CN202115514U - 货运索道运输用牵引机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货运索道运输用牵引机，包括底座，底座上设有依次传动连接的发动机、变速装置、传动装置和双辊绞磨，变速装置内设有箱内离合制动装置，所述变速装置和传动装置之间设有箱外制动装置。本实用新型拆装方便、运行可靠，以多缸柴油机为动力源，在没有通电的荒郊野外也照常使用，在变速箱内部和外部分别设置一套制动装置，制动性能好，充分提高索道运输的安全性，即使在索道落差大的地方也照常运行。

Description

货运索道运输用牵引机

技术领域

本实用新型属于运输货物的架空索道技术领域，具体涉及一种货运索道运输用牵引机。

背景技术

目前输电线路向超高压、特高压方向发展。塔体由低变高，塔材由小变大，塔位由繁华地带深入无人区域，组塔材料的运输量越来越大，运输能力也在不断提高，以往的人力、畜力运输己不能满足条件复杂地带的大量物资流动，特别是山区、林地等地带索道运输己成为各施工单位首先的运输工具。我国内地部分送变电公司在这方面已积累了很多的施工经验，简易的货运索道几乎各施工现场都能见到，架设使用都很方便。在山区丘陵地区和沼泽泥泞区域的大管径石油、天然气管道施工作业中，索道运输方式同样简单、方便、快捷、高效。近几年来填海造田工程中，因路况和机械运输不便利时，采用索道运输也取得了很好的预期目的。

牵引机作为索道运输的主要动力，是每条索道运输中必不可少的设备。随着国家基础建设不断加大，各种地理地貌条件下运输越来越多。现有的牵引机很多是以电为动力源的，由于索道运输作业一般都荒郊野外，适用范围较小，很多电力达不到的地方就影响到索道运输的运行。现有的牵引机一般只在变速箱内设置一套制动装置，安全性较差，若在索道落差大的地方一旦机械制动失灵，货物就会顺势滑落，后果相当严重。而且目前索道运输量在不断增加，牵引机的产业化生产已迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种适用范围广、安全性好的货运索道运输用牵引机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：货运索道运输用牵引机，包括底座，底座上设有依次传动连接的发动机、变速装置、传动装置和双辊绞磨，变速装置内设有箱内离合制动装置，所述变速装置和传动装置之间设有箱外制动装置。

所述箱外制动装置包括设在变速装置和传动装置之间第一传动轴上的靠背轮、靠背轮上同轴设置的转动圈、设在传动装置侧部的静止圈、转动圈内设置一端铰接的两片半圆形的制动瓦和两片制动瓦另一端连接有螺旋弹簧，两片制动瓦外分别设有可以与转动圈内壁接触的摩擦片，设有螺旋弹簧的两片制动瓦一端连接有操作杆。

所述变速装置包括箱体和水平转动连接在箱体侧板上输入轴、第二传动轴、第三传动轴、输出轴、单向转动轴和倒档齿轮，输入轴、第二传动轴、第三传动轴和输出轴上分别设有依次啮合传动的齿轮，第三传动轴上设有摩擦离合器，箱内离合制动装置设在输出轴上，输入轴外端设有与发动机的皮带轮带传动连接的皮带轮，输出轴外端与第一传动轴同轴传动连接。

所述底座下部设有滚轮。

采用上述结构，具有以下有益效果：

1、本实用新型设置双保险制动装置，第一在变速箱内设置有箱内离合制动装置，不论正转、反转、空挡均不会出现滑移现象；即使箱内离合制动装置失灵，在变速箱外侧还设置有另外一套箱外制动装置，操作人员可以顺手使双辊绞磨停止运转。

2、箱外制动装置采用推拉操作杆的方法，当推操作杆时，螺旋弹簧被拉伸，两片制动瓦围绕铰接端向外扩张，两片制动瓦外的摩擦片与转动圈内壁接触挤压，这样就可以将转动圈制动，从而使第一传动轴和双辊绞磨停止转动。松开手，在螺旋弹簧的作用下，两片制动瓦和摩擦片复位。

3、发动机通过带传动带动输入轴转动，输入轴将动力传动到第二传动轴，第二传动轴变速后将动力再传动给输入轴上的过桥齿轮，过桥齿轮将动力传动给第三传动轴，第三传动轴再将动力通过箱内离合制动装置传动到输出轴，输出轴将动力通过第一传动轴传递给传动装置，传动装置再将动力传给双辊绞磨进行牵引绳索工作。单向转动轴为止动轴，限制输出轴只能一个方向转动。如果需要反转的情况下，输入轴将动力传动到倒档齿轮，倒档齿轮将动力再传递给第二传动轴，第二传动轴变速后将动力再传动给输入轴上的过桥齿轮，过桥齿轮将动力传动给第三传动轴，第三传动轴再将动力通过箱内离合制动装置传动到输出轴，输出轴将动力通过第一传动轴传递给传动装置，传动装置再将动力传给双辊绞磨反向转动。

4、底座下安装有滚轮，可以在外力作用下进行短距离移动，调整合适的固定位置。

本实用新型拆装方便、运行可靠，以多缸柴油机为动力源，在没有通电的荒郊野外也照常使用，在变速箱内部和外部分别设置一套制动装置，制动性能好，充分提高索道运输的安全性，即使在索道落差大的地方也照常运行。

附图说明

图1是本实用新型的平面布置图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型当中变速装置的内部结构示意图。

图4是变速装置的侧视图；

图5是本实用新型当中箱外制动装置的结构示意图；

图6是图5当中A-A剖视图。

具体实施方式

如图1～图6所示，本实用新型的货运索道运输用牵引机，包括底座1，底座1下部设有滚轮2，底座1上设有依次传动连接的发动机3、变速装置4、传动装置5和双辊绞磨6，变速装置4内设有箱内离合制动装置7，变速装置4和传动装置5之间设有箱外制动装置8。

箱外制动装置8包括设在变速装置4和传动装置5之间第一传动轴9上的靠背轮10、靠背轮10上同轴设置的转动圈11、设在传动装置5侧部的静止圈12、转动圈11内设置一端铰接的半圆形的制动瓦13和制动瓦14，制动瓦13和制动瓦14另一端连接有螺旋弹簧15，制动瓦13和制动瓦14外分别设有一片可以与转动圈11内壁接触的摩擦片16和摩擦片17，设有螺旋弹簧15的制动瓦13和制动瓦14一端连接有操作杆18。

变速装置4包括箱体19和水平转动连接在箱体19侧板上输入轴20、第二传动轴21、第三传动轴22、输出轴23、单向转动轴24和倒档齿轮25，输入轴20、第二传动轴21、第三传动轴22和输出轴23上分别设有依次啮合传动的齿轮，第三传动轴22上设有摩擦离合器26，箱内离合制动装置7设在输出轴23上，输入轴20外端设有与发动机3的皮带轮27带传动连接的皮带轮28，输出轴23外端与第一传动轴9同轴传动连接。

其中，传动装置5、双辊绞磨6和箱内离合制动装置7均为现有成熟技术，具体结构不再赘述。

工作使用时，发动机3为由多缸柴油机，发动机3通过带传动带动输入轴20转动，输入轴20将动力传动到第二传动轴21，第二传动轴21变速后将动力再传动给输入轴20上的过桥齿轮29，过桥齿轮29将动力传动给第三传动轴22，第三传动轴22再将动力通过箱内离合制动装置7传动到输出轴23，输出轴23将动力通过第一传动轴9传递给传动装置5，传动装置5再将动力传给双辊绞磨6转动，双辊绞磨6带动牵引索30，将货物沿承载索方向运输到目的地。

单向转动轴24为止动轴，限制输出轴20只能一个方向转动。如果需要反转的情况下，输入轴24将动力传动到倒档齿轮25，倒档齿轮25将动力再传递给第二传动轴21，第二传动轴21变速后将动力再传动给输入轴20上的过桥齿轮29，过桥齿轮29将动力传动给第三传动轴22，第三传动轴22再将动力通过箱内离合制动装置7传动到输出轴23，输出轴23将动力通过第一传动轴9传递给传动装置5，传动装置5再将动力传给双辊绞磨6反向转动。

当需要刹闸制动时，先操控箱内离合制动装置7进行自锁制动，不论正转、反转、空挡均不会出现滑移现象；如果箱内离合制动装置7失灵，操作箱外制动装置8，推操作杆18时，螺旋弹簧15被拉伸，制动瓦13和制动瓦14围绕铰接端向外扩张，制动瓦13外的摩擦片16和制动瓦14外的摩擦片17与转动圈11内壁接触挤压，这样就可以将转动圈11制动，从而使第一传动轴9和双辊绞磨6停止运转。松开手，在螺旋弹簧15的作用下，制动瓦13上的摩擦片16和制动瓦14上的摩擦片17复位。

Claims (4)

1.货运索道运输用牵引机，包括底座，底座上设有依次传动连接的发动机、变速装置、传动装置和双辊绞磨，变速装置内设有箱内离合制动装置，其特征在于：所述变速装置和传动装置之间设有箱外制动装置。

2.根据权利要求1所述的货运索道运输用牵引机，其特征在于：所述箱外制动装置包括设在变速装置和传动装置之间第一传动轴上的靠背轮、靠背轮上同轴设置的转动圈、设在传动装置侧部的静止圈、转动圈内设置一端铰接的两片半圆形的制动瓦和两片制动瓦另一端连接有螺旋弹簧，两片制动瓦外分别设有可以与转动圈内壁接触的摩擦片，设有螺旋弹簧的两片制动瓦一端连接有操作杆。

3.根据权利要求2所述的货运索道运输用牵引机，其特征在于：所述变速装置包括箱体和水平转动连接在箱体侧板上输入轴、第二传动轴、第三传动轴、输出轴、单向转动轴和倒档齿轮，输入轴、第二传动轴、第三传动轴和输出轴上分别设有依次啮合传动的齿轮，第三传动轴上设有摩擦离合器，箱内离合制动装置设在输出轴上，输入轴外端设有与发动机的皮带轮带传动连接的皮带轮，输出轴外端与第一传动轴同轴传动连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的货运索道运输用牵引机，其特征在于：所述底座下部设有滚轮。

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