CN114313726B - 一种模块化可旋转推出收纳的航空轮胎货架结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮胎货架技术领域，尤其涉及一种模块化可旋转推出收纳的航空轮胎货架结构。其主要针对不便于利用机械设备进行大型轮胎的收发作业,航空轮胎在储存期间不能实现货架上的自动化翻转问题，提出如下技术方案：包括货架框架和托盘单元，所述货架框架的下端后侧连接有固定板，所述货架框架的内部放置轮胎托盘单元，所述托盘单元的下端转动连接有主动滚棒、从动滚棒，所述主动滚棒的一端连接有与传动丝杠啮合传动的传动齿轮，所述货架框架的下端后固定板的一侧安装有液压马达，所述传动丝杠的一端连接有离合器。结构设计合理，省时省力，便于控制，且操作方便，值得推广。主要应用于轮胎收纳，特别适合大体积、高价值的航空轮胎的仓储。

Description

一种模块化可旋转推出收纳的航空轮胎货架结构

技术领域

本发明涉及轮胎货架技术领域，尤其涉及一种模块化可旋转推出收纳的航空轮胎货架结构。

背景技术

当前使用的航空轮胎体积和重量非常大，在仓库储存是需要放置于货架上储存。现有的轮胎货架是通过支撑架、托盘、货架等结构构成，用于对轮胎进行存储，具有结构简单、结构强度好，生产成本低的优点，但是现有的轮胎货架在使用的时候仍然存在一定的缺陷，轮胎翻转时需要通过手摇实现，费时费力且操作非常的麻烦，无法进行机械化的堆垛、倒垛，货位的划分不合理，轮胎逐号精细化管理无法实现，更不能实现自动化和智能化的改进，鉴于以上缺陷，因此我们提出一种模块化可旋转推出收纳的航空轮胎货架结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术中存在的问题：因此提出一种模块化可旋转推出收纳的航空轮胎货架结构。

本发明的技术方案：一种模块化可旋转推出收纳的航空轮胎货架结构，包括货架框架和托盘单元，所述货架框架的下端后侧连接有固定板，所述货架框架的内部放置轮胎托盘单元，所述托盘单元的下端转动连接有主动滚棒、从动滚棒，所述货架单元的下端一侧通过两个支撑连接块转动连接有传动丝杠，所述主动滚棒的一端连接有与传动丝杠啮合传动的传动齿轮，所述固定侧板的一侧安装有液压马达，所述传动丝杠的一端连接有离合器。

优选的，所述液压马达的输出轴贯穿固定板且与离合器配合使用。

优选的，所述托盘单元的下端内壁连接有两对梯形连接块，所述主动滚棒与从动滚棒分别转动连接在相对应的两个梯形连接块之间。

优选的，所述固定侧板的内壁设置有主液压作动筒，所述主液压作动筒的一端设置有活塞杆。

优选的，所述主液压作动筒的活塞杆一侧设置有控制机械阀，所述固定板的内壁设置有位于主液压作动筒上方的定位销作动筒。

优选的，所述货架框架的下端内壁连接有支撑条块，两个所述支撑条块的上端均设置有滑轨。

优选的，所述托盘单元的下端连接有两个滑条，两个所述滑条分别滑动连接在两个滑轨内。

与现有技术相比，本发明具有如下有益的技术效果：

1、轮胎框架采用托盘单元存储航空轮胎，利用主液压作动筒收纳并锁定托盘单元，确保离合器的可靠工作，通过启动液压马达，利用传动丝杠与传动齿轮传动带动主动滚棒旋转，带动轮胎翻转；

2、利用定位销作动筒将托盘单元从轮胎框架上半推出，方便叉车对托盘单元进行堆垛作业，操作快捷简单；

3、每个托盘单元的所有操作都控制通过一个三位四通控制阀实现，简化了轮胎货架的控制；

4、综上所述，本发明结构设计合理，能够实现轮胎的自动翻转，省时省力，且操作方便，整个轮胎货架的控制系统设计简单合理，方便叉车对托盘单元进行堆垛作业，便于控制，值得推广。

附图说明

图1是一种模块化可旋转推出收纳的航空轮胎货架结构的主视图；

图2是图1中托盘单元的结构示意图；

图3是图1中货架框架的结构示意图；

图4是本发明中液压控制系统示意图。

附图标记：1、货架框架；2、固定板；3、液压马达；4、主液压作动筒；5、控制机械阀；6、支撑条块；7、滑轨；8、定位销作动筒；9、托盘单元；10、离合器；11、传动丝杠；12、传动齿轮；13、主动滚棒；14、从动滚棒；15、支撑连接块；16、滑条；17、梯形连接块。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1与图2所示，本发明提出的一种模块化可旋转推出收纳的航空轮胎货架结构，包括货架框架1，货架框架1的下端后侧连接有固定板2，货架框架1的内部放置托盘单元9，托盘单元9的下端转动连接有主动滚棒13、从动滚棒14，托盘单元9的下端内壁连接有两对梯形连接块17，主动滚棒13与从动滚棒14分别转动连接在相对应的两个梯形连接块17之间，两对梯形连接块17内均嵌设有轴承，主动滚棒13与从动滚棒14分别与两对轴承的内圈固定连接，能够对主动滚棒13与从动滚棒14起到支撑的作用；托盘单元9的下端一侧通过两个支撑连接块15转动连接有传动丝杠11，主动滚棒13的一端连接有与传动丝杠11啮合传动的传动齿轮12，固定板2的一侧安装有液压马达3，传动丝杠11的一端连接有离合器10；液压马达3的输出轴贯穿固定板2且与离合器10配合使用，为了满足航空轮胎在托盘上进行自动翻转的需求，托盘单元9与货架框架1之间通过离合器10实现机械能的传递，本申请采用轴向牙嵌入式离合器10转低扭矩，该离合器结构简单，尺寸小、传递的扭矩大，速差较小的时候也能结合，主要运用于低速机械，适合于本申请设计的轮胎框架，根据使用单位的保障情况，确定需要的货架框架1与托盘单元9的数量，多个货架框架1之间互相连接固定，组成轮胎框架的主体结构；本申请中主动滚棒13与从动滚棒14用来放置轮胎，主动滚棒13的一端连接有传动齿轮12，通过启动液压马达3，利用传动丝杠11与传动齿轮12传动带动主动滚棒13旋转，带动轮胎翻转。

实施例二

如图1与图3所示，本发明提出的一种模块化可旋转推出收纳的航空轮胎货架结构，本实施例包括：货架框架1，货架框架1的下端后侧连接有固定板2，货架框架1的内部放置托盘单元9，托盘单元9的下端转动连接有主动滚棒13、从动滚棒14，托盘单元9的下端一侧通过两个支撑连接块15转动连接有传动丝杠11，主动滚棒13的一端连接有与传动丝杠11啮合传动的传动齿轮12，固定板2的一侧安装有液压马达3，传动丝杠11的一端连接有离合器10；固定板2的内壁设置有主液压作动筒4，主液压作动筒4的一端设置有活塞杆；主液压作动筒4的活塞杆一侧设置有控制机械阀5，固定板2的内壁设置有位于主液压作动筒4上方的定位销作动筒8；货架框架1的下端内壁连接有支撑条块6，两个支撑条块6的上端均设置有滑轨7；托盘单元9的下端连接有两个滑条16，两个滑条16分别滑动连接在两个滑轨7内；通过将滑轨7设计成“V”形槽，托盘单元9需要经常从货架框架1上取出，进行轮胎的装入或者卸载，要放置到货架框架1上时，叉车将托盘单元9放入货架框架1一定的深度以上即可，让主液压作动筒4一端的活塞杆勾住托盘单元9，将托盘单元9完全的收入，定位销作动筒8推入，控制机械阀5与主液压作动筒4配合实现托盘单元9的收入到位并锁定，保证离合器10能够正常结合，托盘单元9取下时，主液压作动筒4松开托盘单元9，并推出至极限位置，定位销作动筒8将托盘单元9的定位销推出，从而便于叉车操作人员或智能化仓库设备识别要取出的货物，也便于机械化的操作，托盘单元9中的轮胎需要翻转时，托盘单元9必须处于完全收入的位置，即主液压作动筒4完全收入并锁定，托盘单元9和货架框架1上的两个半离合器完全结合，液压马达3就可以带动离合器10旋转，最后带动主动滚棒13旋转使轮胎翻转。

上述具体实施例仅仅是本发明的几种优选的实施例，基于本发明的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (1)

1.一种模块化可旋转推出收纳的航空轮胎货架结构，包括货架框架（1），所述货架框架（1）的下端后侧连接有固定板（2），其特征在于：所述货架框架（1）的内部放置轮胎托盘单元（9），所述托盘单元（9）的下端转动连接有主动滚棒（13）、从动滚棒（14），所述托盘单元（9）的下端一侧通过两个支撑连接块（15）转动连接有传动丝杠（11），所述主动滚棒（13）的一端连接有与传动丝杠（11）啮合传动的传动齿轮（12），所述固定板（2）的一侧安装有液压马达（3），所述传动丝杠（11）的一端连接有离合器（10）；

所述液压马达（3）的输出轴贯穿固定板（2）且与离合器（10）配合使用；

所述托盘单元（9）的下端内壁连接有两对梯形连接块（17），所述主动滚棒（13）与从动滚棒（14）分别转动连接在相对应的两个梯形连接块（17）之间；

所述固定板（2）的内壁设置有主液压作动筒（4），所述主液压作动筒（4）的一端设置有用于收纳托盘单元（9）的活塞杆；

所述主液压作动筒（4）的活塞杆一侧设置有控制机械阀（5），当三位四通液压控制阀处于收入状态时，主液压作动筒（4）将托盘单元（9）收入到位并锁定，同时离合器（10）啮合，控制机械阀（5）被主液压作动筒（4）活塞杆压入而接通，该货架框架的进油与回油不再进入主液压作动筒（4），只带动液压马达（3），实现轮胎在货架上的翻转；

所述固定板（2）的内壁设置有用于推出托盘单元（9）的定位销作动筒（8），当三位四通液压控制阀处于推出状态时，单向活门使油液进入定位销作动筒（8），将托盘单元推出一定距离；

当三位四通液压控制阀处于中立状态时，托盘单元（9）不收入和推出，轮胎也不在货架上旋转；

所述货架框架（1）的下端内壁连接有支撑条块（6），两个所述支撑条块（6）的上端均设置有滑轨（7）；

所述托盘单元（9）的下端连接有两个滑条（16），两个所述滑条（16）分别滑动连接在两个滑轨（7）内。