CN114273856A - 一种解决前舱油门操纵台摩擦力衰减问题的零件加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种解决前舱油门操纵台摩擦力衰减问题的零件加工方法，包括弹簧片加工方法和铆钉加工方法，在弹簧片冲压弯曲前，中心钻制定位孔再进行后续加工，并且将铆钉头双面加工至埋头下沉。经过本发明所提供的加工方法加工的零件，前舱油门操纵台使用过程中不会发生摩擦力衰减的情况，能让油门操作杆保持在同一个位置不发生偏移。

Description

一种解决前舱油门操纵台摩擦力衰减问题的零件加工方法

技术领域

本发明属于前舱油门操纵台技术领域，具体地涉及一种油门操纵台弹簧片及铆钉的加工方法。

背景技术

飞机前舱油门操纵台是发动机操纵系统的一部分，飞行员控制过程中其摩擦力衰减会影响发动机操纵系统性能，影响空勤对发动机工作状态的稳定控制。

外场飞行员曾经反映过因油门杆松动导致空勤将油门干推到某一位置时离手后，油门杆未保持在该位置上而有产生一定偏移，导致发动机工作状态不稳定，在前舱油门操纵台装配完成后，进行前舱油门杆杆臂上（力臂R194处）在发动机操纵杆的全行程中摩擦力的检查时，反复推拉油门操纵手柄及扳动油门锁紧手柄多次后，会出现摩擦力衰减的现象。现在需要对飞机故障检查情况结合前舱油门操纵台安装结构对摩擦力衰减进行技术分析，确定导致故障发生原因并制定有效措施，杜绝该故障再次发生,从根源解决此类问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种解决前舱油门操纵台摩擦力衰减问题的零件加工方法，通过对弹簧片X7L-6501-7002加工工艺改进以及对铆钉铆接后加工处理，优化油门操纵台的使用性能，解决了前舱油门操纵台摩擦力衰减技术问题。

一种解决前舱油门操纵台摩擦力衰减问题的零件加工方法，包括弹簧片加工方法和铆钉加工方法。

弹簧片加工方法包括以下步骤：

（1）在冲压弯曲前，在φ37 mm圆片中心钻制φ6 mm定位孔；

（2）在冲压弯曲模具中心设置一个φ6 mm定位销棒；

（3）通过φ6 mm定位销棒将φ37 mm圆片定位在冲压弯曲模具上，冲压弯曲出尺寸φ17mm的圆环平面；

（4）将φ37 mm圆片通过φ6 mm定位孔定位在车床上，车制加工为φ35 mm圆片；

（5）以外圆进行定位，在φ35 mm圆片中心车制出φ14.1 mm内孔。

铆钉加工处理方法为：在铆钉铆接酚醛层压布板与油门操纵杆后，先车平铆钉端面，然后通过铣工工序使铆钉头双面埋头下沉0.2～0.3mm。

经过本发明所提供的加工方法加工的零件，前舱油门操纵台使用过程中不会发生摩擦力衰减的情况，能让油门操作杆保持在同一个位置不发生偏移。

说明书附图

图1为前舱油门操纵台安装结构示意图；

图2为弹簧片改进前侧面结构示意图；

图3为弹簧片改进前正面结构示意图；

图4为弹簧片改后前侧面结构示意图；

图5为弹簧片改进后正面结构示意图；

图6为前舱油门操纵杆铆钉装配图；

图中所示：1-锁紧手柄；2-酚醛层压布板；3-螺栓轴；4-弹簧片；5-铆钉；6-油门操纵杆；7-电缆；8-油门台。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细描述。

须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

图1是前舱油门操纵台的安装结构示意图，可以清除的从图中看出前舱油门操纵台各个零部件的安装位置，特别是弹簧片4和铆钉5，本发明所采用的弹簧片4加工方法其实是对弹簧片X7L-6501-7002及其加工工艺的改进，弹簧片4厚度为1.5mm，冲压弯曲后轴向厚度为2.8±0.2mm。

弹簧片4改进加工方法的具体步骤如下：

（1）在冲压弯曲前，在φ37 mm圆片中心钻制φ6 mm定位孔；

（2）在冲压弯曲模具中心设置一个φ6 mm定位销棒；

（3）通过φ6 mm定位销棒将φ37 mm圆片定位在冲压弯曲模具上，冲压弯曲出尺寸φ17mm的圆环平面；

（4）将φ37 mm圆片通过φ6 mm定位孔定位在车床上，车制加工为φ35 mm圆片；

（5）以外圆进行定位，在φ35 mm圆片中心车制出φ14.1 mm内孔。

图2是未采用本发明所提供的加工方法制成的弹簧片X7L-6501-7002，图3是经过加工工艺改进后的弹簧片4，通过上述工艺改进，通过先在φ37 mm圆片中心钻制φ6 mm定位孔，保证冲压弯曲尺寸φ17mm圆环面与加工出的φ35 mm圆片同心，再利用φ35 mm圆片外圆进行定位加工φ14.1 mm内孔，使得加工出的弹簧片4三个圆环部位保持同心。如图2和图3所示，与未经过改进的弹簧片相比，φ17mm圆环平面宽度为1.45mm，保证φ17mm圆环平面宽度大于1mm，避免因弹簧片4错位造成弹簧片4压缩量减小的问题。

油门操纵杆铆钉5装配要求如图4所示，用4颗铆钉5将酚醛层压布板2与油门操纵杆6铆接在一起，在之前的铆钉5装配过程中，铆钉5铆接后双面与酚醛层压布板2表面平齐，由于酚醛层压布板2受挤压过程中会产生压缩变形量，当酚醛层压布板2挤压变形时与压紧零件可能与铆钉5平面接触，由于铆钉5材料为LY10，而压紧零件材料为30CrMnSiA，多次来回推拉油门操纵手柄及扳动油门锁紧手柄1时，压紧零件和铆钉5会相互磨损，致使两者的接触平面无法保证稳定，造成弹簧片4的压缩量变化，影响油门摩擦力的稳定。

通过对铆钉5进行加工工艺改进，来解决上述技术问题，首先在铆钉5铆接完成后用车工车平铆钉5的端面，然后增加铣工工序使双面埋头下沉0.2～0.3mm，该下沉量保证酚醛层压布板2在受挤压过程中，与压紧零件保持接触的始终是酚醛层压布板2平面，酚醛层压布板2与压紧零件接触平面较为稳定，保证弹簧片4的压缩量不变。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种解决前舱油门操纵台摩擦力衰减问题的零件加工方法，包括弹簧片加工方法和铆钉加工方法，其特征在于，所述弹簧片加工方法包括以下步骤：

（1）在冲压弯曲前，在φ37 mm圆片中心钻制φ6 mm定位孔；

（2）在冲压弯曲模具中心设置一个φ6 mm定位销棒；

（3）通过φ6 mm定位销棒将φ37 mm圆片定位在冲压弯曲模具上，冲压弯曲出尺寸φ17mm的圆环平面；

（4）将φ37 mm圆片通过φ6 mm定位孔定位在车床上，车制加工为φ35 mm圆片；

（5）以外圆进行定位，在φ35 mm圆片中心车制出φ14.1 mm内孔。

2.根据权利要求1所述的零件加工方法，其特征在于：铆钉铆接酚醛层压布板与油门操纵杆后，先车平铆钉端面，然后通过铣工工序使铆钉头双面埋头下沉0.2～0.3mm。

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