CN105352735A - 发动机模拟高原进气装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机模拟高原进气装置，包括稳压箱，安装于稳压箱上的进气管、出气管、检测稳压箱内气体压力的压力传感器，安装于进气管上的进气量调节装置，控制进气量调节装置的控制器，所述进气管、出气管与稳压箱内腔连通，出气管连接发动机进气管，压力传感器通过导线连接到控制器。本发明通过进气量调节装置控制进入稳压箱的气体流量，从而控制进入发动机的气体量，模拟高原气压条件，来对发动机、车辆等进行试验，不需要使用专用试验室和高原实际跑车，试验成本大大降低。本发明可以方便的模拟不同的高原气压，体积小，易于操作，可以方便的安装于车辆、机组、工程设备上，进行模拟高原调试。

Description

发动机模拟高原进气装置

技术领域

本发明属于发动机试验设备领域，具体涉及一种发动机模拟高原进气装置。

背景技术

我国地域辽阔，西藏、青海、新疆都处于高海拔地区。对于在高海拔地区使用的车辆和设备，由于大气压力低，发动机进气状态与平原不同。如果不做相应调整标定，容易出现功率下降、排温高、冒黑烟等问题，并且对发动机使用寿命带来不利影响。

为解决发动机高原性能下降问题，通常要对高原用发动机进行重新调整和试验，试验时需要用专门的高原试验室。装配整车后，还要到高原进行跑车试验，通过在高原试车，对发动机实际性能进行检查和验证。到高原进行跑车试验，不仅时间长、费用高，而且由于现场环境限制，无法对整车性能进行充分的优化。而专用的高原试验室，由于用途单一，建设成本高，导致使用费用非常昂贵。这些都对发动机的高原试验形成了限制。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种发动机模拟高原进气装置，实现对高原进气状态的模拟，从而实现对发动机进气压力的控制，使发动机能在低海拔环境下模拟高海拔的工作情况，简化发动机的试验工作。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种发动机模拟高原进气装置，包括稳压箱，安装于稳压箱上的进气管、出气管、检测稳压箱内气体压力的压力传感器，安装于进气管上的进气量调节装置，控制进气量调节装置的控制器，所述进气管、出气管与稳压箱内腔连通，出气管连接发动机进气管，压力传感器通过导线连接到控制器。

进一步的，所述稳压箱内壁上安装有多孔消音板。

优选的，所述进气管安装于稳压箱的一侧，出气管安装于稳压箱的另一侧，并且出气管在另一侧的位置与进气管在另一侧的对应位置错开设置；进气管安装于稳压箱一侧的下部，出气管安装于稳压箱另一侧的上部。

优选的，所述压力传感器安装于稳压箱上靠近出气管的一侧。

进一步的，本发明还包括检测稳压箱内气体压力的压力表，所述压力表安装于稳压箱上靠近出气管的一侧。

优选的，所述进气量调节装置采用节气门。

优选的，述控制器上设置压力控制功能开关，压力控制设定按键或者设定电位器。

由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是：

本发明通过进气量调节装置控制进入稳压箱的气体流量，从而控制进入发动机的气体量，模拟高原气压条件，来对发动机、车辆等进行试验，不需要使用专用试验室和高原实际跑车，试验成本大大降低。本发明可以方便的模拟不同的高原气压，体积小，易于操作，可以方便的安装于车辆、机组、工程设备上，进行模拟高原调试。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

其中：1、压力表，2、稳压箱，3、节气门，4、进气管，5、出气管，6、压力传感器，7、多孔消音板。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：

如图1所示，本发明包括稳压箱2，安装于稳压箱2上的进气管4、出气管5、检测稳压箱内气体压力的压力传感器6以及压力表1，安装于进气管上的进气量调节装置，控制进气量调节装置的控制器。所述进气管4、出气管5与稳压箱2内腔连通，出气管5连接发动机进气管，为避免节气门工作时带来的进气压力波动直接进入发动机，所述进气管安装于稳压箱的一侧，出气管安装于稳压箱的另一侧，并且出气管在另一侧的位置与进气管在另一侧的对应位置错开设置；最佳的设置方式是：进气管安装于稳压箱一侧的下部，出气管安装于稳压箱另一侧的上部。所述压力传感器6通过导线连接到控制器。

为了避免发动机工作时，稳压箱2内压力波在稳压箱内壁反射，引起振荡，所述稳压箱内壁上安装有多孔消音板7。

为了准确检测稳压箱所提供给发动机的进气压力，尽量避免受气流的影响，所述压力传感器以及压力表均安装于稳压箱上靠近出气管的一侧。压力表用于直观显示，精度较低，压力传感器用于控制，精度较高。

为了便于控制，本发明的进气量调节装置采用节气门，当然可以进行流量调节的装置很多，比如：流量调节阀等，采用节气门是考虑到节气门在行业内比较熟悉，同时方便采购。

本发明的控制器的功能是：根据压力传感器6检测的稳压箱出气口处压力以及设置的压力来调整进气量调节装置（节气门）的开度，从而控制稳压箱模拟的高原压力。为方便使用，控制器上设置压力控制功能开关，用于压力控制功能的打开和关闭。当功能关闭时，节气门处于常通状态，稳压箱内气压等于环境大气压力。设置压力控制设定按键或者设定电位器，用于设定稳压箱内压力控制目标值。同时，还可以设置故障指示灯，当控制系统检测到故障，无法正常工作时，通过故障指示灯显示故障状态和故障信息。

本发明的稳压箱为整套系统的主要部件，其体积大、截面大、长度较短，其作用是通过大容积来减小节气门和发动机进气量变化导致的进气压力波动。并通过错开布置的进气管和出气管，避免节气门工作时带来的进气压力波动直接进入发动机。

节气门是本发明的压力调节部件。当发动机进气流量增加导致稳压箱内压力下降时，节气门开度增加，外界空气流入箱内的速率增加，使稳压箱内压力保持恒定；反之发动机进气流量减小时，节气门开度减小。

进气压力传感器用于检测稳压箱提供给发动机的进气压力。为控制器提供压力信号。

原理说明：控制器上电后，检测压力控制开关是否打开，如果压力控制功能打开，则根据进气压力控制设定装置给出的稳压箱内压力控制目标值，以及进气压力传感器提供的箱内压力，调整节气门开度，使稳压箱内压力保持在压力控制目标值。

Claims (8)

1.一种发动机模拟高原进气装置，其特征在于：包括稳压箱（2），安装于稳压箱（2）上的进气管（4）、出气管（5）、检测稳压箱内气体压力的压力传感器（6），安装于进气管（4）上的进气量调节装置，控制进气量调节装置的控制器，所述进气管（4）、出气管（5）与稳压箱（2）内腔连通，出气管（5）连接发动机进气管，压力传感器（6）通过导线连接到控制器。

2.根据权利要求１所述的发动机模拟高原进气装置，其特征在于所述稳压箱（2）内壁上安装有多孔消音板（7）。

3.根据权利要求１所述的发动机模拟高原进气装置，其特征在于所述进气管（4）安装于稳压箱（2）的一侧，出气管（5）安装于稳压箱（2）的另一侧，并且出气管（5）在另一侧的位置与进气管（4）在另一侧的对应位置错开设置。

4.根据权利要求3所述的发动机模拟高原进气装置，其特征在于所述进气管（4）安装于稳压箱（2）一侧的下部，出气管（5）安装于稳压箱（2）另一侧的上部。

5.根据权利要求１～4任一项所述的发动机模拟高原进气装置，其特征在于所述压力传感器（6）安装于稳压箱（2）上靠近出气管（5）的一侧。

6.根据权利要求１所述的发动机模拟高原进气装置，其特征在于还包括检测稳压箱内气体压力的压力表（1），所述压力表（1）安装于稳压箱（2）上靠近出气管（5）的一侧。

7.根据权利要求１～4、6中任一项所述的发动机模拟高原进气装置，其特征在于所述进气量调节装置采用节气门（3）。

8.根据权利要求7所述的发动机模拟高原进气装置，其特征在于所述控制器上设置压力控制功能开关，压力控制设定按键或者设定电位器。