CN114319076A - 一种悬浮式桥梁减震结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及桥梁的技术领域，尤其是涉及一种悬浮式桥梁减震结构，包括设置于桥跨结构和桥墩之间的减振装置，减振装置包括设置于桥跨结构上的滑动墩、滑动配合于滑动墩上的支撑墩和用于对滑动墩与支撑墩之间的震动进行减震的减振件，支撑墩安装于桥墩上，减振件设置于滑动墩和支撑墩之间。本申请具有能够减少桥梁发生损坏的现象的效果。

Description

一种悬浮式桥梁减震结构

技术领域

本申请涉及桥梁的技术领域，尤其是涉及一种悬浮式桥梁减震结构。

背景技术

目前桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。

现有的桥梁通常是由桥跨结构和设置在桥跨结构下方的桥墩组成的，通过桥墩对桥跨结构进行支撑，行人、车辆等在桥跨结构上通行。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有桥梁在使用过程中或是地震作用下，会发生位移，桥梁容易发生损坏的缺陷。

发明内容

为了能够减少桥梁发生损坏的现象，本申请提供一种悬浮式桥梁减震结构。

本申请提供的一种悬浮式桥梁减震结构，采用如下的技术方案：

一种悬浮式桥梁减震结构，包括设置于桥跨结构和桥墩之间的减振装置，所述减振装置包括设置于桥跨结构上的滑动墩、滑动配合于滑动墩上的支撑墩和用于对滑动墩与支撑墩之间的震动进行减震的减振件，所述支撑墩安装于桥墩上，所述减振件设置于滑动墩和支撑墩之间。

通过采用上述技术方案，通过减振装置的设置，在桥梁受到振动时，会带动滑动墩进行滑动，通过减振件能够对桥梁受到的振动进行缓冲减振，能够减少桥梁发生损坏的现象。

可选的：所述支撑墩上设置有多个用于对减振件进行导向支撑的导向杆，所述滑动墩的底端开设有供导向杆滑动的让位孔。

通过采用上述技术方案，通过导向杆的设置，能够对减振件的运动进行导向，并对减振件进行限位支撑，减少减振件使用过程中，发生减振件的顶端和底端在竖直方向上偏移的现象。

可选的：所述导向杆包括设置于支撑墩上的支撑杆和设置于让位孔内的滑动杆，所述滑动杆设置于支撑杆上。

通过采用上述技术方案，滑动杆穿设于让位孔内，通过让位孔能够对滑动杆进行限位，使滑动杆保持竖直设置，进而实现对减振件的支撑。

可选的：所述支撑杆的底端转动配合于支撑墩上，所述支撑杆的顶端开设有安装孔，所述安装孔内滑动配合有插接杆，所述滑动杆的底端开设有与插接杆相适配的插接孔，所述安装孔的孔底安装有用于推动插接杆插入插接孔内的弹性件。

通过采用上述技术方案，通过将支撑杆的底端转动配合于支撑墩上，并推动插接杆，使插接杆向靠近安装孔的孔底处滑动，并带动滑动杆从让位孔内滑出，接着将支撑杆转动，能够带动滑动杆转动，支撑杆和滑动杆转动到一定角度后，能够将减振件从支撑杆和滑动杆上取下，对减振件进行拆卸更换，使减振件的更换更加便捷。

可选的：所述插接杆的底端设置有推动部，所述推动部的底端与支撑杆的顶端在竖直方向上间隔设置，所述支撑墩上设置有用于推动推动部向靠近支撑杆的顶端处进行运动的推动装置。

通过采用上述技术方案，通过推动装置的设置，能够将推动部向靠近支撑杆的顶端进行推动，进而将插接杆推动，使滑动杆从让位孔内滑出，使滑动杆从让位孔内滑出时更加省时省力。

可选的：所述推动装置包括用于推动推动部向靠近支撑杆的顶端处进行运动的推动环和用于驱动推动环运动的驱动机构，所述推动环设置于推动部和滑动杆之间，所述推动环上设置有供导向杆从推动环内转出的让位槽，沿着桥跨结构长度方向上的相邻两个所述推动环相背设置。

通过采用上述技术方案，启动驱动机构，能够带动推动环对推动部推动，并使推动部向靠近支撑杆的顶端处运动，实现滑动杆从让位孔内滑出，随后将导向杆从让位槽内转出，实现对导向杆的转动，方便将减振件进行拆卸更换。

可选的：所述驱动机构包括用于推动一个支撑墩上的多个推动环进行下降的推动组件和用于驱动推动组件升降的驱动组件。

通过采用上述技术方案，通过驱动组件，能够带动推动组件下降，进而带动多个推动环下降，推动环能够带动推动部下降，实现对推动部的推动。

可选的：所述推动组件包括用于推动一个支撑墩上的多个推动环进行下降的联动板和转动配合于支撑墩上的螺杆，所述联动板与螺杆螺纹配合。

通过采用上述技术方案，螺杆转动时，能够带动联动板下降，带动推动环下降，将推动部进行推动，实现对推动部的调节。

可选的：所述联动板与推动环可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，通过将联动板与推动环可拆卸连接，进而需要将某个推动环处的减振件进行更换时，将联动板与推动环连接在一起，通过联动板带动推动环下降，进而带动推动部下降，对该推动部处的减振件进行更换，不需要将某个推动环处的减振件进行更换时，使该处的联动板与推动环不再连接，联动板下降时，不会带动推动环下降，进而使减振件的更换更加便捷。

可选的：所述驱动组件包括与螺杆相连接的锥齿轮组、用于带动锥齿轮组转动的转动杆和用于驱动转动杆转动的驱动件。

通过采用上述技术方案，启动驱动件，能够带动转动杆转动，带动锥齿轮组转动，进而实现螺杆的转动，操作便捷。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过减振装置的设置，在桥梁受到振动时，会带动滑动墩进行滑动，通过减振件能够对桥梁受到的振动进行缓冲减振，能够减少桥梁发生损坏的现象；

2.通过将支撑杆的底端转动配合于支撑墩上，并推动插接杆，使插接杆向靠近安装孔的孔底处滑动，并带动滑动杆从让位孔内滑出，接着将支撑杆转动，能够带动滑动杆转动，支撑杆和滑动杆转动到一定角度后，能够将减振件从支撑杆和滑动杆上取下，对减振件进行拆卸更换，使减振件的更换更加便捷。

附图说明

图1是本申请的局部剖视图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是示出滑动墩和支撑墩的连接关系的结构示意图；

图4是示出支撑杆和滑动杆的连接关系的局部爆炸结构示意图；

图5是图4中B处的局部放大图。

附图标记：1、桥跨结构；2、桥墩；3、减振装置；31、滑动墩；311、让位孔；32、支撑墩；33、减振件；4、导向杆；41、支撑杆；411、安装孔；42、滑动杆；421、插接孔；422、限位孔；5、插接杆；51、推动部；6、弹性件；7、推动装置；71、推动环；711、让位槽；72、驱动机构；73、推动组件；731、联动板；732、螺杆；74、驱动组件；741、锥齿轮组；742、转动杆；743、驱动件；8、导向装置；81、连接杆；82、导向板；9、连接螺栓；10、安装结构；101、安装板一；102、安装板二；103、固定板；11、限位装置；111、支撑柱；112、滑动柱；113、锁紧杆；12、限位杆。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种悬浮式桥梁减震结构。参照图1和图2，一种悬浮式桥梁减震结构，包括设置于桥跨结构1和桥墩2之间的减振装置3，桥墩2为竖直的混凝土圆柱，桥跨结构1设置在桥墩2上方，桥跨结构1和桥墩2之间设置有用于安装减振装置3的安装结构10，桥梁在使用过程中，通过减振装置3对桥梁受到的震动进行减振处理。

其中，参照图1和图2，安装结构10包括固定安装于桥跨结构1下表面的安装板一101、固定安装于桥墩2上表面的安装板二102和安装于安装板一101上的固定板103，固定板103通过螺栓与安装板一101固定连接，固定板103沿着桥跨结构1的长度方向上均匀设置有多个。

参照图1和图2，减振装置3包括固定设置于固定板103上的滑动墩31、滑动配合于滑动墩31上的支撑墩32和用于对滑动墩31与支撑墩32之间的震动进行减震的减振件33，结合图3，支撑墩32包括固定设置于安装板二102上的矩形板和固定设置在矩形板上表面的圆柱杆，减振件33可直接采用减振弹簧，减振件33在一个滑动墩31的下方共设置有两个，减振件33设置于滑动墩31和支撑墩32的矩形板的上表面之间，减振件33的顶端抵接于滑动墩31的下表面，减振件33的底端抵接于支撑墩32的矩形板的上表面。

参照图3和图4，为了使减振件33在使用时更加稳定，在支撑墩32上设置有两个用于对减振件33进行导向支撑的导向杆4，导向杆4竖直设置，滑动墩31的底端开设有供导向杆4滑动的让位孔311，让位孔311为通孔。导向杆4包括铰接于支撑墩32的矩形板上表面的支撑杆41和滑动配合于让位孔311内的滑动杆42，支撑杆41和滑动杆42在桥墩2的高度方向上间隔设置，且滑动杆42在使用时，滑动杆42穿设于让位孔311内。

参照图4和图5，支撑杆41的顶端开设有安装孔411，安装孔411内滑动配合有插接杆5，插接杆5为“T”字型圆柱杆，插接杆5的底端插设于安装孔411内，插接杆5上一体设置有推动部51，推动部51为圆环，推动部51的直径大于插接杆5的直径，推动部51的底端与支撑杆41的顶端在竖直方向上间隔设置。滑动杆42的底端开设有与插接杆5相适配的插接孔421，安装孔411的孔底固定安装有弹性件6，弹性件6可直接采用弹簧，弹性件6的底端与安装孔411的孔底固定连接，弹性件6的顶端与插接杆5的下表面固定连接，弹性件6推动插接杆5插入插接孔421内。滑动杆42的底端设置有多个限位孔422，限位孔422为“T”字型孔，且多个限位孔422以滑动杆42的中心轴线间隔设置一周。推动部51上滑动配合有多个与限位孔422相适配的限位杆12，限位杆12为“T”字型杆，限位杆12的底端与支撑杆41的上表面固定连接，限位杆12与推动部51滑动配合，且限位杆12的顶端与限位孔422滑动配合。推动部51的下表面抵接于支撑杆41的上表面后，限位杆12的顶端竖向向上滑动到限位孔422的顶端。

参照图1和图2，安装板一101和安装板二102之间设置有限位装置11，限位装置11包括固定安装于安装板二102上表面的支撑柱111和固定安装于安装板一101下表面的滑动柱112，滑动柱112滑动套设于支撑柱111上，支撑柱111的顶端开设有锁紧孔，滑动柱112上开设有螺纹孔，滑动柱112的螺纹孔内螺纹配合有锁紧杆113，锁紧杆113可直接采用螺栓，旋动锁紧杆113，锁紧杆113向锁紧孔内旋进，并插入锁紧孔内，对滑动柱112和支撑柱111进行限位处理。

参照图4和图5，为了使减振件33在发生损坏时更换更加便捷，在支撑墩32上设置有用于推动推动部51向靠近支撑杆41的顶端处进行运动的推动装置7，需要将减振件33更换时，先使滑动柱112和支撑柱111之间锁紧，接着启动推动装置7，对推动部51进行推动。减振件33在正常使用时，锁紧杆113从支撑柱111内的锁紧孔内旋出。

参照图2和图5，推动装置7包括用于推动推动部51向靠近支撑杆41的顶端处进行运动的推动环71和用于驱动推动环71运动的驱动机构72，推动环71设置于推动部51的上表面和滑动杆42的下表面之间，推动环71为水平设置的半圆环，推动环71的下表面抵接于推动部51的上表面，推动环71上设置有供导向杆4从推动环71内转出的让位槽711，沿着桥跨结构1长度方向上的相邻两个推动环71相背设置。

参照图1和图5，驱动机构72包括用于推动一个支撑墩32上的多个推动环71进行下降的推动组件73和用于驱动推动组件73升降的驱动组件74，结合图2，驱动组件74包括锥齿轮组741、用于带动锥齿轮组741转动的转动杆742和用于驱动转动杆742转动的驱动件743，驱动件743可直接采用电动机，驱动件743固定安装于安装板二102上，转动杆742沿着桥跨结构1的长度方向上设置，转动杆742与驱动件743的输出轴同轴固定。锥齿轮组741包括固定套设于转动杆742上的竖直锥齿轮和啮合于竖直锥齿轮上的水平锥齿轮。

参照图4和图5，推动组件73包括用于推动一个支撑墩32上的两个推动环71进行下降的联动板731和转动配合于支撑墩32上的螺杆732，结合图2，螺杆732竖直设置，螺杆732的顶端固定穿设于水平锥齿轮内，螺杆732的底端与支撑墩32的矩形板转动配合。联动板731为“凸”字型板，联动板731与螺杆732螺纹配合，联动板731的两端内穿设有连接螺栓9，推动环71上开设有与连接螺栓9相对应的螺纹孔，联动板731通过将两个连接螺栓9旋入和旋出推动环71的螺纹孔内实现与推动环71可拆卸连接。

参照图4和图5，支撑墩32的矩形板的上表面固定设置有导向装置8，导向装置8包括固定设置于支撑墩32的矩形板的上表面的连接杆81和滑动套设于连接杆81上的导向板82，连接杆81竖直设置，导向板82与联动板731结构、形状相同，且导向板82内也穿设有连接螺栓9，推动环71上开设有与导向板82处的连接螺栓9相对应的螺纹孔，导向板82通过将连接螺栓9旋入或旋出推动环71内，实现与推动环71之间的可拆卸连接。

参照图1和图2，需要将减振件33拆卸时，结合图5，先启动驱动件743，依次带动转动杆742、锥齿轮组741、螺杆732转动，带动联动板731下降，对推动部51推动，推动部51、插接杆5和滑动杆42下降，并对弹性件6挤压，当推动部51的下表面抵接于支撑杆41的下表面后，限位杆12的顶端滑动到限位孔422的顶端，同时滑动杆42从让位孔311内滑出，且滑动杆42的顶端与让位孔311的底端存在间隙，接着推动支撑杆41转动，使支撑杆41带动减振件33和滑动杆42从竖向位置处向水平位置处转动，转动完成后，接着将减振件33进行更换，更滑后，将导向杆4转动到竖向位置处。然后启动驱动件743，带动转动杆742、锥齿轮组741、螺杆732转动，使联动板731上升，推动环71不再对推动部51挤压，弹性件6推动插接杆5上升，带动滑动杆42插入让位孔311内，完成对减振件33的安装，桥梁在使用过程或是地震受到震动时，滑动墩31在支撑墩32上滑动，同时对减振件33进行挤压，通过减振件33进行减振处理。

本申请实施例一种悬浮式桥梁减震结构的实施原理为：将减振装置3安装到安装板一101和安装板二102之间，桥梁在使用过程或是地震受到震动时，滑动墩31在支撑墩32上滑动，通过减振件33进行减振处理。当需要对减振件33进行更换时，先使支撑柱111和滑动柱112之间锁紧，接着启动推动装置7，将推动部51推动，带动滑动杆42从让位孔311内滑出，接着将导向杆4向水平位置处转动，导向杆4转动调节完成后，将减振件33进行更换作业，随后启动推动装置7，使推动装置7不再对推动部51推动，弹性件6推动滑动杆42插入让位孔311内，并使支撑柱111与滑动柱112之间不再锁紧，对减振件33进行使用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种悬浮式桥梁减震结构，其特征在于：包括设置于桥跨结构（1）和桥墩（2）之间的减振装置（3），所述减振装置（3）包括设置于桥跨结构（1）上的滑动墩（31）、滑动配合于滑动墩（31）上的支撑墩（32）和用于对滑动墩（31）与支撑墩（32）之间的震动进行减震的减振件（33），所述支撑墩（32）安装于桥墩（2）上，所述减振件（33）设置于滑动墩（31）和支撑墩（32）之间。

2.根据权利要求1所述的一种悬浮式桥梁减震结构，其特征在于：所述支撑墩（32）上设置有多个用于对减振件（33）进行导向支撑的导向杆（4），所述滑动墩（31）的底端开设有供导向杆（4）滑动的让位孔（311）。

3.根据权利要求2所述的一种悬浮式桥梁减震结构，其特征在于：所述导向杆（4）包括设置于支撑墩（32）上的支撑杆（41）和设置于让位孔（311）内的滑动杆（42），所述滑动杆（42）设置于支撑杆（41）上，所述支撑杆（41）上设置有用于对滑动杆（42）挤压锁紧以及解锁的限位装置（11）。

4.根据权利要求3所述的一种悬浮式桥梁减震结构，其特征在于：所述支撑杆（41）的底端转动配合于支撑墩（32）上，所述支撑杆（41）的顶端开设有安装孔（411），所述安装孔（411）内滑动配合有插接杆（5），所述滑动杆（42）的底端开设有与插接杆（5）相适配的插接孔（421），所述安装孔（411）的孔底安装有用于推动插接杆（5）插入插接孔（421）内的弹性件（6）。

5.根据权利要求4所述的一种悬浮式桥梁减震结构，其特征在于：所述插接杆（5）的底端设置有推动部（51），所述推动部（51）的底端与支撑杆（41）的顶端在竖直方向上间隔设置，所述支撑墩（32）上设置有用于推动推动部（51）向靠近支撑杆（41）的顶端处进行运动的推动装置（7）。

6.根据权利要求5所述的一种悬浮式桥梁减震结构，其特征在于：所述推动装置（7）包括用于推动推动部（51）向靠近支撑杆（41）的顶端处进行运动的推动环（71）和用于驱动推动环（71）运动的驱动机构（72），所述推动环（71）设置于推动部（51）和滑动杆（42）之间，所述推动环（71）上设置有供导向杆（4）从推动环（71）内转出的让位槽（711），沿着桥跨结构（1）长度方向上的相邻两个所述推动环（71）相背设置。

7.根据权利要求6所述的一种悬浮式桥梁减震结构，其特征在于：所述驱动机构（72）包括用于推动一个支撑墩（32）上的多个推动环（71）进行下降的推动组件（73）和用于驱动推动组件（73）升降的驱动组件（74）。

8.根据权利要求7所述的一种悬浮式桥梁减震结构，其特征在于：所述推动组件（73）包括用于推动一个支撑墩（32）上的多个推动环（71）进行下降的联动板（731）和转动配合于支撑墩（32）上的螺杆（732），所述联动板（731）与螺杆（732）螺纹配合。

9.根据权利要求8所述的一种悬浮式桥梁减震结构，其特征在于：所述联动板（731）与推动环（71）可拆卸连接。

10.根据权利要求8所述的一种悬浮式桥梁减震结构，其特征在于：所述驱动组件（74）包括与螺杆（732）相连接的锥齿轮组（741）、用于带动锥齿轮组（741）转动的转动杆（742）和用于驱动转动杆（742）转动的驱动件（743）。

Images