CN114274822A - 一种新能源汽车充电功率的控制方法、装置、存储介质及设备 - Google Patents
一种新能源汽车充电功率的控制方法、装置、存储介质及设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114274822A CN114274822A CN202111656509.8A CN202111656509A CN114274822A CN 114274822 A CN114274822 A CN 114274822A CN 202111656509 A CN202111656509 A CN 202111656509A CN 114274822 A CN114274822 A CN 114274822A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charging
- temperature
- charging power
- power
- charging socket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 87
- 238000003860 storage Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 8
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 3
- GOLXNESZZPUPJE-UHFFFAOYSA-N spiromesifen Chemical compound CC1=CC(C)=CC(C)=C1C(C(O1)=O)=C(OC(=O)CC(C)(C)C)C11CCCC1 GOLXNESZZPUPJE-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 3
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 3
- RTZKZFJDLAIYFH-UHFFFAOYSA-N Diethyl ether Chemical compound CCOCC RTZKZFJDLAIYFH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 1
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供一种新能源汽车充电功率的控制方法、装置、存储介质及设备，应用于新能源汽车充电功率的控制方法设备当中，上述实施例当中的新能源汽车充电功率的控制方法，提高了保护点数值，且在充电插座端子达到当前保护点数值时采用降额处理方式，使得将满载输出状态降至满载输出充电功率的二分之一进行持续充电，并起到辅助充电插座端子降温的目的防止充电插座端子温度持续升高，避免现有充电插座保护点数值偏低，确保充电安全的同时保证车辆充电进程，同时采用对多个温度区间下的充电插座端子温度所适合的充电功率状态进行判定调整和控温，防止充电过程中直接跳枪和一旦出现跳枪则无法对车辆进行充电情况，从而耽误汽车充电进程。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电保护技术领域，特别涉及一种新能源汽车充电功率的控制方法、装置、存储介质及设备。
背景技术
按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定:新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。
目前现有针对汽车充电温度保护策略的保护范围中，所设置的保护点数值偏低，且在到达保护点后直接跳枪导致汽车无法充电情况，且在跳枪后无法根据当前充电插座端子温度值自动恢复充电，从而耽误汽车充电进程，且严重影响后续使用者对汽车的使用，对使用者日常出行带来诸多不便因素。
发明内容
基于此，本发明的目的是提供一种新能源汽车充电功率的控制方法、装置、存储介质及设备，以从根本上解决所设置的保护点数值偏低，导致汽车在充电过程中容易频繁跳枪，且在跳枪后无法根据当前充电插座端子温度值自动恢复充电的问题。
根据本发明实施例的一种新能源汽车充电功率的控制方法，其中新能源汽车充电功率的控制方法，所述方法包括：
当充电插座接入外部设备而进入充电状态前，获取环境温度值；
判断所述环境温度值是否处于预设环境温度区间内；
若是，则控制所述充电插座接通电源，以使所述按初始充电功率对所述外部设备充电；
若否，则控制所述充电插座不接通电源，以禁止对所述外部设备充电；
在所述充电插座对所述外部设备进行充电的过程当中，获取所述充电插座端子的当前温度值；
根据充电插座端子的当前温度值的温度阈值之间的关系，调整所述充电功率。
判断所述充电插座端子的当前温度值是否大于温度阈值；
若是，则控制所述充电功率从初始充电功率降低至目标充电功率。
进一步的，根据充电插座端子的当前温度值的温度阈值之间的关系，调整所述充电功率的步骤还包括：
当所述充电插座端子温度值达到第一温度值时，则判定当前所述充电功率按照预设功率进行充电处理。
进一步的，根据充电插座端子的当前温度值的温度阈值之间的关系，调整所述充电功率的步骤还包括：
当所述充电插座端子温度从第一温度值缓慢提升至第二温度值时，则判定当前所述充电功率进行预设增额处理直至达到满载充电功率。
进一步的，根据控制所述充电功率从初始充电功率降低至目标充电功率之后的步骤还包括：
当所述充电插座端子温度达到第三温度值后任持续升温时，则判定所述预设降额后的所述充电功率再次进行降额处理。
进一步的，根据控制所述充电功率从初始充电功率降低至目标充电功率之后的步骤还包括：
当所述充电插座端子温度达到第三温度值并持续提升至第四温度值后，则判定当前所述充电功率停止输出，并进行电路保护。
进一步的，当所述充电插座端子温度低于第四温度值时，所述充电功率变化的步骤包括：
当所述充电插座端子温度处于第五温度值至第四温度值之间后，则判定当前充电功率恢复至所述将预设降额后的所述充电功率再次进行降额处理的指定功率进行充电；
当所述充电插座端子温度处于第五温度值以下后，则判定当前所述充电功率恢复至满载充电功率，至充电结束后自动切断电流。
根据本发明实施例的一种新能源汽车充电功率的控制方法装置，应用于新能源汽车充电功率的控制方法设备当中，所述装置包括：
温度信息获取模块，用于当充电插座接入外部设备而进入充电状态前，获取环境温度值和在所述充电插座对所述外部设备进行充电的过程当中，获取所述充电插座端子的当前温度值；
环境温度判断模块，用于判断所述环境温度值是否处于预设环境温度区间内；
充电插座端子温度判断模块，用于判断所述充电插座端子的当前温度值是否大于温度阈值；
温度判定调整模块，用于根据充电插座端子的当前温度值的温度阈值之间的关系，调整所述充电功率。
本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的新能源汽车充电功率的控制方法。
本发明还提出一种新能源汽车充电功率的控制方法设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述新能源汽车充电功率的控制方法。
与现有技术相比：本发明提出一种新能源汽车充电功率的控制方法，提高了保护点数值，且在充电插座端子达到当前保护点数值采用降额处理方式，使得将满载输出状态降至满载输出充电功率的二分之一进行持续充电，并起到辅助充电插座端子降温的目的防止充电插座端子温度持续升高，避免现有充电插座保护点数值偏低，且在到达保护点后直接跳枪导致汽车无法充电情况做出改进，在确保充电安全的同时保证车辆充电进程。
附图说明
图1为本发明第一实施例中的新能源汽车充电功率的控制方法的流程图；
图2为本发明第二实施例中的新能源汽车充电功率的控制方法的流程图；
图3为本发明第三实施例中的新能源汽车充电功率的控制方法装置的结构示意图；
图4为本发明第四实施例中的新能源汽车充电功率的控制方法设备的结构示意图；
图5为本发明第二实施例中的新能源汽车充电功率中的端子温度随充电功率变化图表。
以下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例一
请参阅图1，所示为本发明第一实施例中的新能源汽车充电功率的控制方法，应用于新能源汽车充电功率的控制方法设备当中，所示方法具体包括步骤 S01-步骤S08。
步骤S01，当充电插座接入外部设备而进入充电状态时，获取环境温度值。
在具体实施时，当充电插座接入外部设备而进入充电状态前，可通过新能源汽车充电功率的控制方法装置外设置的环境温度计，对当前户外环境温度进行测量，并获取当前户外环境温度值用于后续充电判定工作。
步骤S02，判断所述环境温度值是否处于预设环境温度区间内，若是，执行步骤S03，若否，执行步骤S04。
步骤S03，控制所述充电插座接通电源，以使所述充电插座按初始充电功率对所述外部设备充电。
步骤S04，控制所述充电插座不接通电源，以禁止对所述外部设备充电。
在具体实施时，可对步骤S01内所获取的户外环境温度值进行提取，并将提取数值按照-30℃至+50℃区间进行判定处理，若温度值判定结果处于-30℃ -+50℃区间内，则控制所述充电插座接通电源，以使所述充电插座按初始充电功率对所述外部设备充电，若温度值判定结构未在-30℃-+50℃区间内，则控制所述充电插座不接通电源，以禁止对所述外部设备充电；
该方法有效确保充电插座处于-30℃至50℃内的户外环境下工作，避免后续充电插座在使用时，受外界环境温度影响，导致过热损坏或超低温无法正常工作情况，提高充电插座使用安全。
步骤S05，在所述充电插座对所述外部设备进行充电的过程当中，获取所述充电插座端子的当前温度值。
在具体实施时，通过在新能源汽车充电功率的控制方法装置内与充电插座端子接触的通槽处设置的电子温度计，对充电插座内初始状态和通导电状态下充电插座端子温度进行测量，实时获取充电插座端子温度值，用于后续充电功率判定工作。
步骤S06，根据充电插座端子的当前温度值的温度阈值之间的关系，调整所述充电功率。
在具体实施时，可根据不同时段充电插座端子所反馈的温度值，判断当前充电插座所适应的充电功率，避免充电插座端子连同的其他结构过热损坏，导致电路短路引发安全事故。
步骤S07，判断所述充电插座端子的当前温度值是否大于温度阈值，若是，执行步骤S08。
步骤S08，控制所述充电功率从初始充电功率降低至目标充电功率。
在具体实施时，对步骤S05内所获取的充电插座端子温度值进行提取，并判断提取的充电插座端子温度值是否达到或高于90℃，若是，则从充电插座端子温度达到90℃开始对满载输出充电功率进行降额处理，并在90℃至100℃区间内按照每提升一度降低满载输出充电功率百分之五，直至到100℃后降至满载输出充电功率的二分之一也为满载输出充电功率百分之五十，达到自行调节充电功率对充电插座端子辅助降温的目的，确保充电安全，若否，则充电插座端子温度处于90℃以下，为安全输出温度电流按照满载功率正常输出至充电插座端子进行充电，至充电结束后自动切断电流。
综上，上述实施例当中的新能源汽车充电功率的控制方法，提高了保护点数值，且在充电插座端子达到当前保护点数值采用降额处理方式，使得将满载输出状态降至满载输出充电功率的二分之一进行持续充电，并起到辅助充电插座端子降温的目的防止充电插座端子温度持续升高，避免现有充电插座保护点数值偏低，且在到达保护点后直接跳枪导致汽车无法充电情况做出改进，在确保充电安全的同时保证车辆充电进程。
实施例二
请参阅图2，所示为本发明第二实施例中的新能源汽车充电功率的控制方法，所示方法具体包括步骤S11-步骤S24。
步骤S11，当充电插座接入外部设备而进入充电状态时，获取环境温度值。
步骤S12，判断所述环境温度值是否处于预设环境温度区间内，若是，执行步骤S13，若否，执行步骤S14。
步骤S13，控制所述充电插座接通电源，以使所述充电插座按初始充电功率对所述外部设备充电。
步骤S14，控制所述充电插座不接通电源，以禁止对所述外部设备充电。
步骤S15，在所述充电插座对所述外部设备进行充电的过程当中，获取所述充电插座端子的当前温度值。
步骤S16，根据充电插座端子的当前温度值的温度阈值之间的关系，调整所述充电功率。
步骤S17，判断所述充电插座端子的当前温度值是否大于温度阈值，若是，执行步骤S18。
步骤S18，控制所述充电功率从初始充电功率降低至目标充电功率。
步骤S19，当所述充电插座端子温度值达到第一温度值时，则判定当前所述充电功率按照预设功率进行充电处理。
在具体实施时，当充电插座端子温度达到-40℃时，则通过新能源汽车充电功率的控制方法装置内的调节电阻，将输出至充电插座端子的电流降至满载充电输出状态的百分之五十进行充电工作，避免低温下充电插座端子导电效率低，在满载输出下的电流无法正常通过充电插座端子百分百传导，从而易出现导电短路情况。
步骤S20，当所述充电插座端子温度从第一温度值缓慢提升至第二温度值时，则判定当前所述充电功率进行预设增额处理直至达到满载充电功率。
在具体实施时，当充电插座端子温度从-40℃充电过程中缓慢提升至-20℃时，则新能源汽车充电功率的控制方法装置内的调节电阻也会进行调节，达到降低电阻对充电功率进行增额调节，且该增额大小随充电插座端子从-40℃提升至-20℃时，每提升一度增大满载充电功率的百分之二点五，直至充电插座端子温度-40℃时充电输出状态的百分之五十，提升至-20℃时的百分之百满载充电功率，直至充电插座端子温度达到90℃之前均为百分之百满载充电功率具体参照 (说明书附图5)。
步骤S21，当所述充电插座端子温度达到第三温度值后任持续升温时，则判定所述预设降额后的所述充电插座充电功率再次进行降额处理。
在具体实施时，当充电插座端子温度达到100℃且当前充电功率降至满载充电功率的二分之一后，充电插座端子温度任保持升高趋势时，可在充电插座端子温度在100℃提升至120℃区间内对当前充电功率进行二次降额处理，并以充电插座端子温度在100℃时每提升一度降低满载充电功率的百分之二点五，进行持续降压调节充电插座端子温度，且在确保安全充电范围内，提高了充电插座保护点温度值。
步骤S22，当所述充电插座端子温度达到第三温度值并持续提升至第四温度值后，则判定当前所述充电插座充电功率停止输出，并进行电路保护。
在具体实施时，当充电插座端子温度达到100℃并持续提升至120℃后，则当前充电状态为零输出状态，达到自行断电并对新能源汽车充电功率的控制方法装置进行保护，避免温度达到电插座及线缆所用材料的耐温等级125℃承受范围后，造成插座及线缆材料烧毁或引发安全事故情况。
步骤S23，当所述充电插座端子温度处于第五温度值至第四温度值之间后，则判定当前充电功率恢复至所述将预设降额后的所述充电插座充电功率再次进行降额处理的指定功率进行充电。
步骤S24，当所述充电插座端子温度处于第五温度值以下后，则判定当前所述充电功率恢复至满载充电功率，至充电结束后自动切断电流。
在具体实施时，参照上述步骤本步骤为逆向恢复充电步骤，如当充电插座端子温度达到120℃并停止充电后十分钟，再次对新能源汽车充电功率的控制方法装置进行唤醒，根据当前充电插座端子温度采用逆向方式进行实施，在充电插座端子温度在低于120℃后并处于100℃-120℃之间时，可以当前充电插座端子温度每降低一度增额满载充电功率的百分之二点五进行充电，当充电插座端子温度到达100℃并降低至90℃时，则充电插座端子温度每降低一度增额满载充电功率的百分之五进行充电，直至恢复至满载充电功率并持续充电至车辆充电完毕。
综上，上述实施例当中的新能源汽车充电功率的控制方法与实施例一不同之处在于，添加多个温度区间判定当前充电功率状态，对充电插座端子温度采用降额方式进行实时管控，保证车辆正常充电的同时确保充电安全(其中充电插座端子温度-40℃时确定为第一温度值、充电插座端子温度-20℃时确定为第二温度值、充电插座端子温度100℃时确定为第三温度值、充电插座端子温度120℃时确定为第四温度值和充电插座端子温度90℃时确定为第五温度值)，同时当充电插座端子温度达到120℃停止充电后，可在新能源汽车充电功率的控制方法装置停止十分钟后再次唤醒，并在充电插座端子温度在低于120℃后并处于 100℃-120℃之间时，可以当前充电插座端子温度每降低一度增额满载充电功率的百分之二点五进行充电，当充电插座端子温度到达100℃并降低至90℃时，则充电插座端子温度每降低一度增额满载充电功率的百分之五进行充电，直至恢复至满载充电功率并持续充电至车辆充电完毕，避免了现有充电时插座一旦跳枪则无法对车辆进行充电，从而耽误汽车充电进程，对使用者日常对车辆使用和出行带来诸多不便因素情况做出改进。
实施例三
本发明另一方面还提供一种新能源汽车充电功率的控制方法装置，请查阅图3，所示为本发明第三实施例中的新能源汽车充电功率的控制方法装置，应用于新能源汽车充电功率的控制方法设备当中，新能源汽车充电功率的控制方法设备与车辆的ECU网络连接，新能源汽车充电功率的控制方法设备中还包括后处理装置，后处理装置设置在汽车发动机排放管处，后处理装置内设有混合器，装置包括：
温度信息获取模块11，用于当充电插座接入外部设备而进入充电状态前，获取环境温度值和在所述充电插座对所述外部设备进行充电的过程当中，获取所述充电插座端子的当前温度值；
环境温度判断模块12，用于判断所述环境温度值是否处于预设环境温度区间内；
充电插座端子温度判断模块13，用于判断所述充电插座端子的当前温度值是否大于温度阈值；
温度判定调整模块14，用于根据充电插座端子的当前温度值的温度阈值之间的关系，调整所述充电功率。
进一步的，在本发明一些可选实施例当中，温度判定调整模块14还包括：
第一判定调整单元，用于当所述充电插座端子温度值达到第一温度值时，则判定当前所述充电功率按照预设功率进行充电处理；
第二判定调整单元，用于当所述充电插座端子温度从第一温度值缓慢提升至第二温度值时，则判定当前所述充电功率进行预设增额处理直至达到满载充电功率；
第三判定调整单元，用于当所述充电插座端子温度达到第三温度值后任持续升温时，则判定所述预设降额后的所述充电功率再次进行降额处理；
第四判定调整单元，用于当所述充电插座端子温度达到第三温度值并持续提升至第四温度值后，则判定当前所述充电功率停止输出，并进行电路保护；
第五判定调整单元，用于所述充电插座端子温度处于第五温度值至第四温度值之间后，则判定当前充电功率恢复至所述将预设降额后的所述充电插座充电功率再次进行降额处理的指定功率进行充电；
第六判定调整单元，用于当所述充电插座端子温度处于第五温度值以下后，则判定当前所述充电功率恢复至满载充电功率，至充电结束自动切断充电电流。
上述各模块、单元被执行时所实现的功能或操作步骤与上述方法实施例大体相同，在此不再赘述。
综上，本发明上述实施例当中的新能源汽车充电功率的控制方法装置，通过唤醒温度信息获取模块，对当前户外环境温度值以及充电插座端子常态温度值和通电状态温度值进行实时获取，之后通过唤醒环境温度判断模块，判断当前环境温度是否达到新能源汽车充电功率的控制方法装置充电条件，确保充电安全，之后在通过唤醒充电插座端子温度判断模块，判断充电插座端子温度值是否达到预设温度值，再配合唤醒区间温度判定模块，对多个温度区间下的充电插座端子温度所适合的充电功率状态进行判定并对应调整直至充电结束。
实施例四
本发明另一方面还提出一种新能源汽车充电功率的控制方法设备，请参阅图4，所示为本发明第四实施例当中的新能源汽车充电功率的控制方法设备，包括存储器20、处理器10以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序 30，所述处理器10执行所述计算机程序30时实现如上述的新能源汽车充电功率的控制方法。
其中，所述新能源汽车充电功率的控制方法设备具体可以为处理器10，在一些实施例中可以是中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、控制器、微控制器、微处理器或其他数据处理芯片，用于运行存储器20中存储的程序代码或处理数据，例如执行访问限制程序等。
其中，存储器20至少包括一种类型的可读存储介质，所述可读存储介质包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如，SD或DX存储器等)、磁性存储器、磁盘、光盘等。存储器20在一些实施例中可以是新能源汽车充电功率的控制方法装置的内部存储单元，例如该新能源汽车充电功率的控制方法装置的硬盘。存储器20在另一些实施例中也可以是新能源汽车充电功率的控制方法装置的外部存储装置，例如新能源汽车充电功率的控制方法装置上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步的，存储器20还可以既包括新能源汽车充电功率的控制方法装置的内部存储单元也包括外部存储装置。存储器20不仅可以用于存储安装于新能源汽车充电功率的控制方法装置应用软件及各类数据，还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
需要指出的是，图4示出的结构并不构成对新能源汽车充电功率的控制方法装置的限定，在其它实施例当中，新能源汽车充电功率的控制方法装置可以包括比图示更少或者更多的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
综上，本发明上述实施例当中的新能源汽车充电功率的控制方法设备，通过新能源汽车充电功率的控制方法设备的新能源汽车充电功率的控制方法装置，采用对多个温度区间下的充电插座端子温度所适合的充电功率状态进行判定并对应调整直至充电结束，对充电插座端子温度采用降额方式进行实时管控，保证车辆正常充电的同时确保充电安全，同时当充电插座端子温度达到120℃停止充电后，可在新能源汽车充电功率的控制方法装置停止十分钟后再次唤醒，并在充电插座端子温度在低于120℃后并处于100℃-120℃之间时，可以当前充电插座端子温度每降低一度增额满载充电功率的百分之二点五进行充电，当充电插座端子温度到达100℃并降低至90℃时，则充电插座端子温度每降低一度增额满载充电功率的百分之五进行充电，直至恢复至满载充电功率并持续充电至车辆充电完毕，避免了现有充电时插座一旦跳枪则无法对车辆进行充电，从而耽误汽车充电进程，对使用者日常对车辆使用和出行带来诸多不便因素情况做出改进。
本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述的新能源汽车充电功率的控制方法。
本领域技术人员可以理解，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。
计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM 或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或它们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA) 等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (9)
1.一种新能源汽车充电功率的控制方法新能源汽车充电功率的控制方法，其特征在于，新能源汽车充电功率的控制方法所述方法包括：
当充电插座接入外部设备而进入充电状态前，获取环境温度值；
判断所述环境温度值是否处于预设环境温度区间内；
若是，则控制所述充电插座接通电源，以使所述充电插座按初始充电功率对所述外部设备充电；
若否，则控制所述充电插座不接通电源，以禁止对所述外部设备充电；
在所述充电插座对所述外部设备进行充电的过程当中，获取所述充电插座端子的当前温度值；
根据充电插座端子的当前温度值的温度阈值之间的关系，调整所述充电功率；
判断所述充电插座端子的当前温度值是否大于温度阈值；
若是，则控制所述充电功率从初始充电功率降低至目标充电功率。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电功率的控制方法，其特征在于，根据充电插座端子的当前温度值的温度阈值之间的关系，调整所述充电功率的步骤还包括：
当所述充电插座端子温度值达到第一温度值时，则判定当前所述充电功率按照预设功率进行充电处理。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电功率的控制方法，其特征在于，根据充电插座端子的当前温度值的温度阈值之间的关系，调整所述充电功率的步骤还包括：
当所述充电插座端子温度从第一温度值缓慢提升至第二温度值时，则判定当前所述充电功率进行预设增额处理直至达到满载充电功率。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电功率的控制方法，其特征在于，根据控制所述充电功率从初始充电功率降低至目标充电功率之后的步骤还包括：
当所述充电插座端子温度达到第三温度值后任持续升温时，则判定所述预设降额后的所述充电功率再次进行降额处理。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电功率的控制方法，其特征在于，根据控制所述充电功率从初始充电功率降低至目标充电功率之后的步骤还包括：
当所述充电插座端子温度达到第三温度值并持续提升至第四温度值后，则判定当前所述充电插座充电功率停止输出，并进行电路保护。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电功率的控制方法，其特征在于，当所述充电插座端子温度低于第四温度值时，所述充电功率变化的步骤包括：
当所述充电插座端子温度处于第五温度值至第四温度值之间后，则判定当前充电功率恢复至所述将预设降额后的所述充电功率再次进行降额处理的指定功率进行充电；
当所述充电插座端子温度处于第五温度值以下后，则判定当前所述充电功率恢复至满载充电功率，至充电结束后自动切断电流。
7.一种新能源汽车充电功率的控制方法装置，其特征在于，所述新能源汽车充电功率的控制方法设备中还包括后处理装置，所述装置还包括：
温度信息获取模块，用于当充电插座接入外部设备而进入充电状态前，获取环境温度值和在所述充电插座对所述外部设备进行充电的过程当中，获取所述充电插座端子的当前温度值；
环境温度判断模块，用于判断所述环境温度值是否处于预设环境温度区间内；
充电插座端子温度判断模块，用于判断所述充电插座端子的当前温度值是否大于温度阈值；
温度判定调整模块，用于根据充电插座端子的当前温度值的温度阈值之间的关系，调整所述充电功率。
8.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1－6任一所述的新能源汽车充电功率的控制方法。
9.一种新能源汽车充电功率的控制方法设备，其特征在于，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1－6任一所述的新能源汽车充电功率的控制方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111656509.8A CN114274822A (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种新能源汽车充电功率的控制方法、装置、存储介质及设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111656509.8A CN114274822A (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种新能源汽车充电功率的控制方法、装置、存储介质及设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114274822A true CN114274822A (zh) | 2022-04-05 |
Family
ID=80878656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202111656509.8A Pending CN114274822A (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种新能源汽车充电功率的控制方法、装置、存储介质及设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114274822A (zh) |
Citations (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5994878A (en) * | 1997-09-30 | 1999-11-30 | Chartec Laboratories A/S | Method and apparatus for charging a rechargeable battery |
| US6124698A (en) * | 1998-06-09 | 2000-09-26 | Makita Corporation | Battery charger |
| US20070120535A1 (en) * | 2005-11-30 | 2007-05-31 | Bill Wallace | Temperature sensitive power converter |
| JP2009272134A (ja) * | 2008-05-07 | 2009-11-19 | Panasonic Corp | 認証システムならびにそれを用いる電子機器および電池パック |
| CN101740835A (zh) * | 2009-12-15 | 2010-06-16 | 中兴通讯股份有限公司 | 电池充电控制方法、装置和终端设备 |
| CN103419675A (zh) * | 2013-09-05 | 2013-12-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种增程式电动汽车的运行方法 |
| CN103513668A (zh) * | 2012-06-29 | 2014-01-15 | 凹凸电子（武汉）有限公司 | 温度控制电路、方法以及充电系统 |
| FR2998717A3 (fr) * | 2012-11-28 | 2014-05-30 | Renault Sa | Procede de recharge d'une batterie electrique de vehicule |
| CN105391140A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-03-09 | 西安航天自动化股份有限公司 | 智能锂电池充电器 |
| US20160268647A1 (en) * | 2015-03-11 | 2016-09-15 | Makita Corporation | Battery-Connection System, Battery Pack, and Method of Forming Temperature-Detection Circuit |
| JP2017005830A (ja) * | 2015-06-08 | 2017-01-05 | 株式会社マキタ | 充電器 |
| CN208581081U (zh) * | 2018-08-16 | 2019-03-05 | 深圳创维汽车智能有限公司 | 一种电池保护装置 |
| CN109532554A (zh) * | 2018-09-25 | 2019-03-29 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种低速电动车锂离子电池系统和低速电动车 |
| JP2019080407A (ja) * | 2017-10-23 | 2019-05-23 | 株式会社マキタ | バッテリパック |
| CN111458652A (zh) * | 2020-06-10 | 2020-07-28 | 南方电网科学研究院有限责任公司 | 直流充电桩的故障确定方法、装置和设备 |
| CN112821145A (zh) * | 2019-10-30 | 2021-05-18 | 比亚迪股份有限公司 | 车载充电插座、充电连接器、充电控制方法和存储介质 |
-
2021
- 2021-12-30 CN CN202111656509.8A patent/CN114274822A/zh active Pending
Patent Citations (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5994878A (en) * | 1997-09-30 | 1999-11-30 | Chartec Laboratories A/S | Method and apparatus for charging a rechargeable battery |
| US6124698A (en) * | 1998-06-09 | 2000-09-26 | Makita Corporation | Battery charger |
| US20070120535A1 (en) * | 2005-11-30 | 2007-05-31 | Bill Wallace | Temperature sensitive power converter |
| JP2009272134A (ja) * | 2008-05-07 | 2009-11-19 | Panasonic Corp | 認証システムならびにそれを用いる電子機器および電池パック |
| CN101740835A (zh) * | 2009-12-15 | 2010-06-16 | 中兴通讯股份有限公司 | 电池充电控制方法、装置和终端设备 |
| CN103513668A (zh) * | 2012-06-29 | 2014-01-15 | 凹凸电子（武汉）有限公司 | 温度控制电路、方法以及充电系统 |
| FR2998717A3 (fr) * | 2012-11-28 | 2014-05-30 | Renault Sa | Procede de recharge d'une batterie electrique de vehicule |
| CN103419675A (zh) * | 2013-09-05 | 2013-12-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种增程式电动汽车的运行方法 |
| US20160268647A1 (en) * | 2015-03-11 | 2016-09-15 | Makita Corporation | Battery-Connection System, Battery Pack, and Method of Forming Temperature-Detection Circuit |
| JP2017005830A (ja) * | 2015-06-08 | 2017-01-05 | 株式会社マキタ | 充電器 |
| CN105391140A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-03-09 | 西安航天自动化股份有限公司 | 智能锂电池充电器 |
| JP2019080407A (ja) * | 2017-10-23 | 2019-05-23 | 株式会社マキタ | バッテリパック |
| CN208581081U (zh) * | 2018-08-16 | 2019-03-05 | 深圳创维汽车智能有限公司 | 一种电池保护装置 |
| CN109532554A (zh) * | 2018-09-25 | 2019-03-29 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种低速电动车锂离子电池系统和低速电动车 |
| CN112821145A (zh) * | 2019-10-30 | 2021-05-18 | 比亚迪股份有限公司 | 车载充电插座、充电连接器、充电控制方法和存储介质 |
| CN111458652A (zh) * | 2020-06-10 | 2020-07-28 | 南方电网科学研究院有限责任公司 | 直流充电桩的故障确定方法、装置和设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106585529B (zh) | 车辆电气系统 | |
| US8749193B1 (en) | Battery protection circuit for multiple battery power supply and charging system | |
| KR101673822B1 (ko) | 친환경 차량의 릴레이 융착 검출 장치 및 그 방법 | |
| CN108501746B (zh) | 电池包加热方法、装置及系统 | |
| US9931958B2 (en) | Auxiliary battery recharging control method and apparatus | |
| KR102417897B1 (ko) | 친환경 차량 충전 제어 장치, 그를 포함한 시스템 및 그 방법 | |
| CN103597688A (zh) | 二次电池的过电流保护装置、保护方法及其电池组 | |
| KR101866063B1 (ko) | 보조배터리의 릴레이 제어 시스템 및 그 방법 | |
| US9915239B2 (en) | Vehicle start-stop system | |
| CN111497655B (zh) | 一种电动汽车充电工况下的功率确定方法、装置及汽车 | |
| CN112332475A (zh) | 一种电池组件充电电流的控制方法、系统、介质及应用 | |
| KR101755911B1 (ko) | 차량용 배터리의 충전상태 추정 장치 및 그 방법 | |
| KR20220090132A (ko) | 차량의 충방전 제어 장치, 그를 포함하는 차량 충방전 시스템, 및 그 방법 | |
| CN111211381B (zh) | 一种锂电池在低温下的放电控制方法及装置 | |
| CN114274822A (zh) | 一种新能源汽车充电功率的控制方法、装置、存储介质及设备 | |
| CN114189006B (zh) | 应急启动电源及应急充电方法 | |
| CN110571900B (zh) | 汽车发电系统及其充电控制方法 | |
| CN110871798B (zh) | 车辆控制系统、方法、装置和设备 | |
| CN109687549B (zh) | 一种移动终端的充电控制方法、存储介质及移动终端 | |
| CN116001643A (zh) | 电池保护方法及装置 | |
| CN114552710B (zh) | 一种智能充电器自动断电方法、装置、电子设备及介质 | |
| CN115431805A (zh) | 直流充电枪应急自动解锁方法、装置、计算机设备及存储介质 | |
| CN111398745A (zh) | 新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置 | |
| CN111398743A (zh) | 新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置 | |
| CN108011140B (zh) | 一种用于新能源汽车的蓄电池电量平衡方法及装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220405 |