CN114249186A - 一种锌锅应急加热用电缆小车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种感应锌锅应急加热用电缆小车,包括小车、卷筒机构、制定机构、摇把机构、导向机构、连接电缆、报警装置等组成。卷筒机构置于小车内部中心部位,制动机构通过螺栓固定在小车右侧内壁的上部位置,摇把机构安装在小车的左侧并通过其末端设置的齿轮与卷筒间进行啮合及传动。连接电缆及报警装置均设置在小车右边车体外侧。导向机构设置在小车箱体的上部卷筒机构的前方位置;该技术方案通过移动小车及含四极滑环的卷筒设计,实现了锌锅应急加热工况下电加热器电缆的快速搬运与快速敷设。
Description
技术领域
本发明涉及一种电缆小车,特别是指冶金冷轧热镀铝锌机组感应锌锅应急加热用电缆小车,属于机电技术领域。
背景技术
锌锅是冷轧热镀铝锌产线最为关键的的工艺设备之一,它利用感应线圈中流动的交流电流所产生的交变磁场来穿过铝锌液,在铝锌液内形成涡流,再利用涡流产生的焦耳热对铝锌液进行加热熔化。因工作状态的锌锅内盛满大量高温铝锌液,所以对其运行稳定性要求非常高,锌锅一旦投入运行,正常情况下就不允许长时间断电或故障,否则当锌锅停止30分钟不加热后,锌锅内630℃高温的铝锌液表面将逐渐凝固,如果锌锅停止60分钟不加热如果锌锅内锌液将凝固3CM左右,如锌锅停电超过3小时后不及时采取措施对锌锅内的铝锌液进行紧急加热保温,就会导致锌锅内铝锌液完全凝固和锌锅最终报废,给生产线带来长时间停机及巨大的损失。
参加附图1所示,为了规避解决这一难题,目前国内外热镀铝锌生产线普遍采用在锌锅1设备故障及电源停电时,在锌锅内1插入电加热棒2的方法来对不能主动加热工况下的锌锅1内铝锌液进行应急加热,以确保锌锅内的铝锌液不凝固,为锌锅故障处理争取时间。为此,锌锅应急加热工况下电加热棒的快速投用对整个生产线尤为重要,但在电加热棒实际投用过程中存在如下问题:1)锌锅电加热棒与应急电源柜间的联接电缆长度达50-100米,电缆平时为盘绕堆放,投用时对电缆的搬运敷设不便。2)锌锅电加热棒与应急电源柜间的联接电缆为整根设置,当电缆在使用过程中出现故障后需要整根更换,维护不便。正因为以上原因导致目前锌锅应急电加热棒投用作业一次需要平均耗时3.6小时,严重影响锌锅故障情况下铝锌液的及时加热,增大了铝锌液凝固风险。
检索到公开专利CN212769186U-一种恒张力电缆卷筒,提供了一种能够自动将电缆在卷筒外侧整齐排布、提高使用效率的恒张力电缆卷筒。特征是:本实用新型在收放线的过程中,光电开关每被触发一次,直线模组驱动滑块带动电缆导向组件在完成一次与电缆直径相同的位移,每当电缆导向组件移动至卷筒的一端时,直线模组反转滑块的移动方向,以此来实现在收线或放线过程中,有序排布电缆或将电缆有序放出,避免电缆在收放过程中发生相互缠绕的现象。检索到公开专利CN211619580U-一种新型电缆卷筒,特征是利用在将线放入入线管牵引到卷筒上固定时,通过卷筒旋转,带动丝杆的旋转并使丝杆螺母向右运动,根据传动轮主动轮之间的齿数设定,使得丝杆螺母运动的间距与卷筒旋转的圈数相对应,使得旋转引入的电缆可以依次紧密排布在卷筒上,避免缠绕杂乱影响出线。该两件公开技术都介绍的是电动电缆卷筒,与本发明应用领域完全不同,同时公开技术与本发明都涉及卷筒电缆回收时如何防缠绕的技术问题,但公开技术解决问题的技术方案均及需要耗能,与本发明存在明显区别,同时二者间不存在技术启示。
发明内容
本发明正是针对现有技术中存在的问题,提供一种锌锅应急加热用电缆小车,该技术方案通过移动小车及含四极滑环的卷筒设计,实现了锌锅应急加热工况下电加热器电缆的快速搬运与快速敷设。
为了实现上述目的,本发明的技术方案如下,锌锅应急加热用电缆小车,包括小车、卷筒机构、制定机构、摇把机构、导向机构、连接电缆以及报警装置,所述卷筒机构置于小车内部中心部位,制动机构通过螺栓固定在小车右侧内壁的上部位置,摇把机构安装在小车的左侧并通过其末端设置的齿轮与卷筒间进行啮合及传动,连接电缆及报警装置均设置在小车右边车体外侧,导向机构设置在小车箱体的上部卷筒机构的前方位置。
作为本发明的一种改进,所述小车包括箱体、车轮、推把以及锁具,所述小车为不锈钢板焊接而成的底部为长方形的箱体结构,顶盖为侧移抽拉结构,在顶盖的两端分别设置有锁具,在小车的底部设置有车轮,在小车的一侧的箱体上部还设置有推把,并将设置有推把的一侧作为小车的后侧,以作业人员手推小车推把姿势来定义小车前后左右方位。
作为本发明的一种改进,所述卷筒机构包括主轴、滑环、轴承、轴承座、右侧板、左侧板、航空插座、从动齿轮、刷架、碳刷、筒身以及电缆,所述卷筒机构的主轴为空心管状结构,主轴上依次套装有卷筒右侧板、滑环、左侧板。同时主轴两端贯穿小车的中心部位并通过定位板固定在小车的左右两侧箱体上,在小车右侧箱体的主轴末端设置有航空插座;所述卷筒机构的主轴上位于滑环的两端分别设置有轴承及轴承座,卷筒右侧板及左侧板均为环形片状结构并通过螺栓固定在主轴两端轴承座的外侧与箱体内壁间,右侧板及左侧板形状完全相同,且优选其环形最小圆半径比主轴半径大20-50mm,优选其环形最大圆半径比卷筒外圆半径大80-100mm;所述从动齿轮为空心结构并与卷筒左侧板同心且通过螺栓固定在左侧板的外侧,其空心圆内径与左侧板最小圆一致;所述滑环上部位于主轴的两端轴承座间设置有与滑环四电极对应的刷架及碳刷。所述筒身为空心筒状结构,优选其外径为主轴外径的12倍,卷筒两端面分别焊接在左右侧板内测并与其保持同心圆状态。同时在筒本体上还设置有可开启的检修窗及电缆引出孔。所述电缆为20-40米长单根四芯柔性电缆,电缆一端穿过卷筒本体上的电缆引出孔连接到滑环对应电极的碳刷上,电缆另一端连接有航空插座,同时整根电缆缠绕在卷筒外表面上。
作为本发明的一种改进,所述滑环为四电极结构,滑环套装在主轴的中间部位,滑环每极的引出线均通过主轴的空心管结构与主轴轴端的航空插座及报警机构的电压数显表连接,在滑环每极引出线上还套装有电流互感器,且电流互感器的输出信号线与报警机构的电流数显表连接。
作为本发明的一种改进,所述制动机构包括底板、推拉杆、导向柱、反力弹簧、永磁块、定位板、制动把手以及定位轮,所述制动机构设置在小车右侧箱体内壁的上部位置,在其底板右侧侧面上对称设置有四根导向柱及两根推拉杆,在其底板左侧面上嵌套设置有四块永磁铁;所述小车右侧箱体内壁的上部位置与制动机构底板右侧面贴合部位设置有与底板上四根导向杆及两根推拉杆相互对应的贯穿式导向孔,所述制动机构底板通过其右侧面四根导向杆及两根推拉杆分别穿过小车右侧箱体内壁对应导向孔与箱体贴合,同时在底板与箱体内侧间的推拉杆上套装有反力弹簧;所述制动把手在小车右侧箱体外侧通过销轴与底板上伸出的两根推拉杆连接;所述定位轮通过销轴安装在制动把手的下方,同时下车体右侧箱体外侧表面与定位轮接触的部位设置有与定位轮表面相吻合的定位坑;所述定位板通过沉头螺栓固定在底板的左侧面。
作为本发明的一种改进,所述摇把机构包括摇把、第一传动齿轮以及第二传动齿轮,所述摇把机构为Z型结构,安装在小车左侧箱体的外侧,摇把的前端穿过小车箱体至左侧板处,同时在摇把的前端依次设置有第一传动齿轮及第二传动齿轮;所述第一传动齿轮与小车左侧板外侧的从动齿论啮合,通过转动摇把可以驱动从动轮旋转继而控制卷筒来实现电缆的敷设与回收。
作为本发明的一种改进,所述导向机构包括右立板、左立板、第三传动齿轮、棘轮、同步皮带、正向丝杆、反向丝杆、圆柱导轨以及托缆器,所述导向机构通过螺栓将左右立板分别对应安装在小车左右箱体内壁,所述左右立板间的同一水平高度位置设置有正向丝杆、反向丝杆、圆柱导轨,其中圆柱导轨位于正向丝杆、反向丝杆之间且到二者间的间距相等;所述正向丝杆、反向丝杆靠近左立板端均设置有从动齿轮,所述第三传动齿轮设置在左立板上正向丝杆、反向丝杆末端从动齿轮的下方,并与正向丝杆、反向丝杆末端从动齿轮同时啮合,所述第三传动齿轮上还设置有棘轮,棘轮通过同步皮带与摇把机构的第二传动齿轮组合在一起,所述托缆器为人字形结构,顶端设置有凹型滚轮,下部两侧分别设置有套管,两套管内壁均为内丝牙且螺纹参数分别与正向丝杆、反向丝杆螺纹相吻合,两套管各自沿径向水平线成开放式设计,实现各自的快速打开与闭合。
作为本发明的一种改进,所述报警机构包括盒体、报警灯、电压数显表以及电流数显表,所述报警机构的盒体内设置有电池及充电设备为电压数显表及电流数显表和报警灯提供控制电源,电压数显表及电流数显表可以通过参数的预设,实现对电缆各相电压电流的监测及故障报警,所述连接电缆为四芯柔性电缆,长度为2-5米,电缆两端分别设置有航空插头
相对于现有技术,本发明具有如下优点,1)该技术方案通过移动小车及含四极滑环的卷筒设计,实现了锌锅应急加热工况下电加热器电缆的快速搬运与快速敷设;2)该技术方案卷筒机构上的电缆及小车右侧的连接电缆均采用航空插头、插座设计,可以实现多个电缆小车间及卷筒电缆与锌锅电加热器间、连接电缆与应急电源柜间的快速高效连接,节省了电缆接线时间;3)该技术方案电缆小车设置有报警机构,通过电压及电流数显表,能实时对电缆小车工作过程中通电电缆各相电压、电流的监测;同时通过对控制参数的预设,能智能实时监测到电缆小车及电加热器运行状态及故障状态,并通过报警灯实时输出预警信息,保证锌锅应急加热系统的稳定运行同时还降低了设备维护人员的精神压力。4)该技术方案电缆小车设置有制动机构,通过永磁铁吸附力,采用全机械式机构设计,实现对电缆小车卷筒的快速定位,避免使用及搬运过程中卷筒上的电缆松卷缠绕。5)该技术方案电缆小车设置有电缆导向机构,能在结束锌锅应急加热任务,卷筒电缆回收过程中使电缆在卷筒上有序规整缠绕摆放,避免电缆的无须堆叠缠绕。6)本发明电缆小车箱体上设置有箱盖并配置有锁具,为电缆小车的现场安全存放提供了保障。7)本发明电缆小车所涉及的制动机构、电缆导向机构及卷筒电缆的释放及卷取回收等均不需要耗能,更加符合节能要求
附图说明
图1本发明所述感应锌锅应急加热示意图;
图2本发明所述锌锅应急加热用电缆小车示意图;
图3本发明所述小车结构示意图;
图4本发明所述卷筒机构结构示意图;
图5本发明所述滑环结构示意图;
图6本发明所述制动机构结构示意图;
图7本发明所述制动机构应用示意图;
图8本发明所述摇把机构结构示意图;
图9本发明所述导向机构结构示意图;
图10本发明所述托缆器结构示意图;
图11本发明所述导向机构应用示意图;
图12本发明所述报警机构结构示意图。
图中:1-锌锅,2-电加热器,3-小车,4-卷筒机构,5-制动机构,6-摇把机构,7-导向机构,8-连接电缆,9-报警机构,3-1-箱体,3-2-车轮,3-3--推把,3-4--锁具,4-1-主轴,4-2-滑环,4-3-轴承,4-4-轴承座,4-5-右侧板,4-6-左侧板,4-7-航空插座,4-8-从动齿轮,4-9-刷架,4-10-碳刷,4-11-筒身,4-12-电缆,5-1-底板,5-2-推力杆,5-3-导向柱,5-4-反力弹簧,5-5-永磁块,5-6-定位块,5-7-制动把手,5-8-定位轮,6-1-摇把,6-2-第一传动齿轮,6-3-第二传动齿轮,7-1右立板,7-2-左立板,7-3-第三传动齿轮,7-4-棘轮,7-5-同步皮带,7-6-正向丝杆,7-7-反向丝杆,7-8-圆柱导轨,7-9-托缆器,9-1-盒体,9-2-报警灯,9-3-电压数显表,9-4-电流数显表。
具体实施方式:
为了加深对本发明的理解,下面结合附图对本实施例做详细的说明。
实施例1:参见图2-12,一种感应锌锅应急加热用电缆小车,包括小车3、卷筒机构4、制定机构5、摇把机构6、导向机构7、报警装置8、连接电缆9等组成。卷筒机构4置于小车车体内部中心部位,制动机构5通过螺栓固定在小车右侧车体内壁的上部位置,摇把机构6安装在小车3车体的左侧并通过其末端设置的齿轮与卷筒机构4间进行啮合及传动。报警装置8及连接电缆9均设置在小车3右侧车体外侧。导向机构7设置在小车3车体的上部卷筒机构4的前方位置。小车3由箱体3-1、车轮3-2、推把3-3、锁具3-4组成,箱体3-1为采用3-5mm厚不锈钢板焊接而成的底部为长方形的箱体结构,顶盖为侧移抽拉结构,在顶盖的两端分别设置有锁具3-4。在小车的底部设置有车轮3-2,在小车的一侧的箱体上部还设置有推把3-3,并将设置有推把3-3的一侧作为小车箱体3-1的后侧,以作业人员手推小车推把3-3姿势来定义小车3前后左右方位。卷筒机构4由主轴4-1、滑环4-2、轴承4-3、轴承座4-4、右侧板4-5、左侧板4-6、航空插座4-7、从动齿轮4-8、刷架4-9、碳刷4-10、筒身4-11、电缆4-12等组成。主轴4-1为空心管状结构,在主轴4-1上中间部位套装有四电极结构滑环4-2,在滑环两侧的主轴上分别套装右轴承4-3及轴承座4-4,卷筒右侧板4-5及左侧板4-6均为环形片状结构并通过螺栓固定在主轴两端轴承座4-4的外侧与箱体3-1内壁间,右侧板4-5及左侧板4-6形状完全相同,且优选其环形最小圆半径比主轴半径大20-50mm,优选其环形最大圆半径比卷筒外圆半径大80-100mm。动齿轮4-8为空心结构并与卷筒左侧板4-5同心且通过螺栓固定在左侧板4-5的外侧,其空心圆内径与左侧板最小圆一致。滑环4-2上部在位于主轴4-1的两端轴承座4-4间设置有与滑环4-2四极对应的刷架4-9及碳刷4-10。筒身4-11为空心筒状结构,优选其外径为主轴4-1外径的12倍,卷筒4-11两端面分别焊接在左右侧板4-5、4-6内测并与其保持同心圆状态。同时在筒4-11本体上还设置有可开启的检修窗及电缆引出孔。电缆4-12为单根20-40米长四芯柔性电缆,电缆4-12一端穿过卷筒4-11本体上的电缆引出孔连接到滑环4-2对应电极的碳刷上,电缆另一端连接有航空插座,同时整根电缆缠绕在卷筒4-11外表面上。主轴4-1两端贯穿小车3的中心部位并通过定位板固定在小车的左右两侧箱体3-1上,航空插座4-7设置在小车右侧箱体的主轴4-1末端,航空插座4-7的接线端子通过导线分别与滑环4-2的每极引出线连接,同时在滑环4-2每极引出线上还套装有电流互感器4-8。制动机构5设置在小车3右侧箱体内壁的上部位置,由底板5-1、推拉杆5-2、导向柱5-3、反力弹簧5-4、永磁块5-5、定位板5-6、制动把手5-7、定位轮5-8等组成,四根导向杆5-3及两根推拉杆5-2对称固定在底板5-1右侧侧面上,在其底板5-1左侧面上嵌套设置有四块永磁铁5-5。在小车3右侧箱体内壁的上部位置与制动机构底板5-1右侧面贴合部位设置有与底板上四根导向杆5-3及两根推拉杆5-2相互对应的贯穿式导向孔,制动机构底板5-1通过其右侧面四根导向杆5-3及两根推拉杆5-2分别穿过小车3右侧箱体内壁对应导向孔与箱体贴合,同时在底板5-1与箱体内侧间的推拉杆5-2上套装有反力弹簧5-4。制动把手5-7在小车3右侧箱体外侧通过销轴与底板上伸出的两根推拉杆5-2连接。定位轮5-8通过销轴安装在制动把手5-7的下方,同时下车体3右侧箱体外侧表面与定位轮5-8接触的部位设置有与定位轮表面相吻合的定位坑,定位板5-6通过沉头螺栓固定在底板5-1的左侧面上。摇把机构6为Z型结构,安装在小车3左侧箱体3-3的外侧,摇把6-1的前端穿过小车箱体3-3至左侧板4-6处,同时在摇把6-1的前端依次设置有第一传动齿轮6-2及第二传动齿轮6-3。第一传动齿轮与从动齿轮4-8啮合,通过转动摇把6-1可以驱动从动齿轮4-8旋转继而控制筒身4-11来实现电缆4-12的敷设与回收。导向机构7设置在小车3箱体的上部卷筒机构4的前方位置,由右立板7-1、左立板7-2、第三传动齿轮7-3、棘轮7-4、同步皮带7-5、正向丝杆7-6、反向丝杆7-7、圆柱导轨7-8、托缆器7-9组成,并通过螺栓将左右立板7-1、7-2分别对应安装在小车3左右箱体内壁上。在左右立板7-1、7-2间的同一水平高度位置设置有正向丝杆7-6、反向丝杆7-7、圆柱导轨7-8,其中圆柱导轨7-8位于正向丝杆7-6、反向丝杆7-7之间且到二者间的间距相等。正向丝杆7-6、反向丝杆7-7靠近左立板7-2端均设置有从动齿轮。第三传动齿轮7-3设置在左立板7-2上正向丝杆7-6、反向丝杆7-7末端从动齿轮的下方,并与正向丝杆7-6、反向丝杆7-7末端从动齿轮同时啮合。第三传动齿轮7-3上还设置有棘轮7-4,棘轮7-4通过同步皮带7-5与摇把机构6的第二传动齿轮6-2组合在一起。托缆器7-9为人字形结构,在其顶端设置有凹型滚轮,用来在卷筒机构4回收电缆4-12时拖住电缆,下部两侧分别焊接有套管,两只套管内壁均为内丝牙且螺纹参数分别与正向丝杆7-6、反向丝杆7-7螺纹相吻合,两只套管各自沿径向水平线成开放式设计,可以实现各自的快速打开与闭合。报警机构8由盒体8-1、报警灯8-2、电压数显表8-3、电流数显表8-4组成,盒体8-1通过螺栓固定在小车3右侧箱体的上表面,在盒体8-1内设置有电池及充电设备为电压数显表8-3及电流数显表8-4和报警灯提供控制电源。电压数显表8-3通过控制电缆与滑环4-2的每极引出线连接,并对整个电缆小车的通电电压参数进行实时监测。电流数显表9-4通过控制电缆与滑环4-2的每极引出线电流互感器4-8连接,并对整个电缆小车的通电电流参数进行实时监测。同时可以通过参数的预设,实现对电缆各相电压、电流的监测及故障报警。连接电缆9为四芯柔性电缆,长度为2-5米,电缆两端分别设置有航空插头与航空插座,工作时连接电缆9通过其两端的航空插头分别来与电缆小车主轴或应急电源柜上的航空插座连接,实现电能传导功能。
实施例2:
参见图1-12,以某钢厂热镀铝锌机组锌锅1故障需要应急投用电加热棒2为例,来介绍本技术所述锌锅应急加热用电缆小车的投用方法如下:1)锌锅故障应急电加热棒2投用流程启动后,现场作业人员安排吊装电加热棒插入锌锅,同时安排人员将本技术所述电缆小车多辆推送到锌锅电加热棒与应急加热电源柜之间依次停放;2)作业人员通过操作本技术所述电缆小车的制动机构5的制动把手,让定位板5-6与卷筒右侧板4-4脱离接触,并逆时针旋转摇把6-1依次将电缆4-12从各自小车卷筒机构4上拉出在电加热棒与应急加热电源柜之间依次敷设,在此释放卷筒电缆4-12过程中在棘轮7-4作用下第三传动齿轮7-3不会跟随摇把6-1及同步皮带7-5旋转;3)将电加热棒2最近的本技术所述电缆小车上电缆4-12的航空插座与电加热棒上的航空插头进行连接,再依次将后续电缆小车上电缆4-12的航空插座与前一电缆小车的连接电缆9的航空插头进行连接,最后一辆电缆小车的连接电缆9的航空插头与应急电源柜上的航空插座进行连接取电。4)本技术所述电缆小车通电后,插入锌锅内的电加热棒将自行加热,同时各电缆小车上的报警装置8的电压数显表8-3及电流数显表8-4将实时监测到电加热棒2各相运行电压和电流,并根据预先设置好的报警值对电缆小车及电加热棒2运行状态进行监测,实时输出报警信息、点亮报警灯8-2。
实施例3:
参见图2-11,以某钢厂热镀铝锌机组锌锅1故障处理结束为例,来介绍本技术所述锌锅应急加热用电缆小车的回收方法如下:1)应急电源柜断电后依次将本技术所述电缆小车与电加热棒、电缆小车间航空插头插座脱开;2)通过托缆器7-9下方套管的快速开闭机构将托缆器7-9放置在卷筒电缆4-12对应位置的正向丝杆7-6与圆柱导轨7-8上,并将需要回收的电缆4-12放置再托缆器7-9底部的凹轮上;3)顺时针旋转摇把6-1,此刻托缆器7-9将在同步皮带7-5及正向丝杆7-6驱动下让电缆4-12有序在筒身4-11上进行有序卷取;4)当托缆器7-9移动到卷筒机构4的左右侧板处时,停止旋转把手6-1,并将托缆器7-9重新调整放置在卷筒电缆4-12对应位置的反向丝杆7-7与圆柱导轨7-8上,再将需要回收的电缆4-12放置再托缆器7-9底部的凹轮上;5)顺时针旋转摇把6-1,之中托缆器7-9移动到卷筒机构4的左右侧板处时,停止旋转把手6-1;6)再依次重复上述步骤2-5直至电缆4-12被有序卷取回收完毕后操作制动机构5的制动把手,让定位板5-6与卷筒右侧板4-4接触对卷筒进行锁定。
需要说明的是上述实施例,并非用来限定本发明的保护范围,在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本发明权利要求所保护的范围。
Claims (8)
1.一种锌锅应急加热用电缆小车,其特征在于,包括小车、卷筒机构、制定机构、摇把机构、导向机构、连接电缆以及报警装置,所述卷筒机构置于小车内部中心部位,制动机构通过螺栓固定在小车右侧内壁的上部位置,摇把机构安装在小车的左侧并通过其末端设置的齿轮与卷筒间进行啮合及传动,连接电缆及报警装置均设置在小车右边车体外侧,导向机构设置在小车箱体的上部卷筒机构的前方位置。
2.根据权利要求1所述的锌锅应急加热用电缆小车,其特征在于,所述小车包括箱体、车轮、推把以及锁具,所述小车为不锈钢板焊接而成的底部为长方形的箱体结构,顶盖为侧移抽拉结构,在顶盖的两端分别设置有锁具,在小车的底部设置有车轮,在小车的一侧的箱体上部还设置有推把,并将设置有推把的一侧作为小车的后侧。
3.根据权利要求2所述的锌锅应急加热用电缆小车,其特征在于,所述卷筒机构包括主轴、滑环、轴承、轴承座、右侧板、左侧板、航空插座、从动齿轮、刷架、碳刷、筒身以及电缆,所述卷筒机构的主轴为空心管状结构,主轴上依次套装有卷筒右侧板、滑环、左侧板,同时主轴两端贯穿小车的中心部位并通过定位板固定在小车的左右两侧箱体上,在小车右侧箱体的主轴末端设置有航空插座;卷筒机构的主轴上位于滑环的两端分别设置有轴承及轴承座,卷筒右侧板及左侧板均为环形片状结构并通过螺栓固定在主轴两端轴承座的外侧与箱体内壁间,右侧板及左侧板形状完全相同,从动齿轮为空心结构并与卷筒左侧板同心且通过螺栓固定在左侧板的外侧,其空心圆内径与左侧板最小圆一致;所述滑环上部位于主轴的两端轴承座间设置有与滑环四电极对应的刷架及碳刷,所述筒身为空心筒状结构,卷筒两端面分别焊接在左右侧板内测并与其保持同心圆状态,所述电缆为20-40米长单根四芯柔性电缆,电缆一端穿过卷筒本体上的电缆引出孔连接到滑环对应电极的碳刷上,电缆另一端连接有航空插座,同时整根电缆缠绕在卷筒外表面上。
4.根据权利要求3所述的锌锅应急加热用电缆小车,其特征在于,所述滑环为四电极结构,滑环套装在主轴的中间部位,滑环每极的引出线均通过主轴的空心管结构与主轴轴端的航空插座及报警机构的电压数显表连接,在滑环每极引出线上还套装有电流互感器,且电流互感器的输出信号线与报警机构的电流数显表连接。
5.根据权利要求3或4所述的锌锅应急加热用电缆小车,其特征在于,所述制动机构包括底板、推拉杆、导向柱、反力弹簧、永磁块、定位板、制动把手以及定位轮,所述制动机构设置在小车右侧箱体内壁的上部位置,在其底板右侧侧面上对称设置有四根导向柱及两根推拉杆,在其底板左侧面上嵌套设置有四块永磁铁;所述小车右侧箱体内壁的上部位置与制动机构底板右侧面贴合部位设置有与底板上四根导向杆及两根推拉杆相互对应的贯穿式导向孔,所述制动机构底板通过其右侧面四根导向杆及两根推拉杆分别穿过小车右侧箱体内壁对应导向孔与箱体贴合,同时在底板与箱体内侧间的推拉杆上套装有反力弹簧;所述制动把手在小车右侧箱体外侧通过销轴与底板上伸出的两根推拉杆连接;所述定位轮通过销轴安装在制动把手的下方,同时下车体右侧箱体外侧表面与定位轮接触的部位设置有与定位轮表面相吻合的定位坑;所述定位板通过沉头螺栓固定在底板的左侧面。
6.根据权利要求5所述的锌锅应急加热用电缆小车,其特征在于,所述摇把机构包括摇把、第一传动齿轮以及第二传动齿轮,所述摇把机构为Z型结构,安装在小车左侧箱体的外侧,摇把的前端穿过小车箱体至左侧板处,同时在摇把的前端依次设置有第一传动齿轮及第二传动齿轮;所述第一传动齿轮与小车左侧板外侧的从动齿论啮合,通过转动摇把可以驱动从动轮旋转继而控制卷筒来实现电缆的敷设与回收。
7.根据权利要求6所述的锌锅应急加热用电缆小车,其特征在于,所述导向机构包括右立板、左立板、第三传动齿轮、棘轮、同步皮带、正向丝杆、反向丝杆、圆柱导轨以及托缆器,所述导向机构通过螺栓将左右立板分别对应安装在小车左右箱体内壁,左右立板间的同一水平高度位置设置有正向丝杆、反向丝杆、圆柱导轨,其中圆柱导轨位于正向丝杆、反向丝杆之间且到二者间的间距相等;所述正向丝杆、反向丝杆靠近左立板端均设置有从动齿轮,所述第三传动齿轮设置在左立板上正向丝杆、反向丝杆末端从动齿轮的下方,并与正向丝杆、反向丝杆末端从动齿轮同时啮合,所述第三传动齿轮上还设置有棘轮,棘轮通过同步皮带与摇把机构的第二传动齿轮组合在一起,所述托缆器为人字形结构,顶端设置有凹型滚轮,下部两侧分别设置有套管,两套管内壁均为内丝牙且螺纹参数分别与正向丝杆、反向丝杆螺纹相吻合,两套管各自沿径向水平线成开放式设计,实现各自的快速打开与闭合。
8.根据权利要求6所述的锌锅应急加热用电缆小车,其特征在于,所述报警机构包括盒体、报警灯、电压数显表以及电流数显表,所述报警机构的盒体内设置有电池及充电设备为电压数显表及电流数显表和报警灯提供控制电源,电压数显表及电流数显表通过参数的预设,实现对电缆各相电压电流的监测及故障报警,所述连接电缆为四芯柔性电缆,电缆两端分别设置有航空插头。
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