CN114325410B - 一种用于电池的热振电联合试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于电池的热振电联合试验方法，该方法包括：利用振动装置根据飞行器本体的实际振动谱形A获取进气道的振动谱形B；根据进气道的气动热要求计算进气道的外壁面控温曲线和进气道的内壁面控温曲线；对可控热源的控制参数进行调试直至外壁面的温度变化曲线符合外壁面控温曲线的要求；对热气流的控制参数进行调试直至进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线符合内壁面控温曲线的要求。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中由于试验条件与电池实际工况相差较多导致的电池性能要求偏高、研制成本较高的技术问题。

Description

一种用于电池的热振电联合试验方法

技术领域

本发明涉及多场耦合下的试验验证技术领域，尤其涉及一种用于电池的热振电联合试验方法。

背景技术

当前吸气式飞行器中的进气道采用倒置型进气道，并且需要在进气道的内腔中安装电池，如图2所示，进气道10通过3组接头11与飞行器本体连接，电池20设置在进气道10的内腔中，飞行器本体的振动条件到进气道10的传递路径较为复杂，并且在飞行器飞行过程中进气道10内存在如图2箭头所示方向流动的高温气流，同时进气道10的外壁面也承受着较为严酷的气动热条件，因此，需要在地面对进气道中电池的性能进行试验验证，以确保其满足实际使用要求。

目前，针对进气道中电池性能的试验通常是在地面进行，地面试验直接以飞行器本体的振动条件以及进气道的最高工作温度作为试验条件对电池性能进行检测，而飞行器本体的振动条件高于进气道的真实振动条件，且进气道的工作温度存在一个升温过程，因此，直接以飞行器本体的振动条件以及进气道的最高工作温度作为试验条件会提高对电池性能的要求，进而造成电池研制成本的提高。

发明内容

为了解决现有技术的问题之一，本发明提供了一种用于电池的热振电联合试验方法。

根据本发明的一方面，提供了一种用于电池的热振电联合试验方法，方法包括：

S1，利用振动装置根据飞行器本体的实际振动谱形A获取进气道的振动谱形B；

S2，根据进气道的气动热要求计算进气道的外壁面控温曲线和进气道的内壁面控温曲线；

S3，利用可控热源对进气道的外壁面进行加热，对可控热源的控制参数进行调试直至外壁面的温度变化曲线符合外壁面控温曲线的要求；

S4，利用热气流对进气道的内壁面进行加热，对热气流的控制参数进行调试直至进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线符合内壁面控温曲线的要求；

S5，将模拟电池设置在进气道中并且监测模拟电池的温度，热气流根据S4调试得到的控制参数对进气道的内壁面进行加热，在加热时长达到第一预定时长Δt₁时振动装置开始根据S1得到的振动谱形B为进气道提供振动，在加热时长达到第二预定时长Δt₂时读取模拟电池的温度并且判断其是否小于激活温度，如果否，则转至S4，如果是，则转至S6；

S6，将模拟电池更换为待测电池，根据S1得到的进气道的振动谱形B、S3调试得到的可控热源的控制参数以及S4调试得到的热气流的控制参数对待测电池进行热振电联合试验。

进一步地，方法还包括：在S4之后且在S5之前，

根据进气道的振动谱形B确定进气道从起振到满振所需的时长t₁；

根据S3调试后的外壁面的温度变化曲线确定外壁面由初始温度升至最高温度所需的时长t₂；

根据S4调试后的进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线确定进气道内电池安装处的内壁面由初始温度升至最高温度所需的时长t₃。

进一步地，第一预定时长Δt₁为Δt₁＝t₃-t₁-t₂。

进一步地，第二预定时长Δt₂为Δt₂＝t₃-t₂。

进一步地，S1包括：

利用振动装置根据飞行器本体的实际振动谱形A获取飞行器本体模拟件上n个进气道接头的振动响应B_i(i＝1···n)；

根据每个进气道接头的振动响应B_i确定进气道的振动谱形B。

进一步地，通过下式根据每个进气道接头的振动响应B_i确定进气道的振动谱形B：

B＝(B₁+B₂+···+B_n)/n。

进一步地，根据S1得到的进气道的振动谱形B、S3调试得到的可控热源的控制参数以及S4调试得到的热气流的控制参数对待测电池进行热振电联合试验包括：

利用热气流根据S4调试得到的控制参数对进气道的内壁面进行加热；

在热气流的加热时长达到第一预定时长Δt₁时，开始利用振动装置根据S1得到的振动谱形B为进气道提供振动；

在热气流的加热时长达到第二预定时长Δt₂时，开始利用可控热源根据S3调试得到的控制参数对进气道的外壁面进行加热，同时待测电池根据激活指令开始放电工作；

在热气流的加热时长达到第三预定时长时，停止热气流和可控热源对进气道的加热以及停止振动装置的振动；

在以上试验全程中对待测电池的电压进行监测。

进一步地，对可控热源的控制参数进行调试直至外壁面的温度变化曲线符合外壁面控温曲线的要求包括：对可控热源的控制参数进行调试直至外壁面的温度变化曲线的斜率与外壁面控温曲线的斜率相等，以及外壁面的温度变化曲线的最大值与外壁面控温曲线的最大值相等。

进一步地，对热气流的控制参数进行调试直至进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线符合内壁面控温曲线的要求包括：对热气流的控制参数进行调试直至进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线的最大值与内壁面控温曲线的最大值相等。

进一步地，热气流的控制参数包括热气流的流量和热气流的温度。

应用本发明的技术方案，提供了一种用于电池的热振电联合试验方法，该方法首先通过振动装置获取进气道的振动谱形，能够较为真实地模拟进气道的真实振动工况；其次根据进气道气动热要求计算出进气道的外壁面控温曲线和内壁面控温曲线，并且根据两个控温曲线分别对可控热源和热气流的控制参数进行调试，能够较为真实地模拟进气道的温度环境；之后利用模拟电池根据已得出的试验条件按照真实的输入时序进行热振电联合试验，进一步对热气流的控制参数进行验证和调整，从而确保待测电池在收到激活指令前温度低于激活温度，使试验过程符合待测电池的真实启动时间，该方法能够较为真实地模拟进气道内壁面和外壁面的气动热环境以及振动环境，并且能够实现进气道内部加热条件、外部加热条件、振动环境与待测电池工作时序的匹配，确保试验验证的天地一致性，使电池的性能尽可能地接近真实使用要求，节省研制成本。

附图说明

所包括的附图用来提供对本发明实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本发明的实施例，并与文字描述一起来阐释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明的具体实施例提供的用于电池的热振电联合试验方法的流程示意图；

图2示出了飞行器进气道中的电池安装位置的实例示意图；

图3示出了根据本发明的具体实施例提供的用于电池的热振电联合试验方法的试验时序图；

图4示出了根据本发明的具体实施例提供的热气流发生装置示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1所示，根据本发明的具体实施例提供了一种用于电池的热振电联合试验方法，方法包括：

S1，利用振动装置根据飞行器本体的实际振动谱形A获取进气道的振动谱形B；

S2，根据进气道的气动热要求计算进气道的外壁面控温曲线和进气道的内壁面控温曲线；

S3，利用可控热源对进气道的外壁面进行加热，对可控热源的控制参数进行调试直至外壁面的温度变化曲线符合外壁面控温曲线的要求；

S4，利用热气流对进气道的内壁面进行加热，对热气流的控制参数进行调试直至进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线符合内壁面控温曲线的要求；

S5，将模拟电池设置在进气道中并且监测模拟电池的温度，热气流根据S4调试得到的控制参数对进气道的内壁面进行加热，在加热时长达到第一预定时长Δt₁时振动装置开始根据S1得到的振动谱形B为进气道提供振动，在加热时长达到第二预定时长Δt₂时读取模拟电池的温度并且判断其是否小于激活温度，如果否，则转至S4，如果是，则转至S6；

S6，将模拟电池更换为待测电池，根据S1得到的进气道的振动谱形B、S3调试得到的可控热源的控制参数以及S4调试得到的热气流的控制参数对待测电池进行热振电联合试验。

本发明中，飞行器本体的实际振动谱形A是指按照总体设计要求飞行器本体在实际飞行中会呈现的振动谱形，进气道的气动热要求是指按照总体设计要求进气道在飞行器飞行过程中要承受的气动热条件。

应用此种方式，提供了一种用于电池的热振电联合试验方法，该方法首先通过振动装置获取进气道的振动谱形，能够较为真实地模拟进气道的真实振动工况；其次根据进气道气动热要求计算出进气道的外壁面控温曲线和内壁面控温曲线，并且根据两个控温曲线分别对可控热源和热气流的控制参数进行调试，能够较为真实地模拟进气道的温度环境；之后利用模拟电池根据已得出的试验条件按照真实的输入时序进行热振电联合试验，进一步对热气流的控制参数进行验证和调整，从而确保待测电池在收到激活指令前温度低于激活温度，使试验过程符合待测电池的真实启动时间，该方法能够较为真实地模拟进气道内壁面和外壁面的气动热环境以及振动环境，并且能够实现进气道内部加热条件、外部加热条件、振动环境与待测电池工作时序的匹配，确保试验验证的天地一致性，使电池的性能尽可能地接近真实使用要求，节省研制成本。与现有技术相比，本发明的技术方案能够解决现有技术中由于试验条件与电池实际工况相差较多导致的电池性能要求偏高、研制成本较高的技术问题。

由于在飞行器飞行过程中进气道承受着较大的振动量级，而且进气道的内通道和外表面也承受着较为严酷的加热条件，因此，需要在地面模拟飞行器飞行过程中的加热及振动环境，以验证待测电池在加热和振动的联合环境下的适应性。同时，也要保证待测电池在收到激活指令之前不会由于温度达到激活温度而提前自动放电。本发明首先分别对进气道的振动环境、外壁面的加热环境以及内壁面的加热环境进行单独模拟，初步确定试验条件。

其中，飞行器本体的振动条件到进气道的传递路径较为复杂，而待测电池设置在进气道中，如果直接以飞行器本体的振动条件作为试验条件，则试验偏差较大，因此本发明提出利用振动装置根据飞行器本体的实际振动谱形A获取进气道的振动谱形B，作为本发明的一个具体实施例，S1包括：

利用振动装置根据飞行器本体的实际振动谱形A获取飞行器本体模拟件上n个进气道接头的振动响应B_i(i＝1···n)；

根据每个进气道接头的振动响应B_i确定进气道的振动谱形B。

本发明可以采用工装模拟飞行器本体，形成飞行器本体模拟件，利用振动台进行振动试验。将振动控制点置于振动台的冷区上，将飞行器本体模拟件固定在振动台上，振动控制点按照飞行器本体的实际振动谱形A对飞行器本体模拟件进行振动控制，获取飞行器本体模拟件上各个进气道接头的振动响应，再根据各个进气道接头的振动响应确定进气道的振动谱形B。

作为本发明的一个具体实施例，将n个进气道接头的振动响应的平均值作为进气道的振动谱形，即通过下式根据每个进气道接头的振动响应B_i确定进气道的振动谱形B：

B＝(B₁+B₂+···+B_n)/n。

例如当进气道接头数量为图2中所示的三个时，进气道的振动谱形就是三个三个进气道接头振动响应的平均值，即B＝(B₁+B₂+B₃)/3。通过以上方式，能够较为真实地模拟进气道的实际振动情况，进而使待测电池的试验振动条件更接近真实振动工况。

进一步地，对进气道的外加热条件进行模拟，本发明利用可控热源对进气道的外壁面进行加热，为了使加热条件接近真实气动热情况，将可控热源随进气道的外型面进行设计。其中，对可控热源的控制参数进行调试直至外壁面的温度变化曲线符合外壁面控温曲线的要求包括：对可控热源的控制参数进行调试直至外壁面的温度变化曲线的斜率与外壁面控温曲线的斜率相等，以及外壁面的温度变化曲线的最大值与外壁面控温曲线的最大值相等。可控热源根据实际需要进行选择，例如选用石英灯，将石英灯沿进气道的外型面均匀布置，将进气道包围起来并对其加热。

此外，对进气道的内加热条件进行模拟，本发明利用热气流对进气道的内壁面进行加热。由于目前的地面试验条件很难使内壁面的升温速率达到飞行过程中的实际温升速率，因此，对进气道内加热条件进行模拟时首先确保其内壁面的最高温度与实际飞行过程中的内壁面最高温度相同，而升温速率后续根据电池启动时序进行调整。即对热气流的控制参数进行调试直至进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线符合内壁面控温曲线的要求包括：对热气流的控制参数进行调试直至进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线的最大值与内壁面控温曲线的最大值相等。

为了使地面试验条件尽可能地接近飞行器飞行过程中电池的工况，本发明在对模拟进气道的振动环境、外壁面的加热环境以及内壁面的加热环境分别进行单独模拟后，将待测电池的启动时间以及启动时的初始温度也一并考虑进来，以保证待测电池在进气道中的激活时序符合实际使用时的启动时序，从而提高对待测电池性能验证的真实性。作为本发明的一个具体实施例，本发明提出的方法还包括：在S4之后且在S5之前，根据进气道的振动谱形B确定进气道从起振到满振所需的时长t₁；

根据S3调试后的外壁面的温度变化曲线确定外壁面由初始温度升至最高温度所需的时长t₂；

根据S4调试后的进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线确定进气道内电池安装处的内壁面由初始温度升至最高温度所需的时长t₃。

在确定以上各个环节所需的时长后，就可以根据飞行器飞行过程中待测电池的真实工况确定每个试验条件的启动时序和时间节点。飞行器在飞行过程中进气道内壁面的气动热现象首先出现，之后振动现象出现，当振动达到满量级时外壁面的气动热现象出现，与此同时，电池接收到激活指令开始放电工作，在放电一定时间后内壁面温度和外壁面温度同时达到最大值。

因此，作为本发明的一个具体实施例，第一预定时长Δt₁为Δt₁＝t₃-t₁-t₂，第二预定时长Δt₂为Δt₂＝t₃-t₂。通过此种方式，能够保证进气道振动t₁时长达到满量级振动的过程中，待测电池不会因为试验温度达到激活温度而提前自动激活，并且在待测电池根据激活指令启动t₂时长后内壁面和外壁面均达到最高温度，使整个试验过程与飞行器飞行过程中的时序保持一致，在待测电池激活温度限制条件下实现了内加热、外加热、振动环境与电池激活指令的匹配加载，保证了地面试验的天地一致性，能够为飞行器的飞行安全提供重要支撑。

进一步地，本发明提出的热气流的控制参数包括热气流的流量和热气流的温度。其中热气流的发生装置请参考图4的实例，包括进气管路30、双路控制开关40、旁路管道50和主路管道60，其中进气管路30、旁路管道50和主路管道60均与双路控制开关40连接，通过双路控制开关40控制旁路管道50和主路管道60的开启和关闭，试验所用进气道与主路管道60连接。在调试过程中，首先将冷气流(通常为空气)送入进气管路30，在进气管路30中对冷气流进行预加热，此时主路管道60处于关闭状态，旁路管道50处于开启状态，预加热过程中的气流从旁路管道50排出，直至预加热完成形成预设温度的热气流后，关闭旁路管道50，打开主路管道60，热气流通过主路管道60进入进气道开始对进气道进行加热，通过调节冷气流的阀门就可以实现对热气流流量的调节。此种装置能够实现进气道内壁面的快速升温。

在S5中，外壁面加热时长达到第二预定时长Δt₂时读取模拟电池的温度并且判断其是否小于激活温度，如果否，则转至S4对热气流的流量和热气流的温度进行调节，通过提高热气流的流量和/或提高热气流的温度加快内壁面的升温速率，从而更快达到符合内壁面控温曲线要求的最高温度，以降低待测电池启动时的温度，避免待测电池提前自动启动。

此外，本发明中，根据S1得到的进气道的振动谱形B、S3调试得到的可控热源的控制参数以及S4调试得到的热气流的控制参数对待测电池进行热振电联合试验包括：

利用热气流根据S4调试得到的控制参数对进气道的内壁面进行加热；

在热气流的加热时长达到第一预定时长Δt₁时，开始利用振动装置根据S1得到的振动谱形B为进气道提供振动；

在热气流的加热时长达到第二预定时长Δt₂时，开始利用可控热源根据S3调试得到的控制参数对进气道的外壁面进行加热，同时待测电池根据激活指令开始放电工作；

在热气流的加热时长达到第三预定时长时，停止热气流和可控热源对进气道的加热以及停止振动装置的振动；

在以上试验全程中对待测电池的电压进行监测。

请参考图3所示的实例，待测电池设置在进气道内，利用石英灯对进气道的外壁面进行加热，利用图4的热气流发生装置对进气道的内壁面进行加热，按照本发明提出的方法调试后得出试验条件为：将进气道内壁面由初始温度加热到符合内壁面控温曲线要求的最高温度Tn需用时t₃秒，振动装置从起振到满量级振动需用时30秒，将进气道外壁面由初始温度加热到符合外壁面控温曲线要求的最高温度Tw需用时50秒，因此，正式对待测电池进行试验时的时序如下：

1)关闭主路管道，开启旁路管道，利用热气流发生装置对冷气流进行预加热，使热气流的流量和温度符合调试得到的要求；

2)打开主路管道使热气流进入进气道，并开始计时；

3)(t₃-80)秒时开启振动装置，振动装置按照进气道的振动谱形B为进气道提供振动；

4)(t₃-50)秒时开启石英灯，与此同时，待测电池接收到激活指令同步启动放电，石英灯根据调试得到的控制参数对进气道外壁面进行加热；

5)(t₃+Δt₃)秒时停止热气流加热和石英灯加热，并且停止振动，Δt₃即为第三预定时长，根据飞行器的实际飞行时长进行确定；

以上全程监测待测电池的放电电压并记录，用于验证其放电性能，此外，也可以在进气道冷却后对进气道结构的完整性进行检查。

综上所述，本发明提供了一种用于电池的热振电联合试验方法，该方法首先通过振动装置获取进气道的振动谱形，能够较为真实地模拟进气道的真实振动工况；其次根据进气道气动热要求计算出进气道的外壁面控温曲线和内壁面控温曲线，并且根据两个控温曲线分别对可控热源和热气流的控制参数进行调试，能够较为真实地模拟进气道的温度环境；之后利用模拟电池根据已得出的试验条件按照真实的输入时序进行热振电联合试验，进一步对热气流的控制参数进行验证和调整，从而确保待测电池在收到激活指令前温度低于激活温度，使试验过程符合待测电池的真实启动时间，该方法能够较为真实地模拟进气道内壁面和外壁面的气动热环境以及振动环境，并且能够实现进气道内部加热条件、外部加热条件、振动环境与待测电池工作时序的匹配，确保试验验证的天地一致性，使电池的性能尽可能地接近真实使用要求，节省研制成本。与现有技术相比，本发明的技术方案能够解决现有技术中由于试验条件与电池实际工况相差较多导致的电池性能要求偏高、研制成本较高的技术问题。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于电池的热振电联合试验方法，其特征在于，所述方法包括：

S1，利用振动装置根据飞行器本体的实际振动谱形A获取进气道的振动谱形B；

S2，根据所述进气道的气动热要求计算所述进气道的外壁面控温曲线和所述进气道的内壁面控温曲线；

S3，利用可控热源对所述进气道的外壁面进行加热，对所述可控热源的控制参数进行调试直至所述外壁面的温度变化曲线符合所述外壁面控温曲线的要求；

S4，利用热气流对所述进气道的内壁面进行加热，对所述热气流的控制参数进行调试直至所述进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线符合所述内壁面控温曲线的要求；

S5，将模拟电池设置在所述进气道中并且监测所述模拟电池的温度，所述热气流根据S4调试得到的控制参数对所述进气道的内壁面进行加热，在加热时长达到第一预定时长Δt₁时所述振动装置开始根据S1得到的振动谱形B为所述进气道提供振动，在加热时长达到第二预定时长Δt₂时读取所述模拟电池的温度并且判断其是否小于激活温度，如果否，则转至S4，如果是，则转至S6；

S6，将所述模拟电池更换为待测电池，利用所述热气流根据S4调试得到的控制参数对所述进气道的内壁面进行加热，在所述热气流的加热时长达到第一预定时长Δt₁时，开始利用所述振动装置根据S1得到的振动谱形B为所述进气道提供振动，在所述热气流的加热时长达到第二预定时长Δt₂时，开始利用所述可控热源根据S3调试得到的控制参数对所述进气道的外壁面进行加热，同时所述待测电池根据激活指令开始放电工作，在所述热气流的加热时长达到第三预定时长时，停止所述热气流和所述可控热源对所述进气道的加热以及停止所述振动装置的振动，在以上S6试验全程中对所述待测电池的电压进行监测。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在S4之后且在S5之前，

根据所述进气道的振动谱形B确定所述进气道从起振到满振所需的时长t₁；

根据S3调试后的所述外壁面的温度变化曲线确定所述外壁面由初始温度升至最高温度所需的时长t₂；

根据S4调试后的所述进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线确定所述进气道内电池安装处的内壁面由初始温度升至最高温度所需的时长t₃。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一预定时长Δt₁为Δt₁＝t₃-t₁-t₂。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第二预定时长Δt₂为Δt₂＝t₃-t₂。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，S1包括：

利用所述振动装置根据所述飞行器本体的实际振动谱形A获取飞行器本体模拟件上n个进气道接头的振动响应B_i，其中，i＝1···n；

根据每个所述进气道接头的振动响应B_i确定所述进气道的振动谱形B。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，通过下式根据每个所述进气道接头的振动响应B_i确定所述进气道的振动谱形B：

B＝(B₁+B₂+···+B_n)/n。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，对所述可控热源的控制参数进行调试直至所述外壁面的温度变化曲线符合所述外壁面控温曲线的要求包括：对所述可控热源的控制参数进行调试直至所述外壁面的温度变化曲线的斜率与所述外壁面控温曲线的斜率相等，以及所述外壁面的温度变化曲线的最大值与所述外壁面控温曲线的最大值相等。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，对所述热气流的控制参数进行调试直至所述进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线符合所述内壁面控温曲线的要求包括：对所述热气流的控制参数进行调试直至所述进气道内电池安装处的内壁面的温度变化曲线的最大值与所述内壁面控温曲线的最大值相等。

9.根据权利要求1至8任一项所述的方法，其特征在于，所述热气流的控制参数包括所述热气流的流量和所述热气流的温度。