CN114341394B - 用于制造半透明的机动车设计元件的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于制造半透明的机动车设计元件(3)的方法，所述方法包括以下步骤：A使用形状稳定的、至少部分可透光的基板(1)，所述基板对于在至少60℃的水平的温度是耐热的，其中基板(1)具有前侧(1a)和后侧(1b)；B将基板(1)引入到真空腔(2)中，并且借助于PVD工艺将第一金属半透明层(L1)施加到根据步骤a)位于真空腔(2)中的基板(1)上；以及C在基板(1)的前侧或后侧(1a、1b)上施加不透光的覆盖层(LD)，其中在不透光的覆盖层(LD)中包含至少一个可透光的开口(8)，用于至少一个图形符号(SYM)的成像，其中步骤B和C实施为，使得从基板(1)的后侧(1b)朝向前侧(1a)的方向穿过不透光的覆盖层(LD)的至少一个开口(8)透射的光(LSQ)为了投影通过至少一个开口(8)表现的至少一个图形符号(SYM)射到第一金属半透明层(L1)上并且至少部分地向外穿透第一金属半透明层(L1)。

Description

用于制造半透明的机动车设计元件的方法
技术领域
本发明涉及一种用于制造半透明的机动车设计元件的方法。
本发明还涉及一种用于制造显示或信号元件的方法。
此外，本发明涉及一种按照根据本发明的方法制造的机动车设计元件、一种显示或信号元件以及一种包括根据本发明的机动车设计元件的车辆前照灯和一种包括根据本发明的机动车设计元件的机动车。
背景技术
尤其应有色地构成或者应具有哑光或亮光面的机动车设计元件通常构成为塑料构件，其中表面的最终外观通常通过用相应的漆进行涂漆来确定。以这种方式能够制造有色的、亮光的或哑光的车辆前照灯设计元件。
传统制造的机动车设计元件的一个缺点在于，漆通常具有相当大的层厚度，所述层厚度不能低于最小规格，以便具有覆盖特性——层厚度在此通常能够总计超过100微米或更大。一方面，漆的施加是耗时的，另一方面，通过漆的所需的层厚度遮盖并且不完全再现塑料构件的表面结构。能够通过漆实现的色彩印象和色彩效应也由于其组成和施加的方式受到限制，其中典型地出于成本原因，仅能够将内生色彩施加到基板上。内生色彩是通过吸收射到体部上的光的各个色彩分量产生色彩印象的色彩。至今为止，通过改变涂漆方法以及要施加的漆的组成实现涂漆的特性的优化。
发明内容
因此，本发明的目的在于，实现一种用于制造具有改进的光学外观的机动车设计元件的方法。
所述目的借助开始提及的类型的方法来实现，其方式为，根据本发明设有以下步骤：
A使用形状稳定的、至少部分可透光的基板，所述基板对于在至少60℃的水平的温度是耐热的，其中所述基板具有前侧和后侧，
B将基板引入真空腔中，并且借助于PVD工艺将第一金属半透明层施加到根据步骤a)位于真空腔中的基板上。
通过应用PVD工艺完全背离车辆前照灯设计元件的至今为止的覆层方法。如开始提及的，对设计元件的至今为止的光学规定通常通过构造适宜的漆层来实现，具有开始提及的缺点和限制。而通过使用PVD工艺，施加极其小的层厚度是可行的，其中着色不仅通过物体本色而且还通过干涉效应来实现。以这种方式，例如能够在至少部分可透光的面上实现金属外观的色彩印象和色彩效应。
换言之，本发明能够实现至少部分可透光的塑料基板的金属色彩覆层，其中还能够实现制造不同的冷设计和暖设计灯。表述“可透光”在此涉及在对于人眼可见的波长范围内的光。
表述“半透明的层”表示：用于从后侧朝向前侧的方向穿透所述层的光的所述层以例如在10％和90％之间的透射率穿透。表述“后侧”和“前侧”分别表示基板或从中产生的机动车设计元件的分别彼此相对置的侧。后侧能够是第一侧，而前侧能够是第二侧。方向说明“前”和“后”因此能够从基板的角度自由地选择并且原则上能够交换——结合在更下文提及的其他特征，特定的特性和层结构才与所述侧相关联。如果机动车设计元件结合设立为用于至少部分地透射机动车设计元件的有源光源使用，则用术语“后侧”表示机动车设计元件的以下侧，所述侧与光源相关联并且能够被光源照射，使得由光源发出的光通过所述机动车设计元件从后侧朝向前侧在基板中传播，并且在前侧处从基板或机动车设计元件射出。
尤其能够提出，第一层构成为，使得第一层将从基板的前侧朝向后侧的方向射到第一层上的光反射。D以这种方式能够实现威尼斯镜的类型。
优选能够提出，第一层在从基板的前侧朝向后侧的光传播方向上具有至少50％的反射率和/或至多50％的透射率。前侧能够设有各向异性的镜反射特性，使得从前侧朝向后侧的方向射到前侧上的光以比沿相反方向传播的光更高的程度反射。表述“透射率”(在专业文献中通常用希腊符号“τ”表示)理解为入射到介质上的辐射功率(即入射到介质的光入射面上的光)与通过的辐射功率的反比。在此，光以直角入射到介质的光入射面上。表述“反射率”(在专业文献中通常用希腊符号“ρ”表示)理解为入射到介质上的辐射功率与反射的辐射功率的反比。当前因此假设法向入射到相应的表面上的光，其中给出的值至少适用于在400nm至800nm之间的波长范围。
尤其能够提出，第一层在从基板的后侧朝向前侧的光传播方向上具有至多80％的反射率和/或至少20％的透射率。
优选地能够提出，所述方法还包括以下步骤：
C将吸收光的覆盖层施加到基板的前侧或后侧上，其中在不透光的覆盖层中包含至少一个可透光的开口，用于至少一个图形符号的成像，
其中步骤B和C构成为，使得从基板的后侧朝向前侧的方向穿过不透光的覆盖层的至少一个开口透射的光为了投影通过至少一个开口表达的至少一个图形符号射到第一金属半透明层上并且至少部分地向外穿透第一金属半透明层。原则上，步骤B和C)的顺序能够自由地选择。图形符号也能够简单地仅是正方形、圆形、条带等，以便例如显示油箱盖。此外能够提出，借助于PVD工艺涂覆不透光的覆盖层，其中通过激光露出至少一个可透光的开口。在金属溅射的层的情况下，与其他材料相比，用于实现这种阻光度的层厚度非常小。
表述“不透光”理解为：透射率小于等于0.001，意即最大为千分之一或0.1％。尤其，在本发明的意义上的“不透光的”物体的透射率能够是0.01％、0.001％或者甚至为刚好0％。不透光的覆盖层也能够构成为吸收光的。覆盖层也能够是吸收光的。
此外能够提出，不透光的覆盖层以薄膜的形式构成。在此能够为可粘接的薄膜或者也为喷射于基板的深拉的薄膜。
用于这些薄膜的材料能够是完全不同的塑料——常见的是PMMA和PC。
尤其能够提出，不透光的覆盖层设置在基板的后侧上。
优选能够提出，不透光的覆盖层设置在基板的前侧上。
尤其能够提出，第一层直接设置在吸收光的覆盖层上。
优选能够提出，不透光的覆盖层设置在基板的后侧上。
尤其能够提出，不透光的覆盖层是不透光的。
优选能够提出，第一层设置在基板的后侧上。
尤其能够提出，第一层设置在基板的前侧上。
优选能够提出，第一层具有在2nm和300nm之间的层厚度。
尤其能够提出，真空腔的压力小于10-2mbar，优选小于10-3mbar。
优选能够提出，所述方法还包括以下步骤：
D)施加覆盖第一层的着色的第二层，其中第二层是至少部分可透光的并且构成为，使得从基板的前侧朝向后侧的方向射到设计元件上的光至少部分地通过干涉，尤其是相消干涉来操纵，其方式为：由第一层的表面反射的光束与由第二层的表面反射的光束叠加。此外能够提出，第二层尽可能不具有物体本色，其中物体本色是能够通过至少部分地吸收可见光的光谱来识别的色彩，其中色彩分量红色、绿色和蓝色的吸收程度不相等，其中第二层构成为，使得通过光的至少一个光谱分量的干涉来操纵由机动车设计元件反射的光的色彩组成。表述“尽可能不具有”在此表示：色彩效应主要通过光谱分量在材料中的干涉、而不是吸收产生，意即对于可见光的吸收率在可见光的频谱(400nm至800nm波长)内例如波动小于30％。
优选能够提出，通过溅射来施加第二层，其中例如通过溅射靶来提供钛，所述钛与作为引入溅射工艺中的反应气体的氧气发生反应，进而在第一层上构成二氧化钛层，其中在预设覆层过程的覆层速率和/或持续时间的条件下来预设第二层的层厚度。例如能够通过钛(从溅射靶中打出)和氧气(作为反应气体)的组合产生大量(干涉)色彩(蓝色、金色、紫色、绿色、黄色)，其中实际色彩取决于覆层的厚度。整个覆层结构的示例性“配方”能够如下：
选择适宜的溅射靶，所述溅射靶能够实现涂覆金属层，其中金属层的金属能够选自如下列表：{钛、铬、硅、铝、不锈钢、铜、锆}。可选地，能够首先将基层(例如借助于PECVD的HMDSO)涂覆到基板上。随后在省去反应气体的条件下跟随所谓的第一层，所述第一层由所提及的金属之一或其混合物构成。然后在使用反应气体、例如氧气的条件下跟随第二层。通过金属与反应气体的化学反应产生金属陶瓷。所述金属陶瓷通常具有与纯金属明显不同的特性，例如高的硬度、高的化学耐抗性和明显不同的光学特性(例如透明度)——所述光学特性能够实现经由干涉产生色彩。由于小的层厚度，所述金属陶瓷的特性不一定视为与作为块状材料的相同材料的特性相同(二氧化钛例如在较大的厚度下不再是透明的，而是白色粉末——白色颜料)。在此优选地，溅射靶保持不变，意即能够使用与在第一层中相同的初始金属。在施加第二层之后，能够可选地涂覆已提及的保护层。在此，将第一层以及第二层选择为，使得确保对于从后侧朝向前侧穿过基板和层传播的光的至少部分的可透光性。
替选于此能够提出，第二层由与第一层相同的初始材料构成。
尤其能够提出，在溅射工艺期间，在添加反应气体的情况下施加第二着色层。与非反应性溅射工艺不同的是，在反应性溅射工艺中，除了溅射所必需的惰性气体(例如氩气)之外，此外在溅射室中提供另一气体(或气体混合物)，所述另一气体与从靶中打出的材料发生反应，进而沉积层改变(例如从溅射靶中释放的钛能够与氧气反应形成二氧化钛，进而在基板或第一层上构成二氧化钛层)。通过根据与反应气体发生反应产生的化学变化，这种层能够具有明显改变的特征谱(例如金属可能会突然具有陶瓷或玻璃状特性)。任何能够与金属发生反应的气体实际上都能够用作为反应气体。但是通常使用氧气、氮气或含碳气体(CO或乙炔或甲烷)或其混合物。
尤其能够提出，沿从基板的后侧朝向前侧取向的方向观察，在第一层下游设置有用于将光束部分地向回反射至第一层或可能反射至第二层的半透明的效果镜层，其中所述效果镜层与第一层以至少1mm的间距设置，其中在效果镜层与第一层之间设置有可透光的材料，使得第一层能够将从基板的后侧朝向前侧的方向透射的光束在第一层和效果镜层之间反射并且能够通过效果镜层向外出射。与在不透光的覆盖层中的可透光的开口结合，借此能够印象深刻地显示图形符号。
与其中借助于多重反射区域产生“幻象”的结构的文献EP 0 256 635 A2相反——除了不同的应用领域(测量仪器的定向)——本发明的所述方面的一个显著区别在于，将“掩模”——即确定图像的开口——与EP 0256 635 A2相反地直接引入到下部的不透光的层中(所述不透光的层例如能够构成为完全反射的(非半透明的)金属层)。在本发明中，根据本方面，掩模能够构成为在不透光的层中的开口，所述不透光的层安置在完全连续的第一半透明金属层L1的下游。换言之，在本发明的该方面中，层次序如下：不透光的(可选地吸收的)层LD/基板1/半透明金属层L1(L1和1在某些情况下也能够交换)/可选的着色层L2(所述着色层能够直接施加到L1上)/可透光的材料1’/半透明的效果镜层L3/可选的涂层CL。为了使金属层是半透明的，能够设置在几nm(进入深度)的范围内的层厚度。多种金属可以考虑作为材料，例如Al、Au、Ag、Cu、Cr等。此外，在该处提及的是，在EP 0 256 635 A2中描述：在EP 0 256 635的挡板中的开口构成为尽可能小的“针孔”，其用于对齐测量仪器。而本发明的主题是再现图形符号，并且与测量仪器的定向无关。此外，在EP 0 256 635A2的第[0023]段中能够得知：“The rear surface of double reflective mirror 18has acoating 40which is semitransparent,commonly used as a beam-splitter.It iscomposed preferably of dielectric,non-absorbing,coating materials such asmagnesium fluoride and silicon oxide(双反射镜18的后侧具有半透明的涂层40，通常用作为分束器。其优选由介电的、非吸收性的涂层材料构成，例如氟化镁和氧化硅)”。然而，借助介电涂层不能实现反射(金属)效应，这然而在本发明的当前的可选的方面中是重要的，并且如根据从属权利要求提出的那样仅能够借助于薄的金属层、而不是借助于根据EP0256 635A2的措施那样产生。
此外能够提出，效果镜层关于从基板的前侧射向后侧的方向的光具有在至少50％的水平的反射率。
尤其能够提出，效果镜层关于从基板的前侧朝向后侧的方向进入效果镜层的光具有在至少50％的水平的透射率。
优选能够提出，第一层和效果镜层至少部段地彼此倾斜，以改变在这些层之间反射的光束的角度。因此得出镜像图像的光学变化，尤其是扭曲。
尤其能够提出，根据步骤B)的PVD工艺构成为溅射工艺。
此外能够提出，根据步骤C)施加和构成第一层在省去反应气体的情况下在溅射工艺期间进行。
尤其能够提出，在步骤B)和C)中的温度低于100℃，优选低于70℃，特别优选低于60℃。因此，根据本发明的方法原则上也能够应用于具有较低的耐温性的基板上。
优选能够提出，根据步骤D)施加第二着色层通过溅射在添加反应气体、尤其是氧气的情况下进行。
此外能够提出，获得第二层，其方式为：通过溅射靶提供钛，所述溅射靶与作为引入溅射工艺中的反应气体的氧气发生反应，进而在第一层上构成二氧化钛层，其中在预设覆层过程的覆层速率和/或持续时间的情况下预设第二层的层厚度。
尤其能够提出，其中根据步骤B)的PVD工艺构成为热蒸镀工艺。其他示例性的可设想的PVD方法例如是电子束蒸镀、激光束蒸镀、电弧蒸镀(Arcen)。
尤其能够提出，第一层包括铝。所述第一层例如能够通过非反应性溅射工艺涂覆。铝具有能够根据层厚度精确限定的反射率，进而特别好地适合用作为第一层。
示例性地提到以下适用于施加第一层的非反应性溅射工艺：氩气进入真空腔(直至期望的压力范围，例如1×10-4mbar)，靶(阴极)置于电压下——阳极通常由腔壁或设备示出，氩气通过电压离子化(为Ar+)并且朝向阴极(带负电荷)加速，通过氩离子的(机械)冲击将冲量传递到靶的原子上——如果存在充足的能量，靶原子的一部分分离并且飞到空间中，在腔室中存在足够低的压力的情况下，粉碎的原子的飞行距离高到，使得所述原子能够到达基板并且在该处冷凝。用于所涂覆的层的基础材料在溅射工艺中作为靶存在(通常是金属，但是在此也能够为陶瓷)。
优选能够提出，第一层和必要时第二层构成为，使得从基板的前侧朝向后侧的方向射到层上的光被反射，使得在没有背光的情况下，设置在吸收光的覆盖层中的至少一个开口对于人眼是不可见的。表述背光应理解为如下装置，其中源自为此设置的有源光源的光穿过后侧朝向前侧的方向穿过开口向前出射。
尤其能够提出，借助于等离子体聚合将保护层涂覆到第一层之上，或必要时涂覆到覆盖第一层的第二层之上，其中该保护层尤其是由聚六甲基二硅氧烷构成的层。在该方面的一个改进方案中能够提出，保护层构成为，使得由机动车设计元件反射的光的色彩组成通过光的至少一个光谱分量的干涉来操纵。为了该目的，所述保护层至少部分是透明的。通过保护层此外提高覆层的水蒸气耐抗性以及机械耐抗性。
尤其能够提出，在根据步骤C)涂覆第一层之前，将底漆层涂覆到基板上。在此这能够涉及与之前已经能够用作为保护层的材料相同的材料，即例如是借助于等离子体聚合(PECVD)涂覆的层，其中所述保护层尤其是由六甲基二硅氧烷(HMDSO)构成的层。
优选能够提出，基板由塑料构成，优选由聚碳酸酯、聚酯酰胺、聚醚酰亚胺、ABS、工程热塑性塑料或热固性塑料构成。聚醚酰亚胺具有一定的固有色彩，所述固有色彩在某些情况下能够有针对性地使用——或者在其他情况下可能是干扰性的。
替选于此能够提出，基板由玻璃构成。
尤其能够提出，基板的要用第一层来覆层的侧具有至少在一个部段中是光滑的并且在至少一个另外的部段中是粗糙的或结构化的表面构型。粗糙的表面例如能够构成为金属刷作用的面，其中与借助于涂漆进行的传统覆层相反，根据本发明的覆层结构是足够薄的，以便实际上不变地继续示出表面的粗糙度。而漆覆层在要覆层的表面上“浮动”并且由于漆所需要的较高的层厚度而遮盖这种粗糙的或结构化的表面。在下文中讨论挡板元件的表面特性，所述挡板元件例如在注塑法中制造，或者其中用于挡板元件的基板在注塑法中制造，其中基板例如能够是塑料。由于在例如注塑模具的表面中的不平整性，或者也由于其他影响，每个基板的表面都具有最小程度的不平整性。产生所谓的粒化部(所述粒化部也在VDI标准3400中描述)，即在表面中的不平整性。通过相应的方法，如激光处理/刻蚀/冲压，这些粒化部的负形能够有意地引入到用于制造挡板元件的注塑模具中，并且相应地在挡板元件的浇注的基板的表面上成像。替选于此，挡板元件的光滑的基板能够在后处理工艺中直接设有这种粒化部，其中同样能够应用之前提及的方法，即激光处理/刻蚀/冲压。
这种不平整性的程度能够经由技术变量、即所谓的平均粗糙度值Ra来测量。平均粗糙度值Ra说明——在表面上的——测量点距中线的平均间距。中线在参考路段内与真正轮廓相交，使得在与中线平行的平面中的轮廓偏差的总和分布到测量路段的长度上。术语“平均粗糙度”是在文献中经常使用的普遍认可的技术术语，从而对于本领域技术人员是已知的。
在本发明中，表述“光滑”理解为具有在至多为0.25μm的水平的平均粗糙度值的表面，意即Ra<＝0.25。
表述“粗糙”理解为具有在至少2.0μm的水平的平均粗糙度值的表面，意即Ra>＝2.0μm。同样能够存在粗糙度的最大值，所述最大值对于当前的目的在技术上仍然是有利的。最大粗糙度例如能够是25μm，意即Ra<＝25μm。
本发明还涉及一种用于制造用于机动车前照灯的显示元件或信号元件的方法，所述显示元件或信号元件包括按照根据本发明的方法制造的机动车设计元件和至少一个光源，其中所述光源设立为用于，使光穿过基板的至少一个后侧并且穿过基板的前侧向外出射并且在此能够透射半透明的第一层。
优选能够提出，光源配设有控制设备，所述控制设备设立为用于，在可预设的时间段内接通和关断光源，进而将显示元件或信号元件的光学外观在至少两个状态之间变换。以这种方式，例如能够在“冷设计”和“暖设计”之间进行区分。
本发明还涉及一种机动车设计元件，所述机动车设计元件尤其按照根据本发明的方法制造，其中所述机动车设计元件包括形状稳定的基板，其中在基板上还设置有金属半透明的第一层。
尤其能够提出，在形状稳定的基板的前侧或后侧上设置有吸收光的覆盖层，其中在不透光的覆盖层中包含有至少一个可透光的开口，用于至少一个图形符号的成像，其中覆盖层在从基板的后侧起朝向前侧的方向上位于半透明的第一金属层上游，使得从基板的后侧朝向前侧的方向穿过不透光的覆盖层的至少一个开口透射的光为了投影通过至少一个开口表达的至少一个图形符号射到金属半透明的第一层上，并且至少部分地向外穿透金属半透明的第一层。在穿透金属层的情况下所述光能够被散射。
替选于此不必设有开口。因此能够透射设计元件的整个观察面。以这种方式能够提供面设计，例如碳-光学或彩色图案。光源的光色在此能够附加地引起外观的显著变化。不同的溅射材料影响穿透的光的色彩。
本发明还涉及一种按照根据本发明的方法制造的显示元件或信号元件，所述显示元件或信号元件包括光源，所述光源设立为用于，将光从基板的后侧通过基板的前侧并且通过覆盖层的至少一个开口辐射到第一层上并且至少部分地穿过所述第一层辐射。
优选能够提出，光源是可控的光源，尤其是RGB光源，其中可控的光源的光强度和/或光色是在时间上可变的。
尤其能够提出，光源、至少一个开口和第一层构成为，在通过光源照亮时，能够向外发出间歇性的橙色的行驶方向显示信号。
同样能够实现其他光功能。
本发明还涉及一种车辆前照灯，所述车辆前照灯包括根据本发明的机动车设计元件和/或根据本发明的显示元件或信号元件。在车辆前照灯内使用这种设计元件具有以下优点，以这种方式尽可能有效地保护设计元件抵御环境影响。
本发明还涉及一种机动车，所述机动车包括根据本发明的机动车设计元件和/或根据本发明的显示元件或信号元件，和/或根据本发明的车辆前照灯。
尤其能够提出，机动车具有：
-用于检测车辆周围环境的至少一个传感器，
-至少一个显示元件或信号元件，和
-与至少一个传感器和显示元件或信号元件连接的至少一个控制设备，用于操控显示元件或信号元件的光源，其中所述控制设备设立为用于，与在车辆周围环境中借助于至少一个传感器检测到的人相关地操控显示元件或信号元件的光源，以将视觉信号传输给检测到的人。
替选于此能够提出，机动车具有多个传感器和多个显示元件或信号元件，其中每个传感器与显示元件或信号元件相关联，其中控制设备设立为用于，根据启动信号来启动传感器的检查例程，其中在检查例程期间借助于传感器检测由在车辆周围走动的人围绕车辆的巡视，其中将朝向人的显示元件和/或信号元件按照预设的图案根据传感器检查的结果在至少两个光学状态，尤其是有源和无源状态之间切换，使得传感器的功能状态能够以视觉的方式传达给检查车辆的人。
基本上，根据本发明提出的设备能够在车辆的任意部分中实现。为此例如能够考虑门把手、油箱盖、内部框架区域、车身的部分等。例如可以将电动车的电池状态的显示、日间行车灯功能或例如在通风口设计元件中的温度的可视化设为功能。
从所提及的根据本发明的方法中得出的所有设备特征和从中得出的优点也能够是下文提及的设备的一部分。本发明还涉及一种机动车设计元件。
附图说明
本发明下面根据在附图中图解说明的示例性的并且非限制性的实施方式来详细阐述。在附图中示出：
图1示出溅射工艺的示意图，借助于所述溅射工艺可以按照根据本发明的方法在基板上产生层；
图2示出基板的示意图；
图3示出包括底漆层的基板的示意图；
图4示出根据本发明的包括底漆层和第一层的基板的示意图；
图5示出根据本发明的包括底漆层、第一层和第二层的基板的示意图；
图6示出根据本发明的包括底漆层、第一层、第二层和保护层或效果镜层的基板的示意图；
图7a和7b示出在无源或有源的运行状态下的根据本发明的显示元件的示意图，所述显示元件包括可透光的覆盖层；
图8示出用于在吸收光的覆盖层中构成开口的示例性的方法；
图9a和9b示出在无源或有源的运行状态下的根据本发明的显示元件的替选的设计方案；
图10a和10b示出在无源或有源的运行状态下的根据本发明的显示元件的其他替选的设计方案；
图11示出包括效果镜层的根据本发明的显示元件的一个变型方案；
图12a和12b示出在图11的意义上的显示元件的效果镜层的倾斜的示例性的效果；
图13示出根据本发明的机动车前照灯；
图14a和14b示出在无源或有源的运行状态下的包括示例性的根据本发明的信号元件的机动车；
图15a和15b示出呈集成到后视镜中的闪光灯的形式的根据本发明的信号元件，和
图16示出示例性的机动车，所述机动车包括多个根据本发明的信号元件，以在检查例程中使用。
具体实施方式
在下面的图中——除非另有说明——相同的附图标记表示相同的特征。
图1示出溅射工艺的示意图，借助于所述溅射工艺能够按照根据本发明的方法在基板1上产生层。所述方法适用于制造不透光的汽车设计元件3(参见图4、5和6)，并且所述方法包括以下步骤：
A使用形状稳定的、至少部分可透光的基板1，所述基板对于在至少60℃的水平的温度是耐热的，其中基板1具有前侧和后侧，
B将基板1引入真空腔2中，并且借助于PVD工艺将第一金属半透明层L1施加到根据步骤a)位于真空腔2中的基板1上。
根据步骤B的PVD工艺优选构成为溅射工艺。在根据图1的示例中示出不同的变型方案，根据所述变型方案能够将层涂覆到基板1上。通常，氩气4进入真空腔2中(直至期望的压力范围，例如1×10-4mbar)，其中靶5相对于例如腔壁6置于电压下。由此，氩离子化(称为Ar+)并且朝向阴极5(带负电荷)加速。通过氩离子的(机械)冲击，将冲量传递到靶的原子上——如果存在充足的能量，靶原子的一部分分离并且飞到空间中，在腔2中的压力足够低的情况下，粉碎的原子的飞行距离高到，使得所述原子能够到达基板1并且在该处冷凝。用于所涂覆的层的基础材料在溅射工艺中作为靶5存在(通常是金属，但是在此也能够为陶瓷)。作为靶5在图1中草绘两个不同的可行性——因此靶例如可以由铝或钛构成。铝非常好地适用于产生已提及的第一层L1。在产生第一层L1时，不存在反应气体。在这种情况下，铝以纯净形式在靶上冷凝。但是，在图1中同样示出替选的场景，即其中例如使用钛靶，并且打出的钛材料或钛原子与反应气体7——当前为氧气——反应形成二氧化钛并且在基板1上冷凝。以这种方式能够产生第二层L2(参见图5和6)。通常，在非反应性溅射过程中首先涂覆第一层L1，并且然后在引入反应气体之后，将第二层L2施加到第一层L1之上。
在此，将第一层L1和——如果存在——第二层在其组成和层厚度方面选择为，使得其此外对于从基板1的后侧1b朝向前侧1b穿透基板1的光而言是至少部分可穿透的。
图2示出基板1的示意图，所述基板例如呈塑料的形式，尤其是聚碳酸酯、聚酯酰胺、聚醚酰亚胺、ABS、工程热塑性塑料或热固性塑料。替选于此，基板1也可以由玻璃构成。
图3示出包括底漆层BL(base layer)的基板1的示意图，所述底漆层能够可选地设置并且能够用于将基板1最佳地准备好用于随后的覆层过程。
图4示出根据本发明的包括底漆层BL和已提及的第一层L1的基板1的示意图。图5示出根据本发明的包括底漆层BL、第一层L1和第二层L2的基板1的示意图。此外，图5示出之前提及的光束LS1和LS2，所述光束彼此叠加，其中通过叠加能够影响由设计元件3反射的光的色彩。色彩影响取决于层材料以及层厚度d1和d2的选择。
根据步骤C施加和构成第一层L1能够在省去反应气体的情况下在溅射工艺期间进行。在步骤B和C中的温度能够小于100℃，优选小于70℃，特别优选小于60℃。
根据步骤D施加第二着色层L2能够在添加反应气体、尤其是氧气的条件下通过溅射进行。例如能够获得第二层L2，其方式为：通过溅射靶提供钛，所述溅射靶与作为引入溅射工艺中的反应气体的氧气发生反应，进而在第一层L1上构成二氧化钛层，其中在预设覆层速率和/或覆层过程的持续时间的情况下预设第二层L2的层厚度。
图6示出根据本发明的包括底漆层BL、第一层L1、第二层L2和保护层CL(coatlayer，涂层)或效果镜层L3的基板1的示意图。借助于等离子体聚合来涂覆保护层CL，其中所述保护层CL尤其能够是由六甲基二硅氧烷构成的层。所述保护层CL是透明的，但是仍根据层厚度d3显著参与着色，因为光LS3同样通过所述层在与周围的介质(例如空气)的边界面处反射，并且所述光与反射的光束LS1和LS2叠加。此外，设置保护层CL改变第二层L2的反射性能，进而改变光束LS2的反射性能，只要保护层CL具有不同于空气的介电常数。因此，保护层CL能够构成为，使得由机动车设计元件3反射的光的色彩组成通过光的至少一个光谱分量的相消干涉来操纵。原则上，效果镜层能够正如第一层L1那样构造。因此，所述效果镜层能够由相同的材料构成。
根据图4至图6示出按照根据本发明的方法制造的机动车设计元件3，其中机动车设计元件3包括形状稳定的基板1，在所述基板上施加有着色的第一金属反射层L1，其中所述层L1要么构成为，使得实现具有至少2nm的层厚度的半透明的层，要么设置第二着色层L2，所述第二着色层覆盖第一层L1，其中第二层L2是至少部分可透光的，并且构成为，使得射到设计元件3上的光至少部分地通过干涉来操纵，其方式为：由第一层L1的表面反射的光束LS1与由第二层L2的表面反射的光束LS2叠加。第二层L2能够尽可能不具有本体色彩，其中本体色彩是能够通过至少部分地吸收可见光的光谱来识别的色彩，其中色彩分量红色、绿色和蓝色的吸收程度不相等，其中第二层L2构成为，使得通过光的至少一个光谱分量的干涉来操纵由机动车设计元件3反射的光的色彩组成。
如在图4至图6中可识别的，第一层L1构成为，使得第一层L1将从基板1的前侧1a朝向后侧1b的方向射到第一层L1上的光反射。在所述附图中也示出光源9，从所述光源将光束LSQ穿过基板1从后侧1a朝向前侧1b并且穿过随后的层射出。
替选于第二层L2和保护层CL，但是补充于此也能够在第一层L1和第二层L2(或保护层CL)之间设有效果镜层L3，结合图11和12a以及12b的概览也对所述效果镜层的光学效果进行进一步的讨论。简而言之，效果镜层L3能够实现从后侧1b朝向前侧1a的方向穿过第一层L1透射的光束朝向第一层部分地向回反射。示例性的反射光束LSQR在图6中示出。
换言之，图6示出：借助于等离子体聚合可以将保护层CL涂覆到第一层L1之上，或必要时涂覆到遮盖第一层L1的第二层L2之上，其中该保护层尤其是由聚六甲基二硅氧烷构成的层。保护层CL能够构成为，使得由机动车设计元件3反射的光的色彩组成通过光的至少一个光谱分量的干涉来操纵。在根据步骤C)涂覆第一层L1之前，此外可以将底漆层BL涂覆到基板1上。
以这种方式能够实现机动车设计元件3，其中根据图7a和7b在形状稳定的基板1的前侧或后侧1a、1b上设置有吸收光的覆盖层LD，其中在不透光的覆盖层LD中包含有至少一个可透光的开口，用于至少一个图形符号SYM的成像，其中覆盖层LD在从基板1的后侧1b起朝向前侧1a的方向上位于金属半透明的第一层L1的上游，使得从基板1的后侧1b朝向前侧1a的方向穿过不透光的覆盖层LD的至少一个开口8透射的光为了投影通过至少一个开口8表达的至少一个图形符号SYM射到金属半透明的第一层L1上，并且至少部分地向外穿透半透明的第一金属层L1。
图7a和7b示出在无源或有源的运行状态下的根据本发明的显示元件10a的示意图，所述显示元件包括不透光的覆盖层LD。更准确地说，图7a示出在无源状态下——也称为冷态——的显示元件10a，在所述无源状态下，设立为用于照亮在覆盖层LD中的开口8的光源9关断。而在图7b中，所述光源9接通，即在有源状态下——也称为暖态——由此将符号SYM朝向显示元件10a的前侧投影。因此，在暖态下，符号SYM对于从前侧开始的观察方向而言是可见的。而在冷态下无法用肉眼识别符号SYM。以这种方式能够将显示元件中的信息——所述显示元件也能够用作为设计元件——隐藏或者在特定的情况下显示。在根据图7a和7b的示例中为公司标志——当前为企业“ZKW”的标志——的显示。但是，替选于此也能够投影技术符号，例如在油箱盖上的标记、警告、技术信息等。
原则上能够将吸收光的覆盖层LD施加在基板1的前侧1a或后侧1b上，其中在不透光的覆盖层LD中包含至少一个可透光的开口8，用于至少一个图形符号SYM的成像。方法步骤B和C构成为，使得从基板1的后侧1b朝向前侧1a的方向穿过不透光的覆盖层LD的至少一个开口8透射的光LSQ为了投影通过至少一个开口8表达的至少一个图形符号SYM射到第一金属半透明层L1上，并且至少部分地向外穿透第一金属半透明层L1。
不透光的覆盖层LD能够借助于PVD工艺涂覆，其中能够通过激光露出至少一个可透光的开口8。
替选于此，不透光的覆盖层LD同样能够以薄膜的形式构成。不透光的覆盖层LD能够设置在基板1的后侧1b上。替选于此，不透光的覆盖层LD能够在如下情况下设置在基板1的前侧1b上：即此后前侧1b跟随有另外的层L1等。
第一层L1能够直接设置在吸收光的覆盖层LD上。不透光的覆盖层LD能够是完全不透光的。
显示或信号元件10a、10b能够通过所描述的根据本发明的方法获得并且包括光源9，所述光源设立为用于，将光从基板1的后侧1b通过基板1的前侧1a并且通过覆盖层LD的至少一个开口8辐射到第一层L1上并且至少部分地穿过所述第一层辐射。光源9在此优选是可控的光源，尤其是RGB光源，其中可控的光源9的光强度和/或光色是在时间上可变的。为了实现行驶方向显示器(口语也称为“闪光器”)，光源9和至少一个开口8以及第一层L1构成为，使得在通过光源9间歇照明的情况下，能够向外发出间歇性的橙色的行驶方向显示信号。
图8示出用于构造在吸收光的覆盖层LD中的开口8的示例性的方法。在本示例中，通过激光露出所述开口8。替选于此或补充于此也能够粘接包围可透光的开口的薄膜。
图9a和9b示出在无源或有源的运行状态下的根据本发明的显示元件10b的替选的设计方案。其中例如不仅覆盖层LD、而且第一层L1都设置在基板的后侧1b上。替选于此，第一层L1也能够设置在基板1的前侧1a上。第一层L1具有位于2nm和300nm之间的层厚度d1。所述第一层选择为低的，使得确保该层的半透明的功能。光源9与控制设备13(参见图9a、9b和11)相关联，所述控制设备设立为用于，在可预设的时间段内接通和关断光源9，进而将显示或信号元件10a、10b的光学外观在至少两个状态之间变换。
图10a和10b示出在无源的(图10a)或有源的运行状态(图10b)中的根据本发明的显示元件10a的另一替选的设计方案。根据图10a能够识别出，第一层L1和必要时第二层L2构成为，使得从基板1的前侧1a朝向后侧1b的方向射到层上的光被反射，使得在没有背光的情况下，设置在吸收光的覆盖层LD中的至少一个开口8对于人眼是不可见的。能够通过如下方式制造显示元件10a或信号元件10b：所述显示元件或信号元件包括根据本发明的机动车设计元件3和至少一个光源9，其中光源9设立为用于，使光穿过基板1的至少一个后侧1b并且穿过基板1的前侧1b向外射出并且在此能够透射半透明的第一层L1。
图11示出包括效果镜层L3的根据本发明的显示元件10b的一个变型方案。其中，在从基板1的后侧朝向前侧1a取向的方向上观察，在第一层L1下游设置有用于将光束LSQR部分地向回反射至第一层L1的半透明的效果镜层L3，其中所述效果镜层L3与第一层L1以至少1mm的间距设置，其中在效果镜层与第一层之间设置有可透光的材料1’(能够是例如与基板1的材料相同的材料)，使得第一层L1能够将从基板1的后侧1b朝向前侧1a的方向透射的光束在第一层L1和效果镜层L3之间反射并且能够通过效果镜层L3向外射出。如果效果镜层L3和第一层如在图11中示出的那样彼此平行地取向，因此——与观察者的视角相关地——产生符号的大量依次的投影或反射，其中每个随后的反射的强度减少。
能够提出，效果镜层L3关于从基板1的前侧1a射向后侧1b的方向的光具有在至少70％的水平的反射率。同样能够提出，效果镜层L3关于从基板1的前侧1a朝向后侧1b的方向进入效果镜层L3的光具有在至少80％的水平的透射率。
图12a和12b示出显示元件10a的效果镜层LD的倾斜的示例性效果。在此，第一层L1和效果镜层L3至少部段地彼此倾斜，使得反射光束LSQR的角度从具有角度α1的入射光束LSQ开始朝向具有相关的角度α2和α3的反射光束LSQR1至LSQR3改变。因此，反射能够扭曲以及移位——更确切地说与层相互间的不同地选择的倾斜相关地。图12b示出全息图式显现的示例性反射。
图13示出根据本发明的机动车前照灯11，所述机动车前照灯包括两个机动车设计元件3，这两个机动车设计元件能够分别根据在机动车前照灯11中的ZKW标志的投影来识别。所述投影能够借助于接通和关断未示出的光源来接通和关断，进而使其可见和不可见。
图14a和14b示出在无源的或有源的运行状态下的包括示例性的根据本发明的信号元件10b的机动车。信号元件能够以围住窗玻璃的装饰条的形式构成，所述装饰条在无源的运行状态下例如显现为铬色，并且在有源的运行状态下例如具有光色——例如白色、红色、绿色、蓝色或其混合。在有源状态下的色彩取决于设计元件3的设计方案和光源9的色彩。也能够使用多色光源9，所述多色光源设立为用于射出不同的光色并且在其色彩和/或强度方面能够控制。这种信号元件10b也能够装入车门防滑条中或者装入从外部可见的门条或门槛中。设计元件3或从中产生的显示元件10a和信号元件10b原则上能够根据设计期望任意地使用或者也能够用于实现技术目的。
图15a和15b示出呈集成到后视镜中的闪光灯的形式的根据本发明的信号元件10b，其中图15a示出冷态，而图15b示出暖态。
图16示出示例性的机动车12，所述机动车包括用于在检查例程中使用的根据本发明的多个信号元件10b。
机动车12包括车辆前照灯11，所述车辆前照灯包括根据本发明的机动车设计元件3和/或根据本发明的显示元件10a或信号元件10b。此外，机动车包括各种不同的信号元件10b和/或车辆前照灯11。
机动车12具有用于检测车辆周围环境15的至少一个传感器14(参见图16，示例性地居中地设置在车辆1处；然而在实践中通常使用大量传感器来检测车辆周围环境，所述传感器沿着车辆分布并且例如也能够集成到冷却器格栅、车辆前部或车辆前照灯中)，至少一个显示元件或信号元件10a、10b和用于操控显示元件或信号元件10a、10b的光源9的与至少一个传感器14和显示元件或信号元件10a、10b连接的至少一个控制设备13。控制设备13设立为用于，与在车辆周围环境15中借助于至少一个传感器14检测的人16相关地操控显示元件或信号元件10a、10b的光源9以将视觉信号传输Sig给检测到的人。优选地，机动车12具有多个传感器14和多个显示元件或信号元件10a、10b，其中每个传感器14与显示元件或信号元件10a、10b相关联，其中控制设备13设立为用于，根据例如能够经由车匙17发送的启动信号“Start”来启动传感器14的检查例程，其中在检查例程期间借助于传感器14检测由在车辆12周围走动的人围绕车辆12的巡视，其中将朝向人16的显示元件和/或信号元件10a、10b按照预设的图案根据传感器检查的结果在至少两个光学状态、尤其是有源和无源状态之间切换，使得传感器14的功能状态能够以视觉的方式传达给检查车辆12的人16。
因此，图16示出人16执行围绕配备有传感器14的车辆12、例如自动驾驶车辆的巡视的情形。传感器14的作用良好在此非常重要。巡视能够与检查例程共同作用，使得例如每个传感器与至少一个显示元件或信号元件10a或10b相关联。如果传感器没有识别到人16，尽管所述传感器在这种情形下应识别到人(例如能够通过与其他传感器进行比较来确定所述信息)，因此能够输出错误信号。而如果所有传感器都作用良好，那么例如能够在行车灯效应的意义上例如以绿色逐渐照亮朝向走动的人的显示元件或信号元件10a或10b，其中在巡视结束时例如环绕车辆的发绿光的环会发光，所述环用信号表示传感器的符合规定的功能。以这种方式能够以直观且简单的方式在车辆停车期间对传感装置进行——例如法律规定的——功能检查。
通过该方法得出的所有设备特征也能够是所提及的设备的一部分。
关于该教导，本领域技术人员能够无需创造性协助就获得本发明的其他的未示出的实施方式。因此，本发明不局限于所示出的实施方式，而是通过权利要求的整个保护范围来限定。本发明的或实施方式的各个方面也能够考虑和彼此组合。在权利要求中的任何附图标记都是示例性的并且仅用于权利要求的更简单的可阅读性，而不限制所述权利要求。

Claims (48)

1.一种用于制造半透明的机动车设计元件(3)的方法，所述方法包括以下步骤：
A)使用形状稳定的、至少部分可透光的基板(1)，所述基板对于在至少60℃的水平的温度是耐热的，其中所述基板(1)具有前侧(1a)和后侧(1b)，
B)将所述基板(1)引入真空腔(2)中，并且借助于PVD工艺将金属半透明的第一层(L1)施加到根据步骤A)位于所述真空腔(2)中的所述基板(1)上，以及
C)将不透光的覆盖层(LD)施加到所述基板(1)的前侧或后侧(1a、1b)上，其中在所述不透光的覆盖层(LD)中包含至少一个可透光的开口(8)，用于至少一个图形符号(SYM)的成像，
其中步骤B)和C)构成为，使得从所述基板(1)的后侧(1b)朝向前侧(1a)的方向穿过所述不透光的覆盖层(LD)的所述至少一个开口(8)透射的光(LSQ)为了投影通过所述至少一个开口(8)表达的至少一个图形符号(SYM)而射到金属半透明的所述第一层(L1)上并且至少部分地向外穿透金属半透明的所述第一层(L1)，
其中沿从所述基板(1)的后侧朝向前侧(1a)取向的方向观察，在所述第一层(L1)下游设置有用于将光束(LSQR)部分地向回反射至所述第一层(L1)的半透明的效果镜层(L3)，使得所述第一层(L1)能够将从所述基板(1)的后侧(1b)朝向前侧(1a)的方向透射的光束在所述第一层(L1)和所述效果镜层(L3)之间反射并且能够通过所述效果镜层(L3)向外出射，或者
其中所述方法还包括以下步骤：
D)施加覆盖所述第一层(L1)的着色的第二层(L2)，其中所述第二层(L2)是至少部分可透光的并且构成为，使得从所述基板(1)的前侧(1a)朝向后侧(1b)的方向射到所述设计元件(3)上的光至少部分地通过干涉来操纵，其方式为：由所述第一层(L1)的表面反射的光束(LS1)与由所述第二层(L2)的表面反射的光束(LS2)叠加，
其中沿从所述基板(1)的后侧朝向前侧(1a)取向的方向观察，在所述第一层(L1)和所述第二层(L2)之间设置有用于将光束(LSQR)部分地向回反射至所述第一层(L1)的半透明的效果镜层(L3)，使得能够将从所述基板(1)的后侧(1b)朝向前侧(1a)的方向透射的光束在所述第一层(L1)和所述效果镜层(L3)之间反射并且能够通过所述第二层(L2)向外出射。
2.根据权利要求1所述的方法，
其中所述第二层(L2)构成为，使得从所述基板(1)的前侧(1a)朝向后侧(1b)的方向射到所述设计元件(3)上的光至少部分地通过相消干涉来操纵。
3.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述第一层(L1)构成为，使得所述第一层(L1)将从所述基板(1)的前侧(1a)朝向后侧(1b)的方向射到所述第一层(L1)上的光反射。
4.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述第一层(L1)在从所述基板(1)的前侧(1a)朝向后侧(1b)的光传播方向上具有至少50％的反射率或至多50％的透射率。
5.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述第一层(L1)在从所述基板(1)的后侧(1b)朝向前侧(1a)的光传播方向上具有至多80％的反射率或至少20％的透射率。
6.根据权利要求1或2所述的方法，
其中借助于PVD工艺涂覆所述不透光的覆盖层(LD)，其中通过激光露出至少一个可透光的开口(8)。
7.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述不透光的覆盖层(LD)以薄膜的形式构成。
8.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述不透光的覆盖层(LD)设置在所述基板(1)的后侧(1b)上。
9.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述不透光的覆盖层(LD)设置在所述基板(1)的前侧(1a)上。
10.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述第一层(L1)直接设置在所述不透光的覆盖层(LD)上。
11.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述第一层(L1)设置在所述基板(1)的后侧(1b)上。
12.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述第一层(L1)设置在所述基板(1)的前侧(1a)上。
13.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述第一层(L1)具有在2nm和300nm之间的层厚度(d1)。
14.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述第二层(L2)尽可能不具有物体本色，其中物体本色是能够通过至少部分地吸收可见光的光谱来识别的色彩，其中色彩分量红色、绿色和蓝色的吸收程度不相等，其中所述第二层(L2)构成为，使得通过所述光的至少一个光谱分量的干涉来操纵由所述机动车设计元件(3)反射的光的色彩组成。
15.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述效果镜层(L3)关于从所述基板(1)的前侧(1a)朝向后侧(1b)的方向入射的光具有在至少50％的水平的反射率。
16.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述效果镜层(L3)关于从所述基板(1)的前侧(1a)朝向后侧(1b)的方向进入所述效果镜层(L3)的光具有在至少50％的水平的透射率。
17.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述第一层(L1)和所述效果镜层(L3)至少部段地彼此倾斜，以改变在这些层之间反射的光束(LSQR2、LSQR3)的角度(α2、α3)。
18.根据权利要求1或2所述的方法，
其中根据步骤B)的PVD工艺构成为溅射工艺。
19.根据权利要求18所述的方法，
其中根据步骤C)施加和构成所述第一层(L1)在省去反应气体的情况下在所述溅射工艺期间进行。
20.根据权利要求18所述的方法，
其中根据步骤D)施加所述第二层(L2)通过溅射在添加反应气体的情况下进行。
21.根据权利要求18所述的方法，
其中根据步骤D)施加所述第二层(L2)通过溅射在添加氧气的情况下进行。
22.根据权利要求20所述的方法，
其中通过如下方式获得所述第二层(L2)：通过溅射靶提供钛，所述溅射靶与作为引入所述溅射工艺中的反应气体的氧气发生反应，进而在所述第一层(L1)上构成二氧化钛层，其中在预设覆层过程的覆层速率和/或持续时间的情况下预设所述第二层(L2)的层厚度。
23.根据权利要求1或2所述的方法，
其中根据步骤B)的PVD工艺构成为热蒸镀工艺。
24.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述第一层(L1)构成为，使得从所述基板(1)的前侧(1a)朝向后侧(1b)的方向射到所述层上的光被反射，使得在没有背光的情况下，设置在所述不透光的覆盖层(LD)中的至少一个开口(8)对于人眼是不可见的。
25.根据权利要求24所述的方法，
其中所述第二层(L2)构成为，使得从所述基板(1)的前侧(1a)朝向后侧(1b)的方向射到所述层上的光被反射，使得在没有背光的情况下，设置在所述不透光的覆盖层(LD)中的至少一个开口(8)对于人眼是不可见的。
26.根据权利要求1或2所述的方法，
其中借助于等离子体聚合将保护层(CL)涂覆到所述第一层(L1)之上，或涂覆到覆盖所述第一层(L1)的第二层(L2)之上。
27.根据权利要求26所述的方法，
其中所述保护层(CL)是由聚六甲基二硅氧烷构成的层。
28.根据权利要求26所述的方法，
其中所述保护层(CL)构成为，使得由所述机动车设计元件(3)反射的光的色彩组成通过所述光的至少一个光谱分量的干涉来操纵。
29.根据权利要求1或2所述的方法，
其中在根据步骤C)涂覆第一层(L1)之前，将底漆层(BL)涂覆到所述基板(1)上。
30.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述基板(1)由塑料构成。
31.根据权利要求30所述的方法，
其中所述基板(1)由工程热塑性塑料或热固性塑料构成。
32.根据权利要求30所述的方法，
其中所述基板(1)由聚碳酸酯、聚酯酰胺、聚醚酰亚胺或ABS构成。
33.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述基板(1)由玻璃构成。
34.根据权利要求1或2所述的方法，
其中所述基板(1)的要用所述第一层(L1)覆层的侧具有至少在一个部段中是光滑的并且在至少一个另外的部段中是粗糙的或结构化的表面构型。
35.根据权利要求1所述的方法，
其中在如下变型方案中：沿从所述基板(1)的后侧朝向前侧(1a)取向的方向观察，在所述第一层(L1)下游设置有用于将光束(LSQR)部分地向回反射至所述第一层(L1)的半透明的效果镜层(L3)，使得所述第一层(L1)能够将从所述基板(1)的后侧(1b)朝向前侧(1a)的方向透射的光束在所述第一层(L1)和所述效果镜层(L3)之间反射并且能够通过所述效果镜层(L3)向外出射，
附加地还设有，所述效果镜层(L3)与所述第一层(L1)以至少1mm的间距设置，其中在所述效果镜层(L3)与所述第一层之间设置有可透光的材料(1’)。
36.一种用于制造用于机动车前照灯的显示元件或信号元件(10a、10b)的方法，所述显示元件或信号元件包括按照根据权利要求1至35中任一项所述的方法制造的机动车设计元件(3)和至少一个光源(9)，其中所述光源(9)设立为用于，使光穿过所述基板(1)的至少一个后侧(1b)并且穿过所述基板(1)的前侧(1a)向外出射并且在此能够透射半透明的第一层(L1)。
37.根据权利要求36所述的方法，
其中所述光源(9)与控制设备(13)相关联，所述控制设备设立为用于，在可预设的时间段内接通和关断所述光源(9)，进而将所述显示元件或信号元件(10a、10b)的光学外观在至少两个状态之间变换。
38.一种机动车设计元件(3)，所述机动车设计元件按照根据权利要求1至35中任一项所述的方法制造，其中所述机动车设计元件(3)包括形状稳定的基板(1)，其中在所述基板(1)上还设置有金属半透明的第一层(L1)。
39.根据权利要求38所述的机动车设计元件(3)，
其中在所述形状稳定的基板(1)的前侧或后侧(1a、1b)上设置有不透光的覆盖层(LD)，其中在所述不透光的覆盖层(LD)中包含有至少一个可透光的开口(8)，用于至少一个图形符号(SYM)的成像，其中所述覆盖层(LD)在从所述基板(1)的后侧(1b)起朝向前侧(1a)的方向上位于金属半透明的所述第一层(L1)上游，使得从所述基板(1)的后侧(1b)朝向前侧(1a)的方向穿过所述不透光的覆盖层(LD)的至少一个开口(8)透射的光为了投影通过所述至少一个开口(8)表现的至少一个图形符号(SYM)而射到金属半透明的所述第一层(L1)上，并且至少部分地向外穿透金属半透明的所述第一层(L1)。
40.一种按照根据权利要求36或37所述的方法制造的显示元件或信号元件(10a、10b)，所述显示元件或信号元件包括光源(9)，所述光源设立为用于，将光从所述基板(1)的后侧(1b)通过所述基板(1)的前侧(1a)并且通过所述覆盖层(LD)的所述至少一个开口(8)辐射到所述第一层(L1)上并且至少部分地穿过所述第一层辐射。
41.根据权利要求40所述的显示元件或信号元件(10a、10b)，
其中所述光源(9)是可控的光源，其中所述可控的光源的光强度和/或光色是随时间可变的。
42.根据权利要求41所述的显示元件或信号元件(10a、10b)，
其中所述光源(9)是RGB光源。
43.根据权利要求40至42中任一项所述的信号元件(10b)，
其中所述光源(9)、所述至少一个开口(8)和所述第一层(L1)构成为，使得在通过所述光源(9)照亮时，能够向外发出间歇性的橙色的行驶方向显示信号。
44.一种车辆前照灯(11)，所述车辆前照灯包括根据权利要求38或39所述的机动车设计元件(3)和/或根据权利要求40至43中任一项所述的显示元件或信号元件(10a、10b)。
45.一种机动车(12)，所述机动车包括根据权利要求38或39所述的机动车设计元件(3)和/或根据权利要求40至43中任一项所述的显示元件或信号元件(10a、10b)，和/或根据权利要求44所述的车辆前照灯(11)。
46.根据权利要求45所述的机动车(12)，其中所述机动车(12)具有：
-用于检测车辆周围环境的至少一个传感器(14)，
-至少一个根据权利要求40至43中任一项所述的显示元件或信号元件(10a、10b)，和
-与所述至少一个传感器(14)和所述显示元件或信号元件(10a、10b)连接的至少一个控制设备(13)，用于操控所述显示元件或信号元件(10a、10b)的光源(9)，其中所述控制设备(13)设立为用于，与在所述车辆周围环境(15)中借助于所述至少一个传感器(14)检测到的人(16)相关地，操控所述显示元件或信号元件(10a、10b)的光源(9)，以将视觉信号传输(Sig)给检测到的人(16)。
47.根据权利要求45所述的机动车(12)，
其中所述机动车(12)具有多个传感器(14)和多个根据权利要求40至43中任一项所述的显示元件或信号元件(10a、10b)，其中每个传感器(14)与显示元件或信号元件(10a、10b)相关联，其中控制设备(13)设立为用于，根据启动信号(Start)来启动所述传感器(14)的检查例程，其中在检查例程期间借助于所述传感器(14)检测由在所述机动车(12)周围走动的人围绕所述机动车(12)的巡视，其中将朝向所述人(16)的显示元件和/或信号元件(10a、10b)按照预设的图案根据传感器检查的结果在至少两个光学状态之间切换，使得所述传感器(14)的功能状态能够以视觉的方式传达给检查所述机动车(12)的人(16)。
48.根据权利要求47所述的机动车(12)，
其中将朝向所述人(16)的显示元件和/或信号元件(10a、10b)按照预设的图案根据传感器检查的结果在有源和无源状态之间切换。
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