CN114245544A - 一体化智能隧道灯光系统 - Google Patents

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CN114245544A CN202210018812.3A CN202210018812A CN114245544A CN 114245544 A CN114245544 A CN 114245544A CN 202210018812 A CN202210018812 A CN 202210018812A CN 114245544 A CN114245544 A CN 114245544A
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高宏宇
宋世龙
刘博�
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Abstract

本发明涉及隧道照明技术领域，具体为一体化智能隧道灯光系统，包括红外感应模块，所述红外感应模块的电性输出端连接有距离检测模块，且距离检测模块的电性输出端连接有控制器模块；亮度调整模块，其连接在所述控制器模块的电性输出端，所述亮度调整模块的电性输出端连接有隧道照明模块，所述亮度调整模块的内部分别设有调亮模块和调暗模块。该一体化智能隧道灯光系统，与现有的装置相比，可以通过距离检测模块对行驶进隧道的车辆与隧道照明模块之间的距离进行检测，控制器模块能够根据距离检测模块检测的距离控制亮度调整模块对隧道照明模块进行亮度的调节，通过亮度调整模块能跟根据车辆位置，将隧道照明模块调整至合适的亮度。

Description

一体化智能隧道灯光系统
技术领域
本发明涉及隧道照明技术领域，具体为一体化智能隧道灯光系统。
背景技术
在能源危机，全球生态环境日益恶劣的情况下，节约和合理利用有效资源的形式势不可挡。在建设资源节约型、环境友好型社会的背景下，高速公路是作为重要的交通和公共服务设施应当做好相应的节能减排工作。在我国多山地区，隧道建设是实现高速公路的重要方法和手段，有效的隧道照明是保证行车安全的关键，从而需要一体化智能隧道灯光系统。
现有的我国高速公路隧道照明系统普遍采用常明灯模式，这种照明方式电能消耗大，隧道用电成为高速公路运营管理部门的一笔沉重的负担，同时也对“国家节能减排战略”的实施带来不积极的影响，为此，我们提出一体化智能隧道灯光系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一体化智能隧道灯光系统，以解决上述背景技术中提出由于现有的我国高速公路隧道照明系统普遍采用常明灯模式，这种照明方式电能消耗大，隧道用电成为高速公路运营管理部门的一笔沉重的负担，同时也对“国家节能减排战略”的实施带来不积极的影响的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一体化智能隧道灯光系统，包括：
红外感应模块，所述红外感应模块的电性输出端连接有距离检测模块，且距离检测模块的电性输出端连接有控制器模块；
亮度调整模块，其连接在所述控制器模块的电性输出端，所述亮度调整模块的电性输出端连接有隧道照明模块，所述亮度调整模块的内部分别设有调亮模块和调暗模块。
优选的，所述红外感应模块、距离检测模块和控制器模块串联连接，且距离检测模块和控制器模块电性连接。
优选的，所述控制器模块和亮度调整模块电性连接，且控制器模块、亮度调整模块和隧道照明模块串联连接。
优选的，所述亮度调整模块包括调亮模块和调暗模块，且调亮模块和调暗模块并联连接。
优选的，所述控制器模块还设有：
隧道计时模块和环境光检测模块，其连接在所述控制器模块的电性输入端，所述隧道计时模块与控制器模块电性连接。
优选的，所述隧道计时模块还设有：
间隔时长计算模块，其连接在所述隧道计时模块的电性输入端。
优选的，所述间隔时长计算模块还设有：
隧道测速模块，其连接在所述间隔时长计算模块的电性输入端，所述隧道测速模块和间隔时长计算模块串联连接。
优选的，所述环境光检测模块、控制器模块和亮度调整模块串联连接。
优选的，所述隧道照明模块还设有：
常亮照明模块，其连接在所述隧道照明模块的电性输入端，所述常亮照明模块的电性输入端连接有车流量检测模块。
优选的，所述车流量检测模块、常亮照明模块和隧道照明模块串联连接。
与现有技术相比，本发明提供了一体化智能隧道灯光系统，具备以下有益效果：该一体化智能隧道灯光系统，可以通过距离检测模块对行驶进隧道的车辆与隧道照明模块之间的距离进行检测，控制器模块能够根据距离检测模块检测的距离控制亮度调整模块对隧道照明模块进行亮度的调节，通过亮度调整模块能跟根据车辆位置，将隧道照明模块调整至合适的亮度。
1.本发明通过红外感应模块能够感应到进入隧道的车辆，距离检测模块能够对行驶进隧道的车辆与隧道照明模块之间的距离进行检测，控制器模块能够根据距离检测模块检测的距离控制亮度调整模块对隧道照明模块进行亮度的调节，通过亮度调整模块能跟根据车辆位置，将隧道照明模块调整至合适的亮度，调亮模块能够在车辆接近的过程中将隧道照明模块调节至越来越亮，通过调暗模块能够在车辆远离的过程中将隧道照明模块调节至越来越暗，根据车辆位置进行实时调节，避免了灯光常亮造成的浪费情况，解决了现有的我国高速公路隧道照明系统普遍采用常明灯模式，这种照明方式电能消耗大，隧道用电成为高速公路运营管理部门的一笔沉重的负担，同时也对“国家节能减排战略”的实施带来不积极的影响的问题；
2.本发明通过隧道测速模块能够对驶入隧道的车辆进行速度的检测，通过间隔时长计算模块能够计算出当前车辆以当前车速驶入下一个隧道照明模块需要使用的时长，通过隧道计时模块能够对车辆行驶时间进行计时，从而能够通过行驶速度计算出行驶时间，便于在时间内对下一个隧道照明模块进行亮度调节，从而能够使得车辆在隧道内行驶过程中驶过的每一个隧道照明模块得到调节；
3.本发明通过环境光检测模块能够对隧道内的环境光进行检测，通过控制器模块能够根据环境光控制亮度调整模块将隧道照明模块调节至合适的亮度，车流量检测模块能对隧道内车流量进行检测，当检测出车流量超出预设值时，即可说明不存在灯光调节的必要，此时通过常亮照明模块能够使隧道照明模块处于常亮状态。
附图说明
图1为本发明整体流程示意图；
图2为本发明时长计算的流程示意图；
图3为本发明隧道照明模块的结构示意图；
图4为本发明环境光检测和车流量检测结构示意图。
图中：1、红外感应模块；2、距离检测模块；3、控制器模块；4、亮度调整模块；5、调亮模块；6、调暗模块；7、隧道照明模块；8、隧道测速模块；9、间隔时长计算模块；10、隧道计时模块；11、环境光检测模块；12、车流量检测模块；13、常亮照明模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一体化智能隧道灯光系统，包括：红外感应模块1，红外感应模块1的电性输出端连接有距离检测模块2，且距离检测模块2的电性输出端连接有控制器模块3；红外感应模块1、距离检测模块2和控制器模块3串联连接，且距离检测模块2和控制器模块3电性连接；通过红外感应模块1能够感应到进入隧道的车辆，距离检测模块2能够对行驶进隧道的车辆与隧道照明模块7之间的距离进行检测；亮度调整模块4，其连接在控制器模块3的电性输出端，亮度调整模块4的电性输出端连接有隧道照明模块7，控制器模块3和亮度调整模块4电性连接，且控制器模块3、亮度调整模块4和隧道照明模块7串联连接；控制器模块3能够根据距离检测模块2检测的距离控制亮度调整模块4对隧道照明模块7进行亮度的调节，通过亮度调整模块4能跟根据车辆位置，将隧道照明模块7调整至合适的亮度；亮度调整模块4的内部分别设有调亮模块5和调暗模块6；亮度调整模块4包括调亮模块5和调暗模块6，且调亮模块5和调暗模块6并联连接；调亮模块5能够在车辆接近的过程中将隧道照明模块7调节至越来越亮，通过调暗模块6能够在车辆远离的过程中将隧道照明模块7调节至越来越暗，根据车辆位置进行实时调节，避免了灯光常亮造成的浪费情况，解决了现有的我国高速公路隧道照明系统普遍采用常明灯模式，这种照明方式电能消耗大，隧道用电成为高速公路运营管理部门的一笔沉重的负担，同时也对“国家节能减排战略”的实施带来不积极的影响的问题。
请参阅图2-4，一体化智能隧道灯光系统，包括：隧道计时模块10和环境光检测模块11，其连接在控制器模块3的电性输入端，隧道计时模块10与控制器模块3电性连接；间隔时长计算模块9，其连接在隧道计时模块10的电性输入端；隧道测速模块8，其连接在间隔时长计算模块9的电性输入端，隧道测速模块8和间隔时长计算模块9串联连接；通过隧道测速模块8能够对驶入隧道的车辆进行速度的检测，通过间隔时长计算模块9能够计算出当前车辆以当前车速驶入下一个隧道照明模块7需要使用的时长，通过隧道计时模块10能够对车辆行驶时间进行计时，从而能够通过行驶速度计算出行驶时间，便于在时间内对下一个隧道照明模块7进行亮度调节，从而能够使得车辆在隧道内行驶过程中驶过的每一个隧道照明模块7得到调节；环境光检测模块11、控制器模块3和亮度调整模块4串联连接；通过环境光检测模块11能够对隧道内的环境光进行检测，通过控制器模块3能够根据环境光控制亮度调整模块4将隧道照明模块7调节至合适的亮度；常亮照明模块13，其连接在隧道照明模块7的电性输入端，常亮照明模块13的电性输入端连接有车流量检测模块12；车流量检测模块12、常亮照明模块13和隧道照明模块7串联连接；车流量检测模块12能对隧道内车流量进行检测，当检测出车流量超出预设值时，即可说明不存在灯光调节的必要，此时通过常亮照明模块13能够使隧道照明模块7处于常亮状态。
工作原理：在使用该一体化智能隧道灯光系统时，首先当车辆驶入隧道时，通过红外感应模块1对进入隧道的车辆进行感应，通过车流量检测模块12对隧道内车流量进行检测，当检测出车流量超出预设值时，即可说明不存在灯光调节的必要，此时通过常亮照明模块13即可使隧道照明模块7处于常亮状态；其次如车流量检测模块12检测隧道内车流量较小时，通过距离检测模块2对行驶进隧道的车辆与隧道照明模块7之间的距离进行检测，同时控制器模块3根据距离检测模块2检测的距离控制亮度调整模块4对隧道照明模块7进行亮度的调节，将隧道照明模块7调整至合适的亮度；然后通过环境光检测模块11对隧道内的环境光进行检测，通过控制器模块3根据环境光控制亮度调整模块4将隧道照明模块7调节至合适的亮度，调亮模块5在车辆接近的过程中将隧道照明模块7调节至越来越亮，通过调暗模块6在车辆远离的过程中将隧道照明模块7调节至越来越暗，在车辆行驶过程中根据车辆位置进行实时调节，避免了灯光常亮造成的浪费情况；最后通过隧道测速模块8对隧道内的车辆进行速度的检测，通过间隔时长计算模块9计算出当前车辆以当前车速驶入下一个隧道照明模块7需要使用的时长，再通过隧道计时模块10对车辆行驶时间进行计时，从而即可通过行驶速度计算出行驶时间，便于在时间内对下一个隧道照明模块7进行亮度调节，使得车辆在隧道内行驶过程中驶过的每一个隧道照明模块7得到调节，达到智能系统控制的功能和节能减排的目的，避免隧道照明系统普遍采用常明灯模式，电能消耗大，不利于国家节能减排战略的实施。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一体化智能隧道灯光系统，其特征在于，包括：
红外感应模块（1），所述红外感应模块（1）的电性输出端连接有距离检测模块（2），且距离检测模块（2）的电性输出端连接有控制器模块（3）；
亮度调整模块（4），其连接在所述控制器模块（3）的电性输出端，所述亮度调整模块（4）的电性输出端连接有隧道照明模块（7），所述亮度调整模块（4）的内部分别设有调亮模块（5）和调暗模块（6）。
2.根据权利要求1所述的一体化智能隧道灯光系统，其特征在于，所述红外感应模块（1）、距离检测模块（2）和控制器模块（3）串联连接，且距离检测模块（2）和控制器模块（3）电性连接。
3.根据权利要求1所述的一体化智能隧道灯光系统，其特征在于，所述控制器模块（3）和亮度调整模块（4）电性连接，且控制器模块（3）、亮度调整模块（4）和隧道照明模块（7）串联连接。
4.根据权利要求1所述的一体化智能隧道灯光系统，其特征在于，所述亮度调整模块（4）包括调亮模块（5）和调暗模块（6），且调亮模块（5）和调暗模块（6）并联连接。
5.根据权利要求1所述的一体化智能隧道灯光系统，其特征在于，所述控制器模块（3）还设有：
隧道计时模块（10）和环境光检测模块（11），其连接在所述控制器模块（3）的电性输入端，所述隧道计时模块（10）与控制器模块（3）电性连接。
6.根据权利要求5所述的一体化智能隧道灯光系统，其特征在于，所述隧道计时模块（10）还设有：
间隔时长计算模块（9），其连接在所述隧道计时模块（10）的电性输入端。
7.根据权利要求6所述的一体化智能隧道灯光系统，其特征在于，所述间隔时长计算模块（9）还设有：
隧道测速模块（8），其连接在所述间隔时长计算模块（9）的电性输入端，所述隧道测速模块（8）和间隔时长计算模块（9）串联连接。
8.根据权利要求5所述的一体化智能隧道灯光系统，其特征在于，所述环境光检测模块（11）、控制器模块（3）和亮度调整模块（4）串联连接。
9.根据权利要求1所述的一体化智能隧道灯光系统，其特征在于，所述隧道照明模块（7）还设有：
常亮照明模块（13），其连接在所述隧道照明模块（7）的电性输入端，所述常亮照明模块（13）的电性输入端连接有车流量检测模块（12）。
10.根据权利要求9所述的一体化智能隧道灯光系统，其特征在于，所述车流量检测模块（12）、常亮照明模块（13）和隧道照明模块（7）串联连接。
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