CN114312645A - 一种集成式前防撞梁安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种集成式前防撞梁安装支架，包括：支架本体，支架本体包括依次连接水平部、倾斜部和竖直部，水平部、倾斜部和竖直部由上到下依次布置，且水平部相对于竖直部靠后；水平部上设有车架侧面安装部、车架底面安装部、拖钩安装部和前保险杠安装部；倾斜部上设有翻转机构安装部；竖直部上设有脚踏板支架安装部、防撞梁支架安装部和兜梁安装部。本发明通过单个结构即可同时实现多个零部件的连接功能，减少了底盘装配时所需配件的数量以及装配工序，提高了装配效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种集成式前防撞梁安装支架。
背景技术
根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》要求，总质量大于7500kg的货车需要安装前下防护装置，但现有技术中前下防护装置中的防撞梁支架通常仅用来连接车架大梁与防撞梁，功能较为单一，导致底盘零部件多，装配工序多，前悬空间小，整车重量增加。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种集成式前防撞梁安装支架。
本发明提出的一种集成式前防撞梁安装支架，包括：支架本体，支架本体包括依次连接水平部、倾斜部和竖直部，水平部、倾斜部和竖直部由上到下依次布置，且水平部相对于竖直部靠后；
水平部上设有用于与车架侧面贴合固定的车架侧面安装部、用于与车架底面贴合固定的车架底面安装部、用于与牵引拖钩固定的拖钩安装部、用于与前保险杠固定的前保险杠安装部；
倾斜部上设有用于与液压式驾驶室翻转机构固定的翻转机构安装部；
竖直部上设有用于与脚踏板过渡支架安装固定的脚踏板支架安装部、用于与防撞梁过渡支架固定的防撞梁支架安装部和用于与兜梁固定的兜梁安装部。
优选地，拖钩安装部包括沿前后方向贯穿的拖钩安装孔，拖钩安装孔位于水平部后侧靠右侧处；
车架侧面安装部包括至少一个沿左右方向贯穿的车架侧面安装孔，车架侧面安装孔位于水平部顶部；
车架底面安装部包括车架底面安装板，车架底面安装部水平布置在水平部的左侧，且相对车架侧面安装部靠下，车架底面安装板开设有沿上下方向贯穿的车架底面安装孔；
前保险杠安装部包括前保险杠安装板，前保险杠安装板竖直设置于水平部底侧，前保险杠安装板开设有沿左右方向贯穿的前保险杠安装孔。
优选地，竖直部开设有贯穿左侧和后侧的第一减重槽；
脚踏板支架安装部包括沿前后方向贯穿的脚踏板支架安装孔，脚踏板支架安装孔分布在竖直部前侧；
防撞梁支架安装部包括沿前后方向贯穿的防撞梁支架安装孔，防撞梁支架安装孔分布在竖直部后侧；
兜梁安装部包括沿上下方向贯穿的兜梁安装孔，兜梁安装孔分布在竖直部的底侧。
优选地，竖直部的前侧、后侧和底侧分别开设有与第一减重槽连通的第二减重槽。
优选地，翻转机构安装部包括圆锥台，圆锥台布置在倾斜部的右侧且锥向向右，圆锥台上开设有同轴布置的圆锥孔，倾斜部与圆锥孔对应处开设有避让通孔。
优选地，倾斜部和圆锥台外壁之间连接有加强筋。
优选地，圆锥台底侧开设有工艺孔。
优选地，倾斜部前侧挖空设有第三减重槽，第三减重槽顶端与避让通孔连通，第三减重槽底端与第一减重槽连通。
优选地，位于翻转机构下方的倾斜部开设有沿左右方向贯穿的第四减重槽。
优选地，位于前保险杠安装部和车架底面安装部之间的水平部上设有第一挖空区域。
优选地，第一挖空区域自水平部的后侧延伸至倾斜部并与避让通孔连通。
优选地，位于拖钩安装部和车架侧面安装部之间的水平部上设有第二挖空区域。
优选地，位于车架侧面安装部和车架底面安装部之间的水平部上设有第三挖空区域。
优选地，水平部与倾斜部的连接之处开设有沿左右方向贯穿的第五减重槽。
优选地，该支架本体通过铸造一体成型。
本发明中，所提出的集成式前防撞梁安装支架，将拖钩、前保险杠、驾驶室翻转机构、防撞梁过渡支架、兜粱和脚踏板过渡支架等多个零部件的安装功能集成于支架本体上，通过单个结构即可同时实现多个零部件的连接功能，减少了底盘装配时所需配件的数量以及装配工序，提高了装配效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种集成式前防撞梁安装支架的立体示意图一。
图2为本发明提出的一种集成式前防撞梁安装支架的立体示意图二。
图3为本发明提出的一种集成式前防撞梁安装支架的前视示意图。
图4为本发明提出的一种集成式前防撞梁安装支架的俯视示意图。
具体实施方式
以下结合附图以及具体实施例，对本发明的技术方案进行详细描述。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
参照图1-4，本发明提出的一种集成式前防撞梁安装支架，包括：支架本体，支架本体包括依次连接水平部1、倾斜部2和竖直部3，水平部1、倾斜部2和竖直部3由上到下依次布置，且水平部1相对于竖直部3靠后；
水平部1上设有用于与车架侧面贴合固定的车架侧面安装部101、用于与车架底面贴合固定的车架底面安装部102、用于与牵引拖钩固定的拖钩安装部103、用于与前保险杠固定的前保险杠安装部104；
倾斜部2上设有用于与液压式驾驶室翻转机构固定的翻转机构安装部201；
竖直部3上设有用于与脚踏板过渡支架安装固定的脚踏板支架安装部301、用于与防撞梁过渡支架固定的防撞梁支架安装部302和用于与兜梁固定的兜梁安装部303。
本发明将拖钩、前保险杠、驾驶室翻转机构、防撞梁过渡支架、兜粱和脚踏板过渡支架等多个零部件的安装功能集成于支架本体上，通过单个结构即可同时实现多个零部件的连接功能，减少了底盘装配时所需配件的数量以及装配工序，提高了装配效率。
为了方便拖钩、车架以及前保险杠的安装，在本实施例中，拖钩安装部103包括沿前后方向贯穿的拖钩安装孔，拖钩安装孔位于水平部1后侧靠右侧处；
车架侧面安装部101包括至少一个沿左右方向贯穿的车架侧面安装孔，车架侧面安装孔位于水平部1顶部；
车架底面安装部102包括车架底面安装板，车架底面安装部水平布置在水平部1的左侧，且相对车架侧面安装部101靠下，车架底面安装板开设有沿上下方向贯穿的车架底面安装孔；
前保险杠安装部104包括前保险杠安装板，前保险杠安装板竖直设置于水平部1底侧，前保险杠安装板开设有沿左右方向贯穿的前保险杠安装孔。
在进一步地实施例中，前保险杠安装板开设有沿左右方向贯穿的第六减重槽，以进一步减重。
为了方便脚踏板过渡支架、防撞梁过渡支架以及兜梁的固定，在本实施例中，竖直部3开设有贯穿左侧和后侧的第一减重槽304；
脚踏板支架安装部301包括沿前后方向贯穿的脚踏板支架安装孔，脚踏板支架安装孔分布在竖直部3前侧；
防撞梁支架安装部302包括沿前后方向贯穿的防撞梁支架安装孔，防撞梁支架安装孔分布在竖直部3后侧；
兜梁安装部303包括沿上下方向贯穿的兜梁安装孔，兜梁安装孔分布在竖直部3的底侧。
在其中一个具体实施例中，脚踏板支架安装孔的数量为四个，四个脚踏板支架安装孔分布在竖直部3前侧的四角处。
在其中一个具体实施例中，防撞梁支架安装孔的数量为四个，四个防撞梁支架安装孔分布在竖直部3后侧的四角处。
在其中一个具体实施例中，兜梁安装孔的数量至少为两个，兜梁安装孔分布在竖直部3的底侧在左右方向上的两端处。
在进一步地实施例中，竖直部3的前侧、后侧和底侧分别开设有与第一减重槽304连通的第二减重槽305。由此，各个第二减重槽305和第一减重槽304连通使得竖直部3形成网格状的加强筋结构，在极大地减少重量的同时保证整体强度。
为了方便驾驶室翻转机构的安装，在本实施例中，翻转机构安装部201包括圆锥台，圆锥台布置在倾斜部2的右侧且锥向向右，圆锥台上开设有同轴布置的圆锥孔，倾斜部2与圆锥孔对应处开设有避让通孔。
在进一步地实施例中，倾斜部2和圆锥台外壁之间连接有加强筋，以增强圆锥台的强度，从而增加该支架本体与驾驶室翻转机构的连接强度。
在进一步地实施例中，圆锥台底侧开设有工艺孔，以便于清砂。
在本实施例中，倾斜部2前侧挖空设有第三减重槽203，第三减重槽203顶端与避让通孔连通，第三减重槽203底端与第一减重槽304连通。
在进一步地实施例中，位于翻转机构下方的倾斜部2开设有沿左右方向贯穿的第四减重槽202。
在本实施例中，水平部1与倾斜部2的连接之处开设有沿左右方向贯穿的第五减重槽。
为了进一步减重，实现轻量化，在进一步地实施例中，位于前保险杠安装部104和车架底面安装部102之间的水平部1上设有第一挖空区域。
在进一步地实施例中，第一挖空区域自水平部1的后侧延伸至倾斜部2并与避让通孔连通。
当然，在本实施例中，第一挖空区域与第五减重槽连通。
在进一步地实施例中，位于拖钩安装部103和车架侧面安装部101之间的水平部1上设有第二挖空区域。由此，可在进一步减重的同时方便拖钩的安装。
在进一步地实施例中，位于车架侧面安装部101和车架底面安装部102之间的水平部1上设有第三挖空区域，以进一步减重。
在本实施例中，支架本体通过铸造一体成型，简化生产工序，进一步增强整体强度。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种集成式前防撞梁安装支架，其特征在于，包括：支架本体，支架本体包括依次连接水平部(1)、倾斜部(2)和竖直部(3)，水平部(1)、倾斜部(2)和竖直部(3)由上到下依次布置，且水平部(1)相对于竖直部(3)靠后；
水平部(1)上设有用于与车架侧面贴合固定的车架侧面安装部(101)、用于与车架底面贴合固定的车架底面安装部(102)、用于与牵引拖钩固定的拖钩安装部(103)和用于与前保险杠固定的前保险杠安装部(104)；
倾斜部(2)上设有用于与液压式驾驶室翻转机构固定的翻转机构安装部(201)；
竖直部(3)上设有用于与脚踏板过渡支架安装固定的脚踏板支架安装部(301)、用于与防撞梁过渡支架固定的防撞梁支架安装部(302)和用于与兜梁固定的兜梁安装部(303)。
2.根据权利要求1所述的集成式前防撞梁安装支架，其特征在于，拖钩安装部(103)包括沿前后方向贯穿的拖钩安装孔，拖钩安装孔位于水平部(1)后侧靠右侧处；
车架侧面安装部(101)包括至少一个沿左右方向贯穿的车架侧面安装孔，车架侧面安装孔位于水平部(1)顶部；
车架底面安装部(102)包括车架底面安装板，车架底面安装部水平布置在水平部(1)的左侧，且相对车架侧面安装部(101)靠下，车架底面安装板开设有沿上下方向贯穿的车架底面安装孔；
前保险杠安装部(104)包括前保险杠安装板，前保险杠安装板竖直设置于水平部(1)底侧，前保险杠安装板开设有沿左右方向贯穿的前保险杠安装孔。
3.根据权利要求1所述的集成式前防撞梁安装支架，其特征在于，竖直部(3)开设有贯穿左侧和后侧的第一减重槽(304)；
脚踏板支架安装部(301)包括沿前后方向贯穿的脚踏板支架安装孔，脚踏板支架安装孔分布在竖直部(3)前侧；
防撞梁支架安装部(302)包括沿前后方向贯穿的防撞梁支架安装孔，防撞梁支架安装孔分布在竖直部(3)后侧；
兜梁安装部(303)包括沿上下方向贯穿的兜梁安装孔，兜梁安装孔分布在竖直部(3)的底侧。
4.根据权利要求3所述的集成式前防撞梁安装支架，其特征在于，竖直部(3)的前侧、后侧和底侧分别开设有与第一减重槽(304)连通的第二减重槽(305)。
5.根据权利要求3所述的集成式前防撞梁安装支架，其特征在于，翻转机构安装部(201)包括圆锥台，圆锥台布置在倾斜部(2)的右侧且锥向向右，圆锥台上开设有同轴布置的圆锥孔，倾斜部(2)与圆锥孔对应处开设有避让通孔。
优选地，倾斜部(2)和圆锥台外壁之间连接有加强筋；
优选地，圆锥台底侧开设有工艺孔。
6.根据权利要求5所述的集成式前防撞梁安装支架，其特征在于，倾斜部(2)前侧挖空设有第三减重槽(203)，第三减重槽(203)顶端与避让通孔连通，第三减重槽(203)底端与第一减重槽(304)连通。
7.根据权利要求5所述的集成式前防撞梁安装支架，其特征在于，位于翻转机构下方的倾斜部(2)开设有沿左右方向贯穿的第四减重槽(202)。
8.根据权利要求2所述的集成式前防撞梁安装支架，其特征在于，位于前保险杠安装部(104)和车架底面安装部(102)之间的水平部(1)上设有第一挖空区域；
优选地，第一挖空区域自水平部(1)的后侧延伸至倾斜部(2)并与避让通孔连通；
优选地，位于拖钩安装部(103)和车架侧面安装部(101)之间的水平部(1)上设有第二挖空区域；
优选地，位于车架侧面安装部(101)和车架底面安装部(102)之间的水平部(1)上设有第三挖空区域。
9.根据权利要求1所述的集成式前防撞梁安装支架，其特征在于，水平部(1)与倾斜部(2)的连接之处开设有沿左右方向贯穿的第五减重槽。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的集成式前防撞梁安装支架，其特征在于，该支架本体通过铸造一体成型。
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