CN109323983A - 一种整车红外老化系统及其方法 - Google Patents

一种整车红外老化系统及其方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种整车红外老化系统，包括：步入式温湿度箱、风机、控制柜、多个温度传感器和多个红外灯组；所述步入式温湿度箱用于放置整车，所述多个红外灯组通过组合框架安装在所述步入式温湿度箱体内，以使光照完全覆盖于整车外部的不同位置；所述红外灯组的控制端与所述控制柜的第一控制端连接，实现控制柜控制红外灯组的光照功率；所述风机的出风口与汽车排气管连接，实现热风接入整车内部；所述风机的控制端与所述控制柜的第二控制端连接，实现控制机控制风机的通风功率；所述多个温度传感器分别设置在整车外部的不同位置和整车内部；所述温度传感器的信号输出端与所述控制柜的信号输入端连接。

Description

一种整车红外老化系统及其方法
技术领域
本发明涉及汽车测试领域，尤其涉及一种整车红外老化系统及其方法。
背景技术
汽车用非金属材料，如塑料、纺织品、皮革、橡胶、密封胶、粘接剂、木材、涂料和玻璃等，在使用过程中受光、热、水等各种气候环境因素的影响，会发生变色、变形、龟裂和粉化等老化现象；这些老化行为不仅影响汽车的观感及其使用舒适性，还会影响汽车的使用寿命，严重时可使汽车功能失效，成为消费者生命、财产安全的隐患。
开展人工光老化试验以评价汽车材料耐老化性能是目前通用的方法；目前国内大多是对各单独部件进行红外或者氙灯老化试验，但由于在整车状态下，各部位受到光的影响不同，车内外由于材料的温差过渡，各部件表面温度不同；且各部件温度不同、热胀冷缩率不同，在受热情况下，各材料结构变形不同，会影响各部件的形位配合；所以目前对于整车状态下各部位的光老化及整车性能衰减情况尚无较好的试验方案，市面上的试验系统无法评估整车状态下不同部件的光老化情况及对整车性能的影响。因此，开发一套满足在整车状态下的光老化试验系统显得尤为重要。
发明内容
本发明提供了一种整车红外老化系统及其方法，以解决市面上的试验系统无法对整车状态下不同部件的光老化情况及对整车性能进行评估的技术问题，从而结合多组红外灯和风机使用，采用温度传感器采集温度，并通过控制柜控制模拟环境温度，实现模拟整车在受到光照下的材料老化及整车性能衰减情况。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种整车红外老化系统，包括：步入式温湿度箱、风机、控制柜、多个温度传感器和多个红外灯组；
所述步入式温湿度箱用于放置整车，所述多个红外灯组通过组合框架安装在所述步入式温湿度箱体内，以使光照完全覆盖于整车外部的不同位置；所述红外灯组的控制端与所述控制柜的第一控制端连接，实现控制柜控制红外灯组的光照功率；
所述风机的出风口与汽车排气管连接，实现热风接入整车内部；所述风机的控制端与所述控制柜的第二控制端连接，实现控制机控制风机的通风功率；
所述多个温度传感器分别设置在整车外部的不同位置和整车内部，实现温度传感器对整车外部不同位置及内部温度的检测；所述温度传感器的信号输出端与所述控制柜的信号输入端连接，实现控制柜获取整车内部及外部的不同位置的温度数据。
作为优选方案，所述温度传感器为黑板温度计。
作为优选方案，所述红外灯组的数量为7组。
作为优选方案，所述温度传感器的数量为14个。
本发明实施例还提供了一种整车红外老化方法，至少包括如下步骤：
将整车放置于步入式温湿度箱内；将风机的出风口与整车的排气管连接；将多个温度传感器分别设置在整车的内部及外部的不同位置上；
调节所述步入式温湿度箱的温度和相对湿度，并通过控制柜控制多个红外灯组的开启，以使整车在设定的时间内在所述步入式温湿度箱内接受环境温湿度模拟测试；
启动风机，以使热风通过排气管进入车内，实现模拟车内温度；
通过控制柜显示的各温度传感器的温度数据，分别控制多个红外灯组的功率或风机的功率，以控制整车温度在合理的温度范围内。
作为优选方案，所述调节所述步入式温湿度箱的温度和相对湿度，并通过控制柜控制多个红外灯组的开启，以使整车在设定的时间内在所述步入式温湿度箱内接受环境温湿度模拟测试，具体包括：
调节所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时；
调节所述步入式温湿度箱内的温度为20摄氏度，相对湿度为50％，并关闭红外灯光组，设定模拟测试时间1个小时；
再次调节所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时；
再次调节所述步入式温湿度箱内的温度为20摄氏度，相对湿度为50％，并关闭红外灯光组，设定模拟测试时间1个小时；
接着调节所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时；
最后令所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时。
作为优选方案，所述车内温度控制为80摄氏度。
作为优选方案，在所述通过控制柜显示的各温度传感器的温度数据，分别控制多个红外灯组的功率或风机的功率，以控制整车温度在合理的温度范围内之前，还包括：在所述控制柜内设置温度范围值，以使当整车的内部及外部的温度过低或过高时，所述控制柜自动控制各红外灯组及风机的功率以保证温度在设置的温度值范围内波动。
作为优选方案，所述温度传感器为黑板温度计。
作为优选方案，所述红外灯组的数量为7组；所述温度传感器的数量为14个。
相比于现有技术，本发明实施例具有如下有益效果：
本发明通过多组红外灯和风机结合使用，采用温度传感器采集温度，并通过控制柜控制模拟环境温度，实现模拟整车在受到光照下的材料老化及整车性能衰减情况，从而解决了市面上的试验系统无法对整车状态下不同部件的光老化情况及对整车性能进行评估的技术问题。
附图说明
图1：为本发明实施例中的系统结构示意图；
图2：为本发明实施例中的方法步骤流程图；
图3：为本发明实施例中的方法步骤S2中的具体流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参照图1，本发明优选实施例提供了一种整车红外老化系统，包括：步入式温湿度箱、风机、控制柜、多个温度传感器和多个红外灯组；
所述步入式温湿度箱用于放置整车，所述多个红外灯组通过组合框架安装在所述步入式温湿度箱体内，以使光照完全覆盖于整车外部的不同位置；所述红外灯组的控制端与所述控制柜的第一控制端连接，实现控制柜控制红外灯组的光照功率；
所述风机的出风口与汽车排气管连接，实现热风接入整车内部；所述风机的控制端与所述控制柜的第二控制端连接，实现控制机控制风机的通风功率；
所述多个温度传感器分别设置在整车外部的不同位置和整车内部，实现温度传感器对整车外部不同位置及内部温度的检测；所述温度传感器的信号输出端与所述控制柜的信号输入端连接，实现控制柜获取整车内部及外部的不同位置的温度数据。
在本实施例中，所述温度传感器为黑板温度计。
在本实施例中，所述红外灯组的数量为7组。
在本实施例中，所述温度传感器的数量为14个。
请参照图2，本发明优选实施例还提供了一种整车红外老化方法，至少包括如下步骤：
S1，将整车放置于步入式温湿度箱内；将风机的出风口与整车的排气管连接；将多个温度传感器分别设置在整车的内部及外部的不同位置上；
S2，调节所述步入式温湿度箱的温度和相对湿度，并通过控制柜控制多个红外灯组的开启，以使整车在设定的时间内在所述步入式温湿度箱内接受环境温湿度模拟测试；
S3，启动风机，以使热风通过排气管进入车内，实现模拟车内温度；
S4，通过控制柜显示的各温度传感器的温度数据，分别控制多个红外灯组的功率或风机的功率，以控制整车温度在合理的温度范围内。
请参照图3，在本实施例中，所述步骤S2中调节所述步入式温湿度箱的温度和相对湿度，并通过控制柜控制多个红外灯组的开启，以使整车在设定的时间内在所述步入式温湿度箱内接受环境温湿度模拟测试，具体包括：
S21，调节所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时；
S22，调节所述步入式温湿度箱内的温度为20摄氏度，相对湿度为50％，并关闭红外灯光组，设定模拟测试时间1个小时；
S23，再次调节所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时；
S24，再次调节所述步入式温湿度箱内的温度为20摄氏度，相对湿度为50％，并关闭红外灯光组，设定模拟测试时间1个小时；
S25，接着调节所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时；
S26，最后令所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时。
在本实施例中，所述车内温度控制为80摄氏度。
在本实施例中，在所述通过控制柜显示的各温度传感器的温度数据，分别控制多个红外灯组的功率或风机的功率，以控制整车温度在合理的温度范围内之前，还包括：在所述控制柜内设置温度范围值，以使当整车的内部及外部的温度过低或过高时，所述控制柜自动控制各红外灯组及风机的功率以保证温度在设置的温度值范围内波动。
在本实施例中，所述温度传感器为黑板温度计。
在本实施例中，所述红外灯组的数量为7组；所述温度传感器的数量为14个。
下面结合具体实施例，对本发明进行详细说明。
首先，将整车置于步入式温湿度箱内，控制车内温湿度，以模拟环境温湿度，如下表1所示：
步骤 温度(℃) 相对湿度(％) 光照 时间
1A 45 10 是 6H
1B 20 50 / 1H
1C 45 10 是 6H
1D 20 50 / 1H
1E 45 10 是 6H
检查 45 10 是 6H
表1典型实验条件步骤表
外部风机通过气管接入车内，以模拟车内温度(典型温度一般设置为80℃)；
多个红外灯组通过组合框架安装于车外部不同位置，利用黑板温度计感应各区域温度值，通过调节红外灯组功率对各区域表面温度进行自动控制；各红外灯组控制的不同区域及各区域试验的典型温度见如下表2所示：
表2各区域试验温度值及其对应的红外灯组表
在本实施例中，采用7组红外灯组作为光照，14个黑板温度计采集整车不同位置的温度。
各黑板温度及车内温度传感器接入箱外控制柜，以控制及实时显示各区域当前温度，当温度超过或低于设置温度时，各红外灯组及箱外风机能自动增加或降低功率以保证温度在允许波动范围内。
本系统通过步入式温湿度箱模拟环境温度湿度；通过箱外风机的风管接入车内，控制车内温度；通过多组红外灯组，利用黑板温度计感应各区域温度值，通过调节红外灯组功率对各区域温度进行自动控制。
本发明通过多组红外灯和风机结合使用，采用温度传感器采集温度，并通过控制柜控制模拟环境温度，实现模拟整车在受到光照下的材料老化及整车性能衰减情况，从而解决了市面上的试验系统无法对整车状态下不同部件的光老化情况及对整车性能进行评估的技术问题。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应当理解，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种整车红外老化系统，其特征在于，包括：步入式温湿度箱、风机、控制柜、多个温度传感器和多个红外灯组；
所述步入式温湿度箱用于放置整车，所述多个红外灯组通过组合框架安装在所述步入式温湿度箱体内，以使光照完全覆盖于整车外部的不同位置；所述红外灯组的控制端与所述控制柜的第一控制端连接，实现控制柜控制红外灯组的光照功率；
所述风机的出风口与汽车排气管连接，实现热风接入整车内部；所述风机的控制端与所述控制柜的第二控制端连接，实现控制机控制风机的通风功率；
所述多个温度传感器分别设置在整车外部的不同位置和整车内部，实现温度传感器对整车外部不同位置及内部温度的检测；所述温度传感器的信号输出端与所述控制柜的信号输入端连接，实现控制柜获取整车内部及外部的不同位置的温度数据。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述温度传感器为黑板温度计。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述红外灯组的数量为7组。
4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述温度传感器的数量为14个。
5.一种基于权利要求1所述系统的方法，其特征在于，至少包括如下步骤：
将整车放置于步入式温湿度箱内；将风机的出风口与整车的排气管连接；将多个温度传感器分别设置在整车的内部及外部的不同位置上；
调节所述步入式温湿度箱的温度和相对湿度，并通过控制柜控制多个红外灯组的开启，以使整车在设定的时间内在所述步入式温湿度箱内接受环境温湿度模拟测试；
启动风机，以使热风通过排气管进入车内，实现模拟车内温度；
通过控制柜显示的各温度传感器的温度数据，分别控制多个红外灯组的功率或风机的功率，以控制整车温度在合理的温度范围内。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述调节所述步入式温湿度箱的温度和相对湿度，并通过控制柜控制多个红外灯组的开启，以使整车在设定的时间内在所述步入式温湿度箱内接受环境温湿度模拟测试，具体包括：
调节所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时；
调节所述步入式温湿度箱内的温度为20摄氏度，相对湿度为50％，并关闭红外灯光组，设定模拟测试时间1个小时；
再次调节所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时；
再次调节所述步入式温湿度箱内的温度为20摄氏度，相对湿度为50％，并关闭红外灯光组，设定模拟测试时间1个小时；
接着调节所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时；
最后令所述步入式温湿度箱内的温度为45摄氏度，相对湿度为10％，并控制红外灯光组进行光照，设定模拟测试时间6个小时。
7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述车内温度控制为80摄氏度。
8.如权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述通过控制柜显示的各温度传感器的温度数据，分别控制多个红外灯组的功率或风机的功率，以控制整车温度在合理的温度范围内之前，还包括：在所述控制柜内设置温度范围值，以使当整车的内部及外部的温度过低或过高时，所述控制柜自动控制各红外灯组及风机的功率以保证温度在设置的温度值范围内波动。
9.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述温度传感器为黑板温度计。
10.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述红外灯组的数量为7组；所述温度传感器的数量为14个。
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