CN114291045A - 一种电动观光车上坡时防溜坡机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆刹车机构技术领域，且公开了一种电动观光车上坡时防溜坡机构，包括承载轮和锁止齿轮，所述承载轮的表面设置有锁止齿轮，在需要坡道停车时逐渐降低车辆的运行速度，然后推动驱动盒顶端的固定推杆，使得液压筒内部液压油通过管道输送到锁止齿轮后端的连通外接管内部，使得液压伸缩杆延展，使得液压伸缩杆前端的锁止齿轮与固定齿轮结合，固定齿轮带动锁止齿轮同步转动，锁止齿轮带动后端的液压伸缩杆连接的缠线轮在固定轴承套表面转动，使得缠线轮通过牵引绳拉动缓冲杆，使得缠线轮停止转动，承载轮停止转动，由于固定齿轮和锁止齿轮之间不摩擦，从而达到了解决了长期坡道刹车时刹车盘会过热，造成刹车制动距离变远的问题。

Description

一种电动观光车上坡时防溜坡机构

技术领域

本发明涉及车辆刹车机构技术领域，具体为一种电动观光车上坡时防溜坡机构。

背景技术

电动观光车又叫观光电动车，是属于区域用电动车的一种，可分为旅游观光车，是种专为大型的旅游景区内部使用，通常不在公路上行驶，在山地的景区使用过程中为了方便游客上下车，需要频繁的停车，通过车辆的刹车机构固定车辆位置。

现有电动观光车的电动刹车机构主要有手刹和脚刹，刹车原理是刹车钳抱死刹车盘使得车辆轮胎停止转动，在长期坡道刹车时刹车盘会过热，造成刹车制动距离变远，同时由于传动刹车缺乏缓冲机构车轮直接抱死容易造成车轮与地面打滑，造成车辆溜车，从而引发安全事故的产生。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动观光车上坡时防溜坡机构，具备频繁坡道刹车不会发生剧烈热衰减，同时停车前进行低速缓冲的优点，解决了长期坡道刹车时刹车盘会过热，造成刹车制动距离变远的问题。

(二)技术方案

为实现上述具备频繁坡道刹车不会发生剧烈热衰减，同时停车前进行低速缓冲目的，本发明提供如下技术方案：一种电动观光车上坡时防溜坡机构，包括承载轮和锁止齿轮，所述承载轮的表面设置有锁止齿轮，所述锁止齿轮的顶端设置有车架连接板，所述锁止齿轮的一侧设置有驱动盒。

优选的，所述承载轮的前端设置有联动轴，所述联动轴的表面设置有固定齿轮，所述固定齿轮的表面设置有缓冲套，所述固定齿轮通过焊接方式固定在联动轴的表面，所述固定齿轮与承载轮同步转动。

优选的，所述锁止齿轮的后端设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的后端设置有缠线轮，所述缠线轮的表面固定有牵引绳，所述缠线轮的内部设置有固定轴承套，所述锁止齿轮通过液压伸缩杆控制位置。

优选的，所述液压伸缩杆通过连通外接管保持连通，所述连通外接管预留液压管接口，所述液压伸缩杆通过连通外接管与驱动盒的液压筒连接。

优选的，所述车架连接板的内部设置有对称的两个限位轴，所述车架连接板的表面设置有固定栓，两个所述限位轴之间设置有缓冲杆，所述缓冲杆内部设置有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧顶端设置有密封盖。

优选的，所述驱动盒的顶端设置有固定推杆，所述固定推杆的表面设置有限位板，所述固定推杆的底端设置有调节转盘，所述调节转盘底端设置有液压传动杆，所述液压传动杆的顶端设置有液压筒，所述调节转盘圆形轴安装在驱动盒的内部。

优选的，所述驱动盒前端表面设置有限位槽，所述限位板与固定推杆之间通过转轴连接，所述固定推杆通过限位板与驱动盒表面设置的限位槽固定。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种电动观光车上坡时防溜坡机构，具备以下有益效果：

该电动观光车上坡时防溜坡机构，通过驱动盒结构与锁止齿轮结构的配合使用，承载轮通过联动轴带动表面的固定齿轮同步转动，在需要坡道停车时逐渐降低车辆的运行速度，然后推动驱动盒顶端的固定推杆，使得液压筒内部液压油通过管道输送到锁止齿轮后端的连通外接管内部，使得液压伸缩杆延展，使得液压伸缩杆前端的锁止齿轮与固定齿轮结合，固定齿轮带动锁止齿轮同步转动，锁止齿轮带动后端的液压伸缩杆连接的缠线轮在固定轴承套表面转动，使得缠线轮通过牵引绳拉动缓冲杆，使得缠线轮停止转动，承载轮停止转动，由于固定齿轮和锁止齿轮之间不摩擦，因此不会严重过热导致金属疲劳，从而达到了解决了长期坡道刹车时刹车盘会过热，造成刹车制动距离变远的问题。

2、该电动观光车上坡时防溜坡机构，通过锁止齿轮结构和车架连接板结构配合使用，在锁止齿轮与固定齿轮结合后，锁止齿轮带动后端的缠线轮转动过程中，缠线轮表面牵引绳拉动缓冲杆时，由于缓冲杆内部设置的阻尼弹簧，因此牵引绳拉扯时会产生反向牵引力，从而降低锁止齿轮转动速度，直至缓冲杆内部的阻尼弹簧完全延展使得锁止齿轮停转，从而达到了车辆在陡坡停止前进行低速缓冲的优点，防止车轮直接抱死造成车轮与地面打滑，造成车辆溜车，同时减少停车的窜动感。

附图说明

图1为本发明拆解结构示意图；

图2为本发明液压传动杆结构示意图；

图3为本发明固定齿轮结构示意图；

图4为本发明车架连接板结构示意图；

图5为本发明承载轮自由转动状态结构示意图；

图6为本发明承载轮锁止后缓冲状态结构示意图；

图7为本发明承载轮完全锁止状态结构示意图。

图中：1、承载轮；2、锁止齿轮；3、车架连接板；4、驱动盒；11、联动轴；12、固定齿轮；13、缓冲套；21、液压伸缩杆；22、连通外接管；23、固定轴承套；24、缠线轮；25、牵引绳；31、缓冲杆；32、限位轴；33、固定栓；34、阻尼弹簧；35、密封盖；41、固定推杆；42、限位板；43、调节转盘；44、液压传动杆；45、液压筒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1－图6，一种电动观光车上坡时防溜坡机构，包括承载轮1和锁止齿轮2，承载轮1的表面设置有锁止齿轮2，锁止齿轮2的顶端设置有车架连接板3，锁止齿轮2的一侧设置有驱动盒4，承载轮1的前端设置有联动轴11，联动轴11的表面设置有固定齿轮12，固定齿轮12的表面设置有缓冲套13，固定齿轮12通过焊接方式固定在联动轴11的表面，固定齿轮12与承载轮1同步转动，锁止齿轮2的后端设置有液压伸缩杆21，液压伸缩杆21的后端设置有缠线轮24，缠线轮24的表面固定有牵引绳25，缠线轮24的内部设置有固定轴承套23，锁止齿轮2通过液压伸缩杆21控制位置，液压伸缩杆21通过连通外接管22保持连通，连通外接管22预留液压管接口，液压伸缩杆21通过连通外接管22与驱动盒4的液压筒45连接，驱动盒4的顶端设置有固定推杆41，固定推杆41的表面设置有限位板42，固定推杆41的底端设置有调节转盘43，调节转盘43底端设置有液压传动杆44，液压传动杆44的顶端设置有液压筒45，调节转盘43圆形轴安装在驱动盒4的内部，驱动盒4前端表面设置有限位槽，限位板42与固定推杆41之间通过转轴连接，固定推杆41通过限位板42与驱动盒4表面设置的限位槽固定。

工作原理：在车辆正常运行状态下，承载轮1通过联动轴11带动表面的固定齿轮12同步转动，在需要坡道停车时逐渐降低车辆的运行速度，然后推动驱动盒4顶端的固定推杆41，固定通过限位板42与驱动盒4结合固定，固定推杆41带动底端的调节转盘43，使得调节转盘43底端的液压传动杆44向后运动，使得液压传动杆44推动后端的液压筒45内部的活塞，使得液压筒45内部液压油通过管道输送到锁止齿轮2后端的连通外接管22内部，使得连通外接管22内部的液压油泵入液压伸缩杆21内部的，使得液压伸缩杆21延展，使得液压伸缩杆21前端的锁止齿轮2与固定齿轮12结合，在固定齿轮12表面设置有耐磨橡胶制成缓冲套13有效减少齿轮撞击产生的噪音，减少观光车乘客的不适感，固定齿轮12与锁止齿轮2结合后，固定齿轮12带动锁止齿轮2同步转动，锁止齿轮2带动后端的液压伸缩杆21连接的缠线轮24在固定轴承套23表面转动，使得缠线轮24通过牵引绳25拉动缓冲杆31，直到缓冲杆31完全延长无法拉伸，使得缠线轮24停止转动，使得后端锁止齿轮2同步固定齿轮12停转，使得承载轮1停止转动。

综上所述，该电动观光车上坡时防溜坡机构，通过驱动盒4结构与锁止齿轮2结构的配合使用，承载轮1通过联动轴11带动表面的固定齿轮12同步转动，在需要坡道停车时逐渐降低车辆的运行速度，然后推动驱动盒4顶端的固定推杆41，使得液压筒45内部液压油通过管道输送到锁止齿轮2后端的连通外接管22内部，使得液压伸缩杆21延展，使得液压伸缩杆21前端的锁止齿轮2与固定齿轮12结合，固定齿轮12带动锁止齿轮2同步转动，锁止齿轮2带动后端的液压伸缩杆21连接的缠线轮24在固定轴承套23表面转动，使得缠线轮24通过牵引绳25拉动缓冲杆31，使得缠线轮24停止转动，承载轮1停止转动，由于固定齿轮12和锁止齿轮2之间不摩擦，因此不会严重过热导致金属疲劳，从而达到了解决了长期坡道刹车时刹车盘会过热，造成刹车制动距离变远的问题。

实施例二

请参阅图6－图7，一种电动观光车上坡时防溜坡机构，包括承载轮1和锁止齿轮2，承载轮1的表面设置有锁止齿轮2，锁止齿轮2的顶端设置有车架连接板3，锁止齿轮2的一侧设置有驱动盒4，承载轮1的前端设置有联动轴11，联动轴11的表面设置有固定齿轮12，固定齿轮12的表面设置有缓冲套13，固定齿轮12通过焊接方式固定在联动轴11的表面，固定齿轮12与承载轮1同步转动，锁止齿轮2的后端设置有液压伸缩杆21，液压伸缩杆21的后端设置有缠线轮24，缠线轮24的表面固定有牵引绳25，缠线轮24的内部设置有固定轴承套23，锁止齿轮2通过液压伸缩杆21控制位置，液压伸缩杆21通过连通外接管22保持连通，连通外接管22预留液压管接口，液压伸缩杆21通过连通外接管22与驱动盒4的液压筒45连接，车架连接板3的内部设置有对称的两个限位轴322，车架连接板3的表面设置有固定栓33，两个所述限位轴32之间设置有缓冲杆31，缓冲杆31内部设置有阻尼弹簧34，阻尼弹簧34顶端设置有密封盖35。

工作原理：设备启用前，将车架连接板3通过表面的固定栓33安装在车辆承载梁的底部，然后更具车辆行驶过程中实际重量，选择合适的磅数的阻尼弹簧34，然后将阻尼弹簧34通过密封盖35固定在缓冲杆31内部，通过阻尼弹簧34与缓冲杆31前端的伸缩杆了连接，然后将通过限位轴32调节缓冲杆31与缠线轮24表面的牵引绳25固定连接，在锁止齿轮2与固定齿轮12结合后，锁止齿轮2带动后端的缠线轮24转动过程中，缠线轮24表面牵引绳25拉动缓冲杆31时，由于缓冲杆31内部设置的阻尼弹簧34，因此牵引绳25拉扯时会产生反向牵引力，从而降低锁止齿轮2转动速度，直至缓冲杆31内部的阻尼弹簧34完全延展使得锁止齿轮2停转。

综上所述，该电动观光车上坡时防溜坡机构，通过锁止齿轮2结构和车架连接板3结构配合使用，在锁止齿轮2与固定齿轮12结合后，锁止齿轮2带动后端的缠线轮24转动过程中，缠线轮24表面牵引绳25拉动缓冲杆31时，由于缓冲杆31内部设置的阻尼弹簧34，因此牵引绳25拉扯时会产生反向牵引力，从而降低锁止齿轮2转动速度，直至缓冲杆31内部的阻尼弹簧34完全延展使得锁止齿轮2停转，从而达到了车辆在陡坡停止前进行低速缓冲的优点，防止车轮直接抱死造成车轮与地面打滑，造成车辆溜车，同时减少停车的窜动感。

实施例三

请参阅图1－图7，一种电动观光车上坡时防溜坡机构，包括承载轮1和锁止齿轮2，承载轮1的表面设置有锁止齿轮2，锁止齿轮2的顶端设置有车架连接板3，锁止齿轮2的一侧设置有驱动盒4，承载轮1的前端设置有联动轴11，联动轴11的表面设置有固定齿轮12，固定齿轮12的表面设置有缓冲套13，固定齿轮12通过焊接方式固定在联动轴11的表面，固定齿轮12与承载轮1同步转动，锁止齿轮2的后端设置有液压伸缩杆21，液压伸缩杆21的后端设置有缠线轮24，缠线轮24的表面固定有牵引绳25，缠线轮24的内部设置有固定轴承套23，锁止齿轮2通过液压伸缩杆21控制位置，液压伸缩杆21通过连通外接管22保持连通，连通外接管22预留液压管接口，液压伸缩杆21通过连通外接管22与驱动盒4的液压筒45连接，车架连接板3的内部设置有对称的两个限位轴322，车架连接板3的表面设置有固定栓33，两个所述限位轴32之间设置有缓冲杆31，缓冲杆31内部设置有阻尼弹簧34，阻尼弹簧34顶端设置有密封盖35，驱动盒4的顶端设置有固定推杆41，固定推杆41的表面设置有限位板42，固定推杆41的底端设置有调节转盘43，调节转盘43底端设置有液压传动杆44，液压传动杆44的顶端设置有液压筒45，调节转盘43圆形轴安装在驱动盒4的内部，驱动盒4前端表面设置有限位槽，限位板42与固定推杆41之间通过转轴连接，固定推杆41通过限位板42与驱动盒4表面设置的限位槽固定。

工作原理：承载轮1通过联动轴11带动表面的固定齿轮12同步转动，在需要坡道停车时逐渐降低车辆的运行速度，然后推动驱动盒4顶端的固定推杆41，固定通过限位板42与驱动盒4结合固定，固定推杆41带动底端的调节转盘43，使得调节转盘43底端的液压传动杆44向后运动，使得液压传动杆44推动后端的液压筒45内部的活塞，使得液压筒45内部液压油通过管道输送到锁止齿轮2后端的连通外接管22内部，使得连通外接管22内部的液压油泵入液压伸缩杆21内部的，使得液压伸缩杆21延展，使得液压伸缩杆21前端的锁止齿轮2与固定齿轮12结合，在固定齿轮12表面设置有耐磨橡胶制成缓冲套13有效减少齿轮撞击产生的噪音，减少观光车乘客的不适感，固定齿轮12与锁止齿轮2结合后，固定齿轮12带动锁止齿轮2同步转动，在锁止齿轮2与固定齿轮12结合后，锁止齿轮2带动后端的缠线轮24转动过程中，缠线轮24表面牵引绳25拉动缓冲杆31时，由于缓冲杆31内部设置的阻尼弹簧34，因此牵引绳25拉扯时会产生反向牵引力，从而降低锁止齿轮2转动速度，直至缓冲杆31内部的阻尼弹簧34完全延展使得锁止齿轮2停转。

综上所述，该电动观光车上坡时防溜坡机构，通过驱动盒4结构与锁止齿轮2结构的配合使用，承载轮1通过联动轴11带动表面的固定齿轮12同步转动，在需要坡道停车时逐渐降低车辆的运行速度，然后推动驱动盒4顶端的固定推杆41，使得液压筒45内部液压油通过管道输送到锁止齿轮2后端的连通外接管22内部，使得液压伸缩杆21延展，使得液压伸缩杆21前端的锁止齿轮2与固定齿轮12结合，固定齿轮12带动锁止齿轮2同步转动，锁止齿轮2带动后端的液压伸缩杆21连接的缠线轮24在固定轴承套23表面转动，使得缠线轮24通过牵引绳25拉动缓冲杆31，使得缠线轮24停止转动，承载轮1停止转动，由于固定齿轮12和锁止齿轮2之间不摩擦，因此不会严重过热导致金属疲劳，从而达到了解决了长期坡道刹车时刹车盘会过热，造成刹车制动距离变远的问题，通过锁止齿轮2结构和车架连接板3结构配合使用，在锁止齿轮2与固定齿轮12结合后，锁止齿轮2带动后端的缠线轮24转动过程中，缠线轮24表面牵引绳25拉动缓冲杆31时，由于缓冲杆31内部设置的阻尼弹簧34，因此牵引绳25拉扯时会产生反向牵引力，从而降低锁止齿轮2转动速度，直至缓冲杆31内部的阻尼弹簧34完全延展使得锁止齿轮2停转，从而达到了车辆在陡坡停止前进行低速缓冲的优点，防止车轮直接抱死造成车轮与地面打滑，造成车辆溜车，同时减少停车的窜动感。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动观光车上坡时防溜坡机构，包括承载轮(1)和锁止齿轮(2)，其特征在于：所述承载轮(1)的表面设置有锁止齿轮(2)，所述锁止齿轮(2)的顶端设置有车架连接板(3)，所述锁止齿轮(2)的一侧设置有驱动盒(4)。

2.根据权利要求1所述的一种电动观光车上坡时防溜坡机构，其特征在于：所述承载轮(1)的前端设置有联动轴(11)，所述联动轴(11)的表面设置有固定齿轮(12)，所述固定齿轮(12)的表面设置有缓冲套(13)，所述固定齿轮(12)通过焊接方式固定在联动轴(11)的表面，所述固定齿轮(12)与承载轮(1)同步转动。

3.根据权利要求1所述的一种电动观光车上坡时防溜坡机构，其特征在于：所述锁止齿轮(2)的后端设置有液压伸缩杆(21)，所述液压伸缩杆(21)的后端设置有缠线轮(24)，所述缠线轮(24)的表面固定有牵引绳(25)，所述缠线轮(24)的内部设置有固定轴承套(23)，所述锁止齿轮(2)通过液压伸缩杆(21)控制位置。

4.根据权利要求3所述的一种电动观光车上坡时防溜坡机构，其特征在于：所述液压伸缩杆(21)通过连通外接管(22)保持连通，所述连通外接管(22)预留液压管接口，所述液压伸缩杆(21)通过连通外接管(22)与驱动盒(4)的液压筒(45)连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动观光车上坡时防溜坡机构，其特征在于：所述车架连接板(3)的内部设置有对称的两个限位轴(32)，所述车架连接板(3)的表面设置有固定栓(33)，两个所述限位轴(32)之间设置有缓冲杆(31)，所述缓冲杆(31)内部设置有阻尼弹簧(34)，所述阻尼弹簧(34)顶端设置有密封盖(35)。

6.根据权利要求1所述的一种电动观光车上坡时防溜坡机构，其特征在于：所述驱动盒(4)的顶端设置有固定推杆(41)，所述固定推杆(41)的表面设置有限位板(42)，所述固定推杆(41)的底端设置有调节转盘(43)，所述调节转盘(43)底端设置有液压传动杆(44)，所述液压传动杆(44)的顶端设置有液压筒(45)，所述调节转盘(43)圆形轴安装在驱动盒(4)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种电动观光车上坡时防溜坡机构，其特征在于：所述驱动盒(4)前端表面设置有限位槽，所述限位板(42)与固定推杆(41)之间通过转轴连接，所述固定推杆(41)通过限位板(42)与驱动盒(4)表面设置的限位槽固定。

Images