装置起到垂直缓冲的作用。
与相关技术相比较，本发明提供的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置具有如下有益效果：
本发明提供有底架，底架的内部设置有安装架，安装架与底架之间设置有水平缓冲机构，对装置的水平方向进行缓冲，同时安装架的外侧设置有气囊机构缓冲气囊充满气的状态下可提高水平缓冲效果，安装架的内部设置有连接架，新能源汽车用锂电池安装在连接架的上端，连接架和安装架之间设置有传动机构，连接架向下移动时，传动机构带动滑块一和滑块二向两侧移动，滑块一和滑块二上端设置有电磁铁一和电磁铁二，通过同极相斥的原理对连接架进行复位，对装置的垂直方向进行缓冲，有效降低了形式过程中振荡对锂电池造成的损伤，提高了使用的安全性。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明底架内部结构示意图；
图3为本发明内部结构示意图一；
图4为本发明内部结构示意图二；
图5为本发明图2中A处放大结构示意图；
图6为本发明图3中B处放大结构示意图；
图7为本发明图3中C处放大结构示意图；
图8为本发明图4中D处放大结构示意图。
其中：1、底架；2、固定板；3、安装筒体；4、滚珠；5、水平缓冲机构；501、支撑杆；502、活动架；503、限位块；504、弹簧；505、橡胶辊；6、安装架；7、连接板；8、安装框；9、气囊机构；901、固定槽一；902、固定槽二；903、缓冲气囊；10、限位板；11、安装槽；12、固定杆；13、橡胶垫；14、连接架；15、卡槽；16、连接孔；17、安装轴；18、连接杆；19、滑块一；20、滑块二；21、传动机构；2101、传动杆一；2102、传动杆二；2103、滑轨；2104、传动轴一；2105、传动轴二；2106、滚轮；22、电磁铁一；23、电磁铁二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：请参阅图1-8，一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，包括底架1，底架1的内侧设置有固定板2，底架1内部的下端设置有安装筒体3，安装筒体3的内部设置有滚珠4，底架1内部的边侧设置有水平缓冲机构5，底架1的内部设置有安装架6，固定板2的上端设置有连接板7，连接板7的下端设置有安装框8，安装框8与安装架6之间设置有气囊机构9，安装架6的外侧设置有限位板10，安装架6内部的边侧开设有安装槽11，安装槽11的内部设置有固定杆12，固定杆12的外侧设置有橡胶垫13和连接架14，连接架14下端的外侧开设有卡槽15，连接架14上端的边侧开设有连接孔16，连接架14的内侧设置有安装轴17，安装架6内部的下端通过支架设置有连接杆18，连接杆18的外侧设置有滑块一19和滑块二20，安装轴17、滑块一19和滑块二20之间设置有传动机构21，滑块一19的上端设置有电磁铁一22，滑块二20的上端设置有电磁铁二23。
安装筒体3在底架1内部的下端等距设置有多个，滚珠4与安装筒体3一一对应，滚珠4与安装架6的下端贴合。
连接板7通过螺栓与固定板2的上端固定连接，安装框8的外侧与固定板2的内侧贴合，安装框8的下端与限位板10的上端贴合。
安装槽11在安装架6内部的边侧对称开设有四个，固定杆12与安装槽11一一对应，固定杆12与卡槽15为活动连接，橡胶垫13位于卡槽15的上方，连接孔16在连接架14上端的边侧等距设置有多个。
安装轴17在连接架14的内侧等距设置有五个，连接杆18在安装架6内部的下端对称设置有两个，滑块一19和滑块二20分别活动连接在连接杆18的外侧。
请参阅图1-5，一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置还包括水平缓冲机构5，水平缓冲机构5包括支撑杆501、活动架502、限位块503、弹簧504和橡胶辊505，支撑杆501的一端固定安装在底架1的内侧，活动架502活动安装在支撑杆501的外侧，限位块503与支撑杆501的另一端固定连接，弹簧504套接安装在支撑杆501的外侧，橡胶辊505转动连接在活动架502的内侧。
支撑杆501在底架1内部的前后两侧对称设置有六个，支撑杆501在底架1内部的左右两侧对称设置有八个，活动架502在底架1的内侧对称设置有四个，限位块503的直径大于活动架502开口处的内径，弹簧504与支撑杆501一一对应，弹簧504与活动架502的外侧贴合，橡胶辊505在活动架502的内侧等距设置有多个。
具体地，如图2、图3、图5和图6所示，在使用过程中，安装架6在底架1的内部移动，滚珠4减小安装架6与底架1之间的摩擦力，安装架6移动时与活动架502接触，橡胶辊505减小安装架6与活动架502之间的摩擦力，同时活动架502沿着支撑杆501进行移动，弹簧504对活动架502施加推力，带动安装架6进行复位，对装置起到水平缓冲的作用。
实施例2：气囊机构9包括固定槽一901、固定槽二902和缓冲气囊903，固定槽一901开设在安装框8的外侧，固定槽二902开设在安装架6的外侧，缓冲气囊903粘贴安装在固定槽一901的内侧，缓冲气囊903为矩形结构，缓冲气囊903分别与固定槽一901和固定槽二902的内侧紧密贴合。
具体地，如图图4和图6所示，缓冲气囊903在充完气的状态下，与固定槽一901和固定槽二902的内侧贴合，提高装置水平缓冲的效果。
实施例3：传动机构21包括传动杆一2101、传动杆二2102、滑轨2103、传动轴一2104、传动轴二2105和滚轮2106，传动杆一2101和传动杆二2102的一端转动连接在安装轴17的外侧，滑轨2103固定安装在安装架6内部的下端，传动轴一2104和传动轴二2105活动连接在滑轨2103的内部，滚轮2106转动连接在传动轴一2104和传动轴二2105的外侧。
传动杆一2101的另一端转动连接在传动轴一2104的外侧，传动杆二2102的另一端转动连接在传动轴二2105的外侧，滚轮2106与安装架6内部的下端贴合，滑块一19的上端通过耳座与传动轴一2104为转动连接，滑块二20的上端通过耳座与传动轴二2105为转动连接，电磁铁一22和电磁铁二23远离安装轴17的一端为S极。
具体地，如图3、图4、图6、图7和图8所示，新能源汽车用锂电池通过连接孔16固定在连接架14的上端，当连接架14受到振荡向下移动时，卡槽15沿着固定杆12的外侧进行移动，对连接架14起到定位作用，同时连接架14内部的安装轴17带动传动杆一2101和传动杆二2102的上端向下移动，传动杆一2101和传动杆二2102的下端带动传动轴一2104和传动轴二2105沿着滑轨2103向两侧移动，滑块一19随传动轴一2104移动，滑块二20随传动轴二2105移动，滑块一19和滑块二20距离缩小，由于电磁铁一22靠近电磁铁二23的一端和电磁铁二23靠近电磁铁一22的一端为同极，同极相斥，滑块一19和滑块二20向相反的方向移动复位，并通过传动轴一2104和传动轴二2105带动传动杆一2101和传动杆二2102的下端移动，传动杆一2101和传动杆二2102的上端随之带动连接架14向上移动，对装置起到垂直缓冲的作用。
工作原理：首先，新能源汽车用锂电池通过连接孔16固定在连接架14的上端，在使用过程中，安装架6在底架1的内部移动，滚珠4减小安装架6与底架1之间的摩擦力，安装架6移动时与活动架502接触，橡胶辊505减小安装架6与活动架502之间的摩擦力，同时活动架502沿着支撑杆501进行移动，弹簧504对活动架502施加推力，带动安装架6进行复位，对装置起到水平缓冲的作用，缓冲气囊903在充完气的状态下，与固定槽一901和固定槽二902的内侧贴合，提高装置水平缓冲的效果，当连接架14受到振荡向下移动时，卡槽15沿着固定杆12的外侧进行移动，对连接架14起到定位作用，同时连接架14内部的安装轴17带动传动杆一2101和传动杆二2102的上端向下移动，传动杆一2101和传动杆二2102的下端带动传动轴一2104和传动轴二2105沿着滑轨2103向两侧移动，滑块一19随传动轴一2104移动，滑块二20随传动轴二2105移动，滑块一19和滑块二20距离缩小，由于电磁铁一22靠近电磁铁二23的一端和电磁铁二23靠近电磁铁一22的一端为同极，同极相斥，滑块一19和滑块二20向相反的方向移动复位，并通过传动轴一2104和传动轴二2105带动传动杆一2101和传动杆二2102的下端移动，传动杆一2101和传动杆二2102的上端随之带动连接架14向上移动，对装置起到垂直缓冲的作用。
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的内侧设置有固定板(2)，所述底架(1)内部的下端设置有安装筒体(3)，所述安装筒体(3)的内部设置有滚珠(4)，所述底架(1)内部的边侧设置有水平缓冲机构(5)，所述底架(1)的内部设置有安装架(6)，所述固定板(2)的上端设置有连接板(7)，所述连接板(7)的下端设置有安装框(8)，所述安装框(8)与安装架(6)之间设置有气囊机构(9)，所述安装架(6)的外侧设置有限位板(10)，所述安装架(6)内部的边侧开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的内部设置有固定杆(12)，所述固定杆(12)的外侧设置有橡胶垫(13)和连接架(14)，所述连接架(14)下端的外侧开设有卡槽(15)，所述连接架(14)上端的边侧开设有连接孔(16)，所述连接架(14)的内侧设置有安装轴(17)，所述安装架(6)内部的下端通过支架设置有连接杆(18)，所述连接杆(18)的外侧设置有滑块一(19)和滑块二(20)，所述安装轴(17)、滑块一(19)和滑块二(20)之间设置有传动机构(21)，所述滑块一(19)的上端设置有电磁铁一(22)，所述滑块二(20)的上端设置有电磁铁二(23)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述安装筒体(3)在底架(1)内部的下端等距设置有多个，所述滚珠(4)与安装筒体(3)一一对应，所述滚珠(4)与安装架(6)的下端贴合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述水平缓冲机构(5)包括支撑杆(501)、活动架(502)、限位块(503)、弹簧(504)和橡胶辊(505)，所述支撑杆(501)的一端固定安装在底架(1)的内侧，所述活动架(502)活动安装在支撑杆(501)的外侧，所述限位块(503)与支撑杆(501)的另一端固定连接，所述弹簧(504)套接安装在支撑杆(501)的外侧，所述橡胶辊(505)转动连接在活动架(502)的内侧。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述支撑杆(501)在底架(1)内部的前后两侧对称设置有六个，所述支撑杆(501)在底架(1)内部的左右两侧对称设置有八个，所述活动架(502)在底架(1)的内侧对称设置有四个，所述限位块(503)的直径大于活动架(502)开口处的内径，所述弹簧(504)与支撑杆(501)一一对应，所述弹簧(504)与活动架(502)的外侧贴合，所述橡胶辊(505)在活动架(502)的内侧等距设置有多个。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述连接板(7)通过螺栓与固定板(2)的上端固定连接，所述安装框(8)的外侧与固定板(2)的内侧贴合，所述安装框(8)的下端与限位板(10)的上端贴合。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述气囊机构(9)包括固定槽一(901)、固定槽二(902)和缓冲气囊(903)，所述固定槽一(901)开设在安装框(8)的外侧，所述固定槽二(902)开设在安装架(6)的外侧，所述缓冲气囊(903)粘贴安装在固定槽一(901)的内侧，所述缓冲气囊(903)为矩形结构，所述缓冲气囊(903)分别与固定槽一(901)和固定槽二(902)的内侧紧密贴合。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述安装槽(11)在安装架(6)内部的边侧对称开设有四个，所述固定杆(12)与安装槽(11)一一对应，所述固定杆(12)与卡槽(15)为活动连接，所述橡胶垫(13)位于卡槽(15)的上方，所述连接孔(16)在连接架(14)上端的边侧等距设置有多个。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述安装轴(17)在连接架(14)的内侧等距设置有五个，所述连接杆(18)在安装架(6)内部的下端对称设置有两个，所述滑块一(19)和滑块二(20)分别活动连接在连接杆(18)的外侧。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述传动机构(21)包括传动杆一(2101)、传动杆二(2102)、滑轨(2103)、传动轴一(2104)、传动轴二(2105)和滚轮(2106)，所述传动杆一(2101)和传动杆二(2102)的一端转动连接在安装轴(17)的外侧，所述滑轨(2103)固定安装在安装架(6)内部的下端，所述传动轴一(2104)和传动轴二(2105)活动连接在滑轨(2103)的内部，所述滚轮(2106)转动连接在传动轴一(2104)和传动轴二(2105)的外侧。
10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述传动杆一(2101)的另一端转动连接在传动轴一(2104)的外侧，所述传动杆二(2102)的另一端转动连接在传动轴二(2105)的外侧，所述滚轮(2106)与安装架(6)内部的下端贴合，所述滑块一(19)的上端通过耳座与传动轴一(2104)为转动连接，所述滑块二(20)的上端通过耳座与传动轴二(2105)为转动连接，所述电磁铁一(22)和电磁铁二(23)远离安装轴(17)的一端为S极。
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