CN201646718U - 新型货运索道驱动装置 - Google Patents

Abstract

公开了一种新型货运索道驱动装置，由汽车发动机(1)、离合器(2)、变速器(3)、万向节驱动轴(4)、差速器(5)、半轴(6)、卷筒(7)、张紧轮(8)、张紧葫芦(9)、导向轮(10)、牵引钢丝绳(11)、移动支柱(12)、汽车大梁(13)、地锚(14)组成，发动机(1)的输出轴经离合器(2)与变速器(3)相连，变速器(3)经万向节驱动轴(4)与差速器(5)的小齿轮轴相连，牵引钢丝绳(11)经张紧轮(8)缠绕在左右卷筒(7)上，张紧葫芦(9)二端分别挂在地锚(14)和张紧轮(8)上，移动支柱(12)安装在汽车大梁(13)上。采用本实用新型，增加了索道运行的平稳性、安全性和可靠性，减少了冲击载荷，索道运行速度最高可达每秒5米，运输能力提高了3-4倍。

Description

新型货运索道驱动装置 

技术领域

本实用新型涉及货运索道运输装置，具体地说是一种用于矿山、林业以及山地货物运输索道的新型驱动装置。 

背景技术

现有林业及山地运输货运索道，大都以三相异步电动机或柴油机为动力，经弹性联轴节、封闭式齿轮减速箱，牙嵌式联轴节驱动卷筒的无极绳绞车系统为驱动装置。该装置在使用过程中存在的主要问题有： 

①由于无极绳的受力侧与回绳侧绕在同一卷筒上，因此当受力侧与回绳侧力差较大时，就会出现钢丝绳在卷筒上打滑现象，特别是当索道线路上出现大跨度或负角时，索道运行极不平稳，对线路支架、鞍座、钢丝绳以及传动装置和导向装置等都会形成很大的冲击力，甚至引起脱索、掉车等严重事故。 

②运行速度不能根据负载及线路的情况及时调整。启动时希望低速大力距，平稳性好；线路上希望速度快，以提高运量；过支架能减速，减小冲击力，增加系统平稳性的目的都无法实现。为了兼顾上述各种情况，索道的运行速度一般只能控制在每秒1.2～1.5米/秒之间，当索道线路较长时，运输能力受到极大的限制。 

③采用电动机驱动时，除山地施工受电源的制约因素外，还有线路敷设，长距离送电线路的压降，频繁启动对电网形成的冲击负荷等一系列问题。如采取直流调速或变频调速，一是设备复杂，造价高，二是由于现场环境很难满足它们的使用要求，其工作可靠性也会大大降低。 

④牵引索的张紧一般只在单侧进行，在牵引重物时，当牵引索的挠度从一侧传递到另一侧时，系统响应时间过长。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种利用汽车发动机及其动力传动装置，实现既有动力源，又可变速，还能实现动力传递且受力侧与回绳侧差速运行，保持卷筒上钢丝绳张力相对稳定，提高运行平稳性，安全可靠的新型货运索道驱动装置。 

本实用新型是这样实现的：是由汽车发动机、离合器、变速器、万向节驱动轴、差速器、半轴、卷筒、张紧轮、张紧葫芦、导向轮、牵引钢丝绳、移动支柱、汽车大梁、地锚组成，其要点在于：发动机的输出轴经离合器与变速器的输入轴相连，变速器的输出轴经万向节驱动轴与差速器的小齿轮轴相连，差速器左右半轴的两端分别装有与原汽车轮胎安装车尺寸相一致的卷筒，牵引钢丝绳经张紧轮缠绕在左右卷筒上，张紧葫芦二端分别挂在地锚和张紧轮上，移动支柱安装在汽车大梁上。 

采用本实用新型，由于可通过变速器调速，单件物体的运输重量可增大1倍以上，系统的运输能力可提高3～4倍，特别是差速系统的借用，保持了卷筒上钢丝绳张力的相对恒定，减少了冲击载荷，大大提高了索道运行的平稳性、可靠性和安全性。 

附图说明

附图为本实用新型使用状态示意图。 

具体实施方式

新型货运索道驱动装置是利用现有货运卡车的底盘、发动机、变速箱并对其动力传动机构进行改装，是由汽车发动机1、离合器2、变速器3、万向节驱动轴4、差速器5、半轴6、卷筒7、张紧轮8、张紧葫芦9、导向轮10、牵引钢丝绳11、移动支柱12、汽车大梁13、地锚14组成，发动机1的输出轴经离合器2与变速器3的输入轴相连，变速器3的输出轴经万向节驱动轴4 与差速器5的小齿轮轴相连，差速器5左右半轴的两端分别套有与原汽车轮胎安装尺寸相一致的卷筒7，牵引钢丝绳11经张紧轮8缠绕在左右卷筒7上，张紧葫芦9二端分别挂在地锚14和张紧轮8上，移动支柱12安装在汽车大梁13上。本实用新型在使用时，可自行行走到事先确定的位置，在汽车前端牵引挂钩上挂好地锚，用千斤顶将汽车大梁13顶起，在大梁13下装好移动支柱12，释放千斤顶，使汽车的重量由移动支柱12承担。卸掉汽车的后轮胎，将左右卷筒7分别上紧到轮毂上，将张紧葫芦9的两端分别挂在地锚14和张紧轮8上，将牵引钢丝绳11经导向轮10在左侧卷筒7上绕两圈，穿过张紧轮8，再在右侧卷筒7上绕两圈，然后首尾相接，拉动张紧葫芦9，调整钢丝绳张力到适当值。 

如附图所示，启动汽车发动机1，踩下离合器2，挂一档，抬起离合器2后，变速器3输出轴带动万向节驱动轴4，万向节驱动轴4带动差速器5，差速器5带动左右半轴6，左右半轴6带动左右卷筒7转动，在摩擦力与张紧轮8张力的共同作用下，带动卷筒7上的牵引钢丝绳运动，经导向轮10导向，拉动跑车在承载索上运动，实现货物的运输。跑车开始运动后，根据线路情况，可分别加速到二档、三档中速甚至四档、五档高速运行，以提高运输能力。当运输货物的跑车到达指定的地点卸货后，可挂倒车档将跑车开回下站，进行下次运输。 

采用本实用新型，大大提高了货运索道运行的平稳性，减少了冲击载荷，系统的安全性和可靠性得到了充分保证。同时完整保留的汽车制动系统，可随时调整索道运行速度和安全、可靠的制动。简化了牵引钢丝绳张紧系统，延长了钢丝绳使用寿命。是一种广泛用于林业、矿山、客运索道建设及山地货物运输等领域的不受电源限制，造价低、使用维修、移动、安装方便，操作简单、安全可靠的动力驱动装置。 

Claims (1)

1.一种新型货运索道驱动装置，由汽车发动机(1)、离合器(2)、变速器(3)、万向节驱动轴(4)、差速器(5)、半轴(6)、卷筒(7)、张紧轮(8)、张紧葫芦(9)、导向轮(10)、牵引钢丝绳(11)、移动支柱(12)、汽车大梁(13)、地锚(14)组成，其特征是：发动机(1)的输出轴经离合器(2)与变速器(3)的输入轴相连，变速器(3)的输出轴经万向节驱动轴(4)与差速器(5)的小齿轮轴相连，差速器(5)左右半轴的两端分别套有与原汽车轮胎安装车尺寸相一致的卷筒(7)，牵引钢丝绳(11)经张紧轮(8)缠绕在左右卷筒(7)上，张紧葫芦(9)二端分别挂在地锚(14)和张紧轮(8)上，移动支柱(12)安装在汽车大梁(13)上。