CN112040620A - 一种隧道照明节能感控系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隧道照明节能感控系统，属于隧道照明技术领域，包括本地控制器、现场数据采集器、网关和云平台，其特征在于：还包括多个光照度传感器和多个单灯调光控制器，隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设有多个毫米波雷达，多个单灯调光控制器之间通过蓝牙广播通信，光照度传感器和毫米波雷达均与现场数据采集器电连接，本地控制器与单灯调光控制器电连接，本地控制器发送控制指令给单灯调光控制器，单灯调光控制器对单个灯具进行开关及亮度调节。本发明通过对隧道内单个灯具进行独立调节，从而精细的调整隧道内各处亮度，不但能够有效的节约隧道照明的用电量，且能通过智能的调节隧道入口及出口的照明亮度提高行车安全。
Description
技术领域
本发明涉及到隧道照明技术领域，尤其涉及一种隧道照明节能感控系统。
背景技术
随着高速公路的不断增多，隧道比也越来越高。在高速公路的隧道照明管理中，若按照传统的设计方式进行回路调光、时序调光，在低交通流量下会造成大量的照明浪费；若整体降低照明亮度，又会带来隧道行车安全风险。因此，需要在隧道照明的节能性和安全性上达到一个良好的平衡。
公开号为CN 206658323U，公开日为2017年11月21日的中国专利文献公开了一种隧道的节能照明系统，包括：照明灯具；其特征在于：
还包括，PLC控制器，与所述照明灯具连接，用于控制照明灯具的开关；
现场数据采集模块，以及与所述现场数据采集模块相连的光亮度信号传感器、雷达和红外传感器；所述光亮度信号传感器包括隧道内光亮度信号传感器以及隧道外光亮度信号传感器；
载有模糊控制程序的上位工控机，通过工业网络分别与所述现场数据采集模块和所述PLC控制器相连；
各传感器的输出数据由现场数据采集模块采集后经过工业网络传送到工控机，工控机向PLC发送控制指令实现照明的智能控制。
该专利文献公开的隧道的节能照明系统，能够根据隧道内外亮度差、车辆流量及时间段进行自适应动态调整，但是，不能进行单灯控制，无法精细的调整隧道内亮度，节能效果欠佳。
发明内容
本发明为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种隧道照明节能感控系统，本发明通过对隧道内单个灯具进行独立调节，从而精细的调整隧道内各处亮度，不但能够有效的节约隧道照明的用电量，且能通过智能的调节隧道入口及出口的照明亮度提高行车安全。
本发明通过下述技术方案实现：
一种隧道照明节能感控系统，包括本地控制器、现场数据采集器、网关和云平台，现场数据采集器与本地控制器电连接，本地控制器与网关电连接，其特征在于：还包括固定在隧道内壁和外壁上的多个光照度传感器和多个用于调节单个灯具亮度的单灯调光控制器，所述隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设有多个毫米波雷达，所述多个单灯调光控制器之间通过蓝牙广播通信，所述光照度传感器和毫米波雷达均与现场数据采集器电连接，本地控制器与单灯调光控制器电连接，本地控制器发送控制指令给单灯调光控制器，单灯调光控制器对单个灯具进行开关及亮度调节。
所述光照度传感器，用于监测隧道内外的光照强度，并将隧道内外的光照度值转换为电压值。
所述毫米波雷达，用于对进入隧道内的车辆进行监测。
所述现场数据采集器，用于采集光照度传感器所监测到的隧道内外光照度值和采集毫米波雷达所监测进入隧道内的车辆数据。
所述本地控制器，用于收集现场数据采集器所采集的数据，用于对单灯调光控制器和光照度传感器的工作参数进行设置管理及发送数据到云平台，用于综合运算分析数据并结合当地的日落时刻周期表和时钟信息控制单灯调光控制器。
所述网关，用于收集本地控制器管理的单灯调光控制器的工作状态参数与设置工作参数。
所述网关为多个，多个网关按150-200米作为一个子网段进行布置。
所述单灯调光控制器，用于开关隧道内单个灯具及调节隧道内单个灯具的亮度。
所述调节隧道内单个灯具的亮度包括隧道内部灯具亮度、隧道入口和隧道出口灯具亮度，对单个灯具光照度进行动态调节。
本发明的有益效果主要表现在以下方面：
1、本发明，“隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设有多个毫米波雷达，所述多个单灯调光控制器之间通过蓝牙广播通信，所述光照度传感器和毫米波雷达均与现场数据采集器电连接，本地控制器与单灯调光控制器电连接，本地控制器发送控制指令给单灯调光控制器，单灯调光控制器对单个灯具进行开关及亮度调节”，较现有技术而言，通过对隧道内单个灯具进行独立调节，从而精细的调整隧道内各处亮度，不但能够有效的节约隧道照明的用电量，且能通过智能的调节隧道入口及出口的照明亮度提高行车安全。
2、本发明，较传统方式为隧道照明回路，即一个回路通常为几十到几百只灯具进行的粗放管理方案进行调光而言，本发明通过采用精细的单灯调光进行亮度调节，能够精准的对每只灯具进行单独的亮灭控制以及亮度等级控制。
3、本发明，较传统的根据本地时钟信息对隧道照明的亮度等级调节而言，本发明结合了本地时钟信息、当地的日落时刻表、光照度传感器、毫米波雷、单灯调光控制器即本地控制器进行综合的分析运算，从而能够准确的将隧道进洞、出洞的隧道照明亮度调节到最佳亮度，避免隧道照明的“白洞”与“黑洞”视觉效应，保障驾驶员行车安全。
4、本发明，在隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设多个毫米波雷达，能够确保车辆检测的准确可靠，便于单灯调光控制器实时的对隧道内的灯光亮度进行动态调节。
附图说明
下面将结合说明书附图和具体实施方式对本发明作进一步的具体说明，其中：
图1为本发明系统的电路连接框图。
具体实施方式
实施例1
参见图1，一种隧道照明节能感控系统，包括本地控制器、现场数据采集器、网关和云平台，现场数据采集器与本地控制器电连接，本地控制器与网关电连接，还包括固定在隧道内壁和外壁上的多个光照度传感器和多个用于调节单个灯具亮度的单灯调光控制器，所述隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设有多个毫米波雷达，所述多个单灯调光控制器之间通过蓝牙广播通信，所述光照度传感器和毫米波雷达均与现场数据采集器电连接，本地控制器与单灯调光控制器电连接，本地控制器发送控制指令给单灯调光控制器，单灯调光控制器对单个灯具进行开关及亮度调节。
“隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设有多个毫米波雷达，所述多个单灯调光控制器之间通过蓝牙广播通信，所述光照度传感器和毫米波雷达均与现场数据采集器电连接，本地控制器与单灯调光控制器电连接，本地控制器发送控制指令给单灯调光控制器，单灯调光控制器对单个灯具进行开关及亮度调节”，较现有技术而言，通过对隧道内单个灯具进行独立调节，从而精细的调整隧道内各处亮度，不但能够有效的节约隧道照明的用电量，且能通过智能的调节隧道入口及出口的照明亮度提高行车安全。
实施例2
参见图1，一种隧道照明节能感控系统，包括本地控制器、现场数据采集器、网关和云平台，现场数据采集器与本地控制器电连接，本地控制器与网关电连接，还包括固定在隧道内壁和外壁上的多个光照度传感器和多个用于调节单个灯具亮度的单灯调光控制器，所述隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设有多个毫米波雷达，所述多个单灯调光控制器之间通过蓝牙广播通信，所述光照度传感器和毫米波雷达均与现场数据采集器电连接，本地控制器与单灯调光控制器电连接，本地控制器发送控制指令给单灯调光控制器，单灯调光控制器对单个灯具进行开关及亮度调节。
所述光照度传感器，用于监测隧道内外的光照强度，并将隧道内外的光照度值转换为电压值。
所述毫米波雷达，用于对进入隧道内的车辆进行监测。
所述现场数据采集器，用于采集光照度传感器所监测到的隧道内外光照度值和采集毫米波雷达所监测进入隧道内的车辆数据。
较传统方式为隧道照明回路，即一个回路通常为几十到几百只灯具进行的粗放管理方案进行调光而言，本发明通过采用精细的单灯调光进行亮度调节，能够精准的对每只灯具进行单独的亮灭控制以及亮度等级控制。
实施例3
参见图1，一种隧道照明节能感控系统，包括本地控制器、现场数据采集器、网关和云平台，现场数据采集器与本地控制器电连接，本地控制器与网关电连接，还包括固定在隧道内壁和外壁上的多个光照度传感器和多个用于调节单个灯具亮度的单灯调光控制器，所述隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设有多个毫米波雷达，所述多个单灯调光控制器之间通过蓝牙广播通信，所述光照度传感器和毫米波雷达均与现场数据采集器电连接，本地控制器与单灯调光控制器电连接，本地控制器发送控制指令给单灯调光控制器，单灯调光控制器对单个灯具进行开关及亮度调节。
所述光照度传感器，用于监测隧道内外的光照强度，并将隧道内外的光照度值转换为电压值。
所述毫米波雷达，用于对进入隧道内的车辆进行监测。
所述现场数据采集器，用于采集光照度传感器所监测到的隧道内外光照度值和采集毫米波雷达所监测进入隧道内的车辆数据。
所述本地控制器，用于收集现场数据采集器所采集的数据，用于对单灯调光控制器和光照度传感器的工作参数进行设置管理及发送数据到云平台，用于综合运算分析数据并结合当地的日落时刻周期表和时钟信息控制单灯调光控制器。
较传统的根据本地时钟信息对隧道照明的亮度等级调节而言，本发明结合了本地时钟信息、当地的日落时刻表、光照度传感器、毫米波雷、单灯调光控制器即本地控制器进行综合的分析运算，从而能够准确的将隧道进洞、出洞的隧道照明亮度调节到最佳亮度，避免隧道照明的“白洞”与“黑洞”视觉效应，保障驾驶员行车安全。
实施例4
参见图1，一种隧道照明节能感控系统，包括本地控制器、现场数据采集器、网关和云平台，现场数据采集器与本地控制器电连接，本地控制器与网关电连接，还包括固定在隧道内壁和外壁上的多个光照度传感器和多个用于调节单个灯具亮度的单灯调光控制器，所述隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设有多个毫米波雷达，所述多个单灯调光控制器之间通过蓝牙广播通信，所述光照度传感器和毫米波雷达均与现场数据采集器电连接，本地控制器与单灯调光控制器电连接，本地控制器发送控制指令给单灯调光控制器，单灯调光控制器对单个灯具进行开关及亮度调节。
所述光照度传感器，用于监测隧道内外的光照强度，并将隧道内外的光照度值转换为电压值。
所述毫米波雷达，用于对进入隧道内的车辆进行监测。
所述现场数据采集器，用于采集光照度传感器所监测到的隧道内外光照度值和采集毫米波雷达所监测进入隧道内的车辆数据。
所述本地控制器，用于收集现场数据采集器所采集的数据，用于对单灯调光控制器和光照度传感器的工作参数进行设置管理及发送数据到云平台，用于综合运算分析数据并结合当地的日落时刻周期表和时钟信息控制单灯调光控制器。
所述网关，用于收集本地控制器管理的单灯调光控制器的工作状态参数与设置工作参数。
所述网关为多个，多个网关按150米作为一个子网段进行布置。
实施例5
参见图1，一种隧道照明节能感控系统，包括本地控制器、现场数据采集器、网关和云平台，现场数据采集器与本地控制器电连接，本地控制器与网关电连接，还包括固定在隧道内壁和外壁上的多个光照度传感器和多个用于调节单个灯具亮度的单灯调光控制器，所述隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设有多个毫米波雷达，所述多个单灯调光控制器之间通过蓝牙广播通信，所述光照度传感器和毫米波雷达均与现场数据采集器电连接，本地控制器与单灯调光控制器电连接，本地控制器发送控制指令给单灯调光控制器，单灯调光控制器对单个灯具进行开关及亮度调节。
所述光照度传感器，用于监测隧道内外的光照强度，并将隧道内外的光照度值转换为电压值。
所述毫米波雷达，用于对进入隧道内的车辆进行监测。
所述现场数据采集器，用于采集光照度传感器所监测到的隧道内外光照度值和采集毫米波雷达所监测进入隧道内的车辆数据。
所述本地控制器，用于收集现场数据采集器所采集的数据，用于对单灯调光控制器和光照度传感器的工作参数进行设置管理及发送数据到云平台，用于综合运算分析数据并结合当地的日落时刻周期表和时钟信息控制单灯调光控制器。
所述网关，用于收集本地控制器管理的单灯调光控制器的工作状态参数与设置工作参数。
所述网关为多个，多个网关按200米作为一个子网段进行布置。
所述单灯调光控制器，用于开关隧道内单个灯具及调节隧道内单个灯具的亮度。
所述调节隧道内单个灯具的亮度包括隧道内部灯具亮度、隧道入口和隧道出口灯具亮度，对单个灯具光照度进行动态调节。
在隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设多个毫米波雷达，能够确保车辆检测的准确可靠，便于单灯调光控制器实时的对隧道内的灯光亮度进行动态调节。
Claims (9)
1.一种隧道照明节能感控系统，包括本地控制器、现场数据采集器、网关和云平台，现场数据采集器与本地控制器电连接，本地控制器与网关电连接，其特征在于：还包括固定在隧道内壁和外壁上的多个光照度传感器和多个用于调节单个灯具亮度的单灯调光控制器，所述隧道内壁的左侧和右侧通过冗余式布设有多个毫米波雷达，所述多个单灯调光控制器之间通过蓝牙广播通信，所述光照度传感器和毫米波雷达均与现场数据采集器电连接，本地控制器与单灯调光控制器电连接，本地控制器发送控制指令给单灯调光控制器，单灯调光控制器对单个灯具进行开关及亮度调节。
2.根据权利要求1所述的一种隧道照明节能感控系统，其特征在于：所述光照度传感器，用于监测隧道内外的光照强度，并将隧道内外的光照度值转换为电压值。
3.根据权利要求1所述的一种隧道照明节能感控系统，其特征在于：所述毫米波雷达，用于对进入隧道内的车辆进行监测。
4.根据权利要求1所述的一种隧道照明节能感控系统，其特征在于：所述现场数据采集器，用于采集光照度传感器所监测到的隧道内外光照度值和采集毫米波雷达所监测进入隧道内的车辆数据。
5.根据权利要求1所述的一种隧道照明节能感控系统，其特征在于：所述本地控制器，用于收集现场数据采集器所采集的数据，用于对单灯调光控制器和光照度传感器的工作参数进行设置管理及发送数据到云平台，用于综合运算分析数据并结合当地的日落时刻周期表和时钟信息控制单灯调光控制器。
6.根据权利要求1所述的一种隧道照明节能感控系统，其特征在于：所述网关，用于收集本地控制器管理的单灯调光控制器的工作状态参数与设置工作参数。
7.根据权利要求1所述的一种隧道照明节能感控系统，其特征在于：所述网关为多个，多个网关按150-200米作为一个子网段进行布置。
8.根据权利要求1所述的一种隧道照明节能感控系统，其特征在于：所述单灯调光控制器，用于开关隧道内单个灯具及调节隧道内单个灯具的亮度。
9.根据权利要求8所述的一种隧道照明节能感控系统，其特征在于：所述调节隧道内单个灯具的亮度包括隧道内部灯具亮度、隧道入口和隧道出口灯具亮度，对单个灯具光照度进行动态调节。
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