CN108132153A - 一种汽车发动机低气压模拟测试器 - Google Patents

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    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines

Abstract

本发明提供了一种汽车发动机低气压模拟测试器，该测试器包括进气至出气的方向上依次连接的控制仓、测压件和模拟仓；所述控制仓的进气端和出气端分别设有密封件；所述模拟仓的出气端与发动机的进气口连接。本发明提供的技术方案中所述的模拟器连接在发动机的进气管上，通过控制仓的密封件、圆珠和海绵的过滤作用，以及发动机进气的负压，能够实现模拟仓内的低气压，进而实现发动机进气的低气压，模拟高原地区的气压状况，实现了模拟测试的目的；具体能够模拟海拔0km～7km甚至更高的范围内的气压；海绵和钢珠对空气有过滤作用，使进气密度均匀化。且该模拟器设计新颖、结构简单、生产方便、成本低。

Description

一种汽车发动机低气压模拟测试器
技术领域
本发明涉及一种汽车发动机测试装置，具体涉及一种汽车发动机低气压模拟测试器。
背景技术
我国地势西高东低，西部具有广袤的青藏高原和黄土高原等高海拔地区，东中部具有宽阔的平原，海拔落差较大。我国的各种民用车辆、农用机械车辆、工程机械车辆、各类特种车辆、军用车辆等既要适应平原地区工作，又要适应高海拔地区工作，所以发动机开发、调教、改装等需要针对不同的海拔进行。目前发动机生产厂、车辆厂等多在平原地区，随之而来的就是低气压试验的问题。专业低气压试验室建设费用、维护费用、使用费用等成本均较高，且建设周期较长，而低气压模拟测试器较少且现有的设备都比较复杂，多需要安装抽空泵进行抽气，结构复杂，安装繁琐。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明有效利用发动机燃烧进气的负压，构建出一个结构简单、安装方便、模拟效果真实的汽车发动机低气压模拟测试器。
本发明的目的是通过下述技术方案实现的：
本发明提供了一种汽车发动机低气压模拟测试器，该测试器包括进气至出气的方向上依次连接的控制仓、测压件和模拟仓；所述控制仓的进气端和出气端分别设有密封件；所述模拟仓的出气端与发动机的进气口连接。
优选的，所述控制仓内设有圆珠和紧贴进气端的密封件的海绵。
优选的，所述测压件上沿径向设有负压表。
优选的，所述密封件设有数目大于1的进气孔。
优选的，所述模拟仓内设有航插。
优选的，所述圆珠由包含下述按质量分数计的组分的材质制成：
C：0.3份～2份；N：1份～3份，In：元素0.5份～1份，Pd：0.02份～0.1份，Zr：0.1份～1份，Ir元素0.5份～1.5份，Rh：0.2份～2份，Fe：30份～50份。
优选的，所述圆珠由包含下述按质量分数计的组分的材质制成：
C：1份；N：2份，In：0.8份，Pd：0.08份，Zr：0.9份，Ir元素：1份，Rh：1.5份，Fe：40份。
优选的，所述密封件由包含下述按质量分数计的组分的材质制成：
C：0.8-1.4份；Cr：18——26份；Ni：2-4份；Mo：0.01-1份；Pb：0.01-1份；Si：0.01-0.6％。
优选的，所述测试器的气压通过密封件的进气孔的孔径和数量、海绵的密度、钢珠的直径和数量控制。
优选的，所述模拟仓内放置发动机控制部件。
与最接近现有技术相比，本发明提供的技术方案具有如下有益效果：
1、本发明提供的技术方案中所述的测试器连接在发动机的进气管上，通过控制仓的密封件的密封作用，以及发动机进气的负压，能够实现模拟仓内的低气压，进而实现发动机进气的低气压，模拟高原地区的气压状况，实现了模拟测试的目的，具体能够模拟海拔0km～7km甚至更高的范围内的气压；且该模拟器设计新颖、结构简单、生产方便、成本低。
2、本发明提供的技术方案中所述海绵和圆珠对空气有过滤作用，使进气密度均匀化。
3、本发明提供的技术方案中通过密封件的进气孔的孔径和数量、海绵的密度、圆珠的直径和数量可以实现对模拟舱内的气压进行控制，实现不同气压的模拟，应用范围宽广。
4、本发明提供的技术方案中模拟仓和控制仓之间设有测压件，能够保证进入模拟仓的气体的气压稳定并且气体密度均匀，且负压表的设计能够实时观测气压的数值。
5、本发明提供的技术方案中的密封件的材质设计能够保证对进气的控制，且密封性好，使用寿命长。
6、本发明提供的技术方案中的圆珠的材质设计能够有效实现对空气的过滤和气压的控制。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1：本发明的测试器的组装示意图；
图2：图1的轴线方向的剖面图；
附图标记：1-出气管、2-模拟仓、3-测压管、4-模拟仓密封盖、5-控制仓、6-密封挡板、7-圆珠、8-海绵、9-控制仓密封盖、10-进气孔、11-负压表。
具体实施方式
下面结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1和图2所示，本发明提供了一种汽车发动机低气压模拟测试器，该测试器包括进气至出气的方向上依次连接的控制仓5、测压件3和模拟仓2。所述模拟仓2的出气端设有出气管1，该出气管1与发动机的进气口连接；所述模拟仓2设有模拟仓密封盖4，该密封盖4通过螺丝固定，密封性好，测试前可以将需放入模拟仓2的部件通过打开该密封盖4放入。
所述控制仓5的进气端设有控制仓密封盖9，该密封盖9设有进气孔10，该密封盖9与所述控制仓5通过螺纹连接，安全可靠，密封性好；为进一步提高其密封性，该在该密封盖9内设置了密封橡胶垫；所述控制仓5的进气端和出气端分别设有密封件，所述密封件为密封挡板6且该述密封挡板6上设有数目至少为1的进气孔，该测试器设有一系列进气孔的孔径和数量不同的该密封挡板6，通过不同的密封挡板6可以模拟不同的气压值。
所述控制仓内设有圆珠7和紧贴进气端的密封件的海绵8，可以通过海绵8的密度、圆珠7的直径和数量控制模拟仓2内气压值；且所述海绵8和圆珠7对空气有过滤作用，使进气密度均匀化。
所述测压件为测压管3，该测压管3上沿径向设有负压表11。模拟仓2和控制仓5之间设有测压管3，能够保证进入模拟仓2的气体的气压稳定并且气体密度均匀，且负压表11的设计能够实时观测气压的数值。
所述模拟仓2内设有航插，使用该测试器进行测试时，在所述模拟仓2内放置发动机控制部件，如发动机ECU控制器，所述航插为放置在模拟舱2内的控制部件提供电源。
所述圆珠7由包含下述按质量分数计的组分的材质制成：
C：1份；N：2份，In：0.8份，Pd：0.08份，Zr：0.9份，Ir元素：1份，Rh：1.5份，Fe：40份。
所述圆珠7的材质设计能够有效实现对空气的过滤和气压的控制。
所述密封挡板6由包含下述按质量分数计的组分的材质制成：
C：0.8-1.4份；Cr：18——26份；Ni：2-4份；Mo：0.01-1份；Pb：0.01-1份；Si：0.01-0.6％。
所述密封挡板6的材质设计能够保证对进气的控制，且密封性好，使用寿命长。
本实施例提供的技术方案中所述的测试器连接在发动机的进气管上，通过控制仓5的密封挡板6的密封作用，以及发动机进气的负压，能够实现模拟仓2内的低气压，进而实现发动机进气的低气压，模拟高原地区的气压状况，实现了模拟测试的目的，具体的实验过程中模拟的海拔、模拟的气压与该测试器的进气挡板的进气孔的数量与孔径之间的关系见下表：
表1：进气挡板的进气孔数量、孔径与模拟气压值和模拟海拔值的关系表
由上表可以看出，通过更换不同孔径的进气孔的进气挡板，可以模拟0.03MPa～0.1MPa的气压值，根据海拔每升高1Km，气压下降0.01MPa的规律可以得出，模拟的气压值对应的海拔高度为0Km～7Km；如果继续改变进气孔的数量和孔径，无疑还可以模拟范围更大的气压值范围，但是该测试器是汽车发动机的低气压模拟测试器，且我国乃至世界的海拔高度已经全部涵盖于上表之中，其他气压值范围无实际应用价值，因此未做罗列，但是申请人要声明的是上表并非本发明提供的测试器所能模拟的全部气压值。
最后应该说明的是：所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽车发动机低气压模拟测试器，其特征在于，该测试器包括进气至出气的方向上依次连接的控制仓、测压件和模拟仓；所述控制仓的进气端和出气端分别设有密封件；所述模拟仓的出气端与发动机的进气口连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机低气压模拟测试器，其特征在于，所述控制仓内设有圆珠和紧贴进气端的密封件的海绵。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机低气压模拟测试器，其特征在于，所述测压件上沿径向设有负压表。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机低气压模拟测试器，其特征在于，所述密封件设有数目大于1的进气孔。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机低气压模拟测试器，其特征在于，所述模拟仓内设有航插。
6.根据权利要求2所述的汽车发动机低气压模拟测试器，其特征在于，所述圆珠由包含下述按质量分数计的组分的材质制成：
C：0.3份～2份；N：1份～3份，In：元素0.5份～1份，Pd：0.02份～0.1份，Zr：0.1份～1份，Ir元素0.5份～1.5份，Rh：0.2份～2份，Fe：30份～50份。
7.根据权利要求6所述的汽车发动机低气压模拟测试器，其特征在于，所述圆珠由包含下述按质量分数计的组分的材质制成：
C：1份；N：2份，In：0.8份，Pd：0.08份，Zr：0.9份，Ir元素：1份，Rh：1.5份，Fe：40份。
8.根据权利要求1所述的汽车发动机低气压模拟测试器，其特征在于，所述密封件由包含下述按质量分数计的组分的材质制成：
C：0.8-1.4份；Cr：18——26份；Ni：2-4份；Mo：0.01-1份；Pb：0.01-1份；Si：0.01-0.6％。
9.根据权利要求1所述的汽车发动机低气压模拟测试器，其特征在于，所述测试器的气压通过密封件的进气孔的孔径和数量、海绵的密度、钢珠的直径和数量控制。
10.根据权利要求1所述的汽车发动机低气压模拟测试器，其特征在于，所述模拟仓内放置发动机控制部件。
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