CN114326691B - 一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法及装置，方法包括：根据第一录入指令，将第一用例集合和第一执行语句集合录入自动化测试模块；自动化测试模块的自动测试控制器根据所述第一执行语句集合，控制仿真测试环境模块中的仿真系统进行模拟，获得第一模拟反馈结果；所述自动测试控制器根据所述第一模拟反馈结果，对被测车载模块中的软件进行控制和测试信息输出，基于记录控制器对第一列车进行测试记录，生成第一测试报告。解决了现有技术基于人工手动测试车载时工作重复性高、人力需求大、测试周期长，且测试质量容易受到人员资质和技术水平影响，造成车载测试稳定性、自动化不高的技术问题。

Description

一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法及装置

技术领域

本发明涉及车载测试相关技术领域，具体涉及一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法及装置。

背景技术

CTCS-2 级（Chinese Train Control System 2，中国列车运行控制系统2级）列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统，系统采用先进的技术手段对高速条件下的列车运行速度、运行间隔等实时监控和超速防护，以目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。

目前在对CTCS-2车载进行测试时，采取人工手动测试，且每次回归测试均需执行最小回归子集用例，存在大量重复性工作，使此测试过程周期长、测试效率低、环境利用率低、人员需求大。并且测试质量还会受到人员资质和技术水平的影响。

发明内容

本申请实施例通过提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法及装置，解决了现有技术基于人工手动测试车载时工作重复性高、人力需求大、测试周期长，且测试质量容易受到人员资质和技术水平影响，造成车载测试稳定性、自动化不高的技术问题。

鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法及装置。

第一方面，本申请实施例提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法，所述方法应用于一种基于CTCS-2车载系统的自动测试装置，所述装置包括自动化测试模块、仿真测试环境模块和被测车载模块，所述方法包括：获得第一用例集合和第一执行语句集合，其中，所述第一用例集合和第一执行语句集合一一对应；根据第一录入指令，将第一用例集合和第一执行语句集合录入所述自动化测试模块的测试用例存储器中；将所述第一执行语句集合发送至所述自动化测试模块的自动测试控制器；通过所述自动测试控制器控制所述仿真测试环境模块中的列车接口仿真系统进行加车操作模拟，获得所述仿真测试环境模块输出的第一模拟反馈结果；根据所述第一模拟反馈结果，通过所述自动测试控制器控制DMI控制器对所述被测车载模块中的DMI软件执行开机注册操作，获得第一注册结果；若所述第一注册结果为注册成功，获得第一测试执行指令；根据所述第一测试执行指令，获得记录控制器对第一列车进行测试记录的用例测试记录结果；根据所述用例测试记录结果和文档生成器，生成第一测试报告。

另一方面，本申请实施例提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试装置，其中，所述装置包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于获得第一用例集合和第一执行语句集合，其中，所述第一用例集合和第一执行语句集合一一对应；第一录入单元，所述第一录入单元用于根据第一录入指令，将第一用例集合和第一执行语句集合录入自动化测试模块的测试用例存储器中；第一发送单元，所述第一发送单元用于将所述第一执行语句集合发送至所述自动化测试模块的自动测试控制器；第一模拟单元，所述第一模拟单元用于通过所述自动测试控制器控制仿真测试环境模块中的列车接口仿真系统进行加车操作模拟，获得所述仿真测试环境模块输出的第一模拟反馈结果；第一注册单元，所述第一注册单元用于根据所述第一模拟反馈结果，通过所述自动测试控制器控制被测车载模块中的DMI控制器，对DMI软件进行开机注册，获得第一注册结果；第二获得单元，所述第二获得单元用于若所述第一注册结果为注册成功，获得第一测试执行指令；第一记录单元，所述第一记录单元用于根据所述第一测试执行指令，获得记录控制器对第一列车进行测试记录的用例测试记录结果；第一生成单元，所述第一生成单元用于根据所述用例测试记录结果和文档生成器，生成第一测试报告。

第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述程序时实现第一方面任一项所述方法的步骤。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面任一项所述的方法。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了通过设置自动化测试模块、仿真测试环境模块和被测车载设备模块，并且所述自动化测试模块、所述仿真测试环境模块和所述被测车载设备模块，三个模块间的信息交互和控制分布，进而由自动化测试模块中的自动测试控制器来完成测试，并基于测试记录器进行测试记录，和预设结果判断出测试结果，并生成测试文档，来实现自动化测试，达到了用自动化工具代替了大量人工的重复性操作，降低了人工误操作和失误的情况，提升了测试质量稳定性和测试效率的技术效果。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

图1为本申请实施例提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法流程示意图；

图2为本申请实施例提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法中获得用例测试记录结果的流程示意图；

图3为本申请实施例提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试装置结构示意图；

图4为本申请实施例示例性电子设备的结构示意图。

附图标记说明：第一获得单元11，第一录入单元12，第一发送单元13，第一模拟单元14，第一注册单元15，第二获得单元16，第一记录单元17，第一生成单元18，电子设备300，存储器301，处理器302，通信接口303，总线架构304。

具体实施方式

本申请实施例通过提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法及装置，解决了现有技术基于人工手动测试车载时工作重复性高、人力需求大、测试周期长，且测试质量容易受到人员资质和技术水平影响，造成车载测试稳定性、自动化不高的技术问题。达到了用自动化工具代替了大量人工的重复性操作，降低了人工误操作和失误的情况，提升了测试质量稳定性和测试效率的技术效果。

申请概述

针对CTCS-2列控级车载，现有技术采用的仍是人工手动测试的方法，模拟列车放置在某一轨道区段；手动为车载机柜上电并完成开机注册；手动模拟列车运行，并在DMI上观察现象；测试完成后，整理测试数据，手动编写测试报告。通过车载测试的方法能够保证列车安全运行，但目前的现有技术的车载测试，会执行大量的重复工作，人力需求较大，测试周期长，测试质量会受到人员资质和技术水平的影响，因此，提供的一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法，实现车载系统的自动化测试，提高测试质量。

针对上述技术问题，本申请提供的技术方案总体思路如下：

本申请实施例通过提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法及装置，解决了现有技术基于人工手动测试车载时工作重复性高、人力需求大、测试周期长，且测试质量容易受到人员资质和技术水平影响，造成车载测试稳定性、自动化不高的技术问题。由于采用了通过设置自动化测试模块、仿真测试环境模块和被测车载设备模块，并且所述自动化测试模块、所述仿真测试环境模块和所述被测车载设备模块，三个模块间的信息交互和控制分布，进而由自动化测试模块中的自动测试控制器来完成测试，并基于测试记录器进行测试记录，并与预设结果判断出测试结果，生成测试文档的方式，来实现自动化测试，达到了用自动化工具代替了大量人工的重复性操作，降低了人工误操作和失误的情况，提升了测试质量稳定性和测试效率的技术效果。

在介绍了本申请基本原理后，下面将结合说明书附图来具体介绍本申请的各种非限制性的实施方式。

实施例一

如图1所示，本申请实施例提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法，所述方法应用于一种基于CTCS-2车载系统的自动测试装置，所述装置包括自动化测试模块、仿真测试环境模块和被测车载模块，所述方法包括：

S100：获得第一用例集合和第一执行语句集合，其中，所述第一用例集合和第一执行语句集合一一对应；

具体而言，所述第一用例集合为进行车载测试场景设置的动作序列集合，每个动作序列可以理解为执行步骤，通执行这些动作步骤从而产生对应的输出结果；所述第一执行语句集合是根据所述第一用例集合进行编写的语句，包括多种功能，且所述第一用例集合与所述第一用例集合一一对应，即每一个用例/步骤对应一个执行语句，进一步的，所述第一执行语句集合中还包括对应的语句执行正确结果，便于测试执行的比对，从而根据所述第一用例集合和所述第一执行语句集合实现车载测试场景设置的软件执行。

S200：根据第一录入指令，将第一用例集合和第一执行语句集合录入所述自动化测试模块的测试用例存储器中；

S300：将所述第一执行语句集合发送至所述自动化测试模块的自动测试控制器；

具体而言，基于所述第一录入指令，将用例写进自动化测试模块中的测试用例存储器中，并分别将对应的执行语句与正确结果存储在测试用例存储器中，通过不同语句控制自动测试控制器。其中，所述自动测试模块为系统测试执行的主要控制模块，包括测试用例存储器、自动测试控制器、DMI（Driver Machine Interface，司机-车载设备接口）控制器、记录控制器、文档生成器。

基于目视模式下的速度控制为例，将所述第一用例集合存储至测试用例存储器，所述第一用例集合包括：<CTCS2-003-下行正向>，step22、23、24、25（用例中步骤）；司机在站内收HU码（轨道电路低频码的一种），停车后，司机在DMI上进入模式选择，按压“目视”键，DMI显示列车现在为目视模式，允许速度为40km/h；司机每走行200m或50s，输出“目视确认”语音；列车走行300m或60s后，司机仍未按压警惕按钮，输出紧急制动。

对应于上例，将所述第一执行语句集合存储至测试用例存储器，语句包含内容的功能如下：设置轨旁仿真列车加车位置为HU码、操作车载控制器完成加车与上电操作、开始记录、完成开机注册、转入目视模式并缓解制动、判断是否完成开机注册、45km/h走行200m、通过DMI控制器获取信息、按压警惕键、列车停车、按压警惕键、45km/h走行300m、通过车载控制器获取信息、按压警惕键、缓解制动、判断制动缓解状态、按压警惕键、50s后通过DMI控制器获取信息、按压警惕键、60s后通过DMI控制器获取信息、按压警惕键、缓解制动、判断制动缓解状态、操作车载控制器完成删车与断电操作、断开记录。

从而将所述第一执行语句集合发送至所述自动化测试模块的自动测试控制器执行测试。

S400：通过所述自动测试控制器控制所述仿真测试环境模块中的列车接口仿真系统进行加车操作模拟，获得所述仿真测试环境模块输出的第一模拟反馈结果；

具体而言，搭建仿真测试环境模块，所述仿真测试环境模块与所述自动测试模块具有第一交互关系，其中，所述仿真测试环境模块用于对列车的测试环境和测试接口进行仿真模拟，所述仿真测试环境模块包括轨旁仿真系统和列车接口仿真系统，基于两个仿真系统的信息交互实现列车测试环境的准确模拟。

所述列车接口仿真系统进行加车操作模拟的过程是基于所述自动测试控制器根据不同的语句需求实现的，列车加车是根据测试环境的需求对某一特定股道处放置设定车辆数的列车，从而进行列车的运行和测试的准备工作，基于加车操作的完成状态输出所述第一模拟反馈结果，其中，所述第一模拟反馈结果为加车操作是否完成的反馈结果，当加车操作中状态和加车操作完毕状态，当处于加车操作完毕状态时再输出所述第一模拟反馈结果。

S500：根据所述第一模拟反馈结果，通过所述自动测试控制器控制DMI控制器对所述被测车载模块中的DMI软件执行开机注册操作，获得第一注册结果；

S600：若所述第一注册结果为注册成功，获得第一测试执行指令；

具体而言，所述被测车载模块为列车的控制车载，其中所述被测车载模块包括多个子模块能够获取列车的多组参数进行动态速度监控和数据的传输，所述被测车载模块与所述自动化测试模块能够进行信息交互，所述自动化测试模块中的自动化测试控制器控制DMI控制器对所述被测车载模块中的DMI软件进行信息交互。DMI控制器实现对DMI软件的按键功能，并从DMI软件中获取车载信息，例如运行速度、允许速度、目标速度、目标距离、车载声音提示时机等信息。因此，基于DMI控制器基于司机显示和操作界面进行开机注册操作，进而获得第一注册结果。

自动测试控制器在收到仿真测试环境模块反馈的加车成功信息后，控制DMI控制器，对DMI软件完成开机注册的操作，再由DMI软件反馈给DMI控制器，开机注册后再通过自动测试控制器基于所述第一执行语句集合对列车执行测试，通过DMI控制器实现DMI软件的自动操作与信息采集，减少人工盯控效率低与易疏漏的问题，提高测试效率。

S700：根据所述第一测试执行指令，获得记录控制器对第一列车进行测试记录的用例测试记录结果；

S800：根据所述用例测试记录结果和文档生成器，生成第一测试报告。

具体而言，根据所述第一测试执行指令，自动测试控制器控制记录控制器，操控DRU软件，开始记录。自动测试控制器通过获取DMI控制器与列车接口仿真系统发送回来的消息与控制DMI控制器、列车接口仿真系统来完成测试。即当开机注册成功时，根据不同的测试场景通过控制车载控制器与DMI控制器控制列车运行，再通过车载控制器与DMI控制器获取列车信息，完成此用例或此步骤的测试后，自动测试模块控制器控制车载控制器完成为列车断电并删除列车，控制记录控制器暂停录制。所述自动测试模块能够根据记录的结果进行比对判断，从而输出所述第一测试报告。

进一步的，所述根据所述第一模拟反馈结果，所述自动测试控制器控制所述被测车载模块中的DMI控制器，对DMI软件进行开机注册，获得第一注册结果之后，所述方法步骤S500还包括：

S510：根据所述第一注册结果，所述自动测试控制器通过所述列车接口仿真系统中的接口获得所述第一列车的制动状态；

S520：判断所述第一列车的制动状态是否为施加状态；

S530：若所述第一列车的制动状态为施加状态时，获得第一异常提醒信息，其中，所述第一异常提醒信息为开机注册异常提醒信息；

S540：根据所述第一异常提醒信息和所述文档生成器，生成第二测试报告。

进一步的，所述方法步骤S510还包括：

S511：所述列车接口仿真系统与所述被测车载模块中的列车接口继电单元信息交互，基于交互信息确定所述第一列车的实时状态。

具体而言，通过DMI控制器从DMI软件获取的信息判断是否完成开机注册，DMI软件反馈给DMI控制器，开机注册完成信号后，自动测试控制器再通过列车接口仿真系统中的接口获取当前列车制动状态，当判断制动施加状态为未施加时，判断为开机注册完成，可执行测试，否则认为开机注册异常，并生成测试报告，控制器执行语句时通过仿真测试环境模块的制动施加状态，判断是否有制动输出，若有制动输出，判断此用例/步骤有错误，通过文档生成器生成报告，并报告错误原因。

DMI控制器在开机注册前，基于自动测试控制器判断信息内容是否完成系统自检，获得第一自检结果，所述第一自检结果包括通过和不通过两个结果，当系统自检通过，再基于DMI控制器操控DMI软件完成开机注册，若系统自检不通过，生成系统自检错误的测试报告。

从而可以在人工不使用环境情况下完成自动测试，提高了环境的利用率，减少人工压力，自动化的测试控制缩小测试周期，提高测试质量。

进一步的，如图2所示，所述根据所述第一测试执行指令，获得记录控制器对第一列车进行测试记录的用例测试记录结果，所述方法步骤S700还包括：

S710：根据所述自动测试控制器，获得第一用例的实时测试结果；

S720：根据第一调用指令，从所述自动化测试模块的所述测试用例存储器中调用所述第一用例对应的预设测试结果，其中，所述第一用例集合中的每个用例包括一预设测试结果；

S730：通过对所述第一用例的实时测试结果和所述第一用例的预设测试结果进行比对，生成第一比对结果；

S740：根据所述记录控制器控制对所述第一比对结果、第二比对结果…第N比对结果进行逐条记录，获得所述用例测试记录结果。

进一步的，所述方法步骤S700还包括S750：

S751：所述记录控制器实现对DRU软件进行开始录制与完成录制的命令，并通过用例号重命名录制的文件。

具体而言，所述自动测试控制器通过获取DMI控制器与列车接口仿真系统发送回来的消息与控制DMI控制器、列车接口仿真系统来完成测试；所述第一用例为所述第一用例集合中的其中一个用例/步骤，且由于所述测试用例存储器中包括执行语句对应的正确执行结果，因此，将实施执行的测试结果与存储的预设测试结果进行比对，获得第一用例/步骤的测试结果，进而再对所述第一用例集合中的所有用例/步骤进行遍历测试比对和记录，获得的所述用例测试记录结构。

所述自动测试控制器完成测试后，控制记录控制器关闭测试记录录制，将录制好的文件重新命名，进行存储便于测试结果的定位管理。并在完成测试后，控制列车接口仿真系统完成删车断电，保证每次测试的准确性，最后生成文件将结果与在测试用例存储器中的测试结果进行对比，再将对比的结果与记录控制器记录下来，当所有用例/步骤均测试完成，通过文档生成器生成最终的测试报告，提高文档生成的自动化。其中，记录控制器对DRU软件进行开始录制与完成录制的命令，并通过用例号/步骤号重命名录制的文件，从DRU软件中获取本次录制的日志。从而录制的所有用例测试对比结果进行记录，便于对测试结果定位以及测试分析，提高测试结果输出的智能化和输出质量。

进一步的，所述方法还包括步骤S400：

S410：根据所述自动测试控制器，将第一模拟指令发送至所述仿真测试环境模块中；

S420：所述仿真测试环境模块根据所述第一模拟指令，获得第一轨旁仿真指令；

S430：根据所述第一轨旁仿真指令，令轨旁仿真系统模拟地面信息，当所述轨旁仿真系统模拟完成时，控制所述列车接口仿真系统在所述轨旁仿真系统上完成加车操作。

进一步的，所述方法步骤S430还包括：

S431：获得所述被测车载模块中DMI软件输出的第一预设模拟信息，其中，所述第一预设模拟信息包括预设低频码和预设进路信息；

S432：将所述第一预设模拟信息发送至所述被测车载模块的车载控制器中；

S433：所述车载控制器根据所述第一预设模拟信息对所述轨旁仿真系统进行模拟配置。

具体而言，所述自动测试控制器通过执行语句，控制仿真测试环境模块中的列车接口仿真系统，模拟列车的加车上电操作。轨旁仿真系统与列车接口仿真系统进行信息交互，模拟地面信息发送至列车接口仿真系统中。列车接口仿真系统与被测车载TIR（Traininterface relay unit,列车接口继电单元）有信息交互，可以驱采接口继电器，将列车状态发送给车载。车载设备通过列车接口继电单元获得来自列车的接口反馈信息。

所述自动测试控制器根据不同的语句需求，控制车载控制器对轨旁仿真系统设置不同的低频码与进路信息，并控制列车接口仿真系统模拟列车在轨旁仿真系统上完成加车操作，比如，根据设置轨旁仿真列车加车位置为HU（红黄）码这一执行语句，自动测试控制器通过控制车载控制器来操控仿真测试模块中的轨旁仿真系统，设置加车位置为HU码。从而能够实现通过三个模块间的信息交互，由自动化测试模块判断出测试结果，并生成测试文档，来实现自动化测试。

示例性的，基于目视模式下的速度控制为例，其测试执行过程如下：设置轨旁仿真列车加车位置为HU（红黄）码：自动测试控制器通过控制车载控制器来操控仿真测试模块中的轨旁仿真系统，设置加车位置为HU码；

操作车载控制器完成加车与上电操作：自动测试控制器通过控制车载控制器来操控仿真测试模块中的列车接口仿真系统，完成加车上电设置方向手柄位向前的操作；

开始记录：自动测试控制器控制记录控制器操控DRU软件开始记录；

完成开机注册：自动测试控制器通过控制DMI控制器，完成开机注册流程；

转入目视模式：自动测试控制器通过控制DMI控制器，设置模式为目视模式，并缓解制动；

判断是否完成开机注册：通过DMI控制器从DMI获取的信息判断是否完成开机注册。通过仿真测试环境模块的制动施加状态，判断是否有制动输出，若有制动输出，判断此用例/步骤有错误，通过文档生成器生成报告，并报告错误原因；

45km/h走行200m，通过DMI控制器获取信息：自动测试控制器通过控制车载控制器来操控仿真测试模块中的列车接口仿真系统，将累计的运行距离实时发送至车载控制器，将列车速度设置为45km/h运行，加速度为0.48km/h²。当车载控制器计算出此时运行距离为200m，自动测试控制器控制DMI控制器从DMI软件获取是否输出语音报警命令，若输出了命令，将此变量置为1，若未输出将此变量置为0；

列车停车：自动测试控制器通过控制车载控制器来操控仿真测试模块中的列车接口仿真系统，将列车速度设置为0km/h运行，加速度为-0.48km/h²。DMI控制器从DMI软件中获取允许速度，自动测试控制器判断允许速度是否为0,当为0时，触发下一语句；

按压警惕键：自动测试控制器控制DMI控制器，为DMI软件按压警惕键；

45km/h走行300m，通过车载控制器获取信息：自动测试控制器通过控制车载控制器来操控仿真测试模块中的列车接口仿真系统，将累计的运行距离实时发送至车载控制器，将列车速度设置为45km/h运行，加速度为0.48km/h²。当车载控制器计算出此时运行距离为300m，自动测试控制器控制车载控制器获取仿真测试模块中的列车接口仿真系统的紧急制动状态，若采集到了紧急制动施加状态，将此变量置为1，若未输出将此变量置为0；

按压警惕键：自动测试控制器控制DMI控制器，为DMI软件按压警惕键；

缓解制动：自动测试控制器控制DMI控制器，为DMI软件按压缓解键，并确认缓解；

判断制动缓解状态：自动测试控制器控制车载控制器来获取仿真测试模块中的列车接口仿真系统的制动信息，若有制动输出，判断此用例/步骤有错误，通过文档生成器生成报告，并报告错误原因；

按压警惕键：自动测试控制器控制DMI控制器，为DMI软件按压警惕键；

50s后通过DMI控制器获取信息：当控制按压警惕键后，自动测试控制器中时间计数器计数，从0开始计数当计数器到50s时，自动测试控制器控制DMI控制器从DMI软件获取是否输出语音报警命令，若输出了命令，将次变量置为1，若未输出将此变量置为0；

按压警惕键：自动测试控制器控制DMI控制器，为DMI软件按压警惕键；

60s后通过DMI控制器获取信息：当控制按压警惕键后，自动测试控制器中时间计数器计数，从0开始计数，当计数器到60s时，自动测试控制器控制DMI控制器从DMI软件获取是否输出语音报警命令，若输出了命令，将此变量置为1，若未输出将此变量置为0；

按压警惕键：自动测试控制器控制DMI控制器，为DMI软件按压警惕键；

缓解制动：自动测试控制器控制DMI控制器，为DMI软件按压缓解键，并确认缓解；

判断制动缓解状态：自动测试控制器控制车载控制器来获取仿真测试模块中的列车接口仿真系统的制动信息，若有制动输出，判断此用例/步骤有错误，通过文档生成器生成报告，并报告错误原因；

操作车载控制器完成删车与断电操作：自动测试控制器控制车载控制器操控列车接口仿真系统完成删除列车，断电的操作；

断开记录：自动测试提取器控制记录控制器断开DRU软件的记录连接，通过记录控制器将日志重命名为用例号/步骤号，并将此文件发送给自动测试提取器；

文档生成：当断电后仍未出具测试报告，则出具测试报告。当四个变量值均为1时，输出测试通过，并将测试结果生成测试报告，将记录文件保存至测试报告中。若四个变量值中有变量值不为1，输出测试失败，并将测试结果生成测试报告，将变量值为0的变量输出至测试报告，并将记录文件保存至测试报告中。

综上所述，本申请实施例所提供的一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法及装置具有如下技术效果：

1.由于采用了通过设置自动化测试模块、仿真测试环境模块和被测车载设备模块，并且所述自动化测试模块、所述仿真测试环境模块和所述被测车载设备模块，三个模块间的信息交互和控制分布，进而由自动化测试模块中的自动测试控制器来完成测试，并基于测试记录器进行测试记录，和预设结果判断出测试结果，并生成测试文档，来实现自动化测试，达到了用自动化工具代替了大量人工的重复性操作，降低了人工误操作和失误的情况，提升了测试质量稳定性和测试效率的技术效果。

2.通过自动测试控制器完成了自动测试模块与仿真测试环境模块的自动操作，并且进一步的基于被测车载模块中软件的控制，即通过DMI控制器实现DMI的自动操作与信息采集，减少人工盯控效率低与易疏漏的问题，提高测试效率，减少了由于人工的误操作问题，提高测试准确的稳定性。

3.基于文档生成器的自动化模板设置，从而能够根据实时判断结果自动生成测试文档，提高测试效率。

实施例二

基于与前述实施例中一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法相同的发明构思，如图3所示，本申请实施例提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试装置，其中，所述装置包括：

第一获得单元11，所述第一获得单元11用于获得第一用例集合和第一执行语句集合，其中，所述第一用例集合和第一执行语句集合一一对应；

第一录入单元12，所述第一录入单元12用于根据第一录入指令，将第一用例集合和第一执行语句集合录入自动化测试模块的测试用例存储器中；

第一发送单元13，所述第一发送单元13用于将所述第一执行语句集合发送至所述自动化测试模块的自动测试控制器；

第一模拟单元14，所述第一模拟单元14用于通过所述自动测试控制器控制仿真测试环境模块中的列车接口仿真系统进行加车操作模拟，获得所述仿真测试环境模块输出的第一模拟反馈结果；

第一注册单元15，所述第一注册单元15用于根据所述第一模拟反馈结果，通过所述自动测试控制器控制被测车载模块中的DMI控制器，对DMI软件进行开机注册，获得第一注册结果；

第二获得单元16，所述第二获得单元16用于若所述第一注册结果为注册成功，获得第一测试执行指令；

第一记录单元17，所述第一记录单元17用于根据所述第一测试执行指令，获得记录控制器对第一列车进行测试记录的用例测试记录结果；

第一生成单元18，所述第一生成单元18用于根据所述用例测试记录结果和文档生成器，生成第一测试报告。

进一步的，所述装置还包括：

第三获得单元，所述第三获得单元用于根据所述第一注册结果，所述自动测试控制器通过所述列车接口仿真系统中的接口获得所述第一列车的制动状态；

第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述第一列车的制动状态是否为施加状态；

第四获得单元，所述第四获得单元用于若所述第一列车的制动状态为施加状态时，获得第一异常提醒信息，其中，所述第一异常提醒信息为开机注册异常提醒信息；

第二生成单元，所述第二生成单元用于根据所述第一异常提醒信息和所述文档生成器，生成第二测试报告。

进一步的，所述装置还包括：

第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述自动测试控制器，获得第一用例的实时测试结果；

第一调用单元，所述第一调用单元用于根据第一调用指令，从所述自动化测试模块的所述测试用例存储器中调用所述第一用例对应的预设测试结果，其中，所述第一用例集合中的每个用例包括一预设测试结果；

第三生成单元，所述第三生成单元用于通过对所述第一用例的实时测试结果和所述第一用例的预设测试结果进行比对，生成第一比对结果；

第六获得单元，所述第六获得单元用于根据所述记录控制器控制对所述第一比对结果、第二比对结果…第N比对结果进行逐条记录，获得所述用例测试记录结果。

进一步的，所述装置还包括：

第二记录单元，所述第二记录单元用于根据所述记录控制器实现对DRU软件进行开始录制与完成录制的命令，并通过用例号重命名录制的文件。

进一步的，所述装置还包括：

第二发送单元，所述第二发送单元用于根据所述自动测试控制器，将第一模拟指令发送至所述仿真测试环境模块中；

第七获得单元，所述第七获得单元用于所述仿真测试环境模块根据所述第一模拟指令，获得第一轨旁仿真指令；

第一控制单元，所述第一控制单元用于根据所述第一轨旁仿真指令，令轨旁仿真系统模拟地面信息，当所述轨旁仿真系统模拟完成时，控制所述列车接口仿真系统在所述轨旁仿真系统上完成加车操作。

进一步的，所述装置还包括：

第一交互单元，所述第一交互单元用于所述列车接口仿真系统与所述被测车载模块中的列车接口继电单元信息交互，基于交互信息确定所述第一列车的实时状态。

进一步的，所述装置还包括：

第八获得单元，所述第八获得单元用于获得所述被测车载模块中DMI软件输出的第一预设模拟信息，其中，所述第一预设模拟信息包括预设低频码和预设进路信息；

第三发送单元，所述第三发送单元用于将所述第一预设模拟信息发送至所述被测车载模块的车载控制器中；

第一配置单元，所述第一配置单元用于所述车载控制器根据所述第一预设模拟信息对所述轨旁仿真系统进行模拟配置。

实施例三

基于与前述实施例中一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法相同的发明构思，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如实施例一任一项所述的方法。

示例性电子设备

下面参考图4来描述本申请实施例的电子设备。

基于与前述实施例中一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法相同的发明构思，本申请实施例还提供了一种电子设备，包括：处理器，所述处理器与存储器耦合，所述存储器用于存储程序，当所述程序被所述处理器执行时，使得系统以执行第一方面任一项所述的方法。

该电子设备300包括：处理器302、通信接口303、存储器301。可选的，电子设备300还可以包括总线架构304。其中，通信接口303、处理器302以及存储器301可以通过总线架构304相互连接；总线架构304可以是外设部件互连标(peripheral coponent interconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(extended industry Standard architecture，简称EISA)总线等。所述总线架构304可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

处理器302可以是一个CPU，微处理器，ASIC，或一个或多个用于控制本申请方案程序执行的集成电路。

通信接口303，使用任何收发器一类的系统，用于与其他设备或通信网络通信，如以太网，无线接入网(radio access network，RAN),无线局域网(wireless local areanetworks，WLAN)，有线接入网等。

存储器301可以是RO或可存储静态信息和指令的其他类型的静态存储设备，RA或者可存储信息和指令的其他类型的动态存储设备，也可以是电可擦可编程只读存储器(electrically erasable Prograable read-only eory，EEPRO)、只读光盘(copact disc

read-only eory，CD-RO)或其他光盘存储、光碟存储(包括压缩光碟、激光碟、光碟、数字通用光碟、蓝光光碟等)、磁盘存储介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。存储器可以是独立存在，通过总线架构304与处理器相连接。存储器也可以和处理器集成在一起。

其中，存储器301用于存储执行本申请方案的计算机执行指令，并由处理器302来控制执行。处理器302用于执行存储器301中存储的计算机执行指令，从而实现本申请上述实施例提供的一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法。

可选的，本申请实施例中的计算机执行指令也可以称之为应用程序代码，本申请实施例对此不作具体限定。

本申请实施例通过提供了一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法及装置，解决了现有技术基于人工手动测试车载时工作重复性高、人力需求大、测试周期长，且测试质量容易受到人员资质和技术水平影响，造成车载测试稳定性、自动化不高的技术问题。由于采用了通过设置自动化测试模块、仿真测试环境模块和被测车载设备模块，并且所述自动化测试模块、所述仿真测试环境模块和所述被测车载设备模块，三个模块间进行信息交互和控制分布，进而由自动化测试模块中的自动测试控制器通过接收，DMI控制器与列车接口仿真系统发送回来的消息与控制DMI控制器、列车接口仿真系统来完成测试，并与预设结果判断出测试结果，再根据测试记录器进行测试记录，生成测试文档的方式，来实现自动化测试，达到了用自动化工具代替了大量人工的重复性操作，降低了人工误操作和失误的情况，提升了测试质量稳定性和测试效率的技术效果。

本领域普通技术人员可以理解：本申请中涉及的第一、第二等各种数字编号仅为描述方便进行的区分，并不用来限制本申请实施例的范围，也不表示先后顺序。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“至少一个”是指一个或者多个。至少两个是指两个或者多个。“至少一个”、“任意一个”或其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a ,b,或c中的至少一项(个、种)，可以表示：a ,b,c,a -b,a-c,b-c,或a-b-c，其中a,b,c可以是单个，也可以是多个。

在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程系统。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(DSL))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包括一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘(Solid State Disk，SSD))等。

本申请实施例中所描述的各种说明性的逻辑单元和电路可以通过通用处理器，数字信号处理器，专用集成电路(ASIC)，现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑系统，离散门或晶体管逻辑，离散硬件部件，或上述任何组合的设计来实现或操作所描述的功能。通用处理器可以为微处理器，可选地，该通用处理器也可以为任何传统的处理器、控制器、微控制器或状态机。处理器也可以通过计算系统的组合来实现，例如数字信号处理器和微处理器，多个微处理器，一个或多个微处理器联合一个数字信号处理器核，或任何其它类似的配置来实现。

本申请实施例中所描述的方法或算法的步骤可以直接嵌入硬件、处理器执行的软件单元、或者这两者的结合。软件单元可以存储于RA存储器、闪存、RO存储器、EPRO存储器、EEPRO存储器、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-RO或本领域中其它任意形式的存储媒介中。示例性地，存储媒介可以与处理器连接，以使得处理器可以从存储媒介中读取信息，并可以向存储媒介存写信息。可选地，存储媒介还可以集成到处理器中。处理器和存储媒介可以设置于ASIC中，ASIC可以设置于终端中。可选地，处理器和存储媒介也可以设置于终端中的不同的部件中。这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管结合具体特征及其实施例对本申请进行了描述，显而易见的，在不脱离本申请的精神和范围的情况下，可对其进行各种修改和组合。相应地，本说明书和附图仅仅是所附所界定的本申请的示例性说明，且视为已覆盖本申请范围内的任意和所有修改、变化、组合或等同物。显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请及其等同技术的范围之内，则本申请意图包括这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试方法，其特征在于，所述方法应用于一种基于CTCS-2车载系统的自动测试装置，所述装置包括自动化测试模块、仿真测试环境模块和被测车载模块，所述方法包括：

获得第一用例集合和第一执行语句集合，其中，所述第一用例集合和第一执行语句集合一一对应；

根据第一录入指令，将第一用例集合和第一执行语句集合录入所述自动化测试模块的测试用例存储器中；

将所述第一执行语句集合发送至所述自动化测试模块的自动测试控制器；

通过所述自动测试控制器控制所述仿真测试环境模块中的列车接口仿真系统进行加车操作模拟，获得所述仿真测试环境模块输出的第一模拟反馈结果；

根据所述第一模拟反馈结果，通过所述自动测试控制器控制DMI控制器对所述被测车载模块中的DMI软件执行开机注册操作，获得第一注册结果；

若所述第一注册结果为注册成功，获得第一测试执行指令；

根据所述第一测试执行指令，获得记录控制器对第一列车进行测试记录的用例测试记录结果；

根据所述用例测试记录结果和文档生成器，生成第一测试报告。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一模拟反馈结果，所述自动测试控制器控制所述被测车载模块中的DMI控制器，对DMI软件进行开机注册，获得第一注册结果之后，所述方法还包括：

根据所述第一注册结果，所述自动测试控制器通过所述列车接口仿真系统中的接口获得所述第一列车的制动状态；

判断所述第一列车的制动状态是否为施加状态；

若所述第一列车的制动状态为施加状态时，获得第一异常提醒信息，其中，所述第一异常提醒信息为开机注册异常提醒信息；

根据所述第一异常提醒信息和所述文档生成器，生成第二测试报告。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述自动测试控制器，将第一模拟指令发送至所述仿真测试环境模块中；

所述仿真测试环境模块根据所述第一模拟指令，获得第一轨旁仿真指令；

根据所述第一轨旁仿真指令，令轨旁仿真系统模拟地面信息，当所述轨旁仿真系统模拟完成时，控制所述列车接口仿真系统在所述轨旁仿真系统上完成加车操作。

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述列车接口仿真系统与所述被测车载模块中的列车接口继电单元信息交互，基于交互信息确定所述第一列车的实时状态。

5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获得所述被测车载模块中DMI软件输出的第一预设模拟信息，其中，所述第一预设模拟信息包括预设低频码和预设进路信息；

将所述第一预设模拟信息发送至所述被测车载模块的车载控制器中；

所述车载控制器根据所述第一预设模拟信息对所述轨旁仿真系统进行模拟配置。

6.一种基于车载系统的最小回归子集的自动测试装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获得单元，所述第一获得单元用于获得第一用例集合和第一执行语句集合，其中，所述第一用例集合和第一执行语句集合一一对应；

第一录入单元，所述第一录入单元用于根据第一录入指令，将第一用例集合和第一执行语句集合录入自动化测试模块的测试用例存储器中；

第一发送单元，所述第一发送单元用于将所述第一执行语句集合发送至所述自动化测试模块的自动测试控制器；

第一模拟单元，所述第一模拟单元用于通过所述自动测试控制器控制仿真测试环境模块中的列车接口仿真系统进行加车操作模拟，获得所述仿真测试环境模块输出的第一模拟反馈结果；

第一注册单元，所述第一注册单元用于根据所述第一模拟反馈结果，通过所述自动测试控制器控制被测车载模块中的DMI控制器，对DMI软件进行开机注册，获得第一注册结果；

第二获得单元，所述第二获得单元用于若所述第一注册结果为注册成功，获得第一测试执行指令；

第一记录单元，所述第一记录单元用于根据所述第一测试执行指令，获得记录控制器对第一列车进行测试记录的用例测试记录结果；

第一生成单元，所述第一生成单元用于根据所述用例测试记录结果和文档生成器，生成第一测试报告。

7.一种电子设备，包括：处理器，所述处理器与存储器耦合，所述存储器用于存储程序，其特征在于，当所述程序被所述处理器执行时，使系统以执行时实现权利要求1至5中任一项所述方法的步骤。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5中任一项所述方法的步骤。

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