CN209081159U - 一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒 - Google Patents

Abstract

一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，包括：车体、滚筒、外转盘、卡线槽、航空插头以及滚筒驱动机构。体下端设置有车轮，因此可以方便移动车体移动到飞机下方，在车体移动的时候，滚筒反向转动即可使连接于航空地面电源的线缆放线，从而方便车体的移动，操作人员将外转盘中卡线槽中的线缆取出后插入飞机供电插孔中即可实现与航空地面电源的连通，由于卡线槽中的线缆的长度与穿线孔距离飞机供电插孔的间距相匹配，因此在外转盘中固定的线缆的长度始终保持一致，方便与飞机端的快速连接。

Description

一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒

技术领域

本实用新型涉及航空供电技术领域，具体涉及一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒。

背景技术

飞机地面电源给飞机供电时，需要使用供电线缆将电源与飞机连接，供电线缆较长较重，价格也较昂贵。目前，供电线缆的收放采用人工盘线和固定卷筒收放两种方式。人工盘线费时费力，供电线缆磨损严重。固定卷筒多采用滑环装置，滑环装置价格昂贵且安全及稳定性差。固定卷筒一般有两种放置形式。一种是桥载式，就是将电源和卷筒固定在廊桥下，机务人员使用时先把航空插头插上飞机，廊桥然后再靠向飞机，或者廊桥离开飞机后再拔掉航空插头。由于廊桥收靠时下面的承重车轮移动，出现碾压航空电缆的情况，或者拖拽航空插头，导致损坏飞机的情况。另一种是，电源和卷筒立式结构放置在地面上，这种形式下，供电线缆和航空插头收放时在地面拖曳摔打，降低了线缆和插头的使用寿命。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种使用安全稳定、有效防止线缆磨损的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，包括：

车体，其下端设置有若干车轮，其上端设置有箱体；

滚筒，其两端同轴设置有转轴，滚筒两端的转轴通过轴承Ⅰ转动安装于箱体内部，所述滚筒的轴线与水平面相平行；

外转盘，设置于箱体的外侧端，所述外转盘与滚筒同轴连接，所述外转盘的中心位置设置有穿线孔Ⅰ；

卡线槽，沿外转盘的圆周方向设置于外转盘的外侧，线缆一端包绕于滚筒上，其另一端穿过穿线孔Ⅰ后插装于外转盘上的卡线槽中，位于卡线槽中的线缆的长度与穿线孔Ⅰ距离飞机供电插孔的间距相匹配；

航空插头，其与卡线槽中的线缆的头端相连接，滚筒上缠绕的电缆的头端与航空地面电源相连以及

滚筒驱动机构，设置于车体上，用于驱动滚筒转动。

进一步的，上述滚筒驱动机构包括安装于车体上的电机、与电机输出轴传动连接的链轮Ⅳ以及安装于转轴上的链轮Ⅰ，所述链轮Ⅰ与链轮Ⅳ之间通过链条Ⅰ传动连接。

为了实现线缆均匀缠绕到滚筒上，还包括转动安装于箱体中且与滚筒相平行的双向丝杠、用于驱动双向丝杠转动的丝杠驱动机构、水平安装于箱体中且与滚筒相平行的导轨以及导向盒，所述导向盒下端与双向丝杠传动连接，其上端通过滑块滑动安装于导轨上，所述导向盒中设置有穿线孔Ⅱ，所述穿线孔Ⅱ上下两端分别水平转动安装有辊轮，线缆穿过穿线孔Ⅱ后缠绕于滚筒上。

为了方便移动车体，还包括安装于车体上的用于推动车体行走的把手。

为了便于驱动电机转动，还包括安装于车体上的电瓶，所述电机通过电机控制器与电瓶相连。

为了放线方便，还包括通过轴承Ⅱ转动安装于车体上的主轴，链轮Ⅳ安装于主轴上，所述主轴与电机相同轴，电机的输出轴通过单向离合器与主轴相连。

为了方便将航空插头插到飞机供电插孔中，还包括设置于箱体顶部的太阳能电池板及水平设置于车体上的登高踏板，所述太阳能电池板与电瓶相连。

为了便于电瓶充电，还包括安装于车体上的航空插座及市电插座，所述航空插座及市电插座均均通过电源转换器与电瓶相连。

优选的，上述丝杠驱动机构包括安装于转轴上的链轮Ⅱ、安装于双向丝杠头端的链轮Ⅲ，所述链轮Ⅱ与链轮Ⅲ之间通过链条Ⅱ传动连接。

为了保护太阳能电池板，还包括设置于箱体上端且位于太阳能电池板上方的保险杠。

本实用新型的有益效果是：体下端设置有车轮，因此可以方便移动车体移动到飞机下方，在车体移动的时候，滚筒反向转动即可使连接于航空地面电源的线缆放线，从而方便车体的移动，操作人员将外转盘中卡线槽中的线缆取出后插入飞机供电插孔中即可实现与航空地面电源的连通，由于卡线槽中的线缆的长度与穿线孔距离飞机供电插孔的间距相匹配，因此在外转盘中固定的线缆的长度始终保持一致，方便与飞机端的快速连接。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的主视结构示意图；

图3为图2中的A-A向剖面结构示意图；

图4为本发明的左视结构示意图；

图5为本发明的后视结构示意图；

图6为图5中的B-B向剖面结构示意图；

图7为本发明的滚筒部位的侧视结构示意图；

图8为本发明的滚筒部位的主视结构示意图；

图9为本发明的右视结构示意图；

图中，1.车体 2.登高踏板 3.车轮 4.箱体 5.外转盘 6.穿线孔Ⅰ 7.卡线槽 8.航空插头 9.把手 10.保险杠 11.太阳能电池板 12.滚筒 13.线缆 14.转轴 15.轴承Ⅰ 16.链轮Ⅰ 17.链轮Ⅱ 18.电机 19.双向丝杠 20.导向盒 21.链轮Ⅲ 22.航空插座 23.市电插座 24.电瓶 25.链条Ⅰ 26.链条Ⅱ 27.主轴 28.轴承Ⅱ 29.单向离合器 30.链轮Ⅳ 31.导轨 32.滑块 33.辊轮 34.穿线孔Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图1至附图9对本实用新型做进一步说明。

一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，包括：车体1，其下端设置有若干车轮3，其上端设置有箱体4；滚筒12，其两端同轴设置有转轴14，滚筒12两端的转轴14通过轴承Ⅰ 15转动安装于箱体4内部，滚筒12的轴线与水平面相平行；外转盘5，设置于箱体4的外侧端，外转盘5与滚筒12同轴连接，外转盘5的中心位置设置有穿线孔Ⅰ 6；卡线槽7，沿外转盘5的圆周方向设置于外转盘5的外侧，线缆13一端包绕于滚筒12上，其另一端穿过穿线孔Ⅰ 6后插装于外转盘5上的卡线槽7中，位于卡线槽7中的线缆13的长度与穿线孔Ⅰ 6距离飞机供电插孔的间距相匹配；航空插头8，其与卡线槽7中的线缆13的头端相连接，滚筒12上缠绕的电缆的头端与航空地面电源相连以及滚筒驱动机构，设置于车体1上，用于驱动滚筒12转动。由于车体1下端设置有车轮3，因此可以方便移动车体1移动到飞机下方，在车体1移动的时候，滚筒12反向转动即可使连接于航空地面电源的线缆13放线，从而方便车体1的移动，操作人员将外转盘5中卡线槽7中的线缆13取出后插入飞机供电插孔中即可实现与航空地面电源的连通，由于卡线槽7中的线缆13的长度与穿线孔Ⅰ 6距离飞机供电插孔的间距相匹配，因此在外转盘5中固定的线缆13的长度始终保持一致，方便与飞机端的快速连接。使用完毕后，将航空插头8拔下后将线缆13再次缠绕在卡线槽7中实现固定，滚筒驱动机构驱动滚筒12反向转动，从而在车体1向回移动的同时实现将线缆13缠绕在滚筒12上，实现线缆13的收纳。

滚筒驱动机构可以为如下结构，其包括安装于车体1上的电机18、与电机18输出轴传动连接的链轮Ⅳ 30以及安装于转轴14上的链轮Ⅰ 16，链轮Ⅰ 16与链轮Ⅳ 30之间通过链条Ⅰ 25传动连接。电机18转动驱动链轮Ⅳ 30转动，链轮Ⅳ 30转动通过链条Ⅰ 25驱动链轮Ⅰ16转动，从而使滚筒12旋转。

进一步的，还包括转动安装于箱体4中且与滚筒12相平行的双向丝杠19、用于驱动双向丝杠19转动的丝杠驱动机构、水平安装于箱体4中且与滚筒12相平行的导轨31以及导向盒20，导向盒20下端与双向丝杠19传动连接，其上端通过滑块32滑动安装于导轨31上，导向盒20中设置有穿线孔Ⅱ 34，穿线孔Ⅱ 34上下两端分别水平转动安装有辊轮33，线缆13穿过穿线孔Ⅱ 34后缠绕于滚筒12上。当丝杠驱动机构驱动双向丝杠19转动时，双向丝杠19驱动导向盒20沿导轨31水平滑动，由于双向丝杠19同时具备正旋螺纹和反旋螺纹，因此当导向盒20移动到双向丝杠19的头端时会自动换向，导向盒20沿水平方向往复运动，其在滚筒12转动的同时通过穿线孔Ⅱ 34带动线缆13在滚筒12上均匀缠绕。由于导向盒20中设置有两个辊轮33，因此线缆13在穿线孔Ⅱ 34中滑动时其与辊轮33接触，从而为滚动摩擦接触，进一步防止线缆13的磨损。

优选的，还包括安装于车体1上的用于推动车体1行走的把手9。通过把手9可以方便推动车体1行走移动，提高了使用的舒适性和便利性。还可以包括安装于车体1上的电瓶24，电机18通过电机控制器与电瓶24相连。利用电瓶24给电机18供电，使整个装置更加紧凑，在现场中不方便接电的情况下依然可以使电机18工作。进一步的，还包括设置于箱体4顶部的太阳能电池板11及水平设置于车体1上的登高踏板2，太阳能电池板11与电瓶24相连。还可以包括安装于车体1上的航空插座22及市电插座23，航空插座22及市电插座23均均通过电源转换器与电瓶24相连。可以通过太阳能电池板11为电瓶24充电，也可以通过市电插座23连接市电后给电瓶24充电，还可以将航空插头9插入航空插座22中利用线缆13传输的电力为电瓶24充电，充电形式多样化，进一步提高了使用的便利性。通过在车体1上设置登高踏板2可以方便操作人员站在登高踏板2上将航空插头8插入到飞机的供电插孔中，提高使用的便利性。

优选的，还包括设置于箱体4上端且位于太阳能电池板11上方的保险杠10。通过设置保险杠10可以防止对太阳能电池板11的损伤，提高了设备的安全性。

还可以包括通过轴承Ⅱ 28转动安装于车体1上的主轴27，主轴27与电机18相同轴，链轮Ⅳ 30安装于主轴27上，电机18的输出轴通过单向离合器29与主轴27相连。当单向离合器29将电机18的输出轴与主轴27传动连接后，电机18驱动主轴27转动，主轴27驱动链轮Ⅳ 30转动，因此通过链条Ⅰ 25驱动滚筒12转动后将线缆13缠绕到滚筒12上，当需要放线时，单向离合器29将电机18的输出轴与主轴27断开，此时推动车体1即可使滚筒12自由转动，根据线缆长度自由放线，避免电机18反向旋转驱动滚筒12反转使线缆13放线时由于转速过快导致过度放线的情况。

丝杠驱动机构可以为如下结构，其包括安装于转轴14上的链轮Ⅱ 17、安装于双向丝杠19头端的链轮Ⅲ 21，链轮Ⅱ 17与链轮Ⅲ 21之间通过链条Ⅱ 26传动连接。当滚筒12转动时，其驱动链轮Ⅱ 17转动，链轮Ⅱ 17转动时通过链条Ⅱ 26驱动链轮Ⅲ 21转动，因此驱动双向丝杠19旋转，实现了利用一个电机18作为动力即可滚筒12转动即导向盒20移动。

Claims (10)

1.一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于，包括：

车体（1），其下端设置有若干车轮（3），其上端设置有箱体（4）；

滚筒（12），其两端同轴设置有转轴（14），滚筒（12）两端的转轴（14）通过轴承Ⅰ（15）转动安装于箱体（4）内部，所述滚筒（12）的轴线与水平面相平行；

外转盘（5），设置于箱体（4）的外侧端，所述外转盘（5）与滚筒（12）同轴连接，所述外转盘（5）的中心位置设置有穿线孔Ⅰ（6）；

卡线槽（7），沿外转盘（5）的圆周方向设置于外转盘（5）的外侧，线缆（13）一端包绕于滚筒（12）上，其另一端穿过穿线孔Ⅰ（6）后插装于外转盘（5）上的卡线槽（7）中，位于卡线槽（7）中的线缆（13）的长度与穿线孔Ⅰ（6）距离飞机供电插孔的间距相匹配；

航空插头（8），其与卡线槽（7）中的线缆（13）的头端相连接，滚筒（12）上缠绕的电缆的头端与航空地面电源相连以及

滚筒驱动机构，设置于车体（1）上，用于驱动滚筒（12）转动。

2.根据权利要求1所述的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于：所述滚筒驱动机构包括安装于车体（1）上的电机（18）、与电机（18）输出轴传动连接的链轮Ⅳ（30）以及安装于转轴（14）上的链轮Ⅰ（16），所述链轮Ⅰ（16）与链轮Ⅳ（30）之间通过链条Ⅰ（25）传动连接。

3.根据权利要求1所述的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于：还包括转动安装于箱体（4）中且与滚筒（12）相平行的双向丝杠（19）、用于驱动双向丝杠（19）转动的丝杠驱动机构、水平安装于箱体（4）中且与滚筒（12）相平行的导轨（31）以及导向盒（20），所述导向盒（20）下端与双向丝杠（19）传动连接，其上端通过滑块（32）滑动安装于导轨（31）上，所述导向盒（20）中设置有穿线孔Ⅱ（34），所述穿线孔Ⅱ（34）上下两端分别水平转动安装有辊轮（33），线缆（13）穿过穿线孔Ⅱ（34）后缠绕于滚筒（12）上。

4.根据权利要求1或2或3所述的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于：还包括安装于车体（1）上的用于推动车体（1）行走的把手（9）。

5.根据权利要求2所述的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于：还包括安装于车体（1）上的电瓶（24），所述电机（18）通过电机控制器与电瓶（24）相连。

6.根据权利要求2所述的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于：还包括通过轴承Ⅱ（28）转动安装于车体（1）上的主轴（27），链轮Ⅳ（30）安装于主轴（27）上，所述主轴（27）与电机（18）相同轴，电机（18）的输出轴通过单向离合器（29）与主轴（27）相连。

7.根据权利要求2所述的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于：还包括设置于箱体（4）顶部的太阳能电池板（11）及水平设置于车体（1）上的登高踏板（2），所述太阳能电池板（11）与电瓶（24）相连。

8.根据权利要求2所述的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于：还包括安装于车体（1）上的航空插座（22）及市电插座（23），所述航空插座（22）及市电插座（23）均通过电源转换器与电瓶（24）相连。

9.根据权利要求3所述的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于：所述丝杠驱动机构包括安装于转轴（14）上的链轮Ⅱ（17）、安装于双向丝杠（19）头端的链轮Ⅲ（21），所述链轮Ⅱ（17）与链轮Ⅲ（21）之间通过链条Ⅱ（26）传动连接。

10.根据权利要求7所述的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于：还包括设置于箱体（4）上端且位于太阳能电池板（11）上方的保险杠（10）。