CN114872768A - 基于ats运行图的列车测试方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于ATS运行图的列车测试方法及系统，该方法包括：将列车的运行图加载到ATS系统，测试所述运行图是否加载正常；在所述运行图正常加载的情况下，根据所述列车的车次号从所述运行图中查找所述列车的第一运行线；根据所述列车已运行的路段，预测所述列车的第二运行线；在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因。本发明实现对列车的车次号搜索和运行线预测进行测试，测试方法简单，促进列车的正常运营。

Description

基于ATS运行图的列车测试方法及系统

技术领域

本发明涉及列车测试技术领域，尤其涉及一种基于ATS运行图的列车测试方法及系统。

背景技术

随着轨道交通行业的发展，轨道交通信号控制系统的自动化程度不断得到提升。全列车自动监控(Automatic Train Supervision，ATS)信号系统中，调度工作人员将提前编制一天或者一周的运营计划以方便列车自动加载运行计划后正常运营。

ATS系统对车次号的查找能够快速定位该计划，对当前线路正在运行的计划车未来运行轨迹进行实时预测，提前获知列车是否偏离或者严重偏离当日计划，方便列车员采取相应措施。但目前在对列车进行测试时，不具备根据车次号进行查找定位和列车未来运行轨迹预测这两部分的测试功能不能满足日益多样化的运营场景需求。若在待避线或存车线唤醒时使用库线内动态测试方案，则有可能影响正线的正常运营。

发明内容

本发明提供一种基于ATS运行图的列车测试方法及系统，用以解决现有技术中不具备对列车的车次号查找定位和未来运行轨迹预测的测试功能的缺陷，实现对列车的车次号查找定位和未来运行轨迹预测功能进行测试。

本发明提供一种基于ATS运行图的列车测试方法，包括：

将列车的运行图加载到ATS系统，测试所述运行图是否加载正常；

在所述运行图正常加载的情况下，根据所述列车的车次号从所述运行图中查找所述列车的第一运行线；

根据所述列车已运行的路段，预测所述列车的第二运行线；

在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因。

根据本发明提供的一种基于ATS运行图的列车测试方法，所述将列车的运行图加载到ATS系统，包括：

根据列车的运行图对应的运行时刻表号，从数据库中查找所述运行时刻表号对应的运行时刻表；其中，所述运行图和所述运行时刻表号预先关联，所述运行时刻表号和所述运行时刻表预先关联；

根据所述运行时刻表，将列车的运行图加载到ATS系统。

根据本发明提供的一种基于ATS运行图的列车测试方法，所述测试所述运行图是否加载正常，包括：

在所述运行图加载失败的情况下，测试所述数据库与所述ATS系统是否正常连接；

在所述数据库与所述ATS系统正常连接的情况下，根据中间件的日志中是否存在指派所述中间件的命令，判断所述中间件是否将所述运行图推送给所述ATS系统；

在所述数据库与所述ATS系统正常连接，且所述中间件将所述运行图推送给所述ATS系统的情况下，检测所述日志中是否存在所述中间件的心跳；

在所述数据库与所述ATS系统正常连接，且所述中间件将所述运行图推送失败的情况下，若所述中间件的数量为多个，则核对多个所述中间件的版本号是否相同。

根据本发明提供的一种基于ATS运行图的列车测试方法，所述测试所述运行图是否加载正常，包括：

在所述数据库所在的服务器上存在多个环境的情况下，检测所述服务器是否存在环境切换；

在所述数据库的数量为多个且多个所述数据库的种类不同的情况下，检测多个所述数据库是否兼容。

根据本发明提供的一种基于ATS运行图的列车测试方法，所述在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因，包括：

在所述列车不存在人工干扰的情况下，若所述第二运行线与所述第一运行线之间同一区间的运行时间不同，或所述第二运行线与所述第一运行线之间同一站点的到达时间不同，则获知对所述第二运行线的预测方法导致所述第二运行线与所述第一运行线不一致。

根据本发明提供的一种基于ATS运行图的列车测试方法，所述在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因，包括：

在所述列车存在人工干扰的情况下，若所述第二运行线与所述第一运行线之间同一区间的运行时间不同，或所述第二运行线与所述第一运行线之间同一站点的停站时间不同，获知所述人工干扰导致所述第二运行线与所述第一运行线不一致。

本发明还提供一种基于ATS运行图的列车测试系统，包括：

加载模块，用于将列车的运行图加载到ATS系统，在所述运行图加载失败的情况下，测试所述运行图加载失败的原因；

查找模块，用于在所述运行图正常加载的情况下，根据所述列车的车次号从所述运行图中查找所述列车的第一运行线；

预测模块，用于根据所述列车已运行的路段，预测所述列车的第二运行线；

测试模块，用于在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因。

本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述基于ATS运行图的列车测试方法。

本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述基于ATS运行图的列车测试方法。

本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述基于ATS运行图的列车测试方法。

本发明提供的基于ATS运行图的列车测试方法及系统，通过在对列车进行车次号搜索之前测试运行图是否正常加载；在加载成功的情况下对列车进行搜索，实现对列车的车次号搜索功能的测试；将车次号搜索的计划运行线与列车的预测运行线进行对比，实现对列车运行线预测进行测试，测试方法简单，促进列车的正常运营。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的基于ATS运行图的列车测试方法的流程示意图之一；

图2是本发明提供的基于ATS运行图的列车测试方法的流程示意图之二；

图3是本发明提供的基于ATS运行图的列车测试系统的结构示意图；

图4是本发明提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合图1描述本发明的一种基于ATS运行图的列车测试方法，包括：步骤101，将列车的运行图加载到ATS系统，测试所述运行图是否加载正常；

本实施例的执行主体为ATS系统。列车的运行图是列车运行时刻表的图解，规定各次列车按一定时刻在区间内运行及在车站到、发和通过。列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。

本实施例中的运行图包括基本计划图、当日计划图、当日实际图、历史计划图和历史实际图中的多种，且同时存在当日计划图与当时实际图。

对运行图进行车次号搜索的前提条件为运行图存在。ATS系统中的调度工作站和计划工作站对运行图进行加载，测试运行图是否加载正常。

步骤102，在所述运行图正常加载的情况下，根据所述列车的车次号从所述运行图中查找所述列车的第一运行线；

在运行图加载正常的情况下，对列车进行车次号搜索。列车的车次号反映列车运行路线，列车的不同车次号对应不同的运行路线。第一运行线为在运行图中车次号对应的运行线路。

当调度工作站或者计划工作站下发车次号查找命令功能时，支持通过Ctrl+F快捷键、右键单击运行图或在运行图的主菜单中点击查找弹出查找对话框。

用户在查找对话框中输入列车的车次号。在列车的车次号在运行图中存在的情况下，将车次号高亮显示；在列车的车次号在运行图中不存在的情况下，提示当前车次号不存在。

步骤103，根据所述列车已运行的路段，预测所述列车的第二运行线；

路段为列车实际已运行的路段，该路段可能按照第一运行线运行，也可能不按照第一运行线运行。可选地，该路段为列车从起始点正常运行到至少经过一个站的站台时的路段。

第二运行线为列车未来实际线的预测结果，完整的流程图如图2所示。根据列车已运行的路段预测列车的第二运行路线，如第二运行路线的位置、列车经过第二运行路线中各区间的时长和到达第二运行路线中各站台的时间。根据列车在已运行路段上的运行速度、到达各站台的时间和已运行路段的位置，预测第二运行路线。

步骤104，在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因。

当测试范围覆盖运行图的实际线时，若不能正常预测列车的未来实际运行线，会影响列车的正常通过，对运营造成影响。因此，判断第一运行线和第二运行线是否一致，在两者不一致的情况下，确定导致两者不一致的原因，从而确定对列车的运行线预测是否正常。

本实施例通过在对列车进行车次号搜索之前测试运行图是否正常加载；在加载成功的情况下对列车进行搜索，实现对列车的车次号搜索功能的测试；将车次号搜索的计划运行线与列车的预测运行线进行对比，实现对列车运行线预测进行测试，测试方法简单，促进列车的正常运营。

在上述实施例的基础上，本实施例中所述将列车的运行图加载到ATS系统，包括：根据列车的运行图对应的运行时刻表号，从数据库中查找所述运行时刻表号对应的运行时刻表；其中，所述运行图和所述运行时刻表号预先关联，所述运行时刻表号和所述运行时刻表预先关联；根据所述运行时刻表，将列车的运行图加载到ATS系统。

获取用户输入的运行时刻表号，运行时刻表号为运行时刻表的唯一标识。每辆列车对应一个运行图和一个运行时刻表，因此每辆列车对应一个运行时刻表号。

运行图和运行时刻表二者的内涵相同，只是表示方法不同，分别采用图形和表格形式表示。

根据用户输入的运行时刻表号从数据库中查找运行时刻表。其中运行时刻表号与运行图对应。将运行时刻表以运行图的方式进行加载。

本实施例通过将运行图以运行时刻表的形式存储在数据库中，然后根据运行时刻表号从数据库查找运行时刻表，最后将运行时刻表以运行图的方式进行加载，提高了运行图的检索效率。

在上述实施例的基础上，本实施例中所述测试所述运行图是否加载正常，包括：在所述运行图加载失败的情况下，测试所述数据库与所述ATS系统是否正常连接；

在有些场景中会导致不能正常加载运行图，需要作出分析。首先检测ATS系统与数据库是否断开。

当ATS系统与数据库断开时，ATS系统不能从数据库中获取运行图对应的运行时刻表，从而不能正常加载运行图，提示数据库连接失败，加载运行图失败。

在所述数据库与所述ATS系统正常连接的情况下，根据中间件的日志中是否存在指派所述中间件的命令，判断所述中间件是否将所述运行图推送给所述ATS系统；

中间件同时与ATS系统、数据库建立通信连接。中间件用于将从数据库中检索到的运行时刻表转换为运行图后，将运行图推送给ATS系统。

当数据库与ATS系统正常连接时，若中间件推送运行图失败，会导致运行图加载失败。此时检测中间件推送运行图是否成功。可以查看日志文件中有关中间件的打印。如果日志文件中指派中间件的命令不存在，即显示为0，则说明中间件异常，推送运行图失败。

在所述数据库与所述ATS系统正常连接，且所述中间件将所述运行图推送给所述ATS系统的情况下，检测所述日志中是否存在所述中间件的心跳；

在数据库正常连接且日志文件中存在指派中间件命令的情况下，如果ATS系统误删了日志文件中中间件的心跳，导致中间件关闭，运行图加载失败。此时可以在应用服务器或者调度工作站加载运行图中间件，满足中间件推送运行图的功能。

在所述数据库与所述ATS系统正常连接，且所述中间件将所述运行图推送失败的情况下，若所述中间件的数量为多个，则核对多个所述中间件的版本号是否相同。

中间件的作用是实现负载均衡。ATS系统部署在多个设备上，每个中间件负责向部分设备上的ATS系统推送运行图。在对中间件进行部署时，需要将中间件对应的所有设备上的ATS系统关闭后再部署。此时，可能存在有的设备上的ATS系统未关闭，从而导致中间件部署失败，一部分是新版中间件，一部分是旧版中间件，从而导致中间件推送运行图失败。在测试时，对所有中间件的版本号进行一一核对。

本实施例通过分析逻辑自动测试运行图加载失败的原因，提高分析效率；分析的内容包括数据库连接是否正常和中间件推送是否正常，中间件推送是否正常包括中间件是否异常、是否误删中间件心跳和中间件的版本号是否一致，多方面分析使得分析原因更加准确，为测试人员提供参考。

在上述实施例的基础上，本实施例中所述测试所述运行图是否加载正常，包括：在所述数据库所在的服务器上存在多个环境的情况下，检测所述服务器是否存在环境切换；

如果将多个环境安装到一个服务器上，在进行环境切换后，数据库中会遗留有环境切换前的环境中的数据，从而导致运行图加载失败。

在所述数据库的数量为多个且多个所述数据库的种类不同的情况下，检测多个所述数据库是否兼容。

如果运行图对应的运行时刻表存储在多个不同的数据库中，如kingbase和Oracle两个数据库中。在只使用一个数据库的情况下，运行图加载正常。如果使用两个数据库，则需要两个数据库兼容，否则运行图加载异常。

本实施例通过测试运行图加载失败的原因，包括数据库所在的服务器是否存在环境切换和数据库是否兼容，通过分析逻辑从多方面进行分析，实现自动准确分析原因，为测试人员提供参考。

在上述各实施例的基础上，本实施例中所述在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因，包括：在所述列车不存在人工干扰的情况下，若所述第二运行线与所述第一运行线之间同一区间的运行时间不同，或所述第二运行线与所述第一运行线之间同一站点的到达时间不同，则获知对所述第二运行线的预测方法导致所述第二运行线与所述第一运行线不一致；

在预测运行线功能开启后，计划车早点或者晚点时，调度工作站和运行图插件都能预测当前车次的未来轨迹，且能根据不同配置正常显示运行线，包括显示运行线的线型配置。运行线的线型包括虚线、实线和粗细。针对计划车，支持能预测当前车次的运行线；针对头码车，能预测完整的运行轨迹。然后分析预测运行线正确与否。

对列车进行人工干扰包括对列车的区间运行等级进行调整、设置列车跳停和列车扣车。区间运行等级越高，速度越快，区间运行时间越短，站点到达时间越早。

在列车没有人工干扰，调度员没有开启自动调整功能的情况下，可以直接通过将第一运行线和第二运行线进行比较，判断两者是否一致来判断预测的第二运行线是否正确。如果两者一致，则预测的第二运行线正确；如果两者不一致，则预测的第二运行线有误。

对于站台发生火灾和区间发生火灾的列车进行不同的人工干扰。对于站台火灾，列车在车站挺稳后会进行立即发车操作，对于即将经过该站的列车进行按站台跳停操作。对于区间发生的火灾，会对该区间的起始站和终点站进行扣车。通过判断同一区间的运行时间是否相同，同一站点的停站时间是否相同来判断预测线和计划线是否一致。

本实施例通过判断列车是否存在人工干扰，在不存在干扰的情况下，通过区间运行时间和站点到达时间判断预测线和计划线是否一致，并分析预测线和计划线不一致的原因，从是否存在人工干扰和两线是否一致两方面自动分析原因，提高分析效率和准确性，为测试人员提供参考。

在上述各实施例的基础上，本实施例中所述在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因，包括：在所述列车存在人工干扰的情况下，若所述第二运行线与所述第一运行线之间同一区间的运行时间不同，或所述第二运行线与所述第一运行线之间同一站点的停站时间不同，获知所述人工干扰导致所述第二运行线与所述第一运行线不一致。

对于站台发生火灾和区间发生火灾的列车进行不同的人工干扰。对于站台火灾，列车在车站挺稳后会进行立即发车操作，对于即将经过该站的列车进行按站台跳停操作。对于区间发生的火灾，会对该区间的起始站和终点站进行扣车。通过判断同一区间的运行时间是否相同，同一站点的停站时间是否相同来判断预测线和计划线是否一致。

本实施例通过判断列车是否存在人工干扰，在存在干扰的情况下，通过区间运行时间和站点停站时间判断预测线和计划线是否一致，并分析预测线和计划线不一致的原因，从是否存在人工干扰和两线是否一致两方面自动分析原因，提高分析效率和准确性，为测试人员提供参考。

下面对本发明提供的基于ATS运行图的列车测试系统进行描述，下文描述的基于ATS运行图的列车测试系统与上文描述的基于ATS运行图的列车测试方法可相互对应参照。

如图3所示，该系统包括加载模块301、查找模块302、预测模块303和测试模块304，其中：

加载模块301用于将列车的运行图加载到ATS系统，测试所述运行图是否加载正常；

查找模块302用于在所述运行图正常加载的情况下，根据所述列车的车次号从所述运行图中查找所述列车的第一运行线；

预测模块303用于根据所述列车已运行的路段，预测所述列车的第二运行线；

测试模块304用于在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因。

本发明通过在对列车进行车次号搜索之前测试运行图是否正常加载；在加载成功的情况下对列车进行搜索，实现对列车的车次号搜索功能的测试；将车次号搜索的计划运行线与列车的预测运行线进行对比，实现对列车运行线预测进行测试，测试方法简单，促进列车的正常运营。

图4示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图4所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)410、通信接口(Communications Interface)420、存储器(memory)430和通信总线440，其中，处理器410，通信接口420，存储器430通过通信总线440完成相互间的通信。处理器410可以调用存储器430中的逻辑指令，以执行基于ATS运行图的列车测试方法，该方法包括：将列车的运行图加载到ATS系统，测试所述运行图是否加载正常；在所述运行图正常加载的情况下，根据所述列车的车次号从所述运行图中查找所述列车的第一运行线；根据所述列车已运行的路段，预测所述列车的第二运行线；在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因。

此外，上述的存储器430中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的基于ATS运行图的列车测试方法，该方法包括：将列车的运行图加载到ATS系统，测试所述运行图是否加载正常；在所述运行图正常加载的情况下，根据所述列车的车次号从所述运行图中查找所述列车的第一运行线；根据所述列车已运行的路段，预测所述列车的第二运行线；在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因。

又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各方法提供的基于ATS运行图的列车测试方法，该方法包括：将列车的运行图加载到ATS系统，测试所述运行图是否加载正常；在所述运行图正常加载的情况下，根据所述列车的车次号从所述运行图中查找所述列车的第一运行线；根据所述列车已运行的路段，预测所述列车的第二运行线；在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因。

以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种基于ATS运行图的列车测试方法，其特征在于，包括：

将列车的运行图加载到ATS系统，测试所述运行图是否加载正常；

在所述运行图正常加载的情况下，根据所述列车的车次号从所述运行图中查找所述列车的第一运行线；

根据所述列车已运行的路段，预测所述列车的第二运行线；

在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因。

2.根据权利要求1所述的基于ATS运行图的列车测试方法，其特征在于，所述将列车的运行图加载到ATS系统，包括：

根据列车的运行图对应的运行时刻表号，从数据库中查找所述运行时刻表号对应的运行时刻表；其中，所述运行图和所述运行时刻表号预先关联，所述运行时刻表号和所述运行时刻表预先关联；

根据所述运行时刻表，将列车的运行图加载到ATS系统。

3.根据权利要求2所述的基于ATS运行图的列车测试方法，其特征在于，所述测试所述运行图是否加载正常，包括：

在所述运行图加载失败的情况下，测试所述数据库与所述ATS系统是否正常连接；

在所述数据库与所述ATS系统正常连接的情况下，根据中间件的日志中是否存在指派所述中间件的命令，判断所述中间件是否将所述运行图推送给所述ATS系统；

在所述数据库与所述ATS系统正常连接，且所述中间件将所述运行图推送给所述ATS系统的情况下，检测所述日志中是否存在所述中间件的心跳；

在所述数据库与所述ATS系统正常连接，且所述中间件将所述运行图推送失败的情况下，若所述中间件的数量为多个，则核对多个所述中间件的版本号是否相同。

4.根据权利要求2所述的基于ATS运行图的列车测试方法，其特征在于，所述测试所述运行图是否加载正常，包括：

在所述数据库所在的服务器上存在多个环境的情况下，检测所述服务器是否存在环境切换；

在所述数据库的数量为多个且多个所述数据库的种类不同的情况下，检测多个所述数据库是否兼容。

5.根据权利要求1-4任一所述的基于ATS运行图的列车测试方法，其特征在于，所述在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因，包括：

在所述列车不存在人工干扰的情况下，若所述第二运行线与所述第一运行线之间同一区间的运行时间不同，或所述第二运行线与所述第一运行线之间同一站点的到达时间不同，则获知对所述第二运行线的预测方法导致所述第二运行线与所述第一运行线不一致。

6.根据权利要求1-4任一所述的基于ATS运行图的列车测试方法，其特征在于，所述在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因，包括：

在所述列车存在人工干扰的情况下，若所述第二运行线与所述第一运行线之间同一区间的运行时间不同，或所述第二运行线与所述第一运行线之间同一站点的停站时间不同，获知所述人工干扰导致所述第二运行线与所述第一运行线不一致。

7.一种基于ATS运行图的列车测试系统，其特征在于，包括：

加载模块，用于将列车的运行图加载到ATS系统，测试所述运行图是否加载正常；

查找模块，用于在所述运行图正常加载的情况下，根据所述列车的车次号从所述运行图中查找所述列车的第一运行线；

预测模块，用于根据所述列车已运行的路段，预测所述列车的第二运行线；

测试模块，用于在所述第二运行线与所述第一运行线不一致的情况下，测试所述第二运行线与所述第一运行线不一致的原因。

8.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至6任一项所述基于ATS运行图的列车测试方法。

9.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述基于ATS运行图的列车测试方法。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述基于ATS运行图的列车测试方法。

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