CN114273006B - 一种交通工程路桥施工用破碎筛分装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通工程路桥施工用破碎筛分装置，包括破碎结构，所述破碎结构包括破碎箱，破碎箱的底面上固定连接有支撑腿，破碎箱的顶面上固定连通有进料斗；通过接料机构接收大于目标粒径的碎石并对其进行暂存，通过衡量机构能够衡量接料机构内部收集碎石的量，通过监测机构能够在接料机构内部碎石的量达到要求时启动返工结构，通过返工结构能够带着接料机构向上提升，通过放料机构能够使接料机构运动到导料槽件上方时将封口机构打开，以便接料机构内部的碎石块沿着导料槽件的内壁向下滑动并重新进入破碎结构进行返工破碎，不需要人为对大于目标粒径的碎石进行返工，省时省力，提高了该交通工程路桥施工用破碎筛分装置的实用性。

Description

一种交通工程路桥施工用破碎筛分装置

技术领域

本发明涉及破碎筛分设备领域，更具体地说，涉及一种交通工程路桥施工用破碎筛分装置。

背景技术

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，交通工程中需要建设很多的路桥，路桥在建设过程中需要使用很多的碎石，为了能够得到合适粒径的碎石，路桥施工中通常使用交通工程路桥施工用破碎筛分装置对大块的砂石进行粉碎。

现有交通工程路桥施工用破碎筛分装置将大块砂石粉碎后的碎石中依然存有大于目标粒径的砂石，这些大于目标粒径的砂石会通过震动网筛分出来，筛分出来的大于目标粒径的砂石直接滑落到地面上，需要人为将其再次投入破碎筛分装置中进行粉碎，费时费力，因此亟需设计一种交通工程路桥施工用破碎筛分装置。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有交通工程路桥施工用破碎筛分装置将大块砂石粉碎后的碎石中依然存有大于目标粒径的砂石，这些大于目标粒径的砂石会通过震动网筛分出来，筛分出来的大于目标粒径的砂石直接滑落到地面上，需要人为将其再次投入破碎筛分装置中进行粉碎，费时费力的问题，本发明的目的在于提供一种交通工程路桥施工用破碎筛分装置，它可以很好的解决背景技术中提出的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种交通工程路桥施工用破碎筛分装置，包括破碎结构，所述破碎结构包括破碎箱，破碎箱的底面上固定连接有支撑腿，破碎箱的顶面上固定连通有进料斗，进料斗的左侧面上固定连通有导料槽件，导料槽件的底端固定连接在破碎箱的顶面上，破碎箱的内壁上固定连接有位于其左上角处的左内衬，破碎箱的内壁上固定连接有位于其右上角处的右内衬，右内衬的底面上开设有容纳孔，破碎箱的内壁上固定连接有位于右内衬下方的筛分网，筛分网的右端高于其左端，筛分网的顶面上固定安装有位于其右端的震动马达，震动马达的顶端活动插接在容纳孔的内部，破碎箱的左侧面上固定连通有与筛分网相适配的卸料筒，卸料筒的底面上开设有卸料口，破碎箱的内壁上固定连接有位于筛分网下方的出料斜板，出料斜板的左端高于其右端，破碎箱的右侧面上固定连通有与出料斜板相适配的出料斜管，破碎箱内腔的底面上固定安装有智能控制器和伺服马达，伺服马达上输出轴的左端延伸至破碎箱的外部并固定套接有驱动齿轮，破碎箱的正面上固定安装有防护外壳，防护外壳的内壁上活动套接有两个破碎轴，两个破碎轴的外部均固定套接有破碎齿轮，破碎轴的一端延伸至破碎箱的内部并活动套接在其内壁上，破碎轴的外部固定套接有位于破碎箱内部的破碎辊，破碎辊与左内衬、右内衬相适配，防护外壳的内壁上活动套接有定位轴，定位轴的外部固定套接有传动齿轮，传动齿轮与一个破碎齿轮啮合，防护外壳的内壁上活动套接有位于定位轴左侧的驱动轴，驱动轴的外部固定套接有动力齿轮，动力齿轮与另一个破碎齿轮啮合，同时动力齿轮还与传动齿轮啮合，防护外壳的正面上固定安装有粉碎马达，粉碎马达上输出轴的端部延伸至防护外壳的内部并与驱动轴的端部固定连接。

优选的，还包括返工结构，所述返工结构包括返工盘，返工盘的外部固定套接有位于其右端的传动齿圈，返工盘的内部开设有位于其右端的环形轨道腔，返工盘的右侧面上开设有与环形轨道腔固定连通的环形轨道槽，环形轨道腔的内部滑动插接有限位钢球，限位钢球的内部活动插接有限位杆，限位杆的右端穿过环形轨道槽并固定连接在破碎箱的左侧面上，限位杆滑动插接在环形轨道槽的内部，返工盘的内部开设有圆台形腔，返工盘的左右两侧面上均开设有中心通孔，中心通孔与圆台形腔固定连通，圆台形腔的内部形成有暂留环形槽，返工盘的左侧面上开设有两个输料口，两个输料口以返工盘的中心轴为中心对称，输料口与中心通孔、暂留环形槽连通。

优选的，还包括监测机构，所述监测机构包括绝缘箱，绝缘箱的顶端固定连接在破碎箱的底面上且位于其左端，绝缘箱内腔的底面上固定连接有导电板，绝缘箱的右侧面上固定插接有导电弹片，导电弹片的左端延伸至绝缘箱的内部且位于导电板的正上方，绝缘箱的左侧面上开设有翻转孔，绝缘箱内腔的右侧面上活动连接有位于导电弹片上方的翻转臂，翻转臂的顶面上固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接在绝缘箱内壁的右上角处，翻转臂的底面上固定连接有施压棒，施压棒的底端与导电弹片相适配，翻转臂的左端穿过翻转孔并固定连接有受力板，翻转臂滑动插接在翻转孔的内部。

优选的，还包括衡量机构，衡量机构的数量为两个，两个衡量机构分别位于返工盘的上下两端，所述衡量机构包括联动条，联动条的顶面上固定连接有位于其左端的左联动柱，左联动柱的顶端固定连接有扶正圈，联动条的顶面上固定连接有位于其右端的右联动柱，右联动柱的顶端固定连接在返工盘的底面上，左联动柱和右联动柱的内部均开设有位于其顶部的柱形腔，柱形腔内腔的底面通过衡量弹簧传动连接有衡量活塞，衡量活塞滑动插接在柱形腔的内部，右联动柱的右侧面上开设有与柱形腔固定连通的贯穿滑孔，贯穿滑孔的内部滑动插接有施压杆，施压杆的左端固定连接在一个衡量活塞的右侧面上，施压杆的右端与受力板相适配，左联动柱与右联动柱相互接近的两个侧面上均开设有位移滑孔，位移滑孔与柱形腔固定连通。

优选的，还包括接料机构，所述接料机构包括承载块，承载块位于左联动柱和右联动柱之间，承载块的左右两侧面上均活动套接有翻转棒，翻转棒的另一端穿过位移滑孔并固定连接在两个衡量活塞相互接近的侧面上，承载块的顶面上开设有接料孔，接料孔与输料口相适配，接料孔内腔的底面上开设有渐缩孔，渐缩孔内腔的底面上开设有下料孔。

优选的，还包括封口机构，所述封口机构包括封口腔，封口腔开设在承载块的内部并位于其底端且与下料孔固定连通，封口腔内腔的左右两侧面之间固定连接有定型杆，定型杆的外部活动套接有封口弹簧和封口板，封口弹簧的右端固定连接在封口腔内腔的右侧面上，封口弹簧的左端固定连接在封口板的右侧面上，封口板将下料孔隔断成上下两部分，封口腔内腔的底面上开设有活动滑孔，活动滑孔的底端呈开口状，活动滑孔的内部滑动插接有解封小板，解封小板的顶端固定连接在封口板的底面上且位于其左端。

优选的，还包括放料机构，所述放料机构包括转接横杆，转接横杆的右端固定连接在导料槽件的左侧面上，转接横杆的顶面上固定连接有位于其左端的弧形筒，弧形筒的表面上开设有限位滑孔，限位滑孔与弧形筒固定连通，弧形筒内腔的底面通过顶出弹簧传动连接有顶出杆，顶出杆的另一端延伸至弧形筒的外部并与解封小板相适配，顶出杆的表面上固定连接有位于其底端的限位销片，限位销片滑动插接在限位滑孔的内部。

3.有益效果

通过破碎结构对大块砂石进行破碎和筛分，使大块砂石被破碎成目标粒径的碎石，同时能够将破碎不充分且大于目标粒径的碎石筛分出来，通过封口机构能够将接料机构底部的开口封堵住，通过接料机构接收大于目标粒径的碎石并对其进行暂存，通过衡量机构能够衡量接料机构内部收集碎石的量，通过监测机构能够在接料机构内部碎石的量达到要求时启动返工结构，通过返工结构能够带着接料机构向上提升，通过放料机构能够使接料机构运动到导料槽件上方时将封口机构打开，以便接料机构内部的碎石块沿着导料槽件的内壁向下滑动并重新进入破碎结构进行返工破碎，不需要人为对大于目标粒径的碎石进行返工，省时省力，提高了该交通工程路桥施工用破碎筛分装置的实用性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1中防护外壳的内部结构示意图；

图3为本发明图1的内部结构示意图；

图4为本发明图3中返工结构的内部结构示意图；

图5为本发明图4的左视图；

图6为本发明图3中监测机构的内部结构示意图；

图7为本发明图3中衡量机构的内部结构示意图；

图8为本发明图7中接料机构的内部结构示意图；

图9为本发明图8中A-A处的剖面图；

图10为本发明图3中放料机构的左视内部结构示意图。

图中标号说明：

1、破碎结构；101、破碎箱；102、支撑腿；103、进料斗；104、导料槽件；105、左内衬；106、右内衬；107、容纳孔；108、筛分网；109、震动马达；110、卸料筒；111、卸料口；112、出料斜板；113、出料斜管；114、智能控制器；115、伺服马达；116、驱动齿轮；117、防护外壳；118、破碎轴；119、破碎齿轮；120、破碎辊；121、定位轴；122、传动齿轮；123、驱动轴；124、动力齿轮；125、粉碎马达；2、返工结构；20、输料口；21、返工盘；22、传动齿圈；23、环形轨道腔；24、环形轨道槽；25、限位钢球；26、限位杆；27、圆台形腔；28、中心通孔；29、暂留环形槽；3、监测机构；31、绝缘箱；32、导电板；33、导电弹片；34、翻转孔；35、翻转臂；36、复位弹簧；37、施压棒；38、受力板；4、衡量机构；40、位移滑孔；41、联动条；42、左联动柱；43、扶正圈；44、右联动柱；45、柱形腔；46、衡量弹簧；47、衡量活塞；48、贯穿滑孔；49、施压杆；5、接料机构；51、承载块；52、翻转棒；53、接料孔；54、渐缩孔；55、下料孔；6、封口机构；61、封口腔；62、定型杆；63、封口弹簧；64、封口板；65、活动滑孔；66、解封小板；7、放料机构；71、转接横杆；72、弧形筒；73、限位滑孔；74、顶出弹簧；75、顶出杆；76、限位销片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，一种交通工程路桥施工用破碎筛分装置，包括破碎结构1，破碎结构1包括破碎箱101，破碎箱101的底面上固定连接有支撑腿102，破碎箱101的顶面上固定连通有进料斗103，进料斗103的左侧面上固定连通有导料槽件104，导料槽件104的底端固定连接在破碎箱101的顶面上，破碎箱101的内壁上固定连接有位于其左上角处的左内衬105，破碎箱101的内壁上固定连接有位于其右上角处的右内衬106，右内衬106的底面上开设有容纳孔107，破碎箱101的内壁上固定连接有位于右内衬106下方的筛分网108，筛分网108的右端高于其左端，筛分网108的顶面上固定安装有位于其右端的震动马达109，震动马达109的顶端活动插接在容纳孔107的内部，破碎箱101的左侧面上固定连通有与筛分网108相适配的卸料筒110，卸料筒110的底面上开设有卸料口111，破碎箱101的内壁上固定连接有位于筛分网108下方的出料斜板112，出料斜板112的左端高于其右端，破碎箱101的右侧面上固定连通有与出料斜板112相适配的出料斜管113，破碎箱101内腔的底面上固定安装有智能控制器114和伺服马达115，伺服马达115上输出轴的左端延伸至破碎箱101的外部并固定套接有驱动齿轮116，破碎箱101的正面上固定安装有防护外壳117，防护外壳117的内壁上活动套接有两个破碎轴118，两个破碎轴118的外部均固定套接有破碎齿轮119，破碎轴118的一端延伸至破碎箱101的内部并活动套接在其内壁上，破碎轴118的外部固定套接有位于破碎箱101内部的破碎辊120，破碎辊120与左内衬105、右内衬106相适配，防护外壳117的内壁上活动套接有定位轴121，定位轴121的外部固定套接有传动齿轮122，传动齿轮122与一个破碎齿轮119啮合，防护外壳117的内壁上活动套接有位于定位轴121左侧的驱动轴123，驱动轴123的外部固定套接有动力齿轮124，动力齿轮124与另一个破碎齿轮119啮合，同时动力齿轮124还与传动齿轮122啮合，防护外壳117的正面上固定安装有粉碎马达125，粉碎马达125上输出轴的端部延伸至防护外壳117的内部并与驱动轴123的端部固定连接，智能控制器114与导电板32、导电弹片33电连接。

还包括返工结构2，返工结构2包括返工盘21，返工盘21的外部固定套接有位于其右端的传动齿圈22，返工盘21的内部开设有位于其右端的环形轨道腔23，返工盘21的右侧面上开设有与环形轨道腔23固定连通的环形轨道槽24，环形轨道腔23的内部滑动插接有限位钢球25，限位钢球25的内部活动插接有限位杆26，限位杆26的右端穿过环形轨道槽24并固定连接在破碎箱101的左侧面上，限位杆26滑动插接在环形轨道槽24的内部，返工盘21的内部开设有圆台形腔27，返工盘21的左右两侧面上均开设有中心通孔28，中心通孔28与圆台形腔27固定连通，圆台形腔27的内部形成有暂留环形槽29，返工盘21的左侧面上开设有两个输料口20，两个输料口20以返工盘21的中心轴为中心对称，输料口20与中心通孔28、暂留环形槽29连通。

还包括监测机构3，监测机构3包括绝缘箱31，绝缘箱31的顶端固定连接在破碎箱101的底面上且位于其左端，绝缘箱31内腔的底面上固定连接有导电板32，绝缘箱31的右侧面上固定插接有导电弹片33，导电弹片33的左端延伸至绝缘箱31的内部且位于导电板32的正上方，绝缘箱31的左侧面上开设有翻转孔34，绝缘箱31内腔的右侧面上活动连接有位于导电弹片33上方的翻转臂35，翻转臂35的顶面上固定连接有复位弹簧36，复位弹簧36的另一端固定连接在绝缘箱31内壁的右上角处，翻转臂35的底面上固定连接有施压棒37，施压棒37的底端与导电弹片33相适配，翻转臂35的左端穿过翻转孔34并固定连接有受力板38，翻转臂35滑动插接在翻转孔34的内部。

还包括衡量机构4，衡量机构4的数量为两个，两个衡量机构4分别位于返工盘21的上下两端，衡量机构4包括联动条41，联动条41的顶面上固定连接有位于其左端的左联动柱42，左联动柱42的顶端固定连接有扶正圈43，联动条41的顶面上固定连接有位于其右端的右联动柱44，右联动柱44的顶端固定连接在返工盘21的底面上，左联动柱42和右联动柱44的内部均开设有位于其顶部的柱形腔45，柱形腔45内腔的底面通过衡量弹簧46传动连接有衡量活塞47，衡量活塞47滑动插接在柱形腔45的内部，右联动柱44的右侧面上开设有与柱形腔45固定连通的贯穿滑孔48，贯穿滑孔48的内部滑动插接有施压杆49，施压杆49的左端固定连接在一个衡量活塞47的右侧面上，施压杆49的右端与受力板38相适配，左联动柱42与右联动柱44相互接近的两个侧面上均开设有位移滑孔40，位移滑孔40与柱形腔45固定连通。

还包括接料机构5，接料机构5包括承载块51，承载块51位于左联动柱42和右联动柱44之间，承载块51的左右两侧面上均活动套接有翻转棒52，翻转棒52的另一端穿过位移滑孔40并固定连接在两个衡量活塞47相互接近的侧面上，承载块51的顶面上开设有接料孔53，接料孔53与输料口20相适配，接料孔53内腔的底面上开设有渐缩孔54，渐缩孔54内腔的底面上开设有下料孔55。

还包括封口机构6，封口机构6包括封口腔61，封口腔61开设在承载块51的内部并位于其底端且与下料孔55固定连通，封口腔61内腔的左右两侧面之间固定连接有定型杆62，定型杆62的外部活动套接有封口弹簧63和封口板64，封口弹簧63的右端固定连接在封口腔61内腔的右侧面上，封口弹簧63的左端固定连接在封口板64的右侧面上，封口板64将下料孔55隔断成上下两部分，封口腔61内腔的底面上开设有活动滑孔65，活动滑孔65的底端呈开口状，活动滑孔65的内部滑动插接有解封小板66，解封小板66的顶端固定连接在封口板64的底面上且位于其左端。

还包括放料机构7，放料机构7包括转接横杆71，转接横杆71的右端固定连接在导料槽件104的左侧面上，转接横杆71的顶面上固定连接有位于其左端的弧形筒72，弧形筒72的表面上开设有限位滑孔73，限位滑孔73与弧形筒72固定连通，弧形筒72内腔的底面通过顶出弹簧74传动连接有顶出杆75，顶出杆75的另一端延伸至弧形筒72的外部并与解封小板66相适配，顶出杆75的表面上固定连接有位于其底端的限位销片76，限位销片76滑动插接在限位滑孔73的内部，顶出杆75的顶端更加靠近接料机构5旋转的轨迹，弧形筒72的底端更加远离接料机构5旋转的轨迹。

工作原理：

首先将该交通工程路桥施工用破碎筛分装置接通电源，然后粉碎马达125、震动马达109开始运行，接着粉碎马达125带着驱动轴123逆时针转动，之后驱动轴123带着动力齿轮124逆时针转动，然后动力齿轮124通过其与一个破碎齿轮119的啮合作用带着一个破碎轴118顺时针转动，接着这个破碎轴118带着相应的破碎辊120顺时针转动，之后动力齿轮124通过其与传动齿轮122的啮合作用、传动齿轮122与另一个破碎齿轮119的啮合作用带着另一个破碎轴118逆时针转动，然后这个破碎轴118带着另一个破碎辊120逆时针转动，接着两个破碎辊120相对转动，之后将大块砂石投入进料斗103，然后大块砂石落在两个破碎辊120之间，接着两个破碎辊120相对转动并对大块砂石进行破碎，使之形成碎石，之后碎石落在筛分网108的顶面上，然后震动马达109运行会使筛分网108产生震动，接着碎石在筛分网108的顶面上跳动，之后达到目标粒径的碎石会穿过筛分网108上的网孔落在出料斜板112的顶面上，然后达到目标粒径的碎石沿着出料斜板112的顶面向右下方滑动并从出料斜管113排出，接着大于目标粒径的碎石会在跳动的过程中沿着筛分网108的顶面向左下方移动，之后大于目标粒径的碎石进入卸料筒110并从卸料口111排出，然后大于目标粒径的碎石进入暂留环形槽29并从输料口20进入接料孔53、渐缩孔54、下料孔55且存储在封口板64的顶面上，接着接料机构5的重量会逐渐增加，之后接料机构5通过衡量活塞47对衡量弹簧46施加的压力越来越大，然后衡量弹簧46逐渐弹性压缩，弹性势能增大，接着衡量活塞47带着施压杆49逐渐向下移动，之后施压杆49与受力板38接触并为其施压向下的压力，然后受力板38带着翻转臂35向下翻转，接着翻转臂35带着施压棒37向下翻转并对复位弹簧36做功，使复位弹簧36弹性伸长，弹性势能增加，之后施压棒37对导电弹片33施加向下的压力，然后导电弹片33的端部向下弯曲并与导电板32接触，接着智能控制器114控制伺服马达115运行，之后伺服马达115通过驱动齿轮116与传动齿圈22的啮合作用带着返工盘21转动，然后返工盘21带着衡量机构4、接料机构5转动，该过程中承载块51在重力的作用下始终保持竖直向下的状态，同时这期间落下的大于目标粒径的碎石进入暂留环形槽29进行暂存且沿着其内壁滚动，接着接料机构5运行至导料槽件104的上方，之后顶出杆75的端部抵在解封小板66的表面上并为其施加推力，然后解封小板66在推力的作用下带着封口板64向右移动，接着下料孔55被打开，之后大于目标粒径的碎石穿过下料孔55落在导料槽件104内腔的底面上并沿着其内腔的底面向下滑动，然后大于目标粒径的碎石穿过进料斗103重新进入破碎结构1进行返工破碎，接着接料机构5到达导料槽件104的正上方，此时下料孔55完全打开，另一个接料机构5到达最底部，之后智能控制器114控制伺服马达115关闭，然后暂留环形槽29内部暂存的大于目标粒径的碎石通过相应的输料口20向这个接料机构5的内部滑落，在这个接料机构5内部装的大于目标粒径的碎石的量达到要求时，智能控制器114再次开启伺服马达115，使返工结构2带着接料机构5向上提升，然后返工结构2顶部的解封小板66对顶出杆75施加反推力，接着顶出杆75向弧形筒72的内部滑动，之后顶出杆75在解封小板66的表面上滑动，然后顶出杆75的端部逐渐远离承载块51，接着顶出杆75的端部与解封小板66分开，之后顶出杆75在顶出弹簧74弹力的作用下复位，封口板64在封口弹簧63弹力的作用下复位，如上重复，使大于目标粒径的碎石自动进入破碎结构1进行返工破碎，即可。

以上；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种交通工程路桥施工用破碎筛分装置，包括破碎结构（1），其特征在于：所述破碎结构（1）包括破碎箱（101），破碎箱（101）的底面上固定连接有支撑腿（102），破碎箱（101）的顶面上固定连通有进料斗（103），进料斗（103）的左侧面上固定连通有导料槽件（104），导料槽件（104）的底端固定连接在破碎箱（101）的顶面上，破碎箱（101）的内壁上固定连接有位于其左上角处的左内衬（105），破碎箱（101）的内壁上固定连接有位于其右上角处的右内衬（106），右内衬（106）的底面上开设有容纳孔（107），破碎箱（101）的内壁上固定连接有位于右内衬（106）下方的筛分网（108），筛分网（108）的右端高于其左端，筛分网（108）的顶面上固定安装有位于其右端的震动马达（109），震动马达（109）的顶端活动插接在容纳孔（107）的内部，破碎箱（101）的左侧面上固定连通有与筛分网（108）相适配的卸料筒（110），卸料筒（110）的底面上开设有卸料口（111），破碎箱（101）的内壁上固定连接有位于筛分网（108）下方的出料斜板（112），出料斜板（112）的左端高于其右端，破碎箱（101）的右侧面上固定连通有与出料斜板（112）相适配的出料斜管（113），破碎箱（101）内腔的底面上固定安装有智能控制器（114）和伺服马达（115），伺服马达（115）上输出轴的左端延伸至破碎箱（101）的外部并固定套接有驱动齿轮（116），破碎箱（101）的正面上固定安装有防护外壳（117），防护外壳（117）的内壁上活动套接有两个破碎轴（118），两个破碎轴（118）的外部均固定套接有破碎齿轮（119），破碎轴（118）的一端延伸至破碎箱（101）的内部并活动套接在其内壁上，破碎轴（118）的外部固定套接有位于破碎箱（101）内部的破碎辊（120），破碎辊（120）与左内衬（105）、右内衬（106）相适配，防护外壳（117）的内壁上活动套接有定位轴（121），定位轴（121）的外部固定套接有传动齿轮（122），传动齿轮（122）与一个破碎齿轮（119）啮合，防护外壳（117）的内壁上活动套接有位于定位轴（121）左侧的驱动轴（123），驱动轴（123）的外部固定套接有动力齿轮（124），动力齿轮（124）与另一个破碎齿轮（119）啮合，同时动力齿轮（124）还与传动齿轮（122）啮合，防护外壳（117）的正面上固定安装有粉碎马达（125），粉碎马达（125）上输出轴的端部延伸至防护外壳（117）的内部并与驱动轴（123）的端部固定连接；还包括监测机构（3），所述监测机构（3）包括绝缘箱（31），绝缘箱（31）的顶端固定连接在破碎箱（101）的底面上且位于其左端，绝缘箱（31）内腔的底面上固定连接有导电板（32），绝缘箱（31）的右侧面上固定插接有导电弹片（33），导电弹片（33）的左端延伸至绝缘箱（31）的内部且位于导电板（32）的正上方，绝缘箱（31）的左侧面上开设有翻转孔（34），绝缘箱（31）内腔的右侧面上活动连接有位于导电弹片（33）上方的翻转臂（35），翻转臂（35）的顶面上固定连接有复位弹簧（36），复位弹簧（36）的另一端固定连接在绝缘箱（31）内壁的右上角处，翻转臂（35）的底面上固定连接有施压棒（37），施压棒（37）的底端与导电弹片（33）相适配，翻转臂（35）的左端穿过翻转孔（34）并固定连接有受力板（38），翻转臂（35）滑动插接在翻转孔（34）的内部；

还包括返工结构（2），所述返工结构（2）包括返工盘（21），返工盘（21）的外部固定套接有位于其右端的传动齿圈（22），返工盘（21）的内部开设有位于其右端的环形轨道腔（23），返工盘（21）的右侧面上开设有与环形轨道腔（23）固定连通的环形轨道槽（24），环形轨道腔（23）的内部滑动插接有限位钢球（25），限位钢球（25）的内部活动插接有限位杆（26），限位杆（26）的右端穿过环形轨道槽（24）并固定连接在破碎箱（101）的左侧面上，限位杆（26）滑动插接在环形轨道槽（24）的内部，返工盘（21）的内部开设有圆台形腔（27），返工盘（21）的左右两侧面上均开设有中心通孔（28），中心通孔（28）与圆台形腔（27）固定连通，圆台形腔（27）的内部形成有暂留环形槽（29），返工盘（21）的左侧面上开设有两个输料口（20），两个输料口（20）以返工盘（21）的中心轴为中心对称，输料口（20）与中心通孔（28）、暂留环形槽（29）连通；

还包括衡量机构（4），衡量机构（4）的数量为两个，两个衡量机构（4）分别位于返工盘（21）的上下两端，所述衡量机构（4）包括联动条（41），联动条（41）的顶面上固定连接有位于其左端的左联动柱（42），左联动柱（42）的顶端固定连接有扶正圈（43），联动条（41）的顶面上固定连接有位于其右端的右联动柱（44），右联动柱（44）的顶端固定连接在返工盘（21）的底面上，左联动柱（42）和右联动柱（44）的内部均开设有位于其顶部的柱形腔（45），柱形腔（45）内腔的底面通过衡量弹簧（46）传动连接有衡量活塞（47），衡量活塞（47）滑动插接在柱形腔（45）的内部，右联动柱（44）的右侧面上开设有与柱形腔（45）固定连通的贯穿滑孔（48），贯穿滑孔（48）的内部滑动插接有施压杆（49），施压杆（49）的左端固定连接在一个衡量活塞（47）的右侧面上，施压杆（49）的右端与受力板（38）相适配，左联动柱（42）与右联动柱（44）相互接近的两个侧面上均开设有位移滑孔（40），位移滑孔（40）与柱形腔（45）固定连通；

还包括接料机构（5），所述接料机构（5）包括承载块（51），承载块（51）位于左联动柱（42）和右联动柱（44）之间，承载块（51）的左右两侧面上均活动套接有翻转棒（52），翻转棒（52）的另一端穿过位移滑孔（40）并固定连接在两个衡量活塞（47）相互接近的侧面上，承载块（51）的顶面上开设有接料孔（53），接料孔（53）与输料口（20）相适配，接料孔（53）内腔的底面上开设有渐缩孔（54），渐缩孔（54）内腔的底面上开设有下料孔（55）。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程路桥施工用破碎筛分装置，其特征在于：还包括封口机构（6），所述封口机构（6）包括封口腔（61），封口腔（61）开设在承载块（51）的内部并位于其底端且与下料孔（55）固定连通，封口腔（61）内腔的左右两侧面之间固定连接有定型杆（62），定型杆（62）的外部活动套接有封口弹簧（63）和封口板（64），封口弹簧（63）的右端固定连接在封口腔（61）内腔的右侧面上，封口弹簧（63）的左端固定连接在封口板（64）的右侧面上，封口板（64）将下料孔（55）隔断成上下两部分，封口腔（61）内腔的底面上开设有活动滑孔（65），活动滑孔（65）的底端呈开口状，活动滑孔（65）的内部滑动插接有解封小板（66），解封小板（66）的顶端固定连接在封口板（64）的底面上且位于其左端。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程路桥施工用破碎筛分装置，其特征在于：还包括放料机构（7），所述放料机构（7）包括转接横杆（71），转接横杆（71）的右端固定连接在导料槽件（104）的左侧面上，转接横杆（71）的顶面上固定连接有位于其左端的弧形筒（72），弧形筒（72）的表面上开设有限位滑孔（73），限位滑孔（73）与弧形筒（72）固定连通，弧形筒（72）内腔的底面通过顶出弹簧（74）传动连接有顶出杆（75），顶出杆（75）的另一端延伸至弧形筒（72）的外部并与解封小板（66）相适配，顶出杆（75）的表面上固定连接有位于其底端的限位销片（76），限位销片（76）滑动插接在限位滑孔（73）的内部。

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