CN207998365U - 一种采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒 - Google Patents

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王夕晖
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Abstract

本实用新型适用于电缆卷筒技术领域,提供一种采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒,包括电机、单向轴承组件、磁带联轴器、平行轴减速箱与低压滑环箱体,所述电机的输出轴、单向轴承组件、磁带联轴器以及平行轴减速箱的输入轴依次同轴连接,所述平行轴减速器的输出轴一端连接有转盘,另一端伸入所述低压滑环箱体内,所述低压滑环箱体与平行轴减速箱连接固定,所述低压滑环箱体上设置有活动板,所述低压滑环箱体、电机及平行轴减速箱的下方设置有底座。平行轴圆柱齿轮减速箱采用圆柱齿轮传动,可以降低转速,增加转矩,使传动可靠、效率高,巡检维修直观简便。

Description

一种采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒
技术领域
本实用新型属于电缆卷筒技术领域,尤其涉及一种采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒。
背景技术
电缆卷筒是为线缆自动收线的电缆卷绕装置。它广泛应用废旧线缆收线等领域使用。
目前传统传统圆锥齿轮减速箱的电缆卷筒采用圆锥齿盘和弧伞尺寸传动,传动不可靠,效率低,齿轮啮合处易磨损,不利于寿命使用年限。
实用新型内容
鉴于上述问题,本实用新型的目的在于提供一种采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒,旨在解决现有电缆卷筒使用传统圆锥齿轮减速箱,导致传动不可靠,效率低,齿轮啮合处易磨损,不利于寿命使用年限等技术问题。
本实用新型采用如下技术方案:
所述采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒包括电机、单向轴承组件、磁带联轴器、平行轴减速箱与低压滑环箱体,所述电机的输出轴、单向轴承组件、磁带联轴器以及平行轴减速箱的输入轴依次同轴连接,所述平行轴减速器的输出轴一端连接有转盘,另一端伸入所述低压滑环箱体内,所述低压滑环箱体与平行轴减速箱连接固定,所述低压滑环箱体上设置有活动板,所述低压滑环箱体、电机及平行轴减速箱的下方设置有底座。
进一步的,所述底座包括四根槽钢及三根连根杆,每根连接杆都依次穿过每根槽钢的凹槽位置,且连接固定,形成网状结构。
进一步的,所述平行轴减速箱的输出轴与转盘连接的一端外围有一圈固定板,所述转盘包括内环板与外环板,所述内环板内侧与固定板锁紧,外侧与所述外环板锁紧,所述平行轴减速箱的输出轴顶端形成凸台,所述内环板中央向内形成沉孔,所述凸台正好位于所述沉孔内,所述内环板中轴位置通过螺栓与所述平行轴减速箱的输出轴顶端锁紧,所述外环板包括三层,且中间层直径小于左右外层直径形成卷线槽。
进一步的,所述电缆卷筒还包括电缆导向器,所述电缆导向器包括两块三角形板,所述两块三角形板之间有两组滚轮组,每组四个滚轮,两组滚轮组八字形分布,其中一块三角形板的背面还固定有支架管,支架管的端面上固定有法兰盘。
本实用新型的有益效果是:在本实用新型中,底座用于支撑并放置本实用新型装置,电动机和磁滞联轴器作为电缆卷筒的动力调速系统带动转盘旋转,使转盘转动收线或放出电缆,其中,单向轴承组件使转盘只能延一个方向转动,当中途需要停止收线时,电机停止工作,磁滞联轴器磁扭矩转能堵转且力矩可调,可以保证电机断电时,电缆不会因重力作用从转盘上滑落。单向轴承组件可以控制电机旋向,起到锁死的作用。磁滞联轴器可控制收放缆张力,且力矩任意可调。其次,平行轴圆柱齿轮减速箱可以降低转速,增加转矩,使传动可靠、效率高,巡检维修直观简便。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的电缆卷筒俯视结构示意图;
图2是本实用新型实施例提供的电缆卷筒主视结构示意图;
图3是底座的主视结构示意图;
图4是底座的仰视结构示意图;
图5是本实用新型实施例工作示意图;
图6是导向器的侧视结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
为了说明本实用新型所述的技术方案,下面通过具体实施例来进行说明。
如图1、2所示,本实用新型实施例提供的采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒结构示意图。
采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒包括电机1、单向轴承组件2、磁带联轴器3、平行轴减速箱4与低压滑环箱体5,所述电机1的输出轴、单向轴承组件2、磁带联轴器3以及平行轴减速箱4的输入轴依次同轴连接,所述平行轴减速器4的输出轴一端连接有转盘6,另一端伸入所述低压滑环箱体5内,所述低压滑环箱体5与平行轴减速箱4连接固定,所述低压滑环箱体5上设置有活动板51,所述低压滑环箱体5、电机1及平行轴减速箱4的下方设置有底座7。
在本实用新型实施例中,底座用于放置本实用新型装置,在本结构中,为了使本装置放置稳定,如图3、4所示,所述底座7包括四根槽钢71及三根连根杆72,每根连接杆都依次穿过每根槽钢的凹槽位置,且连接固定,形成网状结构。
电动机和磁滞联轴器作为电缆卷筒的动力调速系统带动转盘旋转,使转盘转动收线或放出电缆,其中,单向轴承组件使转盘只能延一个方向转动,当中途需要停止收线时,电机停止工作,磁滞联轴器磁扭矩转能堵转且力矩可调,可以保证电机断电时,电缆不会因重力作用从转盘上滑落。单向轴承组件可以控制电机转向,起到锁死的作用。磁滞联轴器可控制收放电缆张力,且力矩任意可调。
其次,平行轴圆柱齿轮减速箱可以降低转速,使传动可靠、效率高,巡检维修直观简便。所述减速箱为圆柱齿轮平行传动,增加转矩,输入轴可人力手动被动反转、且可带动输出轴正常反转,从而实现卷转盘旋转收卷电缆。所述平行轴减速箱的输入轴一端与磁滞联轴器连接,传递力矩驱动,输出轴两端分别与滑环箱体和转盘连接。在本实用新型装置中,低压滑环箱控制装置,负责为旋转体连通、输送能源与信号,低压滑环箱上的活动板可拆卸,方便低压滑环箱内部装置的维修。
由于收卷的线缆较重,所以对转盘的牢固非常重要,本实施例公开一种转盘的具体结构,所述平行轴减速箱4的输出轴与转盘6连接的一端外围有一圈固定板41,所述转盘6包括内环板61与外环板62,所述内环板61内侧与固定板41锁紧,外侧与所述外环板62锁紧,所述平行轴减速箱4的输出轴顶端形成凸台42,所述内环板中央向内形成沉孔,所述凸台正好位于所述沉孔内,所述内环板中轴位置通过螺栓与所述平行轴减速箱的输出轴顶端锁紧,所述外环板62包括三层,且中间层直径小于左右外层直径形成卷线槽。所述平行轴减速箱的输出轴上的固定板与所述转盘的内环板通过通孔螺栓固定,平行轴减速箱的输出轴的一端上形成凸台结构,与内环板相互配合连接,在通过通孔螺栓进一步固定,外环板的三成结构形成卷线槽,用于卷线。
一般情况下,当埋在地下或水平的线缆需要收线时,在转收的过程中,线缆与转盘的接触角度不断的变化,不便于收卷线缆,所以本装置在实际使用过程中需要一个导向器,使线缆与转盘的拉动角度变化不大,方便电缆的转收,本实用新型公开一种具体的导向器,如图5、6所示,所述电缆导向器8包括两块三角形板,所述两块三角形板之间有两组滚轮组81,每组四个滚轮,两组滚轮组八字形分布,所述滚轮起到换向和减小摩擦的作用。其中一块三角形板的背面还固定有支架82管,支架管的端面上固定有法兰盘83。使用本装置时,首先通过法兰盘固定导向器,导向器位于转盘下方位置,线缆穿过导向器的两组滚轮组之间位置,然后固定至转盘卷线槽位置,转盘在转动收线的过程中与线缆的角度变化不大。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒,其特征在于,包括电机、单向轴承组件、磁带联轴器、平行轴减速箱与低压滑环箱体,所述电机的输出轴、单向轴承组件、磁带联轴器以及平行轴减速箱的输入轴依次同轴连接,所述平行轴减速器的输出轴一端连接有转盘,另一端伸入所述低压滑环箱体内,所述低压滑环箱体与平行轴减速箱连接固定,所述低压滑环箱体上设置有活动板,所述低压滑环箱体、电机及平行轴减速箱的下方设置有底座。
2.如权利要求1所述采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒,其特征在于,所述底座包括四根槽钢及三根连根杆,每根连接杆都依次穿过每根槽钢的凹槽位置,且连接固定,形成网状结构。
3.如权利要求2所述采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒,其特征在于,所述平行轴减速箱的输出轴与转盘连接的一端外围有一圈固定板,所述转盘包括内环板与外环板,所述内环板内侧与固定板锁紧,外侧与所述外环板锁紧,所述平行轴减速箱的输出轴顶端形成凸台,所述内环板中央向内形成沉孔,所述凸台正好位于所述沉孔内,所述内环板中轴位置通过螺栓与所述平行轴减速箱的输出轴顶端锁紧,所述外环板包括三层,且中间层直径小于左右外层直径形成卷线槽。
4.如权利要求3所述采用平行轴圆柱齿轮减速箱的电缆卷筒,其特征在于,所述电缆卷筒还包括电缆导向器,所述电缆导向器包括两块三角形板,所述两块三角形板之间有两组滚轮组,每组四个滚轮,两组滚轮组八字形分布,其中一块三角形板的背面还固定有支架管,支架管的端面上固定有法兰盘。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110286015A (zh) * 2019-06-28 2019-09-27 江苏中利集团股份有限公司 一种耐热冲击试验制样仪

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